用于被動地移動流體的直接驅(qū)動旋轉(zhuǎn)裝置制造方法
【專利摘要】一種構(gòu)造為用于移動變速箱內(nèi)的流體的裝置。在一說明性實施方式中，該裝置包括聯(lián)接至變速箱內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的基部部分。該裝置的入口部分構(gòu)造成從變速箱的存儲器部汲取流體。該裝置構(gòu)造成利用離心力使流體從入口部分沿著圓錐形部分的內(nèi)表面朝基部部分移動。在另一說明性實施方式中，該裝置包括具有外螺紋部的圓錐形部分，外螺紋部構(gòu)造成在裝置的旋轉(zhuǎn)期間捕獲流體。在這種實施方式中，螺紋部構(gòu)造成利用離心力使通過螺紋部捕獲的流體沿著圓錐形部分的外表面移動。
【專利說明】用于被動地移動流體的直接驅(qū)動旋轉(zhuǎn)裝直
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及一種構(gòu)造為用于被動地移動流體的直接驅(qū)動旋轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，流體泵可以用于在變速箱、傳動裝置、或者其他可能需要潤滑/冷卻的機械系統(tǒng)內(nèi)移動潤滑/冷卻流體。常規(guī)的變速箱流體泵構(gòu)造成從集油槽中汲取流體并克服重力將流體泵送至期望位置。常規(guī)的流體泵具有顯著的缺點，舉幾個例子來說，比如:許多導致操作故障的弱點(包括流體傳輸線路)、增加的認證需要(在飛行器的實施中)、花費、復(fù)雜性、以及維護需求。
[0003]因此，需要改進的用于克服重力移動流體的裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]在所附加的權(quán)利要求中給出了認作為本申請設(shè)備的特點所在的創(chuàng)新性特征。然而，設(shè)備本身和優(yōu)選的使用模式以及其進一步的目的和優(yōu)點將在結(jié)合附圖閱讀時通過參照以下細節(jié)性描述而得到最好的理解，附圖中:
[0005]圖1為根據(jù)一個示例性實施方式的具有變速箱的飛行器的側(cè)視圖；
[0006]圖2為根據(jù)一個示例性實施方式的變速箱的立體圖；
[0007]圖3為根據(jù)一個示例性實施方式的變速箱中的裝置在剖面線3-3處截取的剖視圖。
[0008]圖4為根據(jù)一個示例性實施方式的來自圖3的裝置的一部分的細節(jié)圖；
[0009]圖5為根據(jù)一個示例性實施方式的裝置的一部分的可替代實施方式的細節(jié)圖；
[0010]圖6為根據(jù)一個示例性實施方式的裝置的一部分的可替代實施方式的細節(jié)圖；
[0011]圖7為根據(jù)一個示例性實施方式的變速箱中的裝置在剖面線7-7處截取的剖面圖；
[0012]圖8為根據(jù)一個示例性實施方式的變速箱中的裝置在剖面線8-8處截取的剖面圖；
[0013]圖9為根據(jù)一個示例性實施方式的變速箱中的裝置在剖面線9-9處截取的剖面圖；
[0014]圖10為根據(jù)一個示例性實施方式的來自圖9的裝置的一部分的細節(jié)圖。
[0015]圖11為根據(jù)一個示例性實施方式的來自圖9的裝置的一部分的細節(jié)圖；以及
[0016]圖12為根據(jù)一個示例性實施方式的變速箱中的裝置在剖面線12-12處截取的剖面圖。
【具體實施方式】
[0017]以下描述了設(shè)備的說明性實施方式。為了清晰起見，可以不在這個說明書中對實際實現(xiàn)的所有特征進行描述。當然要理解的是在任何這樣的實際的實施方式的開發(fā)中，多個特定實施方案必須有以實現(xiàn)開發(fā)者的特定目的，例如符合與系統(tǒng)相關(guān)和與商業(yè)相關(guān)的限制，這在各實現(xiàn)方案間是不同的。此外，需要理解的是這樣的開發(fā)工作可能很復(fù)雜并且耗費時間，但是對于受益于本公開的本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言卻是日常的工作。
[0018]在本說明書中，由于附圖中圖示了裝置，因此可以對各部件之間的空間關(guān)系和部件各方面的空間方位提供參考。然而，在完成本申請的閱讀之后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會認識到本文中所描述的裝置、構(gòu)件、設(shè)備等可以定位在任意的期望方位。從而，由于本文中所描述的裝置可以定向在任意的期望方向，所以用以描述不同部件之間的空間關(guān)系或者用以描述這些部件多方面的空間方位的例如“上方”、“下方”、“上部”、“下部”等的措辭的使用應(yīng)當分別理解為描述部件或這些部件的多方面的空間方位之間的相對關(guān)系。
[0019]本申請的設(shè)備為一種構(gòu)造為用于被動地移動流體的直接驅(qū)動旋轉(zhuǎn)裝置。更具體地，直接驅(qū)動旋轉(zhuǎn)裝置構(gòu)造成被動地在變速箱或其它使用潤滑/冷卻流體的機械系統(tǒng)內(nèi)移動潤滑/冷卻流體。該設(shè)備能夠有效地使流體克服重力移動到變速箱內(nèi)的期望位置。此外，該設(shè)備構(gòu)造成直接驅(qū)動并且被動移動流體，從而排除了利用常規(guī)泵在變速箱內(nèi)移動流體可能必要的認證要求。該設(shè)備還構(gòu)造成準確地和有效地將流體移動至變速箱內(nèi)的期望位置。此外，設(shè)備的一些實施方式具有捕獲周圍的流體并且將其再分布至變速箱內(nèi)的期望位置的能力。設(shè)備的這些優(yōu)勢和其他優(yōu)勢在本文中進一步地被描述。本申請的特定的實施方式可以包括以上優(yōu)勢中的一些、全部或者不包括以上優(yōu)勢。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言從本文中所包括的附圖、說明書、以及權(quán)利要求書中可以容易地清楚一個或更多個其他技術(shù)優(yōu)勢。
[0020]此時參照附圖中的圖1，示出了旋翼飛行器101。旋翼飛行器101具有旋翼系統(tǒng)103，該旋翼系統(tǒng)103具有多個旋翼葉片105。每個旋翼葉片105的斜度可以被操縱以便有選擇地控制旋翼飛行器101的方向、推力、以及提升。旋翼飛行器101還包括機身107、抗扭系統(tǒng)109、以及尾翼111。通過至少一個發(fā)動機113將扭矩供應(yīng)給旋翼系統(tǒng)103和抗扭系統(tǒng)109。主旋翼變速箱115與發(fā)動機的主輸出驅(qū)動軸和主旋翼桅桿可操作地相關(guān)聯(lián)。另外，中間變速箱117與尾旋翼驅(qū)動軸119和尾旋翼驅(qū)動軸121可操作地相關(guān)聯(lián)。
[0021 ] 此時還參照圖2-4，中間變速箱117包括構(gòu)造成被動地移動流體203至變速箱117內(nèi)的期望位置的直接驅(qū)動旋轉(zhuǎn)裝置201。例如，裝置201構(gòu)造成使流體203克服重力而移動。裝置201可以分類為用于聯(lián)接至變速箱117的旋轉(zhuǎn)部分的直接驅(qū)動裝置，從而在變速箱117的操作期間，不需要主動指令或者利用后續(xù)的、相繼的流體傳送系統(tǒng)(例如，流體線路)而被動地旋轉(zhuǎn)。
[0022]變速箱117可以包括聯(lián)接至尾旋翼驅(qū)動軸119的輸入構(gòu)件205。類似的，變速箱117可以包括聯(lián)接至尾旋翼驅(qū)動軸121的輸出構(gòu)件207。變速箱117構(gòu)造成將扭矩從沿著尾旋翼驅(qū)動軸119的軸線轉(zhuǎn)變成沿著尾旋翼驅(qū)動軸121的軸線。變速箱117包括殼體209。通過在輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件213與殼體209之間可操作地關(guān)聯(lián)的輸入雙軸承211，輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件213能夠相對于殼體209旋轉(zhuǎn)。類似的，通過在輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217與殼體209之間可操作地關(guān)聯(lián)的輸出雙軸承215，輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217能夠相對于殼體209旋轉(zhuǎn)。在操作期間，必須要將潤滑/冷卻流體203供應(yīng)給軸承、密封件、以及其他與變速箱相關(guān)的部件。在所說明的實施方式中，裝置201構(gòu)造成將潤滑/冷卻流體供應(yīng)給輸入雙軸承211以及輸出雙軸承215。應(yīng)當理解的是裝置201的確切構(gòu)型是特定于實現(xiàn)的。此外，受益于本公開的本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將認識到裝置201可以修改為可選擇地收集流體并將流體供應(yīng)至變速箱內(nèi)的不同部件。
[0023]在所示出的實施方式中，裝置210具有圓錐形部分219、入口部分221、以及基部部分223。應(yīng)當理解的是即使圓錐形部分219、入口部分221、以及基部部分223被示出為一體式裝置，替代實施方式可以包括將圓錐形部分219、入口部分221、以及基部部分223分成可操作地彼此相關(guān)聯(lián)的單個部件。例如，裝置201可以通過緊固件225a和225b聯(lián)接至輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217。應(yīng)當理解的是裝置201可以利用任意多種適當?shù)牟考远喾N構(gòu)型聯(lián)接至輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217。
[0024]入口構(gòu)件221為在入口構(gòu)件221的內(nèi)部上具有螺紋部227的窄的圓筒形部，螺紋部227構(gòu)造成在裝置201的旋轉(zhuǎn)期間使流體移動。在所示出的實施方式中，螺紋部227包括機加工在入口部分221的內(nèi)部中的螺紋。簡要地參照圖5，入口部分221的替代實施方式包括被螺紋連接到螺紋部227中的凹槽中的螺紋插入件501。簡要地參照圖6，入口部分221的替代實施方式包括具有內(nèi)部螺旋構(gòu)造(auger configuration)的插入件601。例如，插入件601可以壓配合、螺紋連接、和/或粘結(jié)至入口部分221的內(nèi)部。圖4至6示出了入口部分221的多種可能的構(gòu)造。
[0025]在操作期間，裝置201連同輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217 —起旋轉(zhuǎn)，裝置201和輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217兩者具有相同的旋轉(zhuǎn)軸線231。裝置201和輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217的確切旋轉(zhuǎn)速度是特定于實現(xiàn)的。但是在一個示例性實施方式中，裝置201和輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217大約以每分鐘4500轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)。裝置201的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生與旋轉(zhuǎn)軸線231垂直的向外的離心力。裝置201的旋轉(zhuǎn)導致流體203因通過螺紋部227的流體203的提升而被從儲存器243汲取到入口部221中。此外，離心力促使流體203受到徑向向外的引力作用；這樣，一旦流體203到達圓錐形部分219，由于圓錐形部分219的斜度，使得離心力導致流體203在基部部分223的方向上流動。
[0026]在一個示例性實施方式中，在圓錐形部分219中可以策略性地安置孔口 233，以便一部分流體203從孔口 233發(fā)射至變速箱117的期望區(qū)域?？梢愿鶕?jù)期望的要發(fā)射的流體203的量來選擇性地構(gòu)造孔口 233的尺寸。在所示出的實施方式中，孔口 233的尺寸和位置設(shè)定成使得從孔口 233離開的流體203的流體流235在流動通過口 239并流到輸入雙軸承211上之前沉積在輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件213的表面237上。在潤滑/冷卻輸入雙軸承211之后，流體203可以通過通道返回至儲存器243。攔擋構(gòu)件241可以用于引導流體通過口 239的流動。應(yīng)當理解的是，即使示出了單孔口 233，但可以使用具有任意多種形狀和尺寸的任意多個孔口 233來有選擇地使流體203沉積在一個或更多個部件上。此外，即使所示出的實施方式被描述為利用流體203以潤滑/冷卻軸承，但是裝置201同樣能夠適用于潤滑/冷卻其他部件，例如齒輪。
[0027]繞過孔口 233的那部分流體203沿著圓錐形部分219的內(nèi)表面朝向輸出雙軸承215的位置流動。在所示出的實施方式中，基部構(gòu)件223的上部用作攔擋壁，由此使大量的流體203能夠在積累至導致流體203流入通道247以及流到輸出雙軸承215上的高度之前沿著輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217的凹進部積累。攔擋件245可以整合到輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217中以阻止流體203流過通道247。流體203可以通過通道249返回至儲存器243。
[0028]此時再參照圖7，示出了可替代的實施方式的裝置701。除了在此指出的以外，裝置701在形式和功能上大致與裝置201類似。因此，本文中關(guān)于裝置201的公開除了在此指出的以外同樣適用于裝置701。此外，裝置701可以還包括裝置801和裝置901的特征，從而應(yīng)當理解關(guān)于裝置801和裝置901的公開也適用于裝置701。代替通過入口部分227從儲存器中汲取流體203，裝置701構(gòu)造成通過勺形部703從環(huán)境空氣中捕獲流體203。然而，裝置701的可替代的實施方式除了用于從環(huán)境空氣中收集流體203的勺形部703以外，還可以包括用于從儲存器中汲取流體203的入口部分221。通過勺形部703從環(huán)境空氣中汲取的流體203可以例如為相對小的液滴和/或大潑濺量的形式。此外，狹槽705可以用于補充或替換勺形部703。勺形部703和狹槽705能夠選擇性地定位以捕獲由變速箱117的部件潑濺和/或形成霧的流體203。圓錐形部分219的內(nèi)表面可以包括防止由勺形部703捕獲的流體穿過狹槽705離開的唇緣。
[0029]此時再參照圖8，示出了可替代的實施方式的裝置801。除了在此指出的以外，裝置801在形式和功能上大致與裝置201類似。因此，本文中關(guān)于裝置201的公開除了在此指出的以外同樣適用于裝置801。此外，裝置801可以還包括裝置701和裝置901的特征，因此應(yīng)當理解關(guān)于裝置701和裝置901的公開也適用于裝置801。代替通過入口部分227從儲存器中汲取流體203，裝置801構(gòu)造成通過多個耳狀部803從環(huán)境空氣中捕獲流體203。然而，裝置801的可替代的實施方式除了用于從環(huán)境空氣中捕獲流體203的耳狀部803以外，還可以包括用于從儲存器汲取流體203的入口部分221。通過耳狀部803從環(huán)境汲取的流體203可以例如為相對小的液滴和/或大潑濺量的形式。此外，耳狀部803可以有選擇地定位以捕獲被變速箱117的部件潑濺和/或形成霧的流體203。每個耳狀部803包括允許流體203移動至圓錐形部分219的內(nèi)表面的孔口 805。圓錐形部分219的內(nèi)表面可以設(shè)計為引導流體使得其阻止由耳狀部803、勺形部703、或入口部分221捕獲的流體通過下游的耳狀部803離開返回。
[0030]此時參照圖9-12，示出了可替代的實施方式的裝置901。除了在此指出的以外，裝置901在形式和功能上大致與裝置201類似。因此，本文關(guān)于裝置201的公開除了在此指出的以外同樣適用于裝置801。此外，裝置901可以還包括裝置701和裝置801的特征，因此應(yīng)當理解關(guān)于裝置701和裝置801的公開也適用于裝置901。代替通過入口部分227從儲存器汲取流體203，裝置901構(gòu)造成通過外螺紋部903從環(huán)境空氣中捕獲流體203。然而，裝置901的可替代的實施方式除了用于從環(huán)境空氣中收集流體203的外螺紋部903以外，還可以包括用于從儲存器汲取流體203的入口部分221。通過外螺紋部903從環(huán)境空氣中汲取的流體203可以例如為相對小的液滴和/或大潑濺量的形式。此外，外螺紋部903可以有選擇地定位以捕獲被變速箱117的部件潑濺和/或形成霧的流體203。唇緣構(gòu)件905可以與基部構(gòu)件223和/或輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217相關(guān)聯(lián)以便從圓錐形部分219的外表面捕獲流體203。此外，唇緣構(gòu)件905可以構(gòu)造成使流體能夠積累從而使得離心力促使流體203朝向通道247移動。
[0031]圖10和圖11為外螺紋部903的放大圖。如圖11中所示，外螺紋部903包括用以沿著圓錐形部分219朝向基部構(gòu)件223保持和移動流體203的凹形部905。外螺紋部903僅僅是用于沿著圓錐形部分219的外表面捕獲和移動流體203的眾多可能的實現(xiàn)的具體構(gòu)造的示例。
[0032]此時再參照圖12，變速箱117可以包括構(gòu)造成被動地移動流體203至變速箱117內(nèi)的期望位置的直接驅(qū)動裝置1201。裝置1201為裝置201的可替代的實施方式。與裝置201類似，裝置1201構(gòu)造成克服重力移動流體203。裝置1201可以歸類為直接驅(qū)動的，并且因為具有聯(lián)接至變速箱117的旋轉(zhuǎn)部的流體移動構(gòu)件由此在變速箱117的操作期間該流體移動構(gòu)件不需要主動指令或者后續(xù)的、相繼的流體傳送系統(tǒng)(例如，流體線路)就被動地旋轉(zhuǎn)而是被動的。
[0033]變速箱117可以包括聯(lián)接至尾旋翼驅(qū)動軸119的輸入構(gòu)件205。類似的，變速箱117可以包括聯(lián)接至尾旋翼驅(qū)動軸121的輸出構(gòu)件207。變速箱117構(gòu)造成將扭矩從沿著尾旋翼驅(qū)動軸119的軸線傳遞至沿著尾旋翼驅(qū)動軸121的軸線。變速箱117可以包括殼體209。通過在輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件213和殼體209之間可操作地關(guān)聯(lián)的輸入雙軸承211，輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件213能夠相對于殼體209旋轉(zhuǎn)。類似的，通過在輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217和殼體209之間可操作地關(guān)聯(lián)的輸出雙軸承215，輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217能夠相對于殼體209旋轉(zhuǎn)。在操作期間，可能必須要將潤滑/冷卻流體203供應(yīng)給軸承、密封件、以及其他與變速箱相關(guān)的部件。在所示的實施方式中，裝置1201構(gòu)造成將潤滑/冷卻流體203供應(yīng)給輸入雙軸承211和輸出雙軸承215。應(yīng)當理解的是裝置1201的確切構(gòu)造是特定于實現(xiàn)的。此外，受益于本公開的本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將認識到裝置1201可以修改為選擇性地將流體供應(yīng)至變速箱內(nèi)的不同部件。
[0034]在所示出的實施方式中，裝置1201包括具有軸1205的螺旋構(gòu)件。軸1205聯(lián)接至輸出構(gòu)件207使得軸1205同輸出構(gòu)件207—起關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線231旋轉(zhuǎn)。在可替代的實施方式中，軸1205聯(lián)接至輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217，或變速箱內(nèi)的另外一個旋轉(zhuǎn)部件。螺旋構(gòu)件1203具有安放在外殼1209內(nèi)的螺紋部1207。支承構(gòu)件1211可以包括一個或多個軸承以便能夠抵靠外殼1209可旋轉(zhuǎn)地支承軸1205。外殼1209具有浸沒在儲存器243內(nèi)的入口 1213。
[0035]在操作期間，螺旋構(gòu)件1203連同輸出構(gòu)件207 —起旋轉(zhuǎn)。螺旋構(gòu)件1203和輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217的確切旋轉(zhuǎn)速度是特定于實現(xiàn)的。但是在一個示例性實施方式中，螺旋構(gòu)件1203和輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217大約以每分鐘4500轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)。通過與螺紋部1207提升流體203，螺旋構(gòu)件1203的旋轉(zhuǎn)使流體203經(jīng)由入口 1213借助于通過螺紋部1207對流體203的提升而被向上汲取至外殼1209中。一旦流體203已經(jīng)行進至外殼1209的上部，離心力將流體徑向向外地拋到輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217的內(nèi)表面上。流體203可以繼而行進通過通道247并且行進至輸出雙軸承215上。攔擋件245可以整合到輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件217中以阻止流體203流過通道247。流體203可以通過通道249返回至儲存器243。
[0036]在一個例性實施方式中，一個或多個孔口 1215可以戰(zhàn)略性地安置在外殼1209中使得部分流體203從各孔口 1215被發(fā)射至變速箱117的期望區(qū)域?？梢愿鶕?jù)期望的要發(fā)射的流體203的量來選擇性地構(gòu)造孔口 1215的尺寸。在所示出的實施方式中，孔口 1215的尺寸和位置被構(gòu)造成使得從孔口 1215離開的流體203的流體流1217在流動通過口 239并流動輸入雙軸承211上之前沉積在輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件213的表面237上。在所示出的實施方式中，發(fā)射流體流1217的流體速度來源于螺旋構(gòu)件1203。在潤滑/冷卻輸入雙軸承211之后，流體203可以通過通道返回至儲存器243。攔擋構(gòu)件241可以用于引導流體通過口 239的流動。
[0037]即使所示出的實施方式被描述為利用裝置1201以通過流體203潤滑/冷卻軸承，但是裝置1201同樣能夠適用于潤滑/冷卻其他部件，例如齒輪。
[0038]與常規(guī)的用于移動變速箱內(nèi)的流體的設(shè)備相比，裝置201、701、801、901以及1201包括一個或多個顯著的優(yōu)勢，例如:1)有效地使流體克服重力移動至變速箱內(nèi)的期望位置；2)排除了利用常規(guī)泵在變速箱內(nèi)移動流體可能必要的認證需要；3)使流體準確地移動至變速箱內(nèi)的期望位置；4)能夠捕獲周圍的流體并將其再分布至變速箱內(nèi)的期望位置。
[0039]應(yīng)當理解旋翼飛行器101僅僅是可以在變速箱中實施裝置201、701、801、901、以及1201的眾多飛行器的示例。舉幾個示例，其他的飛行器實施可以包括固定機翼飛行器、傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器、無人駕駛飛行器、旋翼機、以及航天器。此外，即使裝置201、701、801、901、以及1201特別好地適用于飛行器實施，但是裝置201、701、801、901、以及1201可以在任意可能需要到一個或多個部件上的流體移動的機械系統(tǒng)上實施。
[0040]由于該設(shè)備可以進行改型并且可以以對受益于本文中的教示的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言顯而易見的不同但相當?shù)姆绞綄嵤?，所以以上公開的特定的實施方式僅具有說明性?？梢詫Ρ疚闹兴枋龅脑O(shè)備進行改型、附加、或刪減而不脫離本發(fā)明的范圍。設(shè)備的部件可以進行整合或分離。此外，設(shè)備的操作可以通過更多的、更少的、或其他的部件來執(zhí)行。
[0041]此外，除了如在所附權(quán)利要求中描述的以外，沒有意于對本文中所示出的構(gòu)造或設(shè)計的細部的限制。從而很明顯以上公開的特定的實施方式可以進行改變或修改并且所有這樣的變化被認為在本申請的范圍和精神內(nèi)。因此，本文中所尋求的保護如所附權(quán)利要求中所述。
[0042]為了幫助專利局和授予本申請的任何專利的任何讀者理解所附的權(quán)利要求， 申請人:希望注明其不期望任何所附權(quán)利要求調(diào)用其申請日存在的35U.S.C.§ 112的第6段，除非措辭“用于……的裝置”或“用于……的步驟”明確地用于特定的權(quán)利要求中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于移動變速箱內(nèi)的流體的裝置，所述裝置包括: 基部部分，所述基部部分聯(lián)接至所述變速箱內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件； A 口部分，所述入口部分構(gòu)造成從所述變速箱的存儲器部汲取流體；以及 圓錐形部分，所述圓錐形部分具有內(nèi)表面； 其中，所述裝置構(gòu)造成利用離心力使流體從所述入口部分朝所述基部部分移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，還包括: 設(shè)置于所述圓錐形部分中的孔口，所述孔口構(gòu)造成在所述裝置旋轉(zhuǎn)時將部分流體噴射到所述變速箱內(nèi)的期望位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，所述入口部分包括: 內(nèi)表面上的螺紋部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其中，所述螺紋部與所述入口部分是一體的。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其中，所述螺紋部為螺紋接合至所述入口部分的內(nèi)部的螺紋插入件。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其中，所述螺紋部為附接至所述入口部分的內(nèi)部的插入件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其中，所述插入件為螺旋構(gòu)造。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述·的裝置，其中，所述基部構(gòu)件通過緊固件聯(lián)接至所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述裝置構(gòu)造成繞與所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相同的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述入口部分為圓筒形形狀。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述流體為潤滑流體。
12.一種用于飛行器的變速箱，所述變速箱包括: 輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件； 輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件； 殼體；以及 用于移動所述變速箱內(nèi)的流體的裝置，所述裝置包括: 基部部分； A口部分，所述入口部分構(gòu)造成用以從所述變速箱的存儲器部汲取流體；以及 圓錐形部分，所述圓錐形部分具有內(nèi)表面； 其中，所述裝置構(gòu)造成利用旋轉(zhuǎn)力使流體從所述入口部分朝所述基部部分移動。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的變速箱，所述變速箱還包括: 位于所述輸入旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與所述殼體之間的第一軸承；以及 位于所述輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與所述殼體之間的第二軸承。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的變速箱，其中，所述裝置聯(lián)接至所述輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的變速箱，其中，所述裝置構(gòu)造成將流體供給至所述第一軸承和所述第二軸承中的至少一者。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的變速箱，所述裝置還包括: 設(shè)置于所述圓錐形部分中的孔口，所述孔口構(gòu)造成在所述裝置旋轉(zhuǎn)時將部分流體噴射到所述變速箱內(nèi)的期望位置。
17.一種用于移動變速箱內(nèi)的流體的裝置，所述裝置包括: 基部部分，所述基部部分聯(lián)接至所述變速箱內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件； 圓錐形部分，所述圓錐形部分具有勺狀部，所述勺狀部構(gòu)造成在所述裝置的旋轉(zhuǎn)期間捕獲流體； 其中，所述裝置構(gòu)造成利用離心力使通過所述勺狀部捕獲的流體沿著所述圓錐形部分的內(nèi)表面朝所述基部部分移動。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，還包括: 設(shè)置于所述圓錐形部分中的孔口，所述孔口構(gòu)造成在所述裝置旋轉(zhuǎn)時將部分流體噴射到所述變速箱內(nèi)的期望位置。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，還包括: 位于所述圓錐形部分中的狹槽，所述狹槽構(gòu)造成在所述裝置的旋轉(zhuǎn)期間捕獲補充流體。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，其中，所述裝置構(gòu)造成繞與所述可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相同的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號】F16N13/20GK103573998SQ201310306167
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月25日
【發(fā)明者】埃里克·A·西努薩斯, 沃爾特·韋斯特·賴利 申請人:貝爾直升機德事隆公司