專利名稱：滑動(dòng)軸承用油水冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及滑動(dòng)軸承用油水冷卻器。
背景技術(shù)：
油水冷卻器是浸油自潤滑立式滑動(dòng)軸承的關(guān)鍵部件，它通過循環(huán)的冷卻水，將軸 承運(yùn)行中產(chǎn)生的熱量帶走，以維持軸承的連續(xù)運(yùn)行，所以立式軸承單元對冷卻器的換熱效 率及其壽命、可靠性有著較高要求；但目前油水冷卻器通常為上方進(jìn)、出水結(jié)構(gòu)，即高位進(jìn)、 出水結(jié)構(gòu)，該進(jìn)、出水結(jié)構(gòu)在使用中存在嚴(yán)重的缺陷由于從高位進(jìn)、出水，機(jī)組長期停機(jī)時(shí) 殘留在冷卻器管道內(nèi)部的冷卻水不能及時(shí)排出，這不僅加快了冷卻器管道的腐蝕，而且低 溫時(shí)冷卻水結(jié)冰會(huì)造成冷卻器管道漲裂，油水混合后導(dǎo)致軸瓦運(yùn)行時(shí)溫度過高，甚至發(fā)生 燒瓦的現(xiàn)象，一旦燒瓦將導(dǎo)致機(jī)組不能正常運(yùn)行，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。發(fā)明內(nèi)容
針對上述情況，本發(fā)明的目的在于提供一種低位進(jìn)出水的滑動(dòng)軸承用油水冷卻 器，它不僅具有功能增加、應(yīng)用范圍擴(kuò)大，而且能及時(shí)排出輸入的冷卻水，確保冷卻管道的 使用安全、可靠，冷卻效果好，使用壽命長，更換、維護(hù)方便，能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)和便于 普及推廣。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，一種滑動(dòng)軸承用油水冷卻器它采用以軸承油箱為中間連接 體，于軸承油箱內(nèi)中央的徑向瓦與連接主機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)部件推力頭相結(jié)合處的外周盤旋設(shè) 置數(shù)層冷卻器管，該冷卻器管的連接接頭呈水平狀與穿過箱體壁、連接板及密封圈的過渡 水管接頭連接，實(shí)現(xiàn)冷卻器管與軸承油箱外供水系統(tǒng)的連通。
為了提高本發(fā)明滑動(dòng)軸承用油水冷卻器的綜合性能和質(zhì)量，其進(jìn)一步的措施是
過渡水管接頭分設(shè)下進(jìn)水管接頭和上出水管接頭兩個(gè)連接水口。
過渡水管接頭的外端部設(shè)有連接用內(nèi)螺紋。
過渡水管接頭的內(nèi)端部設(shè)有連接用外螺紋。
連接接頭的管壁設(shè)置連通孔。
冷卻器管為五層以上。
連接板設(shè)置于箱體下部內(nèi)腔。
密封圈設(shè)置于箱體壁兩側(cè)的過渡水管接頭上。
本發(fā)明一種滑動(dòng)軸承用油水冷卻器，它采用以軸承油箱為中間連接體，于軸承油 箱內(nèi)中央的徑向瓦與連接主機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)部件推力頭相結(jié)合處的外周盤旋設(shè)置數(shù)層冷卻 器管，該冷卻器管的連接接頭呈水平狀與穿過箱體壁、連接板及密封圈的過渡水管接頭連 接，實(shí)現(xiàn)冷卻器管與軸承油箱外供水系統(tǒng)的連通的技術(shù)方案；它避免了現(xiàn)有軸承用上部進(jìn) 出水油水冷卻器存在機(jī)組長期停機(jī)時(shí)殘留在冷卻器內(nèi)部的冷卻水不能及時(shí)排出而導(dǎo)致的 冷卻器管道的腐蝕加快，和低溫時(shí)冷卻水結(jié)冰造成冷卻器管道漲裂的缺點(diǎn)，解決了因高位 進(jìn)出水油水冷卻器的上述缺點(diǎn)帶來的潤滑冷卻效果差、軸承燒瓦等問題。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果
(I)本發(fā)明采用于軸承油箱內(nèi)中央徑向瓦與旋轉(zhuǎn)部件推力頭相結(jié)合處的外周盤 旋設(shè)置數(shù)層冷卻器管，該冷卻器管的連接接頭呈水平狀與穿過箱體壁、連接板及密封圈的 過渡水管接頭連接且連通的技術(shù)方案；它克服了傳統(tǒng)的從高位引入進(jìn)、出水技術(shù)方案帶來 的機(jī)組若停機(jī)稍長時(shí)則殘留在冷卻器管道內(nèi)的冷卻水不能及時(shí)排出，加快了冷卻器管道被 腐蝕的速度，縮短了冷卻器的使用壽命；
(II)本發(fā)明采用于軸承油箱內(nèi)中央徑向瓦與旋轉(zhuǎn)部件推力頭相結(jié)合處的外周盤 旋設(shè)置數(shù)層冷卻器管，該冷卻器管的連接接頭呈水平狀與穿過箱體壁、連接板及密封圈的 過渡水管接頭連接且連通的技術(shù)方案；它克服了傳統(tǒng)的從高位引入進(jìn)、出水技術(shù)方案帶來 的若遇低溫停機(jī)時(shí)，不能及時(shí)排出的殘留冷卻水會(huì)結(jié)冰造成冷卻器管道的漲裂而導(dǎo)致冷卻 器報(bào)廢；
(III)本發(fā)明采用于箱體壁內(nèi)外的過渡水管接頭上設(shè)密封圈的技術(shù)方案；它克服了 傳統(tǒng)的從高位引入進(jìn)、出水技術(shù)方案存在密封效果差的缺陷，有效防止了油箱內(nèi)潤滑油及 冷卻水的泄漏，堵截了機(jī)組運(yùn)行時(shí)因密封不佳而導(dǎo)致泄漏造成的環(huán)境污染；
(IV)本發(fā)明采用分設(shè)下進(jìn)水管接頭和上出水管接頭兩個(gè)連接水口的技術(shù)方案；它 克服了傳統(tǒng)的從高位引入進(jìn)、出水技術(shù)方案帶來的冷卻水殘留在冷卻器管道內(nèi)不能及時(shí)排 出的難題，同時(shí)利用水源系統(tǒng)的自重力原理建立自動(dòng)回流循環(huán)，徹底消除了殘留冷卻水導(dǎo) 致的冷卻器腐蝕、脹管等問題；
(V)本發(fā)明采用于箱體下部內(nèi)腔設(shè)連接板與下進(jìn)水管接頭和上出水管接頭兩個(gè) 連接水口固聯(lián)的技術(shù)方案，使其結(jié)構(gòu)非常簡單，生產(chǎn)工藝相當(dāng)簡易，只需增加幾個(gè)小零件， 幾乎不要增加新的產(chǎn)品投資；
(VI)本發(fā)明滑動(dòng)軸承用油水冷卻器，在保持原有產(chǎn)品的特征下，合理設(shè)計(jì)了連接 冷卻器管的進(jìn)、出水管接頭及連接板且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、科學(xué)、合理，制造工藝簡易，增加了 產(chǎn)品功能、提高了產(chǎn)品質(zhì)量，無泄漏，無環(huán)境污染，使用壽命長，實(shí)現(xiàn)了冷卻器管與軸承油箱 外的連通、主機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、安全、可靠，能耗比低，易于實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和普及推廣。
本發(fā)明適合作各動(dòng)力設(shè)備的配套用產(chǎn)品，特別適合作各重載機(jī)械的配套用產(chǎn)品。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。


圖1為本發(fā)明滑動(dòng)軸承用油水冷卻器沿過渡水管接頭剖切的主視圖。
圖2為本發(fā)明顯示冷卻器管的連接接頭呈水平狀與穿過箱體壁、連接板及密封圈 的過渡水管接頭連接的水平視圖。
圖3為本發(fā)明圖1中I位置即過渡水管接頭分設(shè)下進(jìn)水管接頭和上出水管接頭兩 個(gè)連接水口以及它們穿過箱體壁、連接板及密封圈與冷卻器管的連接接頭連接的局部放大 視圖。
圖中1、軸承油箱，11、箱體，2、徑向瓦，3、旋轉(zhuǎn)部件推力頭，4、冷卻器管，41、連接 接頭，42、連通孔，5、連接板，6、密封圈，7、過渡水管接頭，71、下進(jìn)水管接頭，72、上出水管接 頭，73、內(nèi)螺紋，74、外螺紋。
具體實(shí)施方式
由附圖所示，一種滑動(dòng)軸承用油水冷卻器，它采用以軸承油箱I為中間連接體，于 軸承油箱I內(nèi)中央的徑向瓦2與連接主機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)部件推力頭3相結(jié)合處的外周盤旋設(shè) 置五層以上冷卻器管4，該冷卻器管4的連接接頭41呈水平狀與穿過箱體11壁和位于箱 體11下部內(nèi)腔的連接板5以及密封圈6的過渡水管接頭7連接，實(shí)現(xiàn)冷卻器管4與軸承油 箱I外供水系統(tǒng)的連通；為了防止系統(tǒng)泄漏，密封圈6設(shè)置于箱體11壁兩側(cè)的過渡水管接 頭7上；為了連接的可靠性和通道的暢通以及方便更換與維護(hù)，滑動(dòng)軸承用油水冷卻器的 過渡水管接頭7的外端部設(shè)有連接用內(nèi)螺紋73 ;過渡水管接頭7的內(nèi)端部設(shè)有連接用外螺 紋74 ;連接接頭41的管壁設(shè)置連通孔42 ;為了實(shí)現(xiàn)供水系統(tǒng)與排水系統(tǒng)的自動(dòng)回流循環(huán)， 過渡水管接頭7分設(shè)下進(jìn)水管接頭71和上出水管接頭72兩個(gè)連接水口。
結(jié)合附圖，本發(fā)明的工況與原理為實(shí)現(xiàn)低位進(jìn)、出水，一種滑動(dòng)軸承用油水冷卻 器，特別是立式滑動(dòng)軸承用油水冷卻器；它采用以軸承油箱I為中間連接體，于該軸承油箱 I下部設(shè)置下進(jìn)水管接頭71和上出水管接頭72兩個(gè)過渡水管接頭7作連接水口并經(jīng)箱體 11壁、連接板5及密封圈6與軸承油箱I內(nèi)腔的冷卻器管4的連接接頭41固聯(lián)，實(shí)現(xiàn)冷卻 器管4與軸承油箱I外供水系統(tǒng)的連通，當(dāng)外供水系統(tǒng)開啟時(shí)，進(jìn)水從下進(jìn)水管接頭71進(jìn) 入冷卻器管4的連接接頭41內(nèi)并同時(shí)從連通孔42流出至整個(gè)盤狀冷卻器，循環(huán)后經(jīng)連接 接頭41、連通孔42、上出水管接頭72至外排水系統(tǒng)，使冷卻器管4的冷卻水與軸承油箱I 外供水連通；同時(shí)利用水源系統(tǒng)的自重力原理建立自動(dòng)回流循環(huán)，徹底消除了冷卻器內(nèi)的 殘留冷卻水，實(shí)現(xiàn)主機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、安全、可靠，能耗比低和不污染環(huán)境為最高目標(biāo)。
參照附圖，過渡水管接頭7的具體安裝實(shí)施先將過渡水管接頭7即下進(jìn)水管接 頭71、上出水管接頭72分別套上O型密封圈6后，從軸承油箱I箱體11外壁面穿入，再套 上密封圈6、連接板5，與箱體11內(nèi)腔冷卻器的盤狀冷卻器管4的連接接頭41連接且連通 并擰緊；擰緊過程中將過渡水管接頭7的上出水管接頭72、下進(jìn)水管接頭71分別與箱體11 外壁面、箱體11內(nèi)壁面、箱體11內(nèi)腔冷卻器的冷卻器管4的連接接頭41以及O型密封圈6 壓緊，O型密封圈6對箱體11內(nèi)腔潤滑油以及冷卻器內(nèi)的冷卻水起著密封作用；接著經(jīng)連 接板5與冷卻器盤狀冷卻器管4的連接接頭41固連于一體；為防止在固連時(shí)，過渡水管接 頭7在擰緊過程中，當(dāng)擰緊力矩傳遞至單個(gè)進(jìn)、出水管接頭時(shí)，過渡水管接頭7及內(nèi)端的外 螺紋74與箱體11內(nèi)腔冷卻器的盤狀冷卻器管4的連接接頭41內(nèi)螺紋能一起旋轉(zhuǎn)，從而避 免了盤狀冷卻器管4發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)造成的損壞，過渡水管接頭7外端的內(nèi)螺紋73直接與外供 水系統(tǒng)的接頭螺紋連接。
權(quán)利要求
1.一種滑動(dòng)軸承用油水冷卻器，其特征在于它采用以軸承油箱(I)為中間連接體，于軸承油箱(I)內(nèi)中央的徑向瓦(2)與旋轉(zhuǎn)部件推力頭(3)相結(jié)合處的外周盤旋設(shè)置數(shù)層冷卻器管(4)，該冷卻器管(4)的連接接頭(41)呈水平狀與穿過箱體(11)壁、連接板(5)及密封圈(6)的過渡水管接頭(7)連接，實(shí)現(xiàn)冷卻器管(4)與軸承油箱(I)外供水系統(tǒng)的連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)軸承用油水冷卻器，其特征在于過渡水管接頭(7)分設(shè)下進(jìn)水管接頭(71)和上出水管接頭(72)兩個(gè)連接水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)軸承用油水冷卻器，其特征在于過渡水管接頭(7)的外端部設(shè)有連接用內(nèi)螺紋(73 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)軸承用油水冷卻器，其特征在于過渡水管接頭(7)的內(nèi)端部設(shè)有連接用外螺紋(74)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)軸承用油水冷卻器，其特征在于連接接頭(41)的管壁設(shè)置連通孔(42)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)軸承用油水冷卻器，其特征在于冷卻器管(4)為五層以上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)軸承用油水冷卻器，其特征在于連接板(5)設(shè)置于箱體 (11)下部內(nèi)腔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)軸承用油水冷卻器，其特征在于密封圈(6)設(shè)置于箱體(11)壁兩側(cè)的過渡水管接頭(7 )上。
全文摘要
一種滑動(dòng)軸承用油水冷卻器，它采用以軸承油箱為中間連接體，于軸承油箱內(nèi)中央的徑向瓦與連接主機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)部件推力頭相結(jié)合處的外周盤旋設(shè)置數(shù)層冷卻器管，該冷卻器管的連接接頭呈水平狀與穿過箱體壁、連接板及密封圈的過渡水管接頭連接，實(shí)現(xiàn)冷卻器管與軸承油箱外供水系統(tǒng)的連通的技術(shù)方案；它避免了現(xiàn)有軸承用上部進(jìn)出水油水冷卻器存在機(jī)組長期停機(jī)時(shí)殘留在冷卻器內(nèi)部的冷卻水不能及時(shí)排出而導(dǎo)致的冷卻器管道的腐蝕加快，和低溫時(shí)冷卻水結(jié)冰造成冷卻器管道漲裂的缺點(diǎn)，解決了因高位進(jìn)出水油水冷卻器的上述缺點(diǎn)帶來的潤滑冷卻效果差、軸承燒瓦等問題；適合作各動(dòng)力設(shè)備的配套用產(chǎn)品，特別適合作各重載機(jī)械的配套用產(chǎn)品。
文檔編號(hào)F16C37/00GK103062231SQ20131002498
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者張亞賓, 劉小軍, 羅碧, 周少華 申請人:湖南崇德工業(yè)科技有限公司