汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置，所述的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置包含一縱向設(shè)置的主支架，所述的主支架的上端設(shè)有一對(duì)橫向設(shè)置的保護(hù)支架，所述的主支架的底部設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)座。本發(fā)明的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置利用可轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)座，使用者可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的大小和漲緊器的具體尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外，由于主支架上設(shè)有第一調(diào)節(jié)孔，保護(hù)支架上設(shè)有第二調(diào)節(jié)孔，使用者可以自行調(diào)節(jié)保護(hù)支架的高度。由于汽車(chē)漲緊器設(shè)置在保護(hù)支架內(nèi)，大大提高了汽車(chē)漲緊器的抗沖擊能力，提高了汽車(chē)的安全性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)傳動(dòng)裝置，更確切地說(shuō)，是一種汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)漲緊器作用在發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶或正時(shí)鏈條上，對(duì)其起導(dǎo)向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態(tài)。一般分為油壓和機(jī)械兩種方式，它們都可以自動(dòng)的對(duì)正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條進(jìn)行漲緊度的調(diào)節(jié)?，F(xiàn)有的汽車(chē)漲緊器通常裸露在機(jī)倉(cāng)內(nèi)，容易受到來(lái)自車(chē)底的雜物沖擊，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種汽車(chē)漲緊器的保護(hù)
>J-U ρ?α裝直。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
一種汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置，所述的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置包含一縱向設(shè)置的主支架，所述的主支架的上端設(shè)有一對(duì)橫向設(shè)置的保護(hù)支架，所述的主支架的底部設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)座。
[0005]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的主支架上設(shè)有圓形的第一調(diào)節(jié)孔，所述的主支架的上部設(shè)有一第一連接通孔，其下部設(shè)有一第二連接通孔，一第一連接螺桿貫穿所述的第一連接通孔并與所述的保護(hù)支架固定連接，一第二連接螺桿貫穿所述的第二連接通孔并與所述的調(diào)節(jié)座固定連接。
[0006]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的第一連接螺桿與所述的保護(hù)支架之間設(shè)有一
減震圈。
[0007]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的調(diào)節(jié)座包含一連接基片，所述的連接基片的中部設(shè)有一調(diào)節(jié)柱頭，所述的調(diào)節(jié)柱頭的中部設(shè)有一卡合開(kāi)槽和一貫穿的第三連接通孔，所述的第二連接螺桿貫穿所述的第三連接通孔。
[0008]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的保護(hù)支架上設(shè)有第二調(diào)節(jié)孔，所述的保護(hù)支架的末端設(shè)有一固定鎖頭。
[0009]本發(fā)明的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置利用可轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)座，使用者可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的大小和漲緊器的具體尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外，由于主支架上設(shè)有第一調(diào)節(jié)孔，保護(hù)支架上設(shè)有第二調(diào)節(jié)孔，使用者可以自行調(diào)節(jié)保護(hù)支架的高度。由于汽車(chē)漲緊器設(shè)置在保護(hù)支架內(nèi)，大大提高了汽車(chē)漲緊器的抗沖擊能力，提高了汽車(chē)的安全性能。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本發(fā)明的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖3為圖2中的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
圖4為圖2中的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
圖5為圖2中的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置的調(diào)節(jié)座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，
1、汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置；2、主支架；21、第一調(diào)節(jié)孔；22、第二連接通孔；23、第一連接通孔；3、保護(hù)支架；31、第二調(diào)節(jié)孔；4、固定鎖頭；5、調(diào)節(jié)座；51、連接基片；52、調(diào)節(jié)柱頭；521、卡合開(kāi)槽；522、第三連接通孔；6、第一連接螺桿；7、減震圈；8、第二連接螺桿。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]本發(fā)明提供了 一種汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置。
[0014]如圖1至圖5所示，本發(fā)明的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置I包含一縱向設(shè)置的主支架2，該主支架2的上端設(shè)有一對(duì)橫向設(shè)置的保護(hù)支架3，該主支架2的底部設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)座5。
[0015]該主支架2上設(shè)有圓形的第一調(diào)節(jié)孔21，該主支架2的上部設(shè)有一第一連接通孔23，其下部設(shè)有一第二連接通孔22，一第一連接螺桿6貫穿該第一連接通孔23并與該保護(hù)支架3固定連接，一第二連接螺桿8貫穿該第二連接通孔22并與該調(diào)節(jié)座5固定連接。
[0016]該第一連接螺桿6與該保護(hù)支架3之間設(shè)有一減震圈7。
[0017]該調(diào)節(jié)座5包含一連接基片51，該連接基片51的中部設(shè)有一調(diào)節(jié)柱頭52，該調(diào)節(jié)柱頭52的中部設(shè)有一卡合開(kāi)槽521和一貫穿的第三連接通孔522，該第二連接螺桿8貫穿該第三連接通孔522。
[0018]該保護(hù)支架3上設(shè)有第二調(diào)節(jié)孔31，該保護(hù)支架3的末端設(shè)有一固定鎖頭4。
[0019]該發(fā)明的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置利用可轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)座，使用者可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的大小和漲緊器的具體尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外，由于主支架上設(shè)有第一調(diào)節(jié)孔，保護(hù)支架上設(shè)有第二調(diào)節(jié)孔，使用者可以自行調(diào)節(jié)保護(hù)支架的高度。由于汽車(chē)漲緊器設(shè)置在保護(hù)支架內(nèi)，大大提高了汽車(chē)漲緊器的抗沖擊能力，提高了汽車(chē)的安全性能。
[0020]以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0021]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置，其特征在于，所述的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置(I)包含一縱向設(shè)置的主支架(2)，所述的主支架(2)的上端設(shè)有一對(duì)橫向設(shè)置的保護(hù)支架(3)，所述的主支架(2)的底部設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)座(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置，其特征在于，所述的主支架(2)上設(shè)有圓形的第一調(diào)節(jié)孔(21)，所述的主支架(2)的上部設(shè)有一第一連接通孔(23)，其下部設(shè)有一第二連接通孔(22)，一第一連接螺桿(6)貫穿所述的第一連接通孔(23)并與所述的保護(hù)支架(3)固定連接，一第二連接螺桿(8)貫穿所述的第二連接通孔(22)并與所述的調(diào)節(jié)座(5)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置，其特征在于，所述的第一連接螺桿(6)與所述的保護(hù)支架(3)之間設(shè)有一減震圈(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)座(5)包含一連接基片(51)，所述的連接基片(51)的中部設(shè)有一調(diào)節(jié)柱頭(52)，所述的調(diào)節(jié)柱頭(52)的中部設(shè)有一卡合開(kāi)槽(521)和一貫穿的第三連接通孔(522)，所述的第二連接螺桿(8)貫穿所述的第三連接通孔(522)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)漲緊器的保護(hù)裝置，其特征在于，所述的保護(hù)支架(3)上設(shè)有第二調(diào)節(jié)孔(31)，所述的保護(hù)支架(3)的末端設(shè)有一固定鎖頭(4)。
【文檔編號(hào)】F16H7/08GK103968018SQ201310026818
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月24日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:上海陸離光電科技有限公司