包含彈簧元件的齒輪布置的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種齒輪布置(1)，所述布置包含輪轂(4)、由所述輪轂(4)承載的主要齒輪(2)、以及次級齒輪(3)，所述次級齒輪在接收孔(21)中接收所述輪轂(4)并且在周向方向(5)上相對于所述主要齒輪是可旋轉(zhuǎn)的。所述次級齒輪可以借助于完全被封入所述齒輪布置(1)內(nèi)的彈簧元件(6)在所述周向方向上進(jìn)行預(yù)裝載，并且在所述齒輪布置(1)的安裝位置中，以一種緊固方式在軸向方向上安裝在所述主要齒輪(2)上。對于軸向緊固，至少一個緊固元件(12)被布置在所述接收孔(21)的壁(20)上并且被布置在所述輪轂(4)的外側(cè)(16)上，所述緊固元件相互作用，其方式為使得在所述安裝位置中，兩個齒輪(2、3)以卡口封蓋的方式彼此連接。在所述安裝位置中，所述輪轂(4)的軸向自由端在所述軸向方向上至多延伸遠(yuǎn)至所述次級齒輪(3)的外部端面的平面，所述外部端面軸向背離所述主要齒輪(2)。
【專利說明】包含彈簧元件的齒輪布置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有根據(jù)專利權(quán)利要求1的前言所述的特征的齒輪布置。

【背景技術(shù)】
[0002]AT 508 701 A4揭示了一種具有主要齒輪以及次級齒輪的齒輪布置，所述齒輪布置在周向方向上相對于后者是可旋轉(zhuǎn)的。為了在軸向方向上將可旋轉(zhuǎn)次級齒輪的位置緊固在主要齒輪上，提供了一種“西格(Seeger)彈性擋圈環(huán)”形式的緊固元件。所述西格彈性擋圈環(huán)接合到輪轂的外圍緊固凹槽中。
[0003]在每一種情況下都具有兩個互連部分齒輪的其它齒輪布置可以從US I 554 889A、DE 10 2005 041 357 AUDE 10 2009 015 953 Al 以及 WO 2012/040762 Al 中收集。此處兩個部分齒輪的連接可以以卡口連接的方式進(jìn)行設(shè)計。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是基于簡化討論中類型的齒輪布置的設(shè)計的目的來確定的。
[0005]此目的通過根據(jù)獨立專利權(quán)利要求1所述的特征的組合來實現(xiàn)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，在安裝位置中，借助于卡口連接安裝次級齒輪以用于其在主要齒輪上的軸向緊固，其中對卡口連接進(jìn)行設(shè)計，其方式為使得輪轂的軸向輪轂自由端在軸向方向上至多延伸遠(yuǎn)至次級齒輪的外部端側(cè)(所述端側(cè)的至少一個部分、區(qū)段、區(qū)域或類似者)的表面平面，所述端側(cè)軸向背離主要齒輪。此構(gòu)造提供了在軸向方向上節(jié)省空間的齒輪布置的設(shè)計。
[0007]同時，卡口連接具有緊固元件，所述緊固元件在每一種情況下以節(jié)省空間且機(jī)械穩(wěn)定方式布置在次級齒輪的接收孔的孔壁上或者主要齒輪的輪轂的徑向外側(cè)上，所述外側(cè)形成外部殼體。通過此方法，利用適當(dāng)?shù)膸缀闻渲?，輪轂以及接收孔或其自身的孔壁還可以以節(jié)省空間的方式提供卡口連接的額外功能，并且因此可以以節(jié)省空間且便于安裝的方式省去其它組件。例如，作為用于軸向緊固的單獨且額外的組件的常規(guī)西格彈性擋圈環(huán)或類似組件也可以被省去。因此，除次級齒輪和/或主要齒輪之外，不需要其它組件來用于軸向緊固。相反，軸向緊固或卡口連接在一定程度上軸向定位在齒輪布置內(nèi)。這支撐輪轂的軸向短尺寸標(biāo)定。此布置使得即使在較小的構(gòu)造空間中，也能夠使用該對齒輪。
[0008]當(dāng)齒輪布置的齒與一或多個其它組件,確切地說其它齒輪接合時,兩個齒輪(主要齒輪和次級齒輪)關(guān)于彼此的相對可旋轉(zhuǎn)性允許噪聲最小化間隙補(bǔ)償。出于所述間隙補(bǔ)償?shù)哪康模X輪布置具有彈簧元件，所述彈簧元件的彈力作用在周向方向上，并且可以實現(xiàn)兩個齒輪(主要和次級齒輪)關(guān)于彼此的可逆旋轉(zhuǎn)以及還有預(yù)拉伸。此處彈簧元件被完全封入齒輪布置內(nèi)并且由此另外改進(jìn)了齒輪布置的緊湊的、節(jié)省空間的設(shè)計。此外，由此有效地保護(hù)彈簧元件自身不受可能的損害，并且這轉(zhuǎn)而支撐齒輪布置的可靠操作。
[0009]以下幾者的組合
[0010]-完全并入齒輪布置內(nèi)的彈簧元件，與
[0011]-在每一種情況下被布置在輪轂上或接收孔處的緊固元件，以及與
[0012]-至多軸向延伸遠(yuǎn)至次級齒輪的外部端側(cè)的輪轂，所述端側(cè)軸向背離主要齒輪
[0013]允許一種齒輪布置，其中沒有組件伸出主要齒輪以及次級齒輪的外部端面或端偵牝所述端面或端側(cè)軸向背離彼此。此種緊湊的設(shè)計改進(jìn)了在有限的空間條件下齒輪布置的簡單安裝以及在安裝期間其簡單處理。
[0014]主要齒輪以及其輪轂的主體具體而言被制造為單件，這支撐齒輪布置的機(jī)械穩(wěn)定的設(shè)計。
[0015]輪轂優(yōu)選地具有用于接收力傳送元件(確切地說為軸)的中心凹處。
[0016]彈簧元件優(yōu)選地以環(huán)的方式進(jìn)行設(shè)計并且以被稱作彈簧環(huán)的元件的形式完全封入齒輪布置的環(huán)形間隙中。確切地說，環(huán)形間隙被布置在主要齒輪的主體上，并且因此次級齒輪不需要考慮用于彈簧元件的安裝的任何額外設(shè)計高度，其效果是齒輪布置的軸向平坦設(shè)計。
[0017]在一個優(yōu)選實施例中，實現(xiàn)了次級齒輪在周向方向上的預(yù)拉伸以及確切地說也是其在周向方向上的可旋轉(zhuǎn)性的限制，因為彈簧元件具有兩個開放的環(huán)末端，所述環(huán)末端被封入環(huán)形間隙中并且在每一種情況下被支撐在齒輪布置內(nèi)的支撐連接板上。在此情況下，將一個支撐連接板連接(確切地說，一體化)到主要齒輪上并且將另一個支撐連接板連接(確切地說，一體化)到次級齒輪上。
[0018]在一個優(yōu)選實施例中，當(dāng)沿著徑向方向觀察時，至少在所述齒輪的主體的區(qū)域中(除次級齒輪的齒之外)實現(xiàn)了至少次級齒輪的軸向外部端側(cè)或端面的平坦輪廓。因此，次級齒輪的外部端側(cè)或端面至少在所述次級齒輪的主體的區(qū)域中在單個平坦表面平面中延伸，所述端側(cè)軸向背離主要齒輪。通過此方法，在齒輪布置的安裝位置期間，輪轂自由端在軸向方向上至多延伸遠(yuǎn)至至少在次級齒輪的主體的區(qū)域中的次級齒輪的前述軸向外部端側(cè)的整體外表面。這另外支撐齒輪布置的所需的、結(jié)構(gòu)上緊湊的且節(jié)省空間的設(shè)計。
[0019]主要齒輪的輪轂的輪轂自由端優(yōu)選地與次級齒輪的軸向外部端側(cè)齊平而終止，使得當(dāng)沿著徑向方向觀察時，在次級齒輪的外側(cè)上可以避免齒輪布置上的階梯狀升高或下降。
[0020]次級齒輪的齒的外表面優(yōu)選地還至少部分或完全位于次級齒輪的軸向外部端側(cè)的表面平面中，所述外表面在軸向方向上可見并且在徑向方向上延伸。
[0021]如果主要齒輪以及次級齒輪的兩個端側(cè)或端面在每一種情況下都在單個平坦平面中延伸，那么齒輪布置的特別平坦且緊湊的設(shè)計是可能的，所述端側(cè)或端面軸向背離彼此。確切地說，所述兩個平面以平面平行的方式相對于彼此定向。
[0022]至少一個緊固元件優(yōu)選為主要齒輪或次級齒輪的一個組成部分。確切地說，所有的緊固元件在每一種情況下都為主要齒輪或次級齒輪的組成部分。換句話說，卡口連接的單獨組件優(yōu)選地在每一種情況下被一體地布置在兩個齒輪中的一者上，使得兩個齒輪的簡單且節(jié)省時間的安裝成為可能。此外，省去用于軸向緊固的其它組件具有節(jié)省空間且節(jié)省成本的效果。此外，一體式性質(zhì)也支撐卡口連接以及兩個齒輪之間的軸向緊固的有效機(jī)械穩(wěn)定性。
[0023]具體而言，對卡口連接進(jìn)行設(shè)計，其方式為使得將緊固元件設(shè)計成徑向延伸到接收孔中或者徑向伸出輪轂的緊固凸耳，并且在安裝位置中，在每一種情況下將緊固元件在周向方向上可移動地封入另一個齒輪的緊固凹槽中。借助于此配置，卡口連接就設(shè)計和幾何形狀而言保持簡單，這便于其在安裝期間且還在移除期間的處理。
[0024]優(yōu)選地提供分布在周向方向上的多個緊固凸耳，其結(jié)果是在軸向緊固期間有助于力的均勻分布。
[0025]有利地設(shè)計緊固凹槽，以便使其本身在周向方向上閉合并且就安裝而言由此幫助兩個齒輪以一種簡單的方式旋轉(zhuǎn)緊固到彼此上。
[0026]在一個優(yōu)選實施例中，緊固凹槽軸向通往在周向方向上由兩個側(cè)面連接板定界的緊固凹處，其中所述緊固凹處至少在周向方向上(即，在角尺寸上)與緊固凸耳一樣大。此幾何配置改進(jìn)了(就安裝而言)兩個齒輪彼此的緊固接合。
[0027]優(yōu)選地提供分布在周向方向上的多個緊固凹處。確切地說，在每一種情況下緊固凸耳可以接合到一個緊固凹處中，其結(jié)果是，當(dāng)存在多個緊固凸耳時，支撐在安裝期間對兩個齒輪彼此居中軸向接合的有效安裝弓I導(dǎo)。
[0028]如果在周向方向上對緊固凹處定界的側(cè)面連接板中的至少一者同時在軸向方向上對緊固凹槽定界，那么卡口連接的節(jié)省空間的配置得到有利的支撐。
[0029]一個或多個緊固凸耳優(yōu)選地被布置在接收孔的孔壁上。對于卡口連接的幾何簡單設(shè)計，確切地說，所有緊固凸耳隨后徑向突出到接收孔中。此簡單的設(shè)計此外由優(yōu)選地被布置在輪轂的外部殼體上并且徑向朝外開放的對應(yīng)緊固凹槽支撐。
[0030]兩個齒輪優(yōu)選地借助于卡口連接以可釋放方式彼此連接。由此，對布置的單獨齒輪的修理是更加簡單可能的。此外，單獨齒輪可以進(jìn)行更換，或者非損壞齒輪可以以節(jié)省原材料的方式進(jìn)行再循環(huán)。
[0031]有利地限制了次級齒輪在周向方向上關(guān)于主要齒輪的可旋轉(zhuǎn)性，其結(jié)果是就構(gòu)造而言以一種簡單的方式支撐兩個齒輪之間的軸向受制緊固。優(yōu)選地借助于用于預(yù)拉伸次級齒輪的彈簧元件(已經(jīng)提到)來限制可旋轉(zhuǎn)性。此處通過彈簧元件的對應(yīng)幾何尺寸標(biāo)定(例如，彈簧主體的橫截面的厚度或?qū)挾?可以實現(xiàn)可旋轉(zhuǎn)性的限制或最大可能所需角尺寸。
[0032]優(yōu)選地設(shè)計對軸向受制緊固的支撐，其方式為使得在安裝位置中，在周向方向上受限可旋轉(zhuǎn)性的角尺寸小于在周向方向上卡口連接的所需角尺寸以便釋放兩個齒輪之間的連接。在一個有利的實施例中，可以消除對可旋轉(zhuǎn)性的上述限制(例如，借助于移除裝置)，以便能夠有意地在齒輪布置的工作使用之外撤銷兩個齒輪之間的軸向連接。
[0033]如果將緊固凸耳用作卡口連接的一部分，那么在安裝位置中，可以就構(gòu)造而言以一種簡單的方式并且以一種可靠的方式來維持軸向緊固，方式是通過在周向方向上受限可旋轉(zhuǎn)性的角尺寸小于在周向方向上所需的角尺寸以便將緊固凸耳返回到相關(guān)聯(lián)的緊固凹處中。由此以一種技術(shù)上簡單的方式確保緊固凸耳的至少一個部分始終在周向方向上保持在緊固凹處的外側(cè)，并且因此形成軸向鄰接以防止對軸向受制緊固的不希望的移除。根據(jù)實施例，在安裝位置中，當(dāng)沿著周向方向觀察時，緊固凸耳可以布置成使其全部角尺寸在周向方向上延伸或僅所述角尺寸的一部分在緊固凹處外側(cè)。
[0034]齒輪布置優(yōu)選地用于在機(jī)動車驅(qū)動系的區(qū)域中的組合件(例如，次級組合件、凸輪軸、驅(qū)動軸)的驅(qū)動中傳送力。即使是在機(jī)動車的發(fā)動機(jī)艙中的特別限制的空間條件下，也可以有利地使用齒輪布置。
[0035]主要齒輪和/或次級齒輪優(yōu)選地以粉末冶金方式，即通過燒結(jié)(例如，燒結(jié)鋼)制造。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]本發(fā)明參考在附圖中圖示的示例性實施例得到更加詳細(xì)的說明，在附圖中:
[0037]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的齒輪布置的透視分解圖示，
[0038]圖2示出了在兩個齒輪的側(cè)視圖中以及裝配狀態(tài)中的根據(jù)圖1的齒輪布置，
[0039]圖3示出了在裝配之前的兩個齒輪的截面?zhèn)纫晥D，
[0040]圖4示出了在裝配狀態(tài)中的根據(jù)圖3的兩個齒輪的截面?zhèn)纫晥D，以及
[0041]圖5示出了從主要齒輪的下方觀察的透視圖。

【具體實施方式】
[0042]根據(jù)圖1的齒輪布置I具有主要齒輪2以及次級齒輪3。主要齒輪2 —體地連接到支撐主要齒輪2的輪轂4上。中心凹處25在軸向方向10上經(jīng)過輪轂4。所述凹處25可以接收力傳送組件(此處未圖示)，確切地說為軸(例如，凸輪軸、驅(qū)動軸等)。兩個齒輪2、3徑向延伸所沿的徑向方向14相對于軸向方向10橫向延伸。主要齒輪的齒27被布置在其徑向外部區(qū)域上，同時次級齒輪3的齒28被布置在其徑向外部區(qū)域上。
[0043]在安裝位置中(圖2、圖5)，兩個齒輪2、3在周向方向5上以彈簧彈性方式關(guān)于彼此是可旋轉(zhuǎn)的。出于此目的，將具有兩個開放環(huán)末端7的彈簧環(huán)6放置到主要齒輪2的環(huán)形間隙8中(圖3、4)。彈簧環(huán)6被完全封入環(huán)形間隙8內(nèi)并且由此在齒輪布置I的安裝位置中完全并入齒輪布置I內(nèi)。一個環(huán)末端7在周向方向5上被支撐在次級齒輪3的支撐連接板9上，而另一個環(huán)末端7被支撐在主要齒輪2的支撐連接板23上。支撐連接板9為次級齒輪3的組成部分。支撐連接板23為主要齒輪2的組成部分并且被布置在環(huán)形間隙8的區(qū)域中(圖5)。在齒輪布置I的安裝位置中，次級齒輪3的支撐連接板9被封入環(huán)形間隙8中。致動工具(此處未圖示)在軸向方向10上穿過主要齒輪2中的細(xì)長孔11進(jìn)入環(huán)形間隙8中，其中它通過在周向方向5上被預(yù)拉伸的彈簧環(huán)6維持在支撐連接板9、支撐連接板23以及環(huán)末端7之間的相對位置，并且因此次級齒輪3可以在周向方向5上相對于主要齒輪2進(jìn)行預(yù)拉伸。致動工具已經(jīng)在齒輪布置I的工作狀態(tài)中被移除。
[0044]在齒輪布置I的安裝位置中(圖2、圖4)，次級齒輪3以一種在軸向方向10上緊固的方式安裝在主要齒輪2上。軸向緊固具有多個緊固元件。多個緊固凸耳12、多個緊固凹處13、多個側(cè)面連接板15以及緊固連接板22被提供作為緊固元件。所述緊固元件12、13、15、22以卡口連接的方式相互作用，其方式為使得在安裝位置中(圖2、圖4)，兩個齒輪2、3以卡口連接的方式彼此連接。
[0045]緊固凸耳12在次級齒輪3中的接收孔21的孔壁20的區(qū)域中一體地連接到次級齒輪3的主體上。其余的緊固元件13、15、22為在輪轂4的區(qū)域中的主要齒輪2的組成部分。
[0046]根據(jù)圖1，五個緊固凸耳12被布置在次級齒輪3中的接收孔21的孔壁20上。接收孔21用于在兩個齒輪2、3的安裝期間以及之后接收輪轂4。緊固凸耳12在周向方向5上彼此均勻間隔開并且徑向突出到接收孔21中。在安裝位置中，緊固凸耳12被封入緊固凹槽22中，所述緊固凹槽被布置在輪轂4的徑向外側(cè)16上并且在周向方向5上以本身閉合的方式延伸，所述外側(cè)形成外部殼體。緊固凹槽22徑向朝外開放并且軸向通往總共五個緊固凹處13。所述緊固凹處13在周向方向5上彼此均勻間隔開并且同樣地被布置在輪轂4的徑向外側(cè)16上(即，周向殼體上)。所述緊固凹處用于在每一種情況下在兩個齒輪2、3的安裝期間接收一個緊固凸耳12。每一個緊固凹處13在周向方向5上由兩個側(cè)面連接板15定界。在周向方向5上每一個緊固凹處13的角尺寸此處至少與相關(guān)聯(lián)的緊固凸耳12的對應(yīng)角尺寸W—樣大。側(cè)面連接板15同時充當(dāng)在輪轂4的軸向輪轂自由端19的方向上的緊固凹槽22的軸向邊界。當(dāng)在軸向方向10上觀察時，緊固元件中的一些，即緊固凹處13以及側(cè)面連接板15，被布置在輪轂4的輪轂自由端19的區(qū)域中。
[0047]在安裝期間，次級齒輪3以及主要齒輪2在傳輸方向17上以一種相對的方式朝向彼此軸向地移動。在周向方向5上，兩個齒輪2、3相對于彼此進(jìn)行布置，其方式為使得孔壁20的緊固凸耳12可以穿過輪轂4的緊固凹處13，直到所述緊固凸耳被封入緊固凹槽22中為止。兩個齒輪2、3隨后在周向方向5上相對于彼此旋轉(zhuǎn)，并且因此側(cè)面連接板15充當(dāng)緊固凸耳12的軸向鄰接。由此實現(xiàn)卡口連接。
[0048]在齒輪布置的操作期間，次級齒輪3關(guān)于主要齒輪2的可旋轉(zhuǎn)性受到限制。所述限制借助于彈簧環(huán)6的對應(yīng)標(biāo)定尺寸的彈力來獲得。因此，次級齒輪3的可旋轉(zhuǎn)性的角尺寸在周向方向5上小于卡口連接的最小角尺寸，所述最小角尺寸需要用于釋放兩個齒輪之間的連接。出于此目的，在周向方向5上次級齒輪3的可旋轉(zhuǎn)性的角尺寸小于必要的角尺寸，以便將緊固凸耳12的完整角尺寸W(所述角尺寸在周向方向5上延伸)返回到相關(guān)聯(lián)的緊固凹處13中。
[0049]如果意圖釋放卡口連接，那么次級齒輪3借助于輔助裝置(此處未圖示)逆著彈簧環(huán)6的彈力相對于主要齒輪2旋轉(zhuǎn)，直到緊固凸耳12在軸向方向10上與緊固凹處13對準(zhǔn)為止，其方式為使得次級齒輪3可以從主要齒輪2中軸向移除。
[0050]在安裝位置中，次級齒輪3的外部端面或端側(cè)18的表面與輪轂4的軸向輪轂自由端19對準(zhǔn)，所述端面或端側(cè)軸向背離主要齒輪2以及其環(huán)形間隙8。輪轂4可以為軸向短設(shè)計，其方式為使得緊固元件12、13、15、22或卡口連接軸向定位在齒輪布置I內(nèi)。換句話說，緊固元件12、13、15、22或卡口連接被軸向布置在次級齒輪3的端側(cè)18與主要齒輪2的端側(cè)26之間。所提到的兩個端側(cè)18、26被布置成軸向背離彼此并且形成齒輪布置I的兩個軸向外表面。次級齒輪3的軸向外部端側(cè)18在平行于徑向方向14的平坦平面中延伸。僅鄰接次級齒輪3的主體30的齒28的外表面29任選地至少部分偏離端面或端側(cè)18的平面，所述外表面在徑向方向14上延伸。在示例性實施例中，此偏離提供于齒28的徑向外部齒斜邊31的區(qū)域中(圖3、圖4)。
[0051]在安裝位置中并且在工作使用中，次級齒輪3的齒28在一定程度上形成主要齒輪2的齒27的軸向延伸部分(圖2)。
[0052]為了有條理起見，應(yīng)指出，附圖中圖示的組件以及細(xì)節(jié)未必按比例圖示出。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪布置(1)，所述齒輪布置包含輪轂(4)、由所述輪轂(4)支撐的主要齒輪(2)、以及次級齒輪(3)，所述次級齒輪 具有用于接收所述輪轂(4)的接收孔(21)， 在周向方向(5)上關(guān)于所述主要齒輪(2)是可旋轉(zhuǎn)的并且可以借助于被完全封入所述齒輪布置(1)內(nèi)的彈簧元件(6)在所述周向方向(5)上進(jìn)行預(yù)拉伸，以及， 在所述齒輪布置(1)的安裝位置中，安裝在所述主要齒輪(2)上以便緊固在所述軸向方向(10)上， 其中，對于軸向緊固，至少一個緊固元件(12、13、15、22)在每一種情況下被布置在所述接收孔(21)的孔壁(20)上以及所述輪轂(4)的外側(cè)(16)上，所述緊固元件彼此相互作用，其方式為使得在所述安裝位置中，所述兩個齒輪(2、3)以卡口連接的方式彼此連接，以及 其中，在所述安裝位置中，所述輪轂⑷的軸向輪轂自由端(19)在所述軸向方向(10)上至多延伸遠(yuǎn)至所述次級齒輪(3)的外部端側(cè)(18)的平面，所述端側(cè)軸向背離所述主要齒輪⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪布置，其特征在于，采用彈簧環(huán)的形式的所述彈簧元件(6)被完全封入所述齒輪布置(1)的環(huán)形間隙(8)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪布置，其特征在于，所述彈簧元件(6)具有封入所述環(huán)形間隙(8)中的兩個開放的環(huán)末端(7),其中一個環(huán)末端(7)在所述周向方向(5)上被支撐在所述主要齒輪(2)的支撐連接板(23)上并且另一個環(huán)末端(7)在所述周向方向(5)上被支撐在所述次級齒輪(3)的支撐連接板(9)上。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求中的一項所述的齒輪布置，其特征在于，至少所述次級齒輪(3)的所述外部端側(cè)(18)至少在所述次級齒輪的主體(30)的區(qū)域中，在所述齒輪的齒(28)外側(cè)在單個平坦平面中徑向延伸，所述端側(cè)軸向背離所述主要齒輪(2)。
5.根據(jù)以上權(quán)利要求中的一項所述的齒輪布置，其特征在于，至少一個緊固元件(12、13、15、22)為所述主要齒輪(2)或所述次級齒輪(3)的組成部分。
6.根據(jù)以上權(quán)利要求中的一項所述的齒輪布置，其特征在于，緊固元件 被設(shè)計為徑向延伸到所述接收孔(21)中或徑向超出所述輪轂⑷的緊固凸耳(12)，以及 在安裝位置中，在每一種情況下在所述周向方向(5)上以可釋放方式被封入另一個齒輪(2、3)的緊固凹槽(22)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的齒輪布置，其特征在于，在所述周向方向(5)上提供多個間隔開的緊固凸耳(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的齒輪布置，其特征在于，所述緊固凹槽(22)本身閉合。
9.根據(jù)權(quán)利要求6到8中的一項所述的齒輪布置，其特征在于，所述緊固凹槽(22)軸向通往在所述周向方向(5)上由兩個側(cè)面連接板(15)定界的緊固凹處(13)，其中所述緊固凹處(13)在所述周向方向(5)上至少與所述緊固凸耳(12) —樣大。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的齒輪布置，其特征在于，在所述周向方向(5)上彼此間隔開地提供多個緊固凹處(13)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10中所述的齒輪布置，其特征在于，至少一個側(cè)面連接板(15)被設(shè)計為所述緊固凹槽(22)的軸向邊界。
12.根據(jù)權(quán)利要求6到11中的一項所述的齒輪布置，其特征在于，一個或多個所述緊固凸耳(12)被布置在所述接收孔(21)的所述孔壁(20)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求6到12中的一項所述的齒輪布置，其特征在于，所述緊固凹槽(22)被布置在所述主要齒輪(2)的所述輪轂(4)的所述外側(cè)(16)上并且徑向地朝向所述外側(cè)開放。
14.根據(jù)以上權(quán)利要求中的一項所述的齒輪布置，其特征在于，所述兩個齒輪(2、3)之間的連接經(jīng)設(shè)計以便成為可釋放的。
15.根據(jù)以上權(quán)利要求中的一項所述的齒輪布置，其特征在于，在所述安裝位置中，在所述周向方向(5)上所述次級齒輪(3)關(guān)于所述主要齒輪(2)的可旋轉(zhuǎn)性借助于所述彈簧元件(6)進(jìn)行約束。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的齒輪布置，其特征在于，在所述安裝位置中，在所述周向方向(5)上所述可旋轉(zhuǎn)性的角尺寸小于在所述周向方向(5)上所述卡口連接的所述角尺寸，以便釋放所述兩個齒輪(2、3)之間的所述連接。
【文檔編號】F16H55/18GK104254715SQ201280063526
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月22日
【發(fā)明者】沃爾特·布萊澤, 克里斯托夫·施賴艾克, 赫伯特·佐伊卡 申請人:Pmg菲森有限公司