專(zhuān)利名稱(chēng)：一種齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及齒輪箱潤(rùn)滑設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體為一種齒輪箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的城際動(dòng)車(chē)組用齒輪箱潤(rùn)滑采用飛濺潤(rùn)滑方式，即通過(guò)從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)把齒輪箱底部存儲(chǔ)的潤(rùn)滑油帶到小齒輪和齒輪箱的內(nèi)壁上，再通過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)置的油路對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。如圖1所示，從動(dòng)齒輪軸承內(nèi)圈通過(guò)過(guò)盈配合直接安裝在車(chē)軸上，外圈直接與齒輪箱體進(jìn)行配合，即軸承座設(shè)置在齒輪箱體上，由于齒輪箱體由上箱體、下箱體兩部分構(gòu)成，分箱面通過(guò)從動(dòng)齒輪軸承座，齒輪箱的加工誤差、裝配誤差、以及車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中分箱面間的輕微竄動(dòng)，都會(huì)降低從動(dòng)齒輪軸承的壽命，嚴(yán)重的甚至?xí)馆S承發(fā)生故障。另外，由于城際動(dòng)車(chē)組車(chē)輛運(yùn)行速度較高，齒輪箱軸承和齒輪的轉(zhuǎn)速也明顯提高，導(dǎo)致齒輪箱內(nèi)部的氣壓較高，會(huì)發(fā)生回油不暢的情況，從而在從動(dòng)齒輪兩側(cè)的外端蓋與箱體間會(huì)有滲油現(xiàn)象發(fā)生，滲油會(huì)導(dǎo)致從動(dòng)齒輪軸承潤(rùn)滑不良。同時(shí)，在齒輪箱組裝過(guò)程中，從動(dòng)齒輪軸承軸向間隙的調(diào)整是通過(guò)配磨密封件實(shí)現(xiàn)，這種間隙調(diào)整方式導(dǎo)致齒輪箱組裝工藝復(fù)雜、效率低下。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)城際動(dòng)車(chē)組用齒輪箱上從動(dòng)齒輪軸承座直接設(shè)置在箱體上且經(jīng)過(guò)上、下箱體分箱面的情況，以及齒輪箱出現(xiàn)的滲油現(xiàn)象和軸承軸向間隙調(diào)整工藝復(fù)雜的問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種齒輪箱，該從動(dòng)齒輪箱可避免上述問(wèn)題的發(fā)生，從而提高從動(dòng)齒輪軸承的壽命和潤(rùn)滑質(zhì)量，降低工藝復(fù)雜性，提高齒輪箱組裝效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種齒輪箱，包括裝在車(chē)軸上的從動(dòng)齒輪，通過(guò)軸承裝在車(chē)軸上且包繞所述從動(dòng)齒輪的箱體，裝在車(chē)軸上且位于從動(dòng)齒輪兩側(cè)的外端蓋，以及裝在箱體與兩個(gè)外端蓋之間的軸承擋圈；所述箱體由上箱體和下箱體構(gòu)成，所述上箱體上開(kāi)有上箱體上進(jìn)油路，所述下箱體上開(kāi)有下箱體上回油路；所述軸承擋圈與外端蓋之間具有外側(cè)油腔，該軸承擋圈與軸承之間具有內(nèi)側(cè)油腔；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述箱體與兩個(gè)外端蓋之間均設(shè)有裝在軸承擋圈上的軸承襯套，且該軸承襯套位于所述箱體與軸承擋圈之間；所述軸承襯套上開(kāi)有與所述上箱體上進(jìn)油路連通的襯套進(jìn)油路和與所述下箱體上回油路連通的襯套回油路；所述襯套進(jìn)油路與所述內(nèi)側(cè)油腔或外側(cè)油腔連通，所述襯套回油路與所述內(nèi)側(cè)油腔或外側(cè)油腔連通。以下為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案
為了保證液壓油進(jìn)入下箱體內(nèi)，所述軸承襯套下部朝向從動(dòng)齒輪的一側(cè)上裝有擋油板，該擋油板與軸承襯套、軸承擋圈形成的儲(chǔ)油池。為了降低內(nèi)部氣壓，確?；赜屯〞常鐾舛松w上裝有呼吸器，該呼吸器具有將外側(cè)油腔與外界大氣連通的中空通道。
為了實(shí)現(xiàn)從動(dòng)齒輪的軸向間隙調(diào)整，所述外端蓋與相應(yīng)的軸承擋圈之間設(shè)有軸向間隙調(diào)整環(huán)。進(jìn)一步地，所述軸向間隙調(diào)整環(huán)的下部具有調(diào)整環(huán)缺口。進(jìn)一步地，所述軸向間隙調(diào)整環(huán)的一側(cè)設(shè)有配磨側(cè)。所述襯套回油路由三個(gè)斜孔組成，其中中間位置的斜孔與外側(cè)油腔連通，余下兩側(cè)位置的斜孔與內(nèi)側(cè)油腔連通。藉由上述結(jié)構(gòu)，如圖2所示，相對(duì)于現(xiàn)有的城際動(dòng)車(chē)組用齒輪箱從動(dòng)齒輪軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，本發(fā)明增加了軸承襯套、呼吸器、軸向間隙調(diào)整環(huán)。 在潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)中增加的軸承襯套具有兩點(diǎn)功能一、從動(dòng)齒輪軸承外圈安裝在軸承襯套中，避免從動(dòng)齒輪軸承外圈與齒輪箱的上箱體和下箱體直接接觸，提高軸承的剛度和對(duì)中性，從而提高軸承壽命；二、軸承襯套上設(shè)有專(zhuān)門(mén)的襯套進(jìn)油路和襯套回油路，與箱體上設(shè)置的油路配合，用于對(duì)軸承潤(rùn)滑。從動(dòng)齒輪兩側(cè)的外端蓋上設(shè)置了呼吸器，齒輪箱工作時(shí)使齒輪箱內(nèi)部與外界聯(lián)通，可以降低內(nèi)部氣壓，確?；赜屯〞?。增加的軸向間隙調(diào)整環(huán)專(zhuān)門(mén)由于齒輪箱組裝過(guò)程中從動(dòng)齒輪軸承軸向間隙的調(diào)整，通過(guò)配磨軸向間隙調(diào)整環(huán)的一側(cè)，從而改變其厚度實(shí)現(xiàn)從動(dòng)齒輪軸承軸向間隙的調(diào)整，不需要配磨軸承擋圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是1、在潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)中增加了軸承襯套可以提高從動(dòng)齒輪軸承的壽命，避免軸承發(fā)生故障。這樣，即使齒輪箱體采用上下分箱結(jié)構(gòu)，且分箱面經(jīng)過(guò)軸承座，也不會(huì)對(duì)軸承的使用壽命造成影響。2、在外端蓋上安裝呼吸器，保證回油通暢，避免滲油。3、軸向間隙調(diào)整環(huán)用于調(diào)整軸承間隙，不需對(duì)密封件進(jìn)行配磨，降低了齒輪箱組裝工藝?？傊?，本發(fā)明提高了從動(dòng)齒輪軸承的壽命和潤(rùn)滑質(zhì)量，降低了工藝復(fù)雜性，提高了齒輪箱組裝效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。


圖1是現(xiàn)有的城際動(dòng)車(chē)組齒輪箱從動(dòng)齒輪軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)；
圖2是本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理 圖3是本發(fā)明另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理 圖4是本發(fā)明所述軸承襯套結(jié)構(gòu)示意 圖5是圖4的A— A剖視 圖6是本發(fā)明所述軸向間隙調(diào)整環(huán)結(jié)構(gòu)示意 圖7是圖6的B— B剖視 在圖中1-上箱體；2-上箱體上進(jìn)油路；3-外端蓋；4-軸承擋圈；5-車(chē)軸；
6-從動(dòng)齒輪；7-擋油板；8-下箱體上回油路；9-下箱體； 10-軸承襯套；11-呼吸器；12-襯套進(jìn)油路；13-軸向間隙調(diào)整環(huán)；
14-內(nèi)側(cè)油腔；15-襯套回油路；16-外側(cè)油腔；17-調(diào)整環(huán)缺口 ；
18，19-工藝螺紋孔。
具體實(shí)施例方式一種齒輪箱，如圖2和圖3所示，從動(dòng)齒輪6和從動(dòng)齒輪軸承內(nèi)圈安裝在車(chē)軸5上，從動(dòng)齒輪軸承外圈安裝在軸承襯套10上，軸承襯套10與齒輪箱聯(lián)結(jié)，軸承襯套10上設(shè)置的襯套進(jìn)油路12用于與上箱體I上的上箱體上進(jìn)油路2聯(lián)通，形成潤(rùn)滑軸承的進(jìn)油通道。軸承襯套10上設(shè)置的襯套回油路15用于與下箱體9上的下箱體上回油路8配合，形成潤(rùn)滑軸承的回油通道。在兩側(cè)的外端蓋3上安裝有呼吸器11，在軸承擋圈4的旁邊設(shè)置了軸向間隙調(diào)整環(huán)13。齒輪箱工作時(shí)，潤(rùn)滑油飛濺到上箱體I的頂壁上，再沿著頂壁流入兩側(cè)的上箱體上進(jìn)油路2中，軸承襯套10上設(shè)置的襯套進(jìn)油路12與上箱體上進(jìn)油路2聯(lián)通，這樣，潤(rùn)滑油就能對(duì)位于軸承襯套10里的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。所述軸承襯套10、軸承擋圈4、擋油板7形成的儲(chǔ)油池可保證軸承的潤(rùn)滑充分。如圖4和5所示，所述軸承襯套10上設(shè)置的襯套回油路15由三個(gè)斜孔組成。襯套回油路15上中間位置的孔與外側(cè)油腔16聯(lián)通，用于收集內(nèi)側(cè)油腔14流出的潤(rùn)滑油；襯套回油路15上兩側(cè)位置的孔與內(nèi)側(cè)油腔14聯(lián)通，用于收集流過(guò)軸承的潤(rùn)滑油。流入襯套回油路15中的潤(rùn)滑油沿著與下箱體上回油路8返回到箱體底部。呼吸器11將齒輪箱內(nèi)部與外界大氣聯(lián)通，用于降低從動(dòng)齒輪6、軸承高速旋轉(zhuǎn)造成的齒輪箱內(nèi)部高壓，避免了回油不暢的問(wèn)題。如圖6所示，所述軸向間隙調(diào)整環(huán)13的下部設(shè)置了調(diào)整環(huán)缺口 17，確保外側(cè)油腔16和軸承襯套10上的襯套回油路15聯(lián)通。如圖7所示，所述軸向間隙調(diào)整環(huán)13上的工藝螺紋孔18、工藝螺紋孔19用于方便拆卸，通過(guò)打磨配磨側(cè)，改變軸向間隙調(diào)整環(huán)13的厚度，實(shí)現(xiàn)齒輪箱從動(dòng)齒輪軸承軸向間隙的調(diào)整。上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說(shuō)明本發(fā)明，而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
權(quán)利要求
1.一種齒輪箱，包括裝在車(chē)軸(5)上的從動(dòng)齒輪(6)，通過(guò)軸承裝在車(chē)軸(5)上且包繞所述從動(dòng)齒輪(6)的箱體，裝在車(chē)軸(5)上且位于從動(dòng)齒輪(6)兩側(cè)的外端蓋(3)，以及裝在箱體與兩個(gè)外端蓋(3)之間的軸承擋圈(4);所述箱體由上箱體(I)和下箱體(9)構(gòu)成，所述上箱體(I)上開(kāi)有上箱體上進(jìn)油路(2)，所述下箱體(9)上開(kāi)有下箱體上回油路(8);所述軸承擋圈(4)與外端蓋(3)之間具有外側(cè)油腔(16)，該軸承擋圈(4)與軸承之間具有內(nèi)側(cè)油腔(14);其特征在于，所述箱體與兩個(gè)外端蓋(3)之間均設(shè)有裝在軸承擋圈(4)上的軸承襯套(10)，且該軸承襯套(10)位于所述箱體與軸承擋圈(4)之間；所述軸承襯套(10)上開(kāi)有與所述上箱體上進(jìn)油路(2)連通的襯套進(jìn)油路(12)和與所述下箱體上回油路(8)連通的襯套回油路(15);所述襯套進(jìn)油路(12)與所述內(nèi)側(cè)油腔(14)或外側(cè)油腔(16)連通，所述襯套回油路(15)與所述內(nèi)側(cè)油腔(14)或外側(cè)油腔(16)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于，所述軸承襯套(10)下部朝向從動(dòng)齒輪(6)的一側(cè)上裝有擋油板(7)，該擋油板(7)與軸承襯套(10)、軸承擋圈(4)形成的儲(chǔ)油池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于，所述外端蓋(3)上裝有呼吸器(11)，該呼吸器(11)具有將外側(cè)油腔(16)與外界大氣連通的中空通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于，所述外端蓋(3)與相應(yīng)的軸承擋圈(4)之間設(shè)有軸向間隙調(diào)整環(huán)(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪箱，其特征在于，所述軸向間隙調(diào)整環(huán)(13)的下部具有調(diào)整環(huán)缺口(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪箱，其特征在于，所述軸向間隙調(diào)整環(huán)(13)的一側(cè)設(shè)有配磨側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1飛之一所述的齒輪箱，其特征在于，所述襯套回油路(15)由三個(gè)斜孔組成，其中中間位置的斜孔與外側(cè)油腔(16)連通，余下兩側(cè)位置的斜孔與內(nèi)側(cè)油腔(14)連通。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種齒輪箱。為了解決現(xiàn)有齒輪箱出現(xiàn)的滲油現(xiàn)象和軸承軸向間隙調(diào)整工藝復(fù)雜的問(wèn)題；所述齒輪箱包括從動(dòng)齒輪、箱體、外端蓋和軸承擋圈；所述箱體由上箱體和下箱體構(gòu)成，所述上箱體和下箱體上開(kāi)有相應(yīng)的油路；所述軸承擋圈與外端蓋之間具有外側(cè)油腔，該軸承擋圈與軸承之間具有內(nèi)側(cè)油腔；所述箱體、軸承擋圈與兩個(gè)外端蓋之間均設(shè)有軸承襯套；所述軸承襯套上開(kāi)有與所述上箱體和下箱體上相應(yīng)油路連通的襯套油路；所述襯套油路與所述內(nèi)側(cè)油腔或外側(cè)油腔連通。本發(fā)明提高了從動(dòng)齒輪軸承的壽命和潤(rùn)滑質(zhì)量，降低了工藝復(fù)雜性，提高了齒輪箱組裝效率。
文檔編號(hào)F16H57/022GK103062382SQ20131002931
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者蒲全衛(wèi), 陳喜紅, 李冠軍, 高彬, 祝賀, 黃明高, 廖志偉, 羅彥云, 劉暉霞 申請(qǐng)人:南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司