連結(jié)銷組裝輔助用具的制作方法
【專利摘要】防止誤用長(zhǎng)度尺寸比正規(guī)的連結(jié)銷大的連結(jié)銷并直接進(jìn)行組裝。若在將組裝輔助夾(22)安裝于踏板臂(12)的狀態(tài)下進(jìn)行使用U形夾銷(16)將U形夾(14)與踏板臂(12)連結(jié)的組裝作業(yè)，則通過插通連結(jié)孔(41、44、43)的U形夾銷(16)的頂端與抵接面(82)抵接，該U形夾銷(16)從踏板臂(12)的側(cè)面突出的突出尺寸被限制為突出限制尺寸(S)，在使用了長(zhǎng)度尺寸大的其他U形夾(54)的情況下，β夾(18)的防脫受到阻礙。具體而言，無法將β夾(18)安裝到夾安裝孔(50)。因此，根據(jù)是否能夠安裝β夾(18)，能夠容易地判別是否是使用了其他U形夾(54)的誤組裝，能夠可靠地防止該誤組裝。
【專利說明】連結(jié)銷組裝輔助用具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及防止在經(jīng)由連結(jié)銷將預(yù)定的連結(jié)部件與踏板臂連結(jié)時(shí)誤組裝其他連結(jié)銷的連結(jié)銷組裝輔助用具。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，在將U形夾等與車輛用操作踏板的踏板臂連結(jié)時(shí)，廣泛使用如下構(gòu)造:在設(shè)置于踏板臂的連結(jié)孔插通連結(jié)銷，并且利用防脫部件防止連結(jié)銷脫落，從而經(jīng)由該連結(jié)銷將預(yù)定的連結(jié)部件與該踏板臂連結(jié)。專利文獻(xiàn)I?3中記載的連結(jié)構(gòu)造是其中一例，在專利文獻(xiàn)1、2中，與連結(jié)銷的頭部卡合的夾子被用作防脫部件，在專利文件3中，在從連結(jié)孔突出的連結(jié)銷的頂端部分安裝的β夾被用作防脫部件。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本實(shí)用新型登錄第2550744號(hào)公報(bào)
[0005]專利文獻(xiàn)2:日本特開平11-20635號(hào)公報(bào)
[0006]專利文獻(xiàn)3:日本特開2008-281076號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]發(fā)明要解決的問題
[0008]然而，在這樣的以往的連結(jié)構(gòu)造中，在根據(jù)操作踏板的種類而使用長(zhǎng)度尺寸不同的多種連結(jié)銷的組裝線上，有可能組裝錯(cuò)誤的連結(jié)銷。并且，在對(duì)應(yīng)該組裝短連結(jié)銷的操作踏板組裝了長(zhǎng)連結(jié)銷的情況下，在操作踏板被踩踏操作時(shí)，連結(jié)銷可能會(huì)對(duì)周邊的部件產(chǎn)生干涉。例如，圖10是使用正規(guī)的U形夾銷(相當(dāng)于連結(jié)銷)102將U形夾(相當(dāng)于連結(jié)部件)104與踏板臂100連結(jié)、并利用β夾(相當(dāng)于防脫部件)106防止U形夾銷102脫落的情況，不可能對(duì)周邊部件108產(chǎn)生干涉。與此相對(duì)，圖11是誤用了長(zhǎng)的U形夾銷110的情況，由于U形夾銷110能夠在軸向上大幅移位，所以在操作踏板被踩踏操作時(shí)U形夾銷110可能會(huì)對(duì)周邊部件108產(chǎn)生干涉。
[0009]本發(fā)明是以以上情況為背景而完成的發(fā)明，其目的在于，防止誤用長(zhǎng)度尺寸比正規(guī)的連結(jié)銷大的連結(jié)銷并直接進(jìn)行組裝。
[0010]用于解決問題的手段
[0011]為了達(dá)成該目的，第I發(fā)明是一種連結(jié)銷組裝輔助用具，在設(shè)置于踏板臂的連結(jié)孔插通連結(jié)銷并且利用防脫部件防止該連結(jié)銷脫落從而經(jīng)由該連結(jié)銷將預(yù)定的連結(jié)部件與該踏板臂連結(jié)時(shí)，防止長(zhǎng)度尺寸比正規(guī)的連結(jié)銷大的其他連結(jié)銷的誤組裝，所述連結(jié)銷組裝輔助用具的特征在于:(a)設(shè)置有抵接面，該抵接面配設(shè)在所述踏板臂的所述連結(jié)孔的附近，并且設(shè)置在從該踏板臂的側(cè)面隔開突出限制尺寸S的位置，(b)通過插通所述連結(jié)孔的所述連結(jié)銷的頂端與所述抵接面抵接，該連結(jié)銷從所述踏板臂的側(cè)面突出的突出尺寸被限制為所述突出限制尺寸S，在使用了所述其他連結(jié)銷的情況下，所述防脫部件的防脫受到阻礙。
[0012]第2發(fā)明的特征在于，在第I發(fā)明的連結(jié)銷組裝輔助用具中，(a)所述防脫部件安裝在所述連結(jié)銷從所述連結(jié)孔突出的頂端部分的預(yù)先設(shè)定的安裝位置，(b)所述其他連結(jié)銷的從頂端到所述安裝位置的尺寸比所述正規(guī)的連結(jié)銷大，(C)所述突出限制尺寸S被設(shè)定為如下尺寸:通過所述突出尺寸被限制為該突出限制尺寸S，在使用了所述正規(guī)的連結(jié)銷的情況下，能夠在所述安裝位置安裝所述防脫部件，但在使用了所述其他連結(jié)銷的情況下，在所述所述安裝位置安裝所述防脫部件受到阻礙。
[0013]第3發(fā)明的特征在于，在第I發(fā)明或第2發(fā)明的連結(jié)銷組裝輔助用具中，由具有預(yù)定的彈性的合成樹脂材料構(gòu)成，并且經(jīng)由卡定爪以能夠裝卸的方式安裝到所述踏板臂或一體地固定設(shè)置于該踏板臂的部件。
[0014]第4發(fā)明的特征在于，在第3發(fā)明的連結(jié)銷組裝輔助用具中，具有形成為截面J字形狀并鉤掛于所述踏板臂的前側(cè)或后側(cè)的端緣的鉤掛部，在該鉤掛部鉤掛于該踏板臂的狀態(tài)下卡定所述卡定爪。
[0015]第5發(fā)明的特征在于，在第4發(fā)明的連結(jié)銷組裝輔助用具中，(a)在所述踏板臂的側(cè)面，以一端部從該踏板臂向前側(cè)突出的方式一體地固定設(shè)置有長(zhǎng)條板狀的板，(b)所述連結(jié)銷組裝輔助用具形成為與所述板對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)條形狀，并被配置為與該板重合，(C)并且，在作為其長(zhǎng)度方向的一端部的后端部設(shè)置有所述鉤掛部，該鉤掛部鉤掛于所述踏板臂的后側(cè)的端緣，(d)另一方面，作為所述長(zhǎng)度方向的另一端部且比所述踏板臂向前側(cè)突出的前端部，寬度尺寸比所述板大，以在該板的上下突出并且夾住該板的方式設(shè)置有一對(duì)側(cè)壁，在該側(cè)壁的頂端以分別向內(nèi)突出的方式設(shè)置有所述卡定爪，該卡定爪分別卡定于該板的上下兩端緣。
[0016]第6發(fā)明的特征在于，第3發(fā)明?第5發(fā)明的任一發(fā)明的連結(jié)銷組裝輔助用具中，在所述卡定爪的附近設(shè)置有解除用突起，該解除用突起用于利用杠桿原理使所述連結(jié)銷組裝輔助用具彈性變形來解除該卡定爪的卡定。
[0017]發(fā)明的效果
[0018]若將這樣的連結(jié)銷組裝輔助用具配設(shè)在踏板臂來進(jìn)行連結(jié)銷的組裝，則通過插通連結(jié)孔的連結(jié)銷的頂端與抵接面抵接，該連結(jié)銷從踏板臂的側(cè)面突出的突出尺寸被限制為突出限制尺寸S，在使用了長(zhǎng)度尺寸大的其他連結(jié)銷的情況下，防脫零件的防脫受到阻礙。因此，根據(jù)是否能夠適當(dāng)進(jìn)行防脫零件的脫落，能夠判別是否是使用了其他連結(jié)銷的誤組裝，能夠防止該誤組裝。
[0019]第2發(fā)明是將防脫部件安裝在連結(jié)銷的頂端部分的安裝位置的情況，其他連結(jié)銷的從頂端到安裝位置的尺寸比正規(guī)的連結(jié)銷大，突出限制尺寸S被設(shè)定為如下尺寸:在使用了正規(guī)的連結(jié)銷的情況下，能夠在安裝位置安裝防脫部件，但在使用了其他連結(jié)銷的情況下，在安裝位置安裝防脫部件受到阻礙。由此，在誤用了其他連結(jié)銷的情況下，無法對(duì)該連結(jié)銷安裝防脫部件，能夠可靠地防止其他連結(jié)銷的誤組裝。
[0020]第3發(fā)明的連結(jié)銷組裝輔助用具，是由具有預(yù)定的彈性的合成樹脂材料構(gòu)成、經(jīng)由卡定爪以能夠裝卸地方式安裝的情況，無需焊接和/或鉚接加工等安裝加工，無需對(duì)現(xiàn)有的組裝設(shè)備進(jìn)行大副變更即可適當(dāng)應(yīng)用。另外，由于在經(jīng)由連結(jié)銷將連結(jié)部件與踏板臂連接之后能夠卸下，所以作為操作踏板不需要的部件不會(huì)殘留于踏板臂而成為障礙，連結(jié)銷組裝輔助用具的形狀等的設(shè)計(jì)的自由度升高。
[0021]第4發(fā)明是具備截面J字形狀的鉤掛部的情況，在該鉤掛部鉤掛于踏板臂的前側(cè)或后側(cè)的端緣的狀態(tài)下將上述卡定爪卡定來進(jìn)行安裝即可，因此，能夠通過一次操作簡(jiǎn)單地將連結(jié)銷組裝輔助用具安裝到踏板臂，對(duì)組裝工作的影響少。
[0022]第5發(fā)明是在踏板臂的側(cè)面一體地固定設(shè)置有長(zhǎng)條板狀的板的情況，連結(jié)銷組裝輔助用具被配置為與該板重合，后端的鉤掛部鉤掛于踏板臂的后側(cè)的端緣，并且在前端部以?shī)A住板的方式設(shè)置有一對(duì)側(cè)壁，在該側(cè)壁的頂端設(shè)置的卡定爪卡定于板的上下兩端緣，因此，能夠以高安裝強(qiáng)度將連結(jié)銷組裝輔助用具安裝到踏板臂。
[0023]第6發(fā)明中，在卡定爪的附近設(shè)置有解除用突起，因此，例如，作業(yè)者能夠把持該解除用突起并利用杠桿原理一邊使連結(jié)銷組裝輔助用具彈性變形一邊容易地解除卡定爪的卡定，因此，在經(jīng)由連結(jié)銷將連結(jié)部件與踏板臂連結(jié)之后，能夠簡(jiǎn)單地將連結(jié)銷組裝輔助用具從踏板臂卸下。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1是對(duì)使用組裝輔助夾(連結(jié)銷組裝輔助用具)并通過U形夾銷組裝有U形夾的車輛用制動(dòng)器踏板裝置進(jìn)行說明的圖，(a)是整體的立體圖，(b)是U形夾的立體圖，(C)是在U形夾銷安裝有β夾的狀態(tài)的立體圖，(d)是在踏板臂的側(cè)面固定設(shè)置的擋板的立體圖，(e)是作為本發(fā)明的一實(shí)施例的組裝輔助夾的立體圖。
[0025]圖2是從從與圖1相反一側(cè)觀察安裝有圖1的組裝輔助夾的部分并將其放大表示的立體圖。
[0026]圖3是將沿著圖2的II1-1II觀察的截面放大表示的剖視圖。
[0027]圖4是將沿著圖2的IV-1V觀察的截面放大表示的剖視圖。
[0028]圖5是圖1的組裝輔助夾的4面圖，(a)是俯視圖，(b)是左視圖，(C)是主視圖，(d)是右視圖。
[0029]圖6是將沿著圖5 (C)的V1-VI觀察的截面放大表示的剖視圖。
[0030]圖7是將沿著圖5(c)的VI1-VII觀察的截面放大表示的剖視圖。
[0031]圖8是說明將圖1的組裝輔助夾安裝到踏板臂時(shí)的步驟的立體圖。
[0032]圖9是說明使用解除抓手將圖1的組裝輔助夾從踏板臂卸下的方法的剖視圖。
[0033]圖10是利用正規(guī)的U形夾銷將U形夾組裝于踏板臂的情況下的剖視圖。
[0034]圖11是誤用長(zhǎng)度尺寸大的其他U形夾銷將U形夾組裝于踏板臂的情況下的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]本發(fā)明例如適于應(yīng)用在車輛用的制動(dòng)器踏板裝置和/或離合器踏板裝置等，但也可以應(yīng)用在車輛用以外的操作踏板裝置。踏板臂適于使用例如由I張金屬板材的構(gòu)成的踏板臂，但也可以使用中空的踏板臂和/或合成樹脂制的踏板臂等?？梢圆捎霉┻B結(jié)部件連結(jié)的金屬板材等連結(jié)部與踏板臂獨(dú)立構(gòu)成并一體地固定設(shè)置于踏板臂等的各種方式。
[0036]連結(jié)部件例如是U字形狀的U形夾，在使用作為連結(jié)銷的U形夾銷組裝于踏板臂的情況下適于應(yīng)用本發(fā)明，但在將板狀的連結(jié)部件與踏板臂的單側(cè)的側(cè)面部分連結(jié)或者與具有一對(duì)側(cè)壁的截面U字形狀的踏板臂的側(cè)壁之間連結(jié)的情況下，本發(fā)明也適用。作為防脫部件，例如適于使用在連結(jié)銷從連結(jié)孔突出的頂端部分安裝的止動(dòng)環(huán)和/或β夾、防脫銷等，但也可以如所述專利文件1、2所記載那樣采用與連結(jié)銷的頭部卡合來防脫的防脫部件。連結(jié)銷例如構(gòu)成為具有直徑比連結(jié)孔大的頭部。
[0037]在使用上述專利文件1、2所記載的防脫部件的情況下，突出限制尺寸S被設(shè)定為如下尺寸:在使用了正規(guī)的連結(jié)銷的情況下，防脫部件與頭部卡合而能夠防脫，但在使用了其他連結(jié)銷的情況下，例如由于無法使防脫部件與頭部卡合等而阻礙防脫部件的防脫。
[0038]第3發(fā)明的連結(jié)銷組裝輔助用具，由具有預(yù)定的彈性的合成樹脂材料構(gòu)成，經(jīng)由卡定爪以能夠裝卸的方式安裝，但也可以使用具有彈性的金屬材料等其他彈性材料來構(gòu)成，還可以不使用卡定爪而通過焊接等一體地固定于踏板臂來使用。這些連結(jié)銷組裝輔助用具，在經(jīng)由連結(jié)銷將連結(jié)部件與踏板臂連結(jié)之后，優(yōu)選將其從踏板臂卸下，但若不影響踏板操作，則也可以保持安裝于踏板臂的狀態(tài)。
[0039]第4發(fā)明的截面J字形狀意味著在端部具備彎折180的U字形狀部，踏板臂的端緣嵌合于該U字形狀的內(nèi)部。U字形狀不僅是指彎折成半圓弧狀的情況，也可以如“ ”字形狀那樣彎折成大致直角的有棱角的形狀。第5發(fā)明的板例如是檔板等，該擋板阻止踏板臂在經(jīng)由連結(jié)部件與制動(dòng)助力器等連結(jié)之前轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度以上而損傷行程傳感器，通過焊接等一體地固定設(shè)置于踏板臂。在實(shí)施其他發(fā)明時(shí)，不一定需要這樣的板，可以在踏板臂本身安裝連結(jié)銷組裝輔助用具，也可以在一體地固定設(shè)置于該踏板臂的其他部件安裝連結(jié)銷組裝輔助用具。
[0040]在第6發(fā)明中，在卡定爪的附近設(shè)置有解除用突起，作業(yè)者能夠把持該解除用突起簡(jiǎn)單地卸下連結(jié)銷組裝輔助用具，但也可由自動(dòng)組裝機(jī)等利用解除用突起機(jī)械地卸下連結(jié)銷組裝輔助用具。該解除用突起，例如在如第5發(fā)明那樣在一對(duì)側(cè)壁設(shè)置卡定爪的情況下，被設(shè)置為與任一方的側(cè)壁的外側(cè)面大致垂直地向外側(cè)突出。此外，也可以在設(shè)置卡定爪的一對(duì)側(cè)壁的雙方設(shè)置解除用突起。
[0041]實(shí)施例
[0042]以下，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0043]圖1是對(duì)應(yīng)用了本發(fā)明的車輛的常用制動(dòng)器用的制動(dòng)器踏板裝置10進(jìn)行說明的圖，(a)是整體的立體圖，(b)是用于將未圖示的制動(dòng)助力器的操作桿與踏板臂12連結(jié)的U形夾14的立體圖，(c)是在用于將該U形夾14安裝到踏板臂12的U形夾銷16安裝有β夾18的狀態(tài)的立體圖，(d)是在踏板臂12的左側(cè)面固定設(shè)置的擋板20的立體圖，(e)是在經(jīng)由U形夾銷16將U形夾14組裝到踏板臂12時(shí)安裝到踏板臂12來使用的組裝輔助夾22的立體圖。圖2是從與圖1相反一側(cè)觀察安裝有組裝輔助夾22的部分并將其放大表示的立體圖，圖3是將沿著圖2的II1-1II觀察的截面放大表示的剖視圖，圖4是將沿著圖2的IV-1V觀察的截面放大表示的剖視圖。上述U形夾14是連結(jié)部件，U形夾銷16是連結(jié)銷，β夾18是防脫部件，組裝輔助夾22是連結(jié)銷組裝輔助用具。
[0044]該制動(dòng)器踏板裝置10具備以能夠繞支撐軸30的軸心搖動(dòng)的方式配設(shè)在支架32的操作踏板34。操作踏板34具備由I張金屬板材構(gòu)成的踏板臂12，在該踏板臂12的上端部被支撐軸30支撐為能夠搖動(dòng)，并且，在踏板臂12的下端部一體地固定有被駕駛者踩踏操作的踏板片36。U形夾14形成為U字形狀，具備一對(duì)側(cè)板部40、42，并且在該側(cè)板部40、42分別設(shè)置有連結(jié)孔41、43。從圖3可知，在一對(duì)側(cè)板部40、42位于踏板臂12的兩側(cè)的狀態(tài)下，通過U形夾銷16以能夠繞與所述支撐軸30的軸心平行的軸心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與踏板臂12連結(jié)。在踏板臂12設(shè)置有連結(jié)孔44、U形夾銷16依次插通U形夾14的一個(gè)側(cè)板部40的連結(jié)孔41、踏板臂12的連結(jié)孔44以及U形夾14的另一側(cè)板部42的連結(jié)孔43，從而將U形夾14連結(jié)于踏板臂12。連結(jié)孔41、43、44是直徑尺寸大致相同的圓形孔。
[0045]U形夾銷16在同軸上一體地具備直徑比上述連結(jié)孔41、43、44小的圓柱形狀的軸部46和直徑比連結(jié)孔41、43、44大的頭部48，從軸部46的頂端側(cè)(與頭部48相反一側(cè))插通到所述連結(jié)孔41、44、43內(nèi)。在軸部46的頂端部分的預(yù)先設(shè)定的安裝位置、即從連結(jié)孔43突出的部分，以與軸心正交的方式貫通設(shè)置有用于安裝所述β夾18的夾安裝孔50。通過在該夾安裝孔50安裝β夾18，能夠防止U形夾銷16向頭部48側(cè)抽出。由此，U形夾14經(jīng)由U形夾銷16適當(dāng)?shù)匕惭b于踏板臂12。
[0046]在踏板臂12的一個(gè)側(cè)面且比連結(jié)孔44稍靠下方的位置，通過焊接等一體地固定設(shè)置有所述擋板20。該擋板20是長(zhǎng)條板狀的金屬板，被設(shè)置為長(zhǎng)度方向的一端部從踏板臂12向車輛前側(cè)突出。另外，在該前端部(一端部)設(shè)置有彎折成大致直角的抵接部52，通過該抵接部52與所述支架32抵接，能夠阻止踏板臂12向踩踏方向轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定角度以上。由此，能夠防止在踏板臂12經(jīng)由U形夾14與制動(dòng)助力器等連結(jié)之前踏板臂12向踩踏方向轉(zhuǎn)動(dòng)過大而損傷行程傳感器等。
[0047]所述組裝輔助夾22是用于防止在經(jīng)由U形夾銷16將U形夾14與踏板臂12連結(jié)時(shí)誤組裝長(zhǎng)度尺寸比正規(guī)的U形夾銷16大的其他U形夾銷54 (參照?qǐng)D3)的部件，在使用U形夾銷16將U形夾14與踏板臂12連結(jié)之前安裝到踏板臂12來使用。例如，優(yōu)選，在使用U形夾銷16將U形夾14與踏板臂12連結(jié)的制動(dòng)器踏板裝置10與使用U形夾銷54的其他制動(dòng)器踏板裝置混合而流入組裝線之前，在將擋板20固定于踏板臂12之后立即將上述組裝輔助夾22安裝到踏板臂12。U形夾銷54不僅是整體的長(zhǎng)度尺寸比正規(guī)的U形夾銷16大，從頂端到夾安裝孔50的尺寸也比正規(guī)的U形夾銷16大。
[0048]圖5是單獨(dú)表示上述組裝輔助夾22的4面圖，(a)是俯視圖，(b)是左視圖，(C)是主視圖，(d)是右視圖。另外，圖6是將沿著圖5 (c)的V1-VI觀察的截面放大表示的剖視圖，圖7是將沿著圖5 (c)的VI1-VII觀察的截面放大表示的剖視圖。該組裝輔助夾22由具有預(yù)定的彈性的聚丙烯等合成樹脂材料構(gòu)成，并且形成為與所述擋板20對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)條形狀，被配置為與該擋板20重合。并且，在作為長(zhǎng)度方向的一端部的后端部(圖5(a)、(c)中的左端部)設(shè)置有彎折180°以形成為截面J字形狀的鉤掛部60，該鉤掛部60鉤掛于踏板臂12的車輛后側(cè)的端緣。該鉤掛部60形成為與踏板臂12的端緣形狀對(duì)應(yīng)地彎折成大致直角的形狀，并且在開口側(cè)的內(nèi)側(cè)端緣設(shè)置有傾斜面62，通過該傾斜面62與踏板臂12卡合，踏板臂12平滑地嵌合于鉤掛部60的開口內(nèi)，鉤掛部60鉤掛于該踏板臂12的后端。
[0049]組裝輔助夾22的寬度尺寸、即與長(zhǎng)度方向垂直的車輛上下方向的尺寸(圖5(c)的上下方向的尺寸)比擋板20的寬度尺寸大，并且在踏板臂12側(cè)的面沿著長(zhǎng)度方向設(shè)置有淺的凹槽64，能夠在與踏板臂12的側(cè)面之間的空間內(nèi)收容擋板20。該凹槽64 —直設(shè)置到作為長(zhǎng)度方向的另一端部的前端緣，并且，比踏板臂12向車輛前側(cè)突出的前端部的一對(duì)下側(cè)壁66及上側(cè)壁68 —直突出到擋板20的相反側(cè)，在該突出頂端部的相對(duì)向的部分以分別向內(nèi)突出的方式一體地設(shè)置有卡定爪70、72。并且，通過這些卡定爪70、72如圖4所示那樣彈性地卡定于擋板20的上下兩端緣，組裝輔助夾22能夠裝卸地安裝于踏板臂12。在該安裝狀態(tài)下，組裝輔助夾22成為與踏板臂12大致平行的姿勢(shì)，凹槽64的兩側(cè)的側(cè)壁的頂端面與踏板臂12的側(cè)面大致緊貼，以幾乎不會(huì)晃蕩的方式一體地安裝于踏板臂12。
[0050]這樣的組裝輔助夾22能夠按照?qǐng)D8所示的步驟通過一次操作簡(jiǎn)單地安裝于踏板臂12。即，首先如(a)所示那樣將組裝輔助夾22保持為與擋板20大致平行的姿勢(shì)，如箭頭A所示那樣使其滑動(dòng)移動(dòng)從而使其從車輛后方側(cè)接近踏板臂12，如(b)所示那樣使踏板臂12的后端緣嵌合于鉤掛部60內(nèi)。然后，在將鉤掛部60鉤掛(嵌合)于踏板臂12的狀態(tài)下，如箭頭B所示那樣使前端部側(cè)以接近擋板20的方式轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，以一對(duì)側(cè)壁66、68向上下擴(kuò)開的方式使其彈性變形并進(jìn)行按壓，以使得卡定爪70、72越過擋板20的上下兩端部，如圖8 (c)和/或所述圖4所示那樣使卡定爪70、72卡定于擋板20的上下兩端緣，從而安裝作業(yè)結(jié)束。
[0051]在此，從圖6可知，上側(cè)壁68的壁厚比下側(cè)壁66的壁厚小，且卡定爪72的鉤掛尺寸(向內(nèi)側(cè)突出的尺寸)比卡定爪70的鉤掛尺寸大，因此，在向上述擋板20進(jìn)行安裝作業(yè)時(shí)，以壁厚薄且剛度比較低的上側(cè)壁68主要向上方擴(kuò)開的方式使其彈性變形。另外，在卡定爪70、72完全卡定于擋板20的狀態(tài)下，下側(cè)壁66的剛度比較高，并且上側(cè)壁68的卡定爪72的鉤掛尺寸大，因而能夠適當(dāng)?shù)鼐S持這些卡定爪70、72的卡定狀態(tài)，充分地確保組裝輔助夾22相對(duì)于踏板臂12的安裝強(qiáng)度。
[0052]在上述下側(cè)壁66的外側(cè)面，以大致垂直地向下方突出的方式一體地突出設(shè)置有板狀的解除抓手74，能夠如圖9所示那樣簡(jiǎn)單地將組裝輔助夾22從踏板臂12卸下。S卩，在如(a)所示那樣把持解除抓手74并如箭頭C所示那樣使其以向遠(yuǎn)離擋板20的一側(cè)旋轉(zhuǎn)的方式移位時(shí)，組裝輔助夾22的背面?zhèn)鹊谋巢?6等如(b)所示那樣通過杠桿原理而撓曲變形，下側(cè)的卡定爪70從擋板20卸下。具體而言，卡定爪70與擋板20的卡定部作為支點(diǎn)發(fā)揮功能，解除抓手74的把持部作為力點(diǎn)發(fā)揮功能，背部76等作為作用點(diǎn)發(fā)揮功能，通過在杠桿原理下使背部76等撓曲變形,卡定爪70與擋板20的卡定被解除。然后,在如(c)所示那樣稍微向上方抬起而將上側(cè)的卡定爪72從擋板20卸下之后，使其向箭頭D方向移動(dòng)并且向車輛后方側(cè)滑動(dòng)來解除所述鉤掛部60的鉤掛，從而能夠?qū)⒔M裝輔助夾22從踏板臂12卸下。解除抓手74相當(dāng)于解除用突起。
[0053]另一方面，在上述組裝輔助夾22，在長(zhǎng)度方向上接近所述鉤掛部60的一側(cè)的部分且與踏板臂12相反的背面?zhèn)龋韵蛏戏酵怀龅姆绞揭惑w地設(shè)置有突出限制突部80。如圖3所示，突出限制突部80在組裝輔助夾22安裝于踏板臂12的狀態(tài)下突出至達(dá)到所述連結(jié)孔44的位置，并且在從踏板臂12的側(cè)面隔開預(yù)定的突出限制尺寸S的位置設(shè)置有抵接面82。換言之，如圖5 (a)所示，在從所述凹槽64的兩側(cè)的側(cè)壁的開口側(cè)的端面隔開突出限制尺寸S的位置設(shè)置有抵接面82。該抵接面82與踏板臂12的側(cè)面大致平行，在如圖3所示那樣組裝U形夾銷16時(shí)，其頂端與抵接面82抵接，從而該U形夾銷16從踏板臂12的側(cè)面突出的尺寸被限制為上述突出限制尺寸S。
[0054]上述突出限制尺寸S被設(shè)定為如下尺寸:在使用了正規(guī)的U形夾銷16的情況下，能夠向所述夾安裝孔50安裝β夾18，但在使用了其他U形夾銷54的情況下，阻礙向該夾安裝孔50內(nèi)安裝β夾18。具體而言，從圖3可知，在正規(guī)的U形夾銷16的情況下，夾安裝孔50從設(shè)置在側(cè)板部42的連結(jié)孔43突出，能夠向該夾安裝孔50安裝β夾18，而在其他U形夾銷54的情況下，夾安裝孔50無法從側(cè)板部42的連結(jié)孔43突出，無法向安裝孔50安裝β夾18。
[0055]因此，若在將該組裝輔助夾22安裝于踏板臂12的狀態(tài)下進(jìn)行使用U形夾銷16將U形夾14與踏板臂12連結(jié)的組裝作業(yè)，則能夠根據(jù)是否能夠安裝β夾18來可靠地防止使用其他U形夾銷54的誤組裝。在使用U形夾銷16將U形夾14與踏板臂12連結(jié)、并且在該U形夾銷16的夾安裝孔50安裝β夾18的組裝作業(yè)適當(dāng)結(jié)束之后，如所述圖9所示，把持解除抓手74將組裝輔助夾22從踏板臂12卸下即可。
[0056]這樣，若在將組裝輔助夾22安裝于踏板臂12的狀態(tài)下進(jìn)行使用U形夾銷16將U形夾14與踏板臂12連結(jié)的組裝作業(yè)，則通過插通連結(jié)孔41、44、43的U形夾銷16的頂端與抵接面82抵接，該U形夾銷16從踏板臂12的側(cè)面突出的突出尺寸被限制為突出限制尺寸S，在使用了長(zhǎng)度尺寸大的其他U形夾銷54的情況下，β夾18的防脫受到阻礙。具體而言，無法將β夾18安裝到夾安裝孔50。因此，根據(jù)是否能夠安裝β夾18，能夠容易判斷是否是使用了其他U形夾銷54的誤組裝，能夠可靠地防止該誤組裝。
[0057]另外，本實(shí)施例中，在通過在設(shè)置于U形夾銷16的頂端部分的夾安裝孔50安裝β夾18來防止U形夾銷16脫落的情況下，從其他U形夾銷54的頂端到夾安裝孔50的尺寸比正規(guī)的U形夾銷16大。并且，所述突出限制尺寸S被設(shè)定為如下尺寸:在使用了正規(guī)的U形夾銷16的情況下，能夠在夾安裝孔50安裝β夾18，但在使用了其他U形夾銷54的情況下，無法在夾安裝孔50安裝β夾18。因此，在誤用了其他U形夾銷54的情況下，無法對(duì)該U形夾銷54安裝β夾18，能夠可靠地防止該U形夾銷54的誤組裝。
[0058]另外，本實(shí)施例的組裝輔助夾22由具有預(yù)定的彈性的合成樹脂材料構(gòu)成，以能夠經(jīng)由一對(duì)卡定爪70、72進(jìn)行裝卸的方式安裝，因此，無需焊接和/或鉚接加工等安裝加工，無需對(duì)現(xiàn)有的組裝設(shè)備進(jìn)行大副變更即可適當(dāng)應(yīng)用。另外，由于在經(jīng)由U形夾銷16將U形夾14與踏板臂12連接之后能夠卸下，所以作為操作踏板34不需要的部件不會(huì)殘留于踏板臂12而成為障礙，并且組裝輔助夾22的形狀等的設(shè)計(jì)的自由度升高。
[0059]另外，本實(shí)施例的組裝輔助夾22具備截面J字形狀的鉤掛部60，如圖8所示，在將該鉤掛部60鉤掛于踏板臂12的后側(cè)的端緣的狀態(tài)下將卡定爪70、72卡定于擋板20來進(jìn)行安裝即可，因此，能夠通過一次操作簡(jiǎn)單地將組裝輔助夾22安裝到踏板臂12，對(duì)組裝作業(yè)性的影響少。
[0060]另外，在本實(shí)施例中，在踏板臂12的側(cè)面一體地固定設(shè)置有長(zhǎng)條板狀的擋板20，組裝輔助夾22被配置為與該擋板20重合，后端的鉤掛部60鉤掛于踏板臂12的后側(cè)的端緣，并且，在前端部以?shī)A住擋板20的方式設(shè)置有一對(duì)側(cè)壁66、68，在該側(cè)壁66、68的頂端設(shè)置的卡定爪70、72卡定于擋板20的上下兩端緣，因此，能夠以高安裝強(qiáng)度將組裝輔助夾22安裝到踏板臂12。
[0061]另外，本實(shí)施例的組裝輔助夾22，在設(shè)置有卡定爪70的下側(cè)壁66的外側(cè)面突出設(shè)置有解除抓手74，因此，作業(yè)者能夠把持該解除抓手74并利用杠桿原理一邊使組裝輔助夾22彈性變形一邊容易地解除卡定爪70、72的卡定，因此，在經(jīng)由U形夾銷16將U形夾14與踏板臂12連結(jié)之后，能夠簡(jiǎn)單地將組裝輔助夾22從踏板臂12卸下。
[0062]以上，基于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但這只不過是一實(shí)施方式，本發(fā)明能夠基于本領(lǐng)域技術(shù)人員的知識(shí)而以添加了各種變更、改良的形態(tài)來實(shí)施。
[0063]標(biāo)號(hào)說明
[0064]12:踏板臂14:U形夾(連結(jié)部件)16:U形夾銷(正規(guī)的連結(jié)銷)18: β夾(防脫部件)20:擋板(板)22:組裝輔助夾(連結(jié)銷組裝輔助用具)44:連結(jié)孔50:夾安裝孔(安裝位置)54:U形夾銷(其他連結(jié)銷)60:鉤掛部66:下側(cè)壁68:上側(cè)壁70、72:卡定爪74:解除抓手(解除用失起)82:抵接面S:失出限制尺寸。
【權(quán)利要求】
1.一種連結(jié)銷組裝輔助用具，在設(shè)置于踏板臂的連結(jié)孔插通連結(jié)銷并且利用防脫部件防止該連結(jié)銷脫落從而經(jīng)由該連結(jié)銷將預(yù)定的連結(jié)部件與該踏板臂連結(jié)時(shí)，防止長(zhǎng)度尺寸比正規(guī)的連結(jié)銷大的其他連結(jié)銷的誤組裝，所述連結(jié)銷組裝輔助用具的特征在于， 設(shè)置有抵接面，該抵接面配設(shè)在所述踏板臂的所述連結(jié)孔的附近，并且設(shè)置在從該踏板臂的側(cè)面隔開突出限制尺寸S的位置， 通過插通所述連結(jié)孔的所述連結(jié)銷的頂端與所述抵接面抵接，該連結(jié)銷從所述踏板臂的側(cè)面突出的突出尺寸被限制為所述突出限制尺寸S，在使用了所述其他連結(jié)銷的情況下，所述防脫部件的防脫受到阻礙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連結(jié)銷組裝輔助用具，其特征在于， 所述防脫部件安裝在所述連結(jié)銷從所述連結(jié)孔突出的頂端部分的預(yù)先設(shè)定的安裝位置， 所述其他連結(jié)銷的從頂端到所述安裝位置的尺寸比所述正規(guī)的連結(jié)銷大， 所述突出限制尺寸S被設(shè)定為如下尺寸:通過所述突出尺寸被限制為該突出限制尺寸S，在使用了所述正規(guī)的連結(jié)銷的情況下，能夠在所述安裝位置安裝所述防脫部件，但在使用了所述其他連結(jié)銷的情況下，在所述所述安裝位置安裝所述防脫部件受到阻礙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連結(jié)銷組裝輔助用具，其特征在于， 由具有預(yù)定的彈性的合成樹脂材料構(gòu)成，并且經(jīng)由卡定爪以能夠裝卸的方式安裝到所述踏板臂或一體地固定設(shè)置于該踏板臂的部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連結(jié)銷組裝輔助用具，其特征在于， 具有形成為截面J字形狀并鉤掛于所述踏板臂的前側(cè)或后側(cè)的端緣的鉤掛部，在該鉤掛部鉤掛于該踏板臂的狀態(tài)下卡定所述卡定爪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連結(jié)銷組裝輔助用具，其特征在于， 在所述踏板臂的側(cè)面，以一端部從該踏板臂向前側(cè)突出的方式一體地固定設(shè)置有長(zhǎng)條板狀的板， 所述連結(jié)銷組裝輔助用具形成為與所述板對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)條形狀，并被配置為與該板重合， 并且，在作為其長(zhǎng)度方向的一端部的后端部設(shè)置有所述鉤掛部，該鉤掛部鉤掛于所述踏板臂的后側(cè)的端緣， 另一方面，作為所述長(zhǎng)度方向的另一端部且比所述踏板臂向前側(cè)突出的前端部，寬度尺寸比所述板大，以在該板的上下突出并且夾住該板的方式設(shè)置有一對(duì)側(cè)壁，在該側(cè)壁的頂端以分別向內(nèi)突出的方式設(shè)置有所述卡定爪，該卡定爪分別卡定于該板的上下兩端緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求3?5中任一項(xiàng)所述的連結(jié)銷組裝輔助用具，其特征在于， 在所述卡定爪的附近設(shè)置有解除用突起，該解除用突起用于利用杠桿原理使所述連結(jié)銷組裝輔助用具彈性變形來解除該卡定爪的卡定。
【文檔編號(hào)】F16B21/12GK104254813SQ201280072065
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月4日
【發(fā)明者】武島登志郎, 深津芳信 申請(qǐng)人:豐田鐵工株式會(huì)社