專利名稱：汽車變速器檔位的定位機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種換向傳動裝置控制領(lǐng)域的裝置，具體是一種整車上安裝變速器時，用于準(zhǔn)確定位汽車變速器檔位的定位機構(gòu)。
背景技術(shù)：
如今，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的交通工具，汽車變速箱在汽車動力總成領(lǐng)域中扮演著極為重要的作用。而在整車上安裝變速器時，由于無法準(zhǔn)確定位變速器所在的檔位，試車時時常容易發(fā)生車輛加速前進(jìn)或車輛加速后退，這樣極其容易發(fā)生安全事故。故在變速器安裝于整車前，需要增加一個能夠準(zhǔn)確定位變速器檔位的機構(gòu)。經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻(xiàn)號CN202451811，
公開日2012_09_26，記載了一種汽車變速器的選換擋裝置，汽車變速器包括殼體和穿設(shè)在殼體內(nèi)的選換擋軸，本選換擋裝置設(shè)置在選換擋軸和殼體之間，包括選換擋指和選擋定位銷，所述的選換擋指套設(shè)并固定在選換擋軸上，在選換擋指上開設(shè)有若干選擋自鎖槽，所述選擋定位銷一端固定在殼體上，選擋定位銷另一端能作用在選換擋指的選擋自鎖槽中，并實現(xiàn)選擋自鎖；所述的選換擋指上還設(shè)有能實現(xiàn)選換擋軸換擋自鎖的自鎖機構(gòu)。但該現(xiàn)有技術(shù)的定位限于選換擋時的定位，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量較多，占用空間較大，很難真正運用到實際生產(chǎn)中。其二，該技術(shù)定位僅適用于某種形式的變速器，不具備一定的通用性。其三，該技術(shù)不能解決整車安裝時準(zhǔn)確定位變速器所在的檔位的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種汽車變速器檔位的定位機構(gòu)，該機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、適用于各種形式的變速器。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本發(fā)明包括:限位銷、操縱蓋、選換檔軸、選換檔限位銷釘和選換檔凸輪，其中:選換檔凸輪固定于選換檔軸上，選換檔軸和選換檔凸輪轉(zhuǎn)動設(shè)置于操縱蓋的中心孔內(nèi)，選換檔限位銷釘壓裝于操縱蓋內(nèi)，選換檔凸輪上開設(shè)有銷孔，操縱蓋上開設(shè)有安裝孔；所述的限位銷包括:位于后端且用于壓入或拔出限位銷的操作部，位于前端的定位部和位于中部的主體部，其中:定位部與選換檔凸輪開設(shè)的銷孔相配合以實現(xiàn)鎖定，主體部為圓柱結(jié)構(gòu)且與操縱蓋上開設(shè)的安裝孔形成間隙配合，主體部的前端設(shè)有與操縱蓋內(nèi)壁相配合的彈性鎖止機構(gòu)，主體部的中間位置設(shè)有密封結(jié)構(gòu)以防止?jié)櫥鸵绯霭惭b孔。變速器檔位準(zhǔn)確定位時，壓下操作部，前端的定位部壓入選換檔凸輪的銷孔以實現(xiàn)鎖定；拔出限位銷時，定位部脫離選換擋凸輪的銷孔，密封結(jié)構(gòu)也未脫離操縱蓋的安裝孔，而彈性鎖止機構(gòu)與操縱蓋內(nèi)壁相配合，其目的是防止在拔出限位銷時因誤操作完全脫離操縱蓋。 所述的彈性鎖止機構(gòu)包括:末端與主體部相連的卡爪及位于卡爪軸向內(nèi)側(cè)的凹槽，其中:卡爪的首端設(shè)有徑向突出結(jié)構(gòu)，該突出結(jié)構(gòu)的一側(cè)為與操縱蓋的內(nèi)壁接觸的垂直平面，相對側(cè)為斜面。所述的彈性鎖止機構(gòu)的數(shù)量為至少I個，當(dāng)為2個或更多時為中心對稱平均分布。所述的凹槽的高度大于等于卡爪的高度。當(dāng)限位銷壓入操縱蓋的安裝孔時，卡爪下彈并容納于凹槽內(nèi)。所述的密封結(jié)構(gòu)為主體部上環(huán)向開設(shè)的套有O型圈的環(huán)槽。所述的環(huán)槽的和對應(yīng)O型圈的數(shù)量為至少I個。所述的主體部于密封結(jié)構(gòu)的兩側(cè)開設(shè)有若干沿圓周方向均勻分布的矩形槽。開設(shè)矩形槽的目的是用于防止主體部因冷卻不均而產(chǎn)生變形。
所述的主體部的外部直徑大于定位部的外部尺寸。所述的操作部為圓盤形結(jié)構(gòu)；定位部為圓柱體結(jié)構(gòu)。所述的選換檔凸輪的銷孔的180°對應(yīng)面為王字槽中一檔和二檔之間的空檔位置。本發(fā)明通過拉、壓限位銷與操縱蓋所在的位置，來實現(xiàn)變速器檔位的鎖定和釋放。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠以及可在不利用任何控制裝置的情況下實現(xiàn)變速器檔位的準(zhǔn)確定位。


圖1為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為變速器檔位準(zhǔn)確定位時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為變速器檔位釋放時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為限位銷立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為套有O型圈的限位銷立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為卡爪和凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為操縱蓋立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為選換檔凸輪三維結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
實施例1如圖1、圖2和圖3所示，本實施例包括:限位銷1、0型圈2、操縱蓋3、選換檔軸4、選換檔限位銷釘5、選換檔凸輪6，其中:選換檔凸輪6固定在選換檔軸4上，一起裝入操縱蓋3中心孔內(nèi)，并使得選換檔凸輪6和選換檔軸4可相對于操縱蓋3中心轉(zhuǎn)動；選換檔限位銷釘5壓裝入操縱蓋3內(nèi)，可實現(xiàn)變速器選換擋功能。如圖4所示，所述的限位銷I包括:位于后端且用于壓入或拔出限位銷I的操作部7，位于前端的定位部14和位于中部的主體部8，其中:定位部14與選換檔凸輪6開設(shè)的銷孔15相配合以實現(xiàn)鎖定，主體部8為圓柱結(jié)構(gòu)且與操縱蓋3上開設(shè)的安裝孔9形成間隙配合，主體部8的前端設(shè)有與操縱蓋3內(nèi)壁相配合的彈性鎖止機構(gòu)，主體部8的中間位置設(shè)有密封結(jié)構(gòu)以防止?jié)櫥鸵绯霭惭b孔9。變速器檔位準(zhǔn)確定位時，壓下操作部7，前端的定位部14壓入選換檔凸輪6的銷孔15以實現(xiàn)鎖定；拔出限位銷I時，定位部14脫離選換擋凸輪的銷孔15，密封結(jié)構(gòu)也脫離操縱蓋3的安裝孔9，而彈性鎖止機構(gòu)與操縱蓋3內(nèi)壁相配合，其目的是防止在拔出限位銷I時因誤操作完全脫離操縱蓋3。如圖6所示，所述的彈性鎖止機構(gòu)包括:末端與主體部8相連的卡爪12及位于卡爪12軸向內(nèi)側(cè)的凹槽13，其中:卡爪12的首端設(shè)有徑向突出結(jié)構(gòu)，該突出結(jié)構(gòu)的一側(cè)為與操縱蓋3的內(nèi)壁接觸的垂直平面，相對側(cè)為斜面。根據(jù)零件加工的工藝性要求，彈性鎖止機構(gòu)的數(shù)量應(yīng)不大于兩個，且應(yīng)相對于限位銷I中心線對稱分布。并根據(jù)理論計算，布置一個或兩個彈性鎖止機構(gòu)的限位銷I均具有良好的卡鎖效果，但根據(jù)強度理論計算，若限位銷I布置有兩個彈性鎖止機構(gòu)，則也應(yīng)布置兩個凹槽13，會減小主體8的徑向尺寸。這樣在限位銷I在承受一定的沖擊載荷限 位時，會較大地降低主體8的強度，影響限位銷I的壽命。不能滿足實際使用要求。而布置一個彈性鎖止機構(gòu)的限位銷I能很好的滿足實際使用要求。因此本發(fā)明的彈性鎖止機構(gòu)的數(shù)量設(shè)置為一個。所述的凹槽13的作用在于方便限位銷I順利壓入安裝孔9內(nèi)，該凹槽13的高度b大于等于卡爪12的高度a，不然在壓入限位銷I時會引起卡爪12磨損，影響卡鎖效果。為了保證卡爪12具有卡鎖功能，卡爪12下方凹槽13的長度c應(yīng)根據(jù)卡爪12的高度a、凹槽13的高度和材料的強度和彈性而定。如圖4、圖5所示，所述的密封結(jié)構(gòu)為主體部8上環(huán)向開設(shè)的套有O型圈2的環(huán)槽10，其目的是防止變速箱內(nèi)部的潤滑油在齒軸的高速運動下飛濺出操縱蓋3的安裝孔9 ;該環(huán)槽10的截面為梯形結(jié)構(gòu)。根據(jù)安裝在變速器所需要的密封要求，可在限位銷I上安裝更多環(huán)槽10及其對應(yīng)的O型圈2。所述的主體部8于密封結(jié)構(gòu)的兩側(cè)開設(shè)有若干沿圓周方向均勻分布的矩形槽11，目的是保證高溫澆注成型的限位銷I冷卻時芯部同時冷卻，防止限位銷I因冷卻不均產(chǎn)生變形。本實施例中矩形槽11的數(shù)量為6個。所述的主體部8的外部直徑大于定位部14的外部尺寸。本實施例中，所述的操作部7為圓盤形結(jié)構(gòu)，直徑<P: 25mm ;主體部8的直徑為ΦIOmm,定位部14為圓柱體結(jié)構(gòu),直徑為tP'4mm。所述的限位銷I的主要材質(zhì)為尼龍66和玻纖30。如圖2所示，在變速器裝入整車之前，可通過壓入限位銷I實現(xiàn)變速器檔位的準(zhǔn)確定位，即此時限位銷I的圓柱體定位部14已經(jīng)伸入選換檔凸輪6后方的銷孔15，固定住了變速箱的某個檔位。如圖3所示，在整車已準(zhǔn)確地定位變速器所在的檔位后，可通過拔出限位銷I實現(xiàn)變速器檔位的釋放，即此時限位銷I卡爪12已和操縱蓋3內(nèi)壁相接觸，同時限位銷I的圓柱體定位部14已完全脫離選換擋凸輪的銷孔15，限位銷I后方的O型圈2也已脫離操縱蓋3的安裝孔9。如圖6所示，選換檔凸輪6上開設(shè)有銷孔15，操縱蓋3上開設(shè)有安裝孔9。如圖7所示，所述的選換檔凸輪6的銷孔15的180°對應(yīng)面為王字槽16中一檔和二檔之間的 空檔位置。
權(quán)利要求
1.一種汽車變速器檔位的定位機構(gòu)，其特征在于，包括:限位銷、操縱蓋、選換檔軸、選換檔限位銷釘和選換檔凸輪，其中:選換檔凸輪固定于選換檔軸上，選換檔軸和選換檔凸輪轉(zhuǎn)動設(shè)置于操縱蓋的中心孔內(nèi)，選換檔限位銷釘壓裝于操縱蓋內(nèi)，選換檔凸輪上開設(shè)有銷孔，操縱蓋上開設(shè)有安裝孔； 所述的限位銷包括:位于后端且用于壓入或拔出限位銷的操作部，位于前端的定位部和位于中部的主體部，其中:定位部與選換檔凸輪開設(shè)的銷孔相配合以實現(xiàn)鎖定，主體部為圓柱結(jié)構(gòu)且與操縱蓋上開設(shè)的安裝孔形成間隙配合，主體部的前端設(shè)有與操縱蓋內(nèi)壁相配合的彈性鎖止機構(gòu)，主體部的中間位置設(shè)有密封結(jié)構(gòu)以防止?jié)櫥鸵绯霭惭b孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機構(gòu)，其特征是，所述的彈性鎖止機構(gòu)包括:末端與主體部相連的卡爪及位于卡爪軸向內(nèi)側(cè)的凹槽，其中:卡爪的首端設(shè)有徑向突出結(jié)構(gòu)，該突出結(jié)構(gòu)的一側(cè)為與操縱蓋的內(nèi)壁接觸的垂直平面，相對側(cè)為斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機構(gòu)，其特征是，所述的彈性鎖止機構(gòu)的數(shù)量為至少I個，當(dāng)為2個或更多時為中心對稱平均分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機構(gòu)，其特征是，所述的凹槽的高度大于等于卡爪的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一所述的機構(gòu)，其特征是，所述的密封結(jié)構(gòu)為主體部上環(huán)向開設(shè)的套有O型圈的環(huán)槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機構(gòu)，其特征是，所述的環(huán)槽的和對應(yīng)O型圈的數(shù)量為至少I個。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的 機構(gòu)，其特征是，所述的主體部于密封結(jié)構(gòu)的兩側(cè)開設(shè)有若干沿圓周方向均勻分布的矩形槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機構(gòu)，其特征是，所述的主體部的外部直徑大于定位部的外部尺寸。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機構(gòu)，其特征是，所述的操作部為圓盤形結(jié)構(gòu)；定位部為圓柱體結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種換向傳動裝置控制領(lǐng)域的汽車變速器檔位的定位機構(gòu)，包括限位銷、操縱蓋、選換檔軸、選換檔限位銷釘和選換檔凸輪，其中選換檔凸輪固定于選換檔軸上，選換檔軸和選換檔凸輪轉(zhuǎn)動設(shè)置于操縱蓋的中心孔內(nèi)，選換檔限位銷釘壓裝于操縱蓋內(nèi)，選換檔凸輪上開設(shè)有銷孔，操縱蓋上開設(shè)有安裝孔；本發(fā)明通過拉、壓限位銷與操縱蓋所在的位置，來實現(xiàn)變速器檔位的鎖定和釋放。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠以及可在不利用任何控制裝置的情況下實現(xiàn)變速器檔位的準(zhǔn)確定位。
文檔編號F16H63/34GK103216614SQ20131015906
公開日2013年7月24日 申請日期2013年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月2日
發(fā)明者鮑為祖, 王偉 申請人:上海汽車變速器有限公司