專(zhuān)利名稱(chēng)：剎車(chē)鼓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種剎車(chē)裝置，特別是一種剎車(chē)鼓裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)以及一些設(shè)備的剎車(chē)裝置，剎車(chē)時(shí)，利用油壓裝置驅(qū)動(dòng)剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦阻力來(lái)剎車(chē)的，剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦的溫度較高，剎車(chē)片以及制動(dòng)盤(pán)容易磨損，影響了剎車(chē)片以及制動(dòng)盤(pán)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)以及設(shè)備使用的剎車(chē)鼓裝置，利用剎車(chē)盤(pán)于磁流體中受到的浮力驅(qū)動(dòng)剎車(chē)盤(pán)的剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦剎車(chē)，利用磁流體來(lái)降低剎車(chē)片以及制動(dòng)盤(pán)的溫度。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:剎車(chē)鼓裝置包括有外殼、制動(dòng)盤(pán)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、剎車(chē)盤(pán)、磁流體、電磁線圈以及控制器；制動(dòng)盤(pán)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線與制動(dòng)盤(pán)的軸線相同，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與外殼動(dòng)配合連接，制動(dòng)盤(pán)密封于外殼的制動(dòng)型腔內(nèi)，磁流體設(shè)于制動(dòng)型腔內(nèi)；外殼的制動(dòng)型腔設(shè)有剎車(chē)導(dǎo)向套，剎車(chē)盤(pán)動(dòng)配合于剎車(chē)導(dǎo)向套內(nèi)，剎車(chē)盤(pán)位于制動(dòng)盤(pán)的下方，剎車(chē)盤(pán)的剎車(chē)片位于制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)面的對(duì)面；電磁線圈設(shè)于外殼上，電磁線圈的磁力線經(jīng)過(guò)磁流體，控制器設(shè)有控制線與電磁線圈連接，剎車(chē)盤(pán)的比重大于磁流體的比重，剎車(chē)盤(pán)的重力大于剎車(chē)盤(pán)于磁流體中受到的浮力。使用時(shí)，外殼與機(jī)動(dòng)車(chē)或者設(shè)備的機(jī)架固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與需要制動(dòng)的轉(zhuǎn)軸固定連接；制動(dòng)時(shí)，利用控制器接通電磁線圈的電源，電磁線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁場(chǎng)將制動(dòng)型腔內(nèi)的磁流體磁化，利用控制器控制電磁線圈的磁場(chǎng)強(qiáng)度不斷增加，使磁流體的比重不斷增加，使磁流體的比重大于剎車(chē)盤(pán)的比重，剎車(chē)盤(pán)在磁流體浮力的作用下向上移動(dòng)，使剎車(chē)盤(pán)的剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦，利用剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦力阻礙制動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，利用剎車(chē)盤(pán)在磁流體中受到的浮力剎車(chē)，剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦力隨著電磁線圈磁場(chǎng)強(qiáng)度的不斷增加而增加；剎車(chē)解除時(shí)，利用控制器控制電磁線圈的磁場(chǎng)強(qiáng)度不斷減少，剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦力隨著電磁線圈磁場(chǎng)強(qiáng)度的不斷減少而減少，隨著控制器切斷電磁線圈的電源，電磁線圈的磁場(chǎng)消失，磁流體恢復(fù)到未磁化的狀態(tài),磁流體的比重小于剎車(chē)盤(pán)的比重,剎車(chē)盤(pán)在重力的作用下復(fù)位，剎車(chē)盤(pán)的剎車(chē)片離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)面，剎車(chē)解除；利用控制器控制剎車(chē)盤(pán)在磁流體以及外殼的剎車(chē)導(dǎo)向套內(nèi)上升以及下降，利用剎車(chē)盤(pán)于磁流體受到的浮力剎車(chē)，利用剎車(chē)盤(pán)的重力下降解除剎車(chē)。本發(fā)明的有益效果是:剎車(chē)鼓裝置包括有外殼、制動(dòng)盤(pán)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、剎車(chē)盤(pán)、磁流體、電磁線圈以及控制器；利用控制器控制電磁線圈的磁場(chǎng)，利用磁場(chǎng)控制磁流體的比重，利用磁流體的比重控制剎車(chē)盆于磁流體受到的浮力，利用剎車(chē)盤(pán)于磁流體受到的浮力來(lái)驅(qū)動(dòng)剎車(chē)盤(pán)的剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦剎車(chē)，利用磁流體降低剎車(chē)片以及制動(dòng)盤(pán)的溫度，提高剎車(chē)片以及制動(dòng)盤(pán)的使用壽命，減少剎車(chē)抱死故障的發(fā)生。


圖1是剎車(chē)鼓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明:圖1所示的剎車(chē)鼓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，剎車(chē)鼓裝置，包括有外殼1、制動(dòng)盤(pán)2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸3、剎車(chē)盤(pán)4、磁流體5、電磁線圈6以及控制器7 ;制動(dòng)盤(pán)2與轉(zhuǎn)動(dòng)軸3固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的軸線與制動(dòng)盤(pán)2的軸線相同，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3與外殼I動(dòng)配合連接，制動(dòng)盤(pán)2密封于外殼I的制動(dòng)型腔8內(nèi)，磁流體5設(shè)于制動(dòng)型腔8內(nèi)；外殼I的制動(dòng)型腔8設(shè)有剎車(chē)導(dǎo)向套9，剎車(chē)盤(pán)4動(dòng)配合于剎車(chē)導(dǎo)向套9內(nèi)，剎車(chē)盤(pán)4位于制動(dòng)盤(pán)2的下方，剎車(chē)盤(pán)4的剎車(chē)片10位于制動(dòng)盤(pán)2制動(dòng)面11的對(duì)面；電磁線圈6設(shè)于外殼I上，電磁線圈6的磁力線經(jīng)過(guò)磁流體5，控制器 設(shè)有控制線與電磁線圈6連接，剎車(chē)盤(pán)4的比重大于磁流體5的比重。剎車(chē)導(dǎo)向套9與外殼I剎車(chē)導(dǎo)向套9的中心線與剎車(chē)盤(pán)4的軸線垂直；制動(dòng)盤(pán)2于磁流體5中受到浮力與制動(dòng)盤(pán)2的軸線垂直；電磁線圈6設(shè)有鐵芯24，用于加強(qiáng)電磁線圈6的磁場(chǎng)強(qiáng)度。剎車(chē)鼓裝置的工作原理是:使用時(shí)，外殼I與機(jī)動(dòng)車(chē)或者設(shè)備的機(jī)架固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3與需要制動(dòng)的轉(zhuǎn)軸固定連接；制動(dòng)時(shí)，利用控制器7接通電磁線圈6的電源，電磁線圈6產(chǎn)生磁場(chǎng),磁場(chǎng)將制動(dòng)型腔8內(nèi)的磁流體5磁化,利用控制器7控制電磁線圈6的磁場(chǎng)強(qiáng)度不斷增加，使磁流體5的比重不斷增加，使磁流體5的比重大于剎車(chē)盤(pán)4的比重，剎車(chē)盤(pán)4在磁流體5浮力的作用下向上移動(dòng)，使剎車(chē)盤(pán)4的剎車(chē)片10與制動(dòng)盤(pán)2摩擦，利用剎車(chē)片10與制動(dòng)盤(pán)2摩擦力阻礙制動(dòng)盤(pán)2轉(zhuǎn)動(dòng)，利用剎車(chē)盤(pán)4在磁流體5中受到的浮力剎車(chē)，剎車(chē)片10與制動(dòng)盤(pán)2摩擦力隨著電磁線圈6磁場(chǎng)強(qiáng)度的不斷增加而增加；剎車(chē)解除時(shí)，利用控制器7控制電磁線圈6的磁場(chǎng)強(qiáng)度不斷減少，剎車(chē)片10與制動(dòng)盤(pán)2摩擦力隨著電磁線圈6磁場(chǎng)強(qiáng)度的不斷減少而減少，隨著控制器7切斷電磁線圈6的電源，電磁線圈6的磁場(chǎng)消失,磁流體5恢復(fù)到未磁化的狀態(tài)，磁流體5的比重小于剎車(chē)盤(pán)4的比重，剎車(chē)盤(pán)4在重力的作用下復(fù)位，剎車(chē)盤(pán)4的剎車(chē)片11離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)2的制動(dòng)面11，剎車(chē)解除；利用控制器7控制剎車(chē)盤(pán)4在磁流體5以及外殼1的剎車(chē)導(dǎo)向套9內(nèi)上升以及下降，利用剎車(chē)盤(pán)4于磁流體5受到的浮力剎車(chē)，利用剎車(chē)盤(pán)4的重力下降解除剎車(chē)。為了實(shí)施控制器對(duì)剎車(chē)的控制，進(jìn)一步設(shè)計(jì)為:剎車(chē)盤(pán)4在磁流體5受到的浮力與電磁線圈6的磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比，電磁線圈6的磁場(chǎng)強(qiáng)度與控制器7輸出給電磁線圈6的功率成正比。為了阻礙剎車(chē)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)施剎車(chē)，制動(dòng)盤(pán)2的剎車(chē)片10與制動(dòng)盤(pán)2的制動(dòng)面11摩擦產(chǎn)生的摩擦力經(jīng)剎車(chē)導(dǎo)向套9施加于外殼I,利用此摩擦力阻礙制動(dòng)盤(pán)2轉(zhuǎn)動(dòng)；剎車(chē)盤(pán)4包括有剎車(chē)片10、剎車(chē)座12以及導(dǎo)向管13，剎車(chē)片10與剎車(chē)座12固定連接，剎車(chē)座12與導(dǎo)向管13固定連接，導(dǎo)向管13與剎車(chē)導(dǎo)向套9動(dòng)配合連接。剎車(chē)盤(pán)4剎車(chē)片11的形狀為圓弧形，圓弧形的半徑與制動(dòng)盤(pán)2制動(dòng)面10的半徑相同。為了使剎車(chē)盤(pán)4的下方充滿磁流體5，導(dǎo)向管13的管壁設(shè)有第一溢流孔14，剎車(chē)導(dǎo)向套9的套壁設(shè)有第二溢流孔15，制動(dòng)型腔8內(nèi)的磁流體5經(jīng)第一溢流孔14以及剎車(chē)導(dǎo)向套9流動(dòng)到剎車(chē)導(dǎo)向套9內(nèi)。
為了調(diào)節(jié)剎車(chē)盤(pán)4的剎車(chē)片10與制動(dòng)盤(pán)2的間隙，外殼I設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓16，調(diào)節(jié)螺栓16通過(guò)螺紋與外殼I連接，調(diào)節(jié)螺栓16的上端設(shè)有彈簧孔17，彈簧孔17內(nèi)設(shè)有彈簧18，彈簧18為壓縮彈簧，彈簧18的彈力大于剎車(chē)盤(pán)4的重力，彈簧18的下端與彈簧孔17的孔底接觸，彈簧18的上端與剎車(chē)盤(pán)4的盤(pán)底19接觸，利用調(diào)節(jié)螺栓16調(diào)節(jié)剎車(chē)盤(pán)4的剎車(chē)片11與制動(dòng)盤(pán)2的間隙；剎車(chē)片11與制動(dòng)盤(pán)2的間隙的調(diào)節(jié)方法是:調(diào)節(jié)螺栓16順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，剎車(chē)片11與制動(dòng)盤(pán)2的間隙減少，調(diào)節(jié)螺栓16逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，剎車(chē)片11與制動(dòng)盤(pán)2的間隙增加。為了防止磁流體5泄露，外殼I設(shè)有第I密封圈20，第一密封圈20與調(diào)節(jié)螺栓15以及外殼I密封連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3與外殼I的軸承座21之間設(shè)有第二密封圈22。為了降低剎車(chē)片11與制動(dòng)盤(pán)4摩擦的溫度，磁流體5充滿制動(dòng)型腔8，外殼I設(shè)有散熱片23，提高外殼I的散熱效率。為了減少鐵磁材料對(duì)電磁線圈6磁場(chǎng)的干擾，外殼1、制動(dòng)盤(pán)2以及剎車(chē)盤(pán)4為非鐵磁材料構(gòu)成，外殼I以及制動(dòng)盤(pán)2由鋁合金構(gòu)成。
權(quán)利要求
1.車(chē)鼓裝置，包括有外殼⑴、制動(dòng)盤(pán)⑵、轉(zhuǎn)動(dòng)軸⑶、剎車(chē)盤(pán)⑷、磁流體(5)、電磁線圈(6)以及控制器(7);制動(dòng)盤(pán)(2)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)的軸線與制動(dòng)盤(pán)(2)的軸線相同，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)與外殼(I)動(dòng)配合連接，制動(dòng)盤(pán)(2)密封于外殼(I)的制動(dòng)型腔(8)內(nèi)，磁流體(5)設(shè)于制動(dòng)型腔(8)內(nèi)；外殼(I)的制動(dòng)型腔(8)設(shè)有剎車(chē)導(dǎo)向套(9)，剎車(chē)盤(pán)(4)動(dòng)配合于剎車(chē)導(dǎo)向套(9)內(nèi)，剎車(chē)盤(pán)(4)位于制動(dòng)盤(pán)(2)的下方，剎車(chē)盤(pán)(4)的剎車(chē)片(10)位于制動(dòng)盤(pán)(2)制動(dòng)面(11)的對(duì)面；電磁線圈(6)設(shè)于外殼⑴上，電磁線圈(6)的磁力線經(jīng)過(guò)磁流體(5)，控制器(7)設(shè)有控制線與電磁線圈(6)連接，剎車(chē)盤(pán)⑷的比重大于磁流體(5)的比重；外殼(I)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓(16)，調(diào)節(jié)螺栓(16)通過(guò)螺紋與外殼(I)連接，調(diào)節(jié)螺栓(16)的上端設(shè)有彈簧孔(17)，彈簧孔(17)內(nèi)設(shè)有彈簧(18)，彈簧18的下端與彈簧孔(17)的孔底接觸，彈簧(18)的上端與剎車(chē)盤(pán)(4)的盤(pán)底(19)接觸； 特征在于:所述的剎車(chē)鼓裝置的工作原理是:使用時(shí)，外殼(I)與機(jī)動(dòng)車(chē)或者設(shè)備的機(jī)架固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)與需要制動(dòng)的轉(zhuǎn)軸固定連接；制動(dòng)時(shí)，利用控制器(7)接通電磁線圈(6)的電源，電磁線圈(6)產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁場(chǎng)將制動(dòng)型腔⑶內(nèi)的磁流體(5)磁化，利用控制器(7)控制電磁線圈(6)的磁場(chǎng)強(qiáng)度不斷增加，使磁流體(5)的比重不斷增加，使磁流體(5)的比重大于剎車(chē)盤(pán)⑷的比重，剎車(chē)盤(pán)⑷在磁流體(5)浮力的作用下向上移動(dòng)，使剎車(chē)盤(pán)⑷的剎車(chē)片(10)與制動(dòng)盤(pán)(2)摩擦，利用剎車(chē)片(10)與制動(dòng)盤(pán)(2)摩擦力阻礙制動(dòng)盤(pán)(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，利用剎車(chē)盤(pán)(4)在磁流體(5)中受到的浮力剎車(chē)；剎車(chē)解除時(shí)，控制器(7)切斷電磁線圈(6)的電源，電磁線圈(6)的磁場(chǎng)消失，磁流體(5)恢復(fù)到未磁化的狀態(tài)，磁流體(5)的比重小于剎車(chē)盤(pán)(4)的比重，剎車(chē)盤(pán)(4)在重力的作用下復(fù)位，剎車(chē)盤(pán)(4)的剎車(chē)片(11)離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)⑵的制動(dòng)面(11)，剎車(chē)解除；利用控制器(7)控制剎車(chē)盤(pán)⑷在磁流體(5)以及外殼⑴的剎車(chē)導(dǎo)向套(9)內(nèi)上升以及下降，利用剎車(chē)盤(pán)⑷于磁流體(5)受到的浮力剎車(chē)，利用剎車(chē)盤(pán)(4)的重力下降解除剎車(chē)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車(chē)鼓裝置，其特征在于:所述的剎車(chē)盤(pán)(4)在磁流體(5)受到的浮力與電磁線圈(6)的磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比，電磁線圈(6)的磁場(chǎng)強(qiáng)度與控制器(7)輸出給電磁線圈(6)的功率成正比。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車(chē)鼓裝置，其特征在于:所述制動(dòng)盤(pán)(2)的剎車(chē)片(10)與制動(dòng)盤(pán)(2)的制動(dòng)面(11)摩擦產(chǎn)生的摩擦力經(jīng)剎車(chē)導(dǎo)向套(9)施加于外殼(I)，利用此摩擦力阻礙制動(dòng)盤(pán)(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)施剎車(chē)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車(chē)鼓裝置，其特征在于:所述的剎車(chē)片(11)與制動(dòng)盤(pán)(2)的間隙的調(diào)節(jié)方法是:調(diào)節(jié)螺栓(16)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，剎車(chē)片(11)與制動(dòng)盤(pán)(2)的間隙減少，調(diào)節(jié)螺栓(16)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，剎車(chē)片(11)與制動(dòng)盤(pán)⑵的間隙增加。
全文摘要
剎車(chē)鼓裝置包括有外殼、制動(dòng)盤(pán)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、剎車(chē)盤(pán)、磁流體、電磁線圈以及控制器；利用控制器控制電磁線圈的磁場(chǎng)，利用磁場(chǎng)控制磁流體的比重，利用磁流體的比重控制剎車(chē)盆于磁流體受到的浮力，利用剎車(chē)盤(pán)于磁流體受到的浮力來(lái)驅(qū)動(dòng)剎車(chē)盤(pán)的剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)摩擦剎車(chē)，利用磁流體降低剎車(chē)片以及制動(dòng)盤(pán)的溫度，提高剎車(chē)片以及制動(dòng)盤(pán)的使用壽命，減少剎車(chē)抱死故障的發(fā)生。
文檔編號(hào)F16D121/02GK103089855SQ201310021770
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月3日
發(fā)明者鄭運(yùn)婷 申請(qǐng)人:鄭運(yùn)婷