專利名稱：液力緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛輔助制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種制動(dòng)性能好的液力緩速器。
背景技術(shù)：
汽車制動(dòng)系是汽車安全行駛中最重要的系統(tǒng)之一。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展和道路條件的改善，汽車的行駛速度和單次運(yùn)行距離都有了很大的發(fā)展，行駛動(dòng)能大幅度的提高，從而使得傳統(tǒng)的摩擦片式制動(dòng)裝置越來越不能適應(yīng)長時(shí)間、高強(qiáng)度的工作需要。由于頻繁或長時(shí)間地使用行車制動(dòng)器，出現(xiàn)摩擦片過熱的制動(dòng)效能熱衰退現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)失效，威脅到行車安全，車輛也因?yàn)轭l繁更換制動(dòng)蹄片和輪胎導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。為了解決這一問題，應(yīng)運(yùn)而生的各種車輛輔助制動(dòng)系統(tǒng)得以迅速發(fā)展，液力緩速器就是其中一種。傳統(tǒng)的液力緩速器包括換熱器、轉(zhuǎn)子、定子和液力緩速器殼體，液力緩速器殼體上具有儲(chǔ)油箱和工作腔，轉(zhuǎn)子是和汽車傳動(dòng)系統(tǒng)固定在一起，汽車在運(yùn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。液力緩速器工作時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入儲(chǔ)油箱，將儲(chǔ)油箱內(nèi)的油壓進(jìn)液力緩速器定子和轉(zhuǎn)子之間，液力緩速器開始工作，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)油液繞軸線旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，油液沿轉(zhuǎn)子葉片方向運(yùn)動(dòng)，甩向定子，定子葉片對(duì)油液產(chǎn)生反作用，油液流出定子再轉(zhuǎn)回來沖擊轉(zhuǎn)子，這樣就形成對(duì)轉(zhuǎn)子的阻力矩，阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用。換熱器的出油管道與液力緩速器的進(jìn)油管道相通，為防止液力緩速器進(jìn)油管內(nèi)的油液流向換熱器的出油管，在換熱器出油管道內(nèi)安裝有單向閥，在不工作時(shí)和剛開始工作的瞬間，單向閥的密封面擋住進(jìn)油口。單向閥由活塞、彈簧、擋圈和活塞導(dǎo)向孔組成，擋圈頂住換熱器的端部，活塞的活塞桿與活塞導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合，彈簧頂住活塞，為活塞提供彈簧力。由于活塞導(dǎo)向孔內(nèi)充滿油液，活塞工作時(shí)會(huì)壓縮導(dǎo)向孔內(nèi)油液，油液在被壓縮時(shí)會(huì)給活塞反作用力，使活塞滑動(dòng)緩慢，影響緩速器供油，因此會(huì)影響液力緩速器的制動(dòng)效果。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明提供了一種液力緩速器，其響應(yīng)時(shí)間短，制動(dòng)性能好，對(duì)變速箱和后橋的損壞小。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
液力緩速器，包括液力緩速器殼體、儲(chǔ)油箱、定子、轉(zhuǎn)子和換熱器，儲(chǔ)油箱、定子和轉(zhuǎn)子均設(shè)置在液力緩速器殼體內(nèi)，換熱器固定安裝在液力緩速器殼體外；在定子上、且沿定子圓周設(shè)有進(jìn)油孔a和出油孔，進(jìn)油孔a通過第一進(jìn)油道與油箱出油口相通，定子出油孔通過出油道與換熱器進(jìn)油口相通，換熱器出油口通過第二進(jìn)油道與第一進(jìn)油道相通。在定子左側(cè)、且位于定子最下方的進(jìn)油孔a的最低位置到定子中心的連線與豎直方向的夾角為40° 80° ,在定子右側(cè)、且位于定子最下方的進(jìn)油孔a的最低位置到定子中心的連線與豎直方向的夾角為40° 80° ； 在第二進(jìn)油道內(nèi)設(shè)有單向閥，所述單向閥包括活塞、彈簧、活塞導(dǎo)向孔和泄油槽，單向閥的一端設(shè)有進(jìn)油口，另一端設(shè)有出油口，活塞的一端壓在換熱器殼體的端部、且擋在進(jìn)油口上，活塞另一端伸入活塞導(dǎo)向孔內(nèi)、且與活塞導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合，彈簧套設(shè)在活塞上、且其一端壓在活塞上，彈簧另一端壓在液力緩速器殼體上，活塞導(dǎo)向孔通過泄油槽與出油口相通。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果1、本發(fā)明設(shè)置泄油槽，使泄油槽的一端與活塞導(dǎo)向孔相通，另一端與單向閥出油口(即液力緩速器進(jìn)油口)相通，在活塞壓縮活塞導(dǎo)向孔內(nèi)的油液時(shí)，油液由泄油槽排出，不會(huì)對(duì)活塞產(chǎn)生很大反作用力而阻止活塞運(yùn)動(dòng)，提高緩速器的進(jìn)油速度，提高緩速器的響應(yīng)時(shí)間。2、本發(fā)明在葉輪左側(cè)、且與豎直方向的夾角為40° 80°范圍內(nèi)，在葉輪右側(cè)、且與豎直方向的夾角為40° 10°范圍內(nèi)均不設(shè)置進(jìn)油口，避免了車輛在上下坡、或者在顛簸的路面上行駛時(shí)，儲(chǔ)油箱的油面與定子的進(jìn)油孔a接觸而進(jìn)入渦旋腔，從而避免車輛非人為控制的產(chǎn)生制動(dòng)力的缺點(diǎn)。3、在換熱器的進(jìn)水區(qū)與出水區(qū)均設(shè)有導(dǎo)流塊，降低了水流的反向阻力，增大了水流速度，提高了熱交換效率。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖1縱向剖視 圖3為單向閥結(jié)構(gòu)示意 圖4為圖3沿A-A剖視 圖5為定子結(jié)構(gòu)不意 圖6為圖5沿A-A的局部剖視 圖7為轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意 圖8為圖7沿B-B的局部剖視 圖9為S封片結(jié)構(gòu)不意 圖10為密封片安裝結(jié)構(gòu)示意 圖11為換熱器結(jié)構(gòu)示意 圖12為安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I為液力緩速器殼體，11為液力緩速器右殼體，12為液力緩速器左殼體，2為儲(chǔ)油箱，3為定子，31為定子葉輪，32為定子葉片，33為進(jìn)油孔a，34為排氣孔，4為轉(zhuǎn)子，41為轉(zhuǎn)子葉輪，42為轉(zhuǎn)子葉片，5為花鍵軸，51為法蘭，6為換熱器，61為換熱器殼體，62為進(jìn)水區(qū)，63為出水區(qū)，64為熱交換區(qū)，65為換熱芯子，66為導(dǎo)流塊a，67為導(dǎo)流塊b，7為安裝支架，71為固定盤，72為第一支耳，73為第二支耳，74為安裝孔，711為外固定盤，712為內(nèi)固定盤，713為連接板，8為密封片，81為軸孔，82為進(jìn)油孔b，83為螺栓安裝孔，841為第一道起筋，842為第二道起筋，843為第三道起筋，91為活塞，92為彈簧，93為擋圈，94為密封圈，95為活塞導(dǎo)向孔，96為泄油槽。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。參見圖1和圖2 :液力緩速器包括液力緩速器殼體1、儲(chǔ)油箱2、定子3、轉(zhuǎn)子4和換熱器6，定子3和轉(zhuǎn)子4安裝在工作腔內(nèi)，儲(chǔ)油箱2和工作腔設(shè)置在液力緩速器殼體I內(nèi)，換熱器6固定安裝在殼體外。定子3通過螺栓與液力緩速器殼體I連接，轉(zhuǎn)子4通過螺栓安裝在花鍵軸5上、且可隨花鍵軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。在定子3上、且沿定子3圓周方向設(shè)有進(jìn)油孔a33和出油孔，定子3的進(jìn)油孔a33通過第一進(jìn)油道與儲(chǔ)油箱2連通，定子3的出油孔通過出油道與換熱器6上的進(jìn)油口連通，換熱器6的出油口通過第二進(jìn)油道與第一進(jìn)油道連通。參見圖3和圖4 :在第二進(jìn)油道內(nèi)設(shè)有單向閥，該單向閥安裝在換熱器6出油口處。單向閥包括活塞91和彈簧92，單向閥的左端為進(jìn)油口，右端為出油口，單向閥的進(jìn)油口為換熱器的出油口，單向閥的出油口為液力緩速器的進(jìn)油口?；钊?1的左端壓在換熱器殼體61的端部，活塞擋著進(jìn)油口，活塞91的左端可直接壓在換熱器殼體61的端部，也可以通過擋圈93壓在換熱器殼體63的端部。在換熱器殼體與液力緩速器殼體I之間設(shè)有密封圈94，用以密封換熱器殼體61和液力緩速器殼體I之間的縫隙。液力緩速器殼體I內(nèi)壁開設(shè)有活塞導(dǎo)向孔95，活塞91的右端伸入活塞導(dǎo)向孔內(nèi)，且與活塞導(dǎo)向孔95滑動(dòng)配合。在液力緩速器殼體I的內(nèi)壁、且位于活塞導(dǎo)向孔95的外周還開設(shè)有用于安裝彈簧92的環(huán)形槽，彈簧92套設(shè)在活塞上，彈簧92的一端壓在活塞上，彈簧92的另一端壓在環(huán)形槽底部，對(duì)活塞施加壓緊力?；钊麑?dǎo)向孔96的下方設(shè)有泄油槽96，活塞導(dǎo)向孔95通過泄油槽96與單向閥的出油口相通。泄油槽96也可以設(shè)置在活塞上，或者設(shè)置在液力緩速器殼體I上。參見圖5和圖6 :定子3包括定子葉輪31以及安裝在定子葉輪31上的定子葉片32，沿定子葉輪31圓周方向開設(shè)有凹槽，該凹槽的橫截面為半圓形。定子葉片32傾斜設(shè)置在凹槽內(nèi)，定子葉片32與定子葉輪31底部所在平面之間的夾角為a，43° ^ a ^ 47°。定子3的進(jìn)油孔a33設(shè)置在定子葉片32上，該定子3的進(jìn)油孔a33通過第一進(jìn)油道與油箱2連通；在定子葉 片32上設(shè)有排氣孔，該排氣孔與進(jìn)油孔a33設(shè)置在不同的定子葉片32上；定子3的出油孔設(shè)置在半圓形凹槽上、且靠近凹槽的外緣，該出油孔通過出油道與換熱器進(jìn)油口連通。在定子葉輪31左側(cè)、且位于定子葉輪31最下方的進(jìn)油孔a33的最低位置到定子葉輪31中心的連線與豎直方向的夾角為40° 80°，在定子葉輪31右側(cè)、且位于定子葉輪31最下方的進(jìn)油孔a33的最低位置到定子葉輪31中心的連線與豎直方向的夾角為40° ^80° ;即在定子葉輪31左側(cè)、且與豎直方向的夾角為40° 80°范圍內(nèi)，在定子葉輪31右側(cè)、且與豎直方向的夾角為40° 80°范圍內(nèi)均不設(shè)置進(jìn)油口。參見圖 Γ圖10，定子3通過螺栓固定安裝在液力緩速器殼體I上，在定子3與液力緩速器殼體I之間設(shè)有密封片8，以防止油液泄漏。密封片8的中間設(shè)有軸孔81。在軸孔81與密封片8的外邊緣之間設(shè)有進(jìn)油孔b82，進(jìn)油孔b82為弧形通孔，進(jìn)油孔b82為多個(gè)，多個(gè)進(jìn)油孔b82沿密封片8圓周設(shè)置。在軸孔81與進(jìn)油孔b82之間設(shè)有螺栓安裝孔83，螺栓安裝孔83為多個(gè)，多個(gè)螺栓安裝孔83沿密封片8圓周設(shè)置。在密封片8面上由內(nèi)向外設(shè)有第一道起筋841、第二道起筋842和第三道起筋843，三道起筋均沿密封片8圓周方向設(shè)置；第一道起筋841和第二道起筋842分布在螺栓安裝孔83的兩側(cè)，第三道起筋843靠近密封片8外邊緣，起筋為向密封片8的一側(cè)凸起的筋條。密封片8設(shè)置在定子3與液力緩速器殼體I之間，密封片8上的進(jìn)油孔b82與液力緩速器殼體I上的進(jìn)油口相對(duì)應(yīng)，密封片8上的螺栓安裝孔83與液力緩速器殼體I和定子葉輪31上的螺栓孔相對(duì)應(yīng)，液力緩速器殼體1、密封片8和定子葉輪31通過螺栓連接。密封片8的第三道起筋843位于液力緩速器殼體I內(nèi)的進(jìn)油道與出油道之間，用于防止液力緩速器殼體I內(nèi)的進(jìn)油道與液力緩速器殼體I內(nèi)的出油道之間的油液泄漏；密封片8的第二道起筋842位于液力緩速器殼體I內(nèi)的進(jìn)油道與液力緩速器殼體I的螺栓孔之間，用以防止液力緩速器殼體I的進(jìn)油道與液力緩速器殼體I的螺栓孔之間的油液泄漏；密封片8的第一道起筋841位于液力緩速器殼體I的螺栓孔與液力緩速器殼體I的花鍵軸孔之間，用以防止液力緩速器殼體I的螺栓孔與液力緩速器殼體I的花鍵孔之間的油液泄漏。參見圖7和圖8 :轉(zhuǎn)子4包括轉(zhuǎn)子葉輪41和轉(zhuǎn)子葉片42。轉(zhuǎn)子葉輪41圓周方向開設(shè)有凹槽，該凹槽的橫截面為半圓形。轉(zhuǎn)子葉片42為多個(gè)，多個(gè)轉(zhuǎn)子葉片42設(shè)置在凹槽內(nèi)、且沿轉(zhuǎn)子葉輪415圓周方向固定設(shè)置，轉(zhuǎn)子葉片42傾斜設(shè)置在凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)子葉片42與轉(zhuǎn)子葉輪41底部所在平面之間的夾角為b，43° ^ 47°。參見圖11，換熱器殼體內(nèi)設(shè)有進(jìn)水區(qū)62、出水區(qū)63和熱交換區(qū)64，熱交換區(qū)64設(shè)置在進(jìn)水區(qū)62與出水區(qū)63之間，為兩端開口結(jié)構(gòu)，進(jìn)水區(qū)62設(shè)有進(jìn)水口，出水區(qū)63設(shè)有出水口，進(jìn)水區(qū)62的水流方向和出水區(qū)63的水流方向均與熱交換區(qū)64垂直。在熱交換區(qū)64內(nèi)設(shè)有換熱芯子65，換熱芯子65的外周為水路通道，水路通道的兩端分別與進(jìn)水區(qū)62和出水區(qū)63相通，供冷卻水通過，換熱芯子65的兩端分別與換熱器6進(jìn)油口和換熱器6出油口相通，供油液通過。在進(jìn)水區(qū)62正對(duì)進(jìn)水口的拐角處設(shè)有導(dǎo)流塊a66，導(dǎo)流塊a66的一端與正對(duì)進(jìn)水口的換熱器殼體壁連接，導(dǎo)流塊a66的另一端與正對(duì)熱交換區(qū)64的換熱器殼體壁連接，導(dǎo)流塊a66的導(dǎo)流面與換熱器殼體壁之間的夾角為10° 10°。在出水區(qū)63正對(duì)出水口 的拐角處設(shè)有導(dǎo)流塊b67，導(dǎo)流塊b67的一端與正對(duì)出水口的換熱器殼體壁連接，導(dǎo)流塊b67的另一端與正對(duì)熱交換區(qū)64的換熱器殼體壁連接，導(dǎo)流塊b67的導(dǎo)流面與換熱器殼體壁之間的夾角為10° 80°。導(dǎo)流塊a66可以通過螺栓固定在換熱器殼體的內(nèi)壁，也可以是與換熱器殼體一體成型，導(dǎo)流塊a66可以是設(shè)置在換熱器殼體內(nèi)壁的塊，也可以是的換熱器殼體壁的一部分，即與進(jìn)水區(qū)62的進(jìn)水口正對(duì)的換熱器殼體拐角處傾斜設(shè)置形成導(dǎo)流塊a66，拐角處的換熱器殼體內(nèi)壁為導(dǎo)流塊a66的導(dǎo)流面。導(dǎo)流塊b67可以通過螺栓固定在換熱器殼體的內(nèi)壁，也可以是與換熱器殼體一體成型，導(dǎo)流塊b67可以是設(shè)置在換熱器殼體內(nèi)壁的塊,也可以是換熱器殼體壁的一部分，即與出水區(qū)63的出水口正對(duì)的換熱器殼體拐角處傾斜設(shè)置形成導(dǎo)流塊b67，拐角處的換熱器殼體內(nèi)壁為導(dǎo)流塊b67的導(dǎo)流面。參見圖12，本發(fā)明的液力緩速器為中置液力緩速器，在花鍵軸5的兩端分別固定設(shè)有法蘭51，使花鍵軸5以法蘭連接的方式與車輛傳動(dòng)軸的端部連接。然后采用安裝支架7吊裝在液力緩速器托架上。安裝支架7包括固定盤71和支耳，固定盤71用于與液力緩速器左殼體12連接，支耳用于與液力緩速器右殼體11連接。固定盤71包括外固定盤711和內(nèi)固定盤712，外固定盤711上設(shè)有通孔，內(nèi)固定盤712通過設(shè)置在其圓周上的連接板713與外固定盤711固定連接，連接板713為傾斜設(shè)置。在外固定盤711和內(nèi)固定盤712上均設(shè)有與液力緩速器左殼體12連接的螺栓孔。支耳包括第一支耳72和第二支耳73，第一支耳72的一端與固定盤71固定連接，第二支耳73的一端與固定盤71的另一端固定連接，本實(shí)施例中，第一支耳72的一端與固定盤71的外固定盤711的一端固定連接，第二支耳73的一端與固定盤71的外固定盤711的另一端固定連接。在第一支耳72和第二支耳73上均設(shè)有與緩速器托架連接的安裝孔74。最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請(qǐng)人參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.液力緩速器，包括液力緩速器殼體(I)、儲(chǔ)油箱(2)、定子(3)、轉(zhuǎn)子(4)和換熱器(6)，儲(chǔ)油箱(2)、定子(3)和轉(zhuǎn)子(4)均設(shè)置在液力緩速器殼體(I)內(nèi)，換熱器(6)固定安裝在液力緩速器殼體(I)外；在定子(3)上、且沿定子(3)圓周設(shè)有進(jìn)油孔a (33)和出油孔， 進(jìn)油孔a (33)通過第一進(jìn)油道與油箱(2)出油口相通，定子(3)出油孔通過出油道與換熱器(6)進(jìn)油口相通，換熱器(6)出油口通過第二進(jìn)油道與第一進(jìn)油道相通；其特征在于，在定子(3)左側(cè)、且位于定子(3)最下方的進(jìn)油孔a (33)的最低位置到定子(3)中心的連線與豎直方向的夾角為40° 80° ,在定子(3)右側(cè)、且位于定子(3)最下方的進(jìn)油孔 a (33)的最低位置到定子(3)中心的連線與豎直方向的夾角為40° 80° ；在第二進(jìn)油道內(nèi)設(shè)有單向閥，所述單向閥包括活塞(91)、彈簧(92)、活塞導(dǎo)向孔(95) 和泄油槽(96)，單向閥的一端設(shè)有進(jìn)油口，另一端設(shè)有出油口，活塞(91)的一端壓在換熱器殼體(61)的端部、且擋在進(jìn)油口上，活塞(91)另一端伸入活塞導(dǎo)向孔(95)內(nèi)、且與活塞導(dǎo)向孔(95)滑動(dòng)配合，彈簧(92)套設(shè)在活塞上、且其一端壓在活塞上，彈簧(92)另一端壓在液力緩速器殼體(I)上，活塞導(dǎo)向孔(95)通過泄油槽(96)與出油口相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力緩速器，其特征在于，所述換熱器殼體(61)內(nèi)包括設(shè)有進(jìn)水口的進(jìn)水區(qū)(62)、設(shè)有出水口的出水區(qū)(63)以及位于進(jìn)水區(qū)(62)與出水區(qū)(63)之間的熱交換區(qū)(64)，該熱交換區(qū)(64)的一端與進(jìn)水區(qū)(62)相通，另一端與出水區(qū)(63)相通， 與進(jìn)水區(qū)(62)的進(jìn)水口正對(duì)的拐角處設(shè)有導(dǎo)流塊a (66);導(dǎo)流塊a (66)的一端與正對(duì)進(jìn)水口的換熱器殼體壁連接，導(dǎo)流塊a (66)的另一端與正對(duì)熱交換區(qū)(64)的換熱器殼體壁連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液力緩速器，其特征在于，導(dǎo)流塊a(66)的導(dǎo)流面與換熱器殼體之間的夾角為10° 10°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液力緩速器，其特征在于，與出水區(qū)(63)的出水口正對(duì)的拐角處設(shè)有導(dǎo)流塊b (67)，導(dǎo)流塊b (67)的一端與正對(duì)出水口的換熱器殼體壁連接，另一端與正對(duì)熱交換區(qū)(64)的換熱器殼體壁連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液力緩速器，其特征在于，所述導(dǎo)流塊b(67)的導(dǎo)流面與箱換熱器殼體壁之間的夾角為10° 10°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力緩速器，其特征在于，所述定子(3)與液力緩速器殼體(I)之間設(shè)有密封片(8 )，密封片(8 )的中間設(shè)有軸孔(81)，在軸孔(81)與密封片(8 )外邊緣之間、且沿密封片(8)圓周設(shè)有多個(gè)進(jìn)油孔b (82)，軸孔(81)與進(jìn)油孔b (82)之間、且沿密封片(8)圓周設(shè)有多個(gè)螺栓安裝孔(83)，在密封片(8)面上由內(nèi)向外設(shè)有沿圓周方向設(shè)置的第一道起筋(841)、第二道起筋(842 )和第三道起筋(843 )，所述第一道起筋(841)和第二道起筋(842)分布在螺栓安裝孔(83)的兩側(cè)，第三道起筋(843)靠近密封片(8)外邊緣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力緩速器，其特征在于，所述定子(3)包括定子葉輪(31)和定子葉片(32)，沿定子葉輪(31)圓周方向設(shè)有凹槽，所述定子葉片(32)為多個(gè)且傾斜設(shè)置在凹槽內(nèi)，定子葉片(32)與定子葉輪(31)底部所在平面之間的夾角為a，43° < a < 47° ; 所述轉(zhuǎn)子(4)包括轉(zhuǎn)子葉輪(41)和轉(zhuǎn)子葉片(42)，轉(zhuǎn)子葉輪(41)圓周方向開設(shè)有凹槽，所述轉(zhuǎn)子葉片(42)為多個(gè)且傾斜設(shè)置在凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)子葉片(42)與轉(zhuǎn)子葉輪(41)底部所在平面之間的夾角為b，43°彡b彡47°。
8.根據(jù)權(quán)利要求Γ7中任一項(xiàng)所述的液力緩速器，其特征在于，在花鍵軸(5)的兩端分別固定設(shè)有法蘭(51)，花鍵軸(5)以法蘭(51)連接的方式與傳動(dòng)軸連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液力緩速器，其特征在于，還包括安裝支架7，該安裝支架 7包括固定盤71和支耳，所述固定盤(71)包括均設(shè)有通孔的內(nèi)固定盤(712)和外固定盤 (711)，內(nèi)固定盤(712)通過其圓周上設(shè)置的多個(gè)連接板(713)與外固定盤(711)連接，所述支耳的一端與固定盤(71)固定連接，支耳上設(shè)有與液力緩速器托架固定連接的安裝孔 (74)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液力緩速器，包括液力緩速器殼體、儲(chǔ)油箱、定子、轉(zhuǎn)子和換熱器，儲(chǔ)油箱、定子和轉(zhuǎn)子均設(shè)置在液力緩速器殼體內(nèi)，換熱器固定安裝在液力緩速器殼體外；在定子上、且沿定子圓周設(shè)有進(jìn)油孔a和出油孔；在第二進(jìn)油道內(nèi)設(shè)有單向閥，所述單向閥包括活塞、彈簧、活塞導(dǎo)向孔和泄油槽，活塞的一端壓在換熱器殼體的端部、且擋在進(jìn)油口上，活塞另一端伸入活塞導(dǎo)向孔內(nèi)、且與活塞導(dǎo)向孔滑動(dòng)配合，彈簧套設(shè)在活塞上、且其一端壓在活塞上，彈簧另一端壓在液力緩速器殼體上，活塞導(dǎo)向孔通過泄油槽與出油口相通；在活塞壓縮活塞導(dǎo)向孔內(nèi)的油液時(shí)，油液由泄油槽排出，不會(huì)對(duì)活塞產(chǎn)生反作用力而阻止活塞運(yùn)動(dòng)，提高緩速器的進(jìn)油速度，提高緩速器的響應(yīng)時(shí)間。
文檔編號(hào)F16D57/00GK103047322SQ201310029268
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者韋健全, 徐顯營 申請(qǐng)人:重慶杰里安科技有限公司