專利名稱：雙腔分隔式制動(dòng)主缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的雙腔分隔式制動(dòng)主缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在使用的液壓制動(dòng)主缸都是采用單腔制動(dòng)主缸或者是雙腔隨動(dòng)式制動(dòng)主缸，單腔制動(dòng)主缸和雙腔隨動(dòng)式制動(dòng)主缸在汽車制動(dòng)時(shí)遇到前輪或后輪中的一組分缸皮碗或管道漏油時(shí)就會(huì)造成汽車沒(méi)有制動(dòng)，產(chǎn)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉的目的是為了提供一種制動(dòng)安全性好的分隔式的制動(dòng)主缸及其制造方法。為實(shí)現(xiàn)上 述目的，本發(fā)明所述的雙腔分隔式制動(dòng)主缸主要包括缸體、主動(dòng)推桿活塞副、從動(dòng)活塞副、補(bǔ)償孔、進(jìn)油孔、出油孔、回位彈簧、隔板、油封。在缸體的中部有固定隔板把缸體分為先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室；先動(dòng)工作室內(nèi)的前端有卡簧固定推桿油封，推桿油封套在主動(dòng)推桿活塞的推桿部分上，主動(dòng)推桿活塞上有皮碗，主動(dòng)推桿活塞與連接推桿連接，連接推桿穿過(guò)隔板油封、隔板后與從動(dòng)工作室內(nèi)的從動(dòng)活塞連接；先動(dòng)工作室內(nèi)可以有回位彈簧，也可以沒(méi)有回位彈簧，有回位彈簧時(shí)連接推桿從回位彈簧穿過(guò)；從動(dòng)工作室內(nèi)有從動(dòng)活塞、皮碗，可以有回位彈簧，也可以沒(méi)有回位彈簧；主動(dòng)推桿活塞與連接推桿、從動(dòng)活塞、皮碗組成固定的活塞組，工作時(shí)整體移動(dòng)；先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室的補(bǔ)償孔、進(jìn)油孔和出油孔在缸體上；先動(dòng)工作室的補(bǔ)償孔與從動(dòng)工作室的補(bǔ)償孔之間的距離大于或等于先動(dòng)工作室的皮碗與從動(dòng)工作室的皮碗之間的距離；先動(dòng)工作室與從動(dòng)工作室的橫截面積可以相等，也可以不相等。為了使前輪制動(dòng)先來(lái)，本發(fā)明所述的雙腔分隔式制動(dòng)主缸在工作時(shí)先動(dòng)工作室內(nèi)的皮碗封閉補(bǔ)償孔的時(shí)間比從動(dòng)工作室內(nèi)的皮碗封閉補(bǔ)償孔的時(shí)間早。為了配合汽車的各個(gè)橋位的輪缸所需的制動(dòng)力的大小不同，本發(fā)明所述的雙腔分隔式制動(dòng)主缸的先動(dòng)工作室與從動(dòng)工作室的橫截面積可以相等，也可以不相等，使先動(dòng)工作室與從動(dòng)工作室在工作時(shí)產(chǎn)生的壓強(qiáng)相等或不相等。為了使減少組合配件，本發(fā)明所述的雙腔分隔式制動(dòng)主缸的主動(dòng)推桿活塞與連接推桿可以分開(kāi)制造后再組裝成一個(gè)整體，或者把主動(dòng)推桿活塞與連接推桿制造成一個(gè)整體；從動(dòng)活塞與連接推桿可以分開(kāi)制造后再組裝成一個(gè)整體，或者把從動(dòng)活塞與連接推桿制造成Iv整體；在整體制造時(shí)，連接推桿不能冋時(shí)與王動(dòng)推桿活塞和從動(dòng)活塞制造成為一個(gè)整體。為了便于裝配和減少配件，本發(fā)明所述的雙腔分隔式制動(dòng)主缸的先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室內(nèi)可以都有回位彈簧，也可以只有一個(gè)工作室內(nèi)有回位彈簧。為了便于裝配和制造，本發(fā)明所述的雙腔分隔式制動(dòng)主缸的隔板可以與缸體可以分開(kāi)制造后再組裝成一個(gè)整體，或者把隔板和缸體制造成為一個(gè)整體；缸體和隔板制造成為個(gè)整體后，缸體的后端設(shè)有可以S封的端口，從動(dòng)工作室內(nèi)的從動(dòng)活塞及皮桃從缸體的后面裝入。本發(fā)明雙腔分隔式制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造；采用了雙腔分隔式制動(dòng)主缸后，實(shí)現(xiàn)了雙腔獨(dú)立，制動(dòng)時(shí)遇前輪或后輪中的其中一組皮碗或管道漏油時(shí)，不漏油的一組能夠正常制動(dòng)，保證了汽車的行駛安全性。


圖1是本發(fā)明雙腔分隔式制動(dòng)主缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。圖2是本發(fā)明雙腔分隔式制動(dòng)主缸內(nèi)部的連接推桿與主動(dòng)推桿活塞制造成為一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖3是本發(fā)明雙腔分隔式制動(dòng)主缸內(nèi)部的連接推桿與從動(dòng)活塞制造成為一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖4是本發(fā)明雙腔分隔式制動(dòng)主缸的內(nèi)部一個(gè)工作室內(nèi)沒(méi)有回位彈簧的結(jié)構(gòu)剖視不意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明雙腔分隔式制動(dòng)主缸主要包括缸體1、主動(dòng)推桿活塞副、從動(dòng)活塞副、補(bǔ)償孔、進(jìn)油孔9、出油孔10、回位彈簧14、隔板5、油封。在缸體的中部有固定隔板5把缸體分為先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室；先動(dòng)工作室內(nèi)的前端有卡簧8固定推桿油封7，推桿油封7套在主動(dòng)推桿活塞2的推桿部分上，主動(dòng)推桿活塞2上有皮碗4，主動(dòng)推桿活塞2與連接推桿
13連接，連接推桿13穿過(guò)隔板油封6、隔板5后與從動(dòng)工作室內(nèi)的從動(dòng)活塞3連接；先動(dòng)工作室內(nèi)可以有回位彈簧14，也可以沒(méi)有回位彈簧14，有回位彈簧14時(shí)連接推桿13從回位彈簧14穿過(guò)；從動(dòng)工作室內(nèi)有從動(dòng)活塞3、皮碗4，可以有回位彈簧14，也可以沒(méi)有回位彈簧14 ;主動(dòng)推桿活塞2與連接推桿13、從動(dòng)活塞3、皮碗4組成固定的活塞組，工作時(shí)整體移動(dòng)；先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室的補(bǔ)償孔、進(jìn)油孔和出油孔在缸體上；先動(dòng)工作室的補(bǔ)償孔11與從動(dòng)工作室的補(bǔ)償孔12之間的距離大于或等于先動(dòng)工作室的皮碗4與從動(dòng)工作室的皮碗4之間的距離；先動(dòng)工作室與從動(dòng)工作室的橫截面積可以相等，也可以不相等。為了使前輪制動(dòng)先來(lái)，在工作時(shí)先動(dòng)工作室內(nèi)的皮碗4封閉補(bǔ)償孔11的時(shí)間比從動(dòng)工作室內(nèi)的皮碗4封閉補(bǔ)償孔11的時(shí)間早。為了配合汽車的各個(gè)橋位的輪缸所需的制動(dòng)力的大小不同，先動(dòng)工作室與從動(dòng)工作室的橫截面積可以相等，也可以不相等，使先動(dòng)工作室與從動(dòng)工作室在工作時(shí)產(chǎn)生的壓強(qiáng)相等或不相等。為了使減少組合配件，主動(dòng)推桿活塞2與連接推桿13可以分開(kāi)制造后再組裝成一個(gè)整體，或者把主動(dòng)推桿活塞2與連接推桿13制造成一個(gè)整體；從動(dòng)活塞3與連接推桿13可以分開(kāi)制造后再組裝成一個(gè)整體，或者把從動(dòng)活塞3與連接推桿13制造成一個(gè)整體；在整體制造時(shí)，連接推桿13不能同時(shí)與主動(dòng)推桿活塞2和從動(dòng)活塞3制造成為一個(gè)整體。為了便于裝配和減少配件，先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室內(nèi)可以都有回位彈簧14，也可以只有一個(gè)工作室內(nèi)有回位彈簧14。為了便于裝配和制造，隔板5可以與缸體I可以分開(kāi)制造后再組裝成一個(gè)整體，或者把隔板5和缸體I制造成為一個(gè)整體；缸體I和隔板5制造成為一個(gè)整體后，缸體I的后端設(shè)有可以密封的端口，從動(dòng)工作室內(nèi)的從動(dòng)活塞3及皮碗4從缸體的后面裝入。
本發(fā)明雙腔分隔式制動(dòng)主缸的優(yōu)選實(shí)施方式是:把從動(dòng)活塞3與連接推桿13制造成一個(gè)整體，只在先動(dòng)工作室內(nèi)安裝有回位彈簧，先動(dòng)工作室的補(bǔ)償孔與從動(dòng)工作室的補(bǔ)償孔之間的距離大于先動(dòng)工作室的皮碗與從動(dòng)工作室的皮碗之間的距離。前輪的制動(dòng)輪缸與先動(dòng)工作室的出油孔連接，后輪的制動(dòng)輪缸與從動(dòng)工作室的出油孔連接。本發(fā)明雙腔分隔式制動(dòng)主缸在在汽車上安裝好后，汽車行駛中需要制動(dòng)時(shí)，踏下制動(dòng)踏板，推動(dòng)主動(dòng)推桿活塞2向前移動(dòng)，推動(dòng)先動(dòng)工作室內(nèi)的皮碗4壓縮先動(dòng)工作室內(nèi)的液壓油先進(jìn)入前輪的制動(dòng)輪缸，再帶動(dòng)從動(dòng)工作室內(nèi)的從動(dòng)活塞3及皮碗4壓縮從動(dòng)工作室內(nèi)的液壓油進(jìn)入后輪的制動(dòng)輪缸，產(chǎn)生制動(dòng)力。需要解除制動(dòng)時(shí)，松開(kāi)制動(dòng)踏板，而解除制動(dòng)。當(dāng)前輪的輪缸皮碗、連接管道和先動(dòng)工作室內(nèi)的皮碗7損壞時(shí)，在連接推桿13的作用下，從動(dòng)工作室內(nèi)任然能夠正常工作，讓后輪有充足的制動(dòng)力。當(dāng)后輪的輪缸皮碗、連接管道和從動(dòng)工作室內(nèi)的皮碗7損壞時(shí)，在主動(dòng)推桿活塞2的作用下，先動(dòng)工作室內(nèi)任然能夠正常工作，讓前輪有充足的制動(dòng)力。需要解除制動(dòng)時(shí)，松開(kāi)制動(dòng)踏板，主動(dòng)推桿無(wú)壓力而解除制動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種雙腔分隔式制動(dòng)主缸，它主要包括缸體(I)、主動(dòng)推桿活塞副、從動(dòng)活塞副、補(bǔ)償孔、進(jìn)油孔(9)、出油孔(10)、回位彈簧(14)、隔板(5)、油封；其特征在于:雙腔分隔式制動(dòng)主缸的缸體的中部有固定隔板(5)把缸體分為先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室；先動(dòng)工作室內(nèi)的前端有卡簧(8)固定推桿油封(7)，推桿油封(7)套在主動(dòng)推桿活塞(2)的推桿部分上，主動(dòng)推桿活塞(2)上有皮碗(4)，主動(dòng)推桿活塞(2)與連接推桿(13)連接，連接推桿(13)穿過(guò)隔板油封(6)、隔板(5)后與從動(dòng)工作室內(nèi)的從動(dòng)活塞(3)連接；先動(dòng)工作室內(nèi)可以有回位彈簧(14 )，也可以沒(méi)有回位彈簧(14 )，有回位彈簧(14 )時(shí)連接推桿(13 )從回位彈簧(14 )穿過(guò)；從動(dòng)工作室內(nèi)有從動(dòng)活塞(3)、皮碗(4)，可以有回位彈簧(14)，也可以沒(méi)有回位彈簧(14)；主動(dòng)推桿活塞(2)與連接推桿(13)、從動(dòng)活塞(3)、皮碗(4)組成固定的活塞組，工作時(shí)整體移動(dòng)；先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室的補(bǔ)償孔、進(jìn)油孔和出油孔在缸體上；先動(dòng)工作室的補(bǔ)償孔(11)與從動(dòng)工作室的補(bǔ)償孔(12)之間的距離大于或等于先動(dòng)工作室的皮碗(4)與從動(dòng)工作室的皮碗(4)之間的距離；先動(dòng)工作室與從動(dòng)工作室的橫截面積可以相等或者不相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙腔分隔式制動(dòng)主缸，其特征在于:雙腔分隔式制動(dòng)主缸在工作時(shí)先動(dòng)工作室內(nèi)的皮碗(4 )封閉補(bǔ)償孔(11)的時(shí)間比從動(dòng)工作室內(nèi)的皮碗(4 )封閉補(bǔ)償孔(11)的時(shí)間早。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙腔分隔式制動(dòng)主缸，其特征在于:雙腔分隔式制動(dòng)主缸的先動(dòng)工作室與從動(dòng)工作室在工作時(shí)產(chǎn)生的壓強(qiáng)相等或不相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙腔分隔式制動(dòng)主缸，其特征在于:雙腔分隔式制動(dòng)主缸的主動(dòng)推桿活塞(2)與連接推桿(13)可以分開(kāi)制造后再組裝成一個(gè)整體，或者把主動(dòng)推桿活塞2與連接推桿(13)制造成一個(gè)整體；從動(dòng)活塞(3)與連接推桿(13)可以分開(kāi)制造后再組裝成一個(gè)整體，或者把從動(dòng)活塞(3)與連接推桿(13)制造成一個(gè)整體；在整體制造時(shí)，連接推桿13不能同時(shí)與主動(dòng)推桿活塞(2)和從動(dòng)活塞(3)制造成為一個(gè)整體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙腔分隔式制動(dòng)主缸，其特征在于:雙腔分隔式制動(dòng)主缸的先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室內(nèi)可以都有回位彈簧(14)，也可以只有一個(gè)工作室內(nèi)有回位彈簧(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙腔分隔式制動(dòng)主缸，其特征在于:雙腔分隔式制動(dòng)主缸的隔板(5)可以與缸體(I)可以分開(kāi)制造后再組裝成一個(gè)整體，或者把隔板(5)和缸體(I)制造成為一個(gè)整體；缸體(I)和隔板(5)制造成為一個(gè)整體后,缸體(I)的后端設(shè)有可以密封的端口，從動(dòng)工作室內(nèi)的從動(dòng)活塞(3)及皮碗(4)從缸體的后面裝入。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種雙腔分隔式制動(dòng)主缸，它的缸體的中部有固定隔板把缸體分為先動(dòng)工作室和從動(dòng)工作室；先動(dòng)工作室內(nèi)有主動(dòng)推桿活塞，主動(dòng)推桿活塞上有皮碗，主動(dòng)推桿活塞與連接推桿連接，連接推桿穿過(guò)隔板油封、隔板后與從動(dòng)工作室內(nèi)的從動(dòng)活塞連接，先動(dòng)工作室內(nèi)可以有或沒(méi)有回位彈簧；從動(dòng)工作室內(nèi)有從動(dòng)活塞、皮碗，可以有或沒(méi)有回位彈簧；補(bǔ)償孔、進(jìn)油孔和出油孔在缸體上；先動(dòng)工作室與從動(dòng)工作室的橫截面積可以相等或不相等。采用了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造雙腔分隔式制動(dòng)主缸后，實(shí)現(xiàn)了雙腔獨(dú)立，制動(dòng)時(shí)遇前輪或后輪中的其中一組皮碗或管道漏油時(shí)，不漏油的一組能夠正常制動(dòng)，保證了汽車的行駛安全性。
文檔編號(hào)F16D65/14GK103089869SQ20131002933
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者徐浩鐘, 徐園植, 徐正偉, 余虹儀 申請(qǐng)人:徐浩鐘