一種行程可調(diào)雙筒多腔式氣壓彈簧的制作方法
【專利摘要】一種行程可調(diào)雙筒多腔式氣壓彈簧，其包括外管和內(nèi)管，在外管內(nèi)壁與內(nèi)管外壁間形成空腔，所述的空腔內(nèi)安裝第一浮動活塞將其分割為第一油腔和第一氣腔，所述的空心活塞桿外壁與內(nèi)管內(nèi)壁間設(shè)有小隔離活塞，浮動式控制閥及小隔離活塞依次將內(nèi)管內(nèi)壁分割為第二油腔，第三油腔及第二氣腔；所述的后堵內(nèi)設(shè)有固定式控制閥可通過油道導(dǎo)通或截止第一油腔和第二油腔，所述的固定式控制閥由延伸出后堵的工作啟動桿控制；所述的浮動式控制閥可通過油道導(dǎo)通第二油腔和第三油腔。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中的氣彈簧的工作可通過其尾端的固定式控制閥控制，所以需要其作伸縮運動時，只需要打開控制閥即可，具有工作可控，可在任意位置停止等優(yōu)點。
【專利說明】一種行程可調(diào)雙筒多腔式氣壓彈簧

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種氣壓彈簧，具體是一種行程可調(diào)雙筒多腔式氣壓彈簧。

【背景技術(shù)】
[0002]氣彈簧是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的配件。目前，該產(chǎn)品在醫(yī)療設(shè)備、汽車、家具、紡織設(shè)備、加工行業(yè)等領(lǐng)域都得到了廣泛地應(yīng)用。常用的氣彈簧由壓力管，活塞，活塞桿及，密封件及連接件等組成，其制造完成后，其行程即己固定，因此這種氣彈簧只能停在氣彈簧行程的最大和最小兩個位置，使用過程中無法更改其行程。使氣彈簧使用范圍受到一定程度的制約。為要鎖定氣彈簧在任意位置停留需增加外部輔助結(jié)構(gòu)，仍不能達(dá)到滿意效果，造成整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本上升、維修不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，生產(chǎn)成本低，氣彈簧的工作及行程均可控制調(diào)節(jié)的一種行程可調(diào)雙筒多腔式氣壓彈簧。
[0004]本發(fā)明目的是用以下方式實現(xiàn)的:一種行程可調(diào)雙筒多腔式氣壓彈簧，其特征在于:其包括外管和內(nèi)管，外管的兩端面分別安裝有前堵和后堵將內(nèi)管與外管作同軸心固定，在外管內(nèi)壁與內(nèi)管外壁間形成空腔，所述的空腔內(nèi)安裝第一浮動活塞將其分割為第一油腔和第一氣腔，所述的內(nèi)管內(nèi)安裝有帶空心活塞桿的浮動式控制閥，空心活塞桿延伸出前堵夕卜，所述的空心活塞桿外壁與內(nèi)管內(nèi)壁間設(shè)有小隔離活塞，浮動式控制閥及小隔離活塞依次將內(nèi)管內(nèi)壁分割為第二油腔，第三油腔及第二氣腔；所述的后堵內(nèi)設(shè)有固定式控制閥可通過油道導(dǎo)通或截止第一油腔和第二油腔，所述的固定式控制閥由延伸出后堵的工作啟動桿控制；所述的浮動式控制閥可通過油道導(dǎo)通第二油腔和第三油腔，該控制閥由設(shè)于空心活塞桿內(nèi)的行程調(diào)節(jié)啟動桿控制；所述的第一氣腔及第二氣腔間處于聯(lián)通狀態(tài)。
[0005]所述的第一、第二、第三油腔內(nèi)填充液體油。
[0006]所述的第一、第二氣腔內(nèi)填充高壓氣體。
[0007]所述的前堵與內(nèi)管間設(shè)有內(nèi)管支架，內(nèi)管支架與前堵之間設(shè)有Y型密封件，所述的第一氣腔及第二氣腔間由設(shè)于內(nèi)管支架上的油道聯(lián)通。
[0008]所述的固定式控制閥靠近第二油腔的一端設(shè)有第一密封圈，密封圈外設(shè)有第一壓片，固定閥芯關(guān)閉時，其端面的凸臺按壓在壓片外表面。
[0009]所述的浮動式控制閥靠近第二油腔的一端設(shè)有第二密封圈，控制閥的端面設(shè)有第二壓片緊壓在第二密封圈上。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:I)結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，提高市場競爭力。2 )本發(fā)明中的氣彈簧的工作可通過其尾端的固定式控制閥控制，所以需要其作伸縮運動時，只需要打開控制閥即可，具有工作可控，可在任意位置停止等優(yōu)點。3)可通過浮動式控制閥控制第三油腔內(nèi)的油量體積大小控制氣彈簧的最大行程，具有行程可調(diào)等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1、圖2、圖3為本發(fā)明中活塞桿三種不同行程狀態(tài)圖。
[0012]圖4、圖5為固定式控制閥的斷開與連通狀態(tài)。
[0013]圖6、圖7為浮動式控制閥的斷開與連通狀態(tài)。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作具體進(jìn)一步的說明。一種行程可調(diào)雙筒多腔式氣壓彈簧，其特征在于:其包括外管I和內(nèi)管2，外管I的兩端面分別安裝有前堵3和后堵4將內(nèi)管2與外管I作同軸心固定，在外管內(nèi)壁與內(nèi)管外壁間形成空腔，所述的空腔內(nèi)安裝第一浮動活塞5將其分割為第一油腔11和第一氣腔21，所述的內(nèi)管2內(nèi)安裝有帶空心活塞桿6的浮動式控制閥61，空心活塞桿6延伸出前堵3外，所述的空心活塞桿6外壁與內(nèi)管內(nèi)壁間設(shè)有小隔離活塞7，浮動式控制閥61及小隔離活塞7依次將內(nèi)管內(nèi)壁分割為第二油腔12，第三油腔13及第二氣腔22 ；
所述的后堵4內(nèi)設(shè)有固定式控制閥41可通過油道42導(dǎo)通或截止第一油腔11和第二油腔12，所述的固定式控制閥41由延伸出后堵的工作啟動桿43控制；
所述的浮動式控制閥可通過油道導(dǎo)通第二油腔12和第三油腔13，該控制閥由設(shè)于空心活塞桿6內(nèi)的行程調(diào)節(jié)啟動桿62控制；
所述的第一氣腔21及第二氣腔22間處于聯(lián)通狀態(tài)。
[0015]所述的第一、第二、第三油腔11、12、13內(nèi)填充液體油。
[0016]所述的第一、第二氣腔21、22內(nèi)填充高壓氣體。
[0017]所述的前堵3與內(nèi)管間設(shè)有內(nèi)管支架31，內(nèi)管支架與前堵之間設(shè)有Y型密封件32，所述的第一氣腔21及第二氣腔22間由設(shè)于內(nèi)管支架31上的油道聯(lián)通。
[0018]所述的固定式控制閥41靠近第二油腔12的一端設(shè)有第一密封圈121，密封圈外設(shè)有第一壓片122，固定閥芯411關(guān)閉時，其端面的凸臺412按壓在壓片外表面。
[0019]所述的浮動式控制閥61靠近第二油腔12的一端設(shè)有第二密封圈123，控制閥的端面設(shè)有第二壓片124緊壓在第二密封圈123上。
[0020]工作原理:氣彈簧伸出過程，壓下工作啟動桿，通過工作啟動桿43使固定式控制閥的固定閥芯411壓入至圖5狀態(tài)，此時固定式控制閥處于連通狀態(tài)；使第一、第二油腔
11、12處于連通狀態(tài)。由于第一氣腔21及第二氣腔22內(nèi)充有高壓氣體,高壓氣體把第一浮動活塞5向第一氣腔21方向擠壓,而第一、第二油腔11、12處于連通狀態(tài),并且填充液態(tài)油。所以第一油腔內(nèi)的液態(tài)油不斷擠向第二油腔內(nèi)。第二油腔內(nèi)的液態(tài)油不斷增加，使浮動式控制閥61帶動空心活塞桿6及小隔離活塞7向第二氣腔方向運動，使空心活塞桿伸出。直至小隔離活塞7碰到內(nèi)管支架31為止。
[0021]在伸出過程中任一時刻，只要工作啟動桿松開，內(nèi)部高壓氣體通過充滿液態(tài)油的第一、第二油腔11、12把固定式控制閥41的閥芯頂出至圖4狀態(tài)，第一、第二油腔11、12斷開，空心活塞桿14即停止伸出或壓縮。
[0022]氣彈簧壓縮過程:
壓下工作啟動桿，通過工作啟動桿43使固定式控制閥的固定閥芯411壓入至圖5狀態(tài)，此時固定式控制閥處于連通狀態(tài)，使第一、第二油腔11、12連通。外力通過空心活塞桿、浮動式控制閥把第二油腔內(nèi)中的液態(tài)油經(jīng)過固定式控制閥41擠入第一油腔內(nèi)，使空心活塞桿14縮回，實現(xiàn)氣彈簧壓縮過程。
[0023]在壓縮過程中任一時刻，只要工作啟動桿松開，內(nèi)部高壓氣體通過充滿液態(tài)油的第一、第二油腔把式控制閥的閥芯頂出至圖4狀態(tài)，腔室28與腔室29斷開，空心活塞桿14即停止伸出或壓縮。
[0024]氣彈簧行程調(diào)節(jié)過程:
同時壓下工作啟動桿I和行程調(diào)節(jié)啟動桿62。使固定式控制閥與浮動式控制閥分別處于圖5與圖7狀態(tài)。此時第一、第二油腔11、12連通，第二、第三油腔12、13連通腔室；第一、第二氣腔中的高壓氣體通過第一浮動活塞5把液態(tài)油從第一油腔11擠入第二油腔，小隔離活塞7把第三油腔13內(nèi)的液態(tài)油擠入第二油腔12內(nèi)。直至浮動式控制閥61碰到小隔離活塞7、小隔離活塞7碰到內(nèi)外管支架31，氣彈簧處于最大伸出狀態(tài)。
[0025]同時壓下工作啟動桿和行程調(diào)節(jié)啟動桿62。通過外力作用，把空心活塞桿壓入，此時，令第二油腔12內(nèi)的油液通過浮動式控制閥61進(jìn)入第三油腔13內(nèi)，使得浮動式控制閥與小隔離活塞間的距離增大，實現(xiàn)縮短活塞桿活動行程的目的。因此:當(dāng)需要調(diào)節(jié)氣彈簧的工作行程時，只需要通過浮動式控制閥61控制第三油腔內(nèi)的油液體積即可。因此，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本發(fā)明中的氣彈簧可以控制氣彈簧的工作時機(jī)和活塞桿的行程范圍，故其使用更加方便，適用范圍也更廣。
[0026]綜上所述，本發(fā)明所述的實施方式僅提供一種最佳的實施方式，本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特點己揭示如上，然而熟悉本項技術(shù)的人士仍可能基于本發(fā)明所揭示的內(nèi)容而作各種不背離本發(fā)明創(chuàng)作精神的替換及修飾，如固定式控制閥及浮動式控制閥的結(jié)構(gòu)及控制方式；因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于實施例所揭示的技術(shù)內(nèi)容，故凡依本發(fā)明的形狀、構(gòu)造及原理所做的等效變化，均涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種行程可調(diào)雙筒多腔式氣壓彈簧，其特征在于:其包括外管(I)和內(nèi)管(2)，外管(I)的兩端面分別安裝有前堵(3)和后堵(4)將內(nèi)管(2)與外管(I)作同軸心固定，在外管內(nèi)壁與內(nèi)管外壁間形成空腔，所述的空腔內(nèi)安裝第一浮動活塞(5)將其分割為第一油腔(11)和第一氣腔(21)，所述的內(nèi)管(2)內(nèi)安裝有帶空心活塞桿(6)的浮動式控制閥(61)，空心活塞桿(6)延伸出前堵(3)外，所述的空心活塞桿(6)外壁與內(nèi)管內(nèi)壁間設(shè)有小隔離活塞(7)，浮動式控制閥(61)及小隔離活塞(7)依次將內(nèi)管內(nèi)壁分割為第二油腔(12)，第三油腔(13)及第二氣腔(22); 所述的后堵(4)內(nèi)設(shè)有固定式控制閥(41)可通過油道(42)導(dǎo)通或截止第一油腔(11)和第二油腔(12)，所述的固定式控制閥(41)由延伸出后堵的工作啟動桿(43)控制； 所述的浮動式控制閥可通過油道導(dǎo)通第二油腔(12)和第三油腔(13)，該控制閥由設(shè)于空心活塞桿(6)內(nèi)的行程調(diào)節(jié)啟動桿(62)控制； 所述的第一氣腔(21)及第二氣腔(22)間處于聯(lián)通狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行程可調(diào)雙筒多腔式氣壓彈簧，其特征在于:所述的第一、第二、第三油腔(11、12、13)內(nèi)填充液體油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行程可調(diào)雙筒多腔式氣壓彈簧，其特征在于:所述的第一、第二氣腔(21、22)內(nèi)填充高壓氣體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行程可調(diào)雙筒多腔式氣壓彈簧，其特征在于:所述的前堵(3)與內(nèi)管間設(shè)有內(nèi)管支架(31)，內(nèi)管支架與前堵之間設(shè)有Y型密封件(32)，所述的第一氣腔(21)及第二氣腔(22)間由設(shè)于內(nèi)管支架(31)上的油道聯(lián)通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行程可調(diào)雙筒多腔式氣壓彈簧，其特征在于:所述的固定式控制閥(41)靠近第二油腔(12)的一端設(shè)有第一密封圈(121 )，密封圈外設(shè)有第一壓片(122)，固定閥芯(411)關(guān)閉時，其端面的凸臺(412)按壓在壓片外表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行程可調(diào)雙筒多腔式氣壓彈簧，其特征在于:所述的浮動式控制閥(61)靠近第二油腔(12)的一端設(shè)有第二密封圈(123)，控制閥的端面設(shè)有第二壓片(124)緊壓在第二密封圈(123)上。
【文檔編號】F16F9/58GK104235251SQ201310223409
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年6月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月7日
【發(fā)明者】陳月英 申請人:陳月英