卡環(huán)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及卡環(huán)，提供了用于相對于第二構件軸向地保持第一構件的保持環(huán)。保持環(huán)包括繞第一構件布置的多個基本線性節(jié)段。保持環(huán)還包括斷口或開口，其有助于繞第一構件定位保持環(huán)。
【專利說明】卡環(huán)
[0001]相關申請的交叉引用
本申請要求于2012年7月23日提交的美國臨時申請序列號61/674642的權益，其全部內容并入本文以供參考。
【技術領域】
[0002]本公開涉及卡環(huán)。更具體地，本公開涉及用于機動車輛軸桿的卡環(huán)。
【背景技術】
[0003]本節(jié)中的陳述僅提供與本公開有關的背景信息并且可能或可能不構成現(xiàn)有技術。
[0004]保持環(huán)或卡環(huán)通常是基本圓形的或環(huán)形的保持裝置，其具有將環(huán)分成兩個互連曲線構件的斷口或開口。構件可以偏轉或柔曲成有助于插入到匹配槽內。卡環(huán)被構造成當被適當?shù)夭迦氩考蠒r沿卡夾的周邊或外周引導保持力或夾持力。特定地，方向性力最常用于將各種匹配部件保持或夾持在一起。
[0005]大體存在兩種卡環(huán):用于施加指向外的夾持力的內部卡環(huán)，和被定位成施加指向內的夾持力的外部卡環(huán)。這兩種卡環(huán)中，內部卡環(huán)特別有利地用于自動車輛變速器。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明提供保持環(huán)，其用于相對于第二構件軸向地保持第一構件。保持環(huán)包括繞第一構件定位的多個基本線性節(jié)段。保持環(huán)還包括斷口或開口，其有助于繞第一構件定位保持環(huán)。
[0007]本發(fā)明還提供了以下技術方案。
[0008]方案1.一種用于相對于第二構件軸向地保持第一構件的卡環(huán)，包括:
多個節(jié)段，所述多個節(jié)段被構造成繞所述第一和第二構件中的一個來布置，
其中所述多個節(jié)段中的所述節(jié)段中的兩個各自具有非連接端部，所述非連接端部限定開口以便有助于繞所述第一和所述第二構件中的一個放置所述卡環(huán)。
[0009]方案2.根據(jù)方案I所述的卡環(huán)，其中所述多個節(jié)段中的每個具有基本圓形橫截面形狀。
[0010]方案3.根據(jù)方案I所述的卡環(huán)，其中所述多個節(jié)段中的每個具有基本非圓形橫截面形狀。
[0011]方案4.根據(jù)方案I所述的卡環(huán)，其中所述多個節(jié)段中的所述節(jié)段中的每個是基本線性節(jié)段。
[0012]方案5.根據(jù)方案I所述的卡環(huán)，其中所述多個節(jié)段的節(jié)段數(shù)是6。
[0013]方案6.根據(jù)方案5所述的卡環(huán)，其中6個節(jié)段中的4個具有大約相同長度。
[0014]方案7.根據(jù)方案6所述的卡環(huán)，其中另兩個節(jié)段是具有大約相同長度的較短節(jié)段。
[0015]方案8.根據(jù)方案7所述的卡環(huán)，其中所述兩個較短節(jié)段中的每個具有相應的非連接端部。
[0016]方案9.根據(jù)方案I所述的卡環(huán)，其中所述多個節(jié)段的節(jié)段數(shù)是7。
[0017]方案10.根據(jù)方案9所述的卡環(huán)，其中7個節(jié)段中的5個具有大約相同長度。
[0018]方案11.根據(jù)方案10所述的卡環(huán)，其中另兩個節(jié)段是具有大約相同長度的較短節(jié)段。
[0019]方案12.根據(jù)方案9所述的卡環(huán)，其中所述兩個較短節(jié)段中的每個具有相應的非連接端部。
[0020]方案13.根據(jù)方案I所述的卡環(huán)，其中所述卡環(huán)的最小下降比所述卡環(huán)的標稱下降小大約2%。
[0021]方案14.根據(jù)方案I所述的卡環(huán)，其中所述卡環(huán)的最大下降比所述卡環(huán)的標稱下降大大約2%。
[0022]方案15.根據(jù)方案I所述的卡環(huán)，其中所述卡環(huán)是被成形的。
[0023]方案16.根據(jù)方案I所述的卡環(huán)，其中所述卡環(huán)是被沖壓的。
[0024]方案17.根據(jù)方案I所述的卡環(huán)，其中所述卡環(huán)由金屬制成。
[0025]方案18.根據(jù)方案17所述的卡環(huán)，其中所述金屬是不銹鋼。
[0026]從這里提供的說明將顯而易見到應用的進一步特征、優(yōu)點和領域。應該理解的是，描述和特殊的示例旨在僅用于描述目的并且不試圖限制本公開的范圍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]這里描述的附圖僅用于描述目的并且不試圖以任何方式限制本公開的范圍。附圖中的部件不必要成比例，實際上重點在于示出本發(fā)明的原理。而且，在附圖中，在各視圖中同樣的附圖標記指代對應零件。在附圖中:
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明原理繞軸定位的保持環(huán)；
圖2示出了常規(guī)保持環(huán)；
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明原理繞的保持環(huán)；和
圖4和圖5示出了圖2的常規(guī)保持環(huán)和圖3的保持環(huán)之間的性能比較。
【具體實施方式】
[0028]下列描述實質上僅僅是示例性的并且不試圖現(xiàn)在本公應用或使用。
[0029]現(xiàn)在參考附圖，圖1中以10標出了應用本發(fā)明原理的卡環(huán)或保持環(huán)。保持環(huán)10包括具有大約相同長度的四個基本線性節(jié)段14以及具有大約相同長度的兩個較短線性節(jié)段16。每個節(jié)段16的一個端部連接到相鄰節(jié)段14，而節(jié)段16的另一端部限定斷口或開口以有助于繞機械部件(例如軸12)放置保持環(huán)10。這樣，保持環(huán)10提供了在諸如軸12的軸桿和與機動車輛關聯(lián)的變速器之間的連接。
[0030]現(xiàn)在參考圖3，示出了根據(jù)本發(fā)明原理的另一保持環(huán)100。保持環(huán)100具有六邊形形狀，其具有大約相同長度的五個基本線性節(jié)段22以及大約相同長度的兩個較短基本線性節(jié)段24，每個節(jié)段在一個端部處連接到相鄰限性節(jié)段22。節(jié)段22和24具有直徑為t2的基本圓形橫截面。注意到，節(jié)段22和24能夠具有非圓形橫截面形狀。節(jié)段24的非連接端部限定斷口或開口 26以允許繞諸如軸桿或軸的部件放置保持環(huán)100。[0031]節(jié)段24和26可以偏轉或柔曲成有助于插入到帶有例如匹配槽的部件內。由諸如不銹鋼的金屬制成的相對薄的層來成形、沖壓或以其他方式構造保持環(huán)100，其沿部件的周邊或外周引導保持力或夾持力。方向性力最常用于將與機動車輛變速器相關聯(lián)的各種匹配部件保持或夾持在一起。
[0032]為了比較目的，圖2示出了常規(guī)保持環(huán)18。保持環(huán)18通常是基本圓形的或環(huán)形的保持裝置，其具有將環(huán)18分成兩個互連曲線構件的斷口或開口 20。這些構件具有橫截面直徑h，并且可以例如偏轉或柔曲成有助于例如插入到諸如軸桿的部件的匹配槽內。
[0033]圖4和圖5說明了當用于具有大約12mm直徑的軸時使用保持環(huán)100 (圖5)優(yōu)于常規(guī)保持環(huán)(圖4)的益處。
[0034]具體地，圖4示出了針對常規(guī)保持環(huán)最小下降(drop)(圖4B)比標稱下降(圖4A)小大約6%，并且針對常規(guī)保持環(huán)，最大下降(圖4C)比標稱下降大大約4%。
[0035]另一方面，圖5示出了針對六邊形保持環(huán)，最小下降(圖5B)比標稱下降(圖5A)小大約2%，并且針對六邊形保持環(huán)，最大下降(圖5C)比標稱下降大大約2%。除了保持環(huán)100提供的其他益處之外，下降或下垂(droop)的減少使得能夠避免在組裝過程期間損壞由橡膠材料制成的軸桿密封唇口。還注意到，保持環(huán)100也可成比例縮放以便匹配不同的軸直徑，例如三個至四個軸直徑。
[0036]本發(fā)明的描述實質上僅僅是示例性的，并且不背離本發(fā)明精神的變型旨在落入本發(fā)明范圍內。這樣的變型不應該被看作背離本發(fā)明的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種用于相對于第二構件軸向地保持第一構件的卡環(huán)，包括: 多個節(jié)段，所述多個節(jié)段被構造成繞所述第一和第二構件中的一個來布置， 其中所述多個節(jié)段中的所述節(jié)段中的兩個各自具有非連接端部，所述非連接端部限定開口以便有助于繞所述第一和所述第二構件中的一個放置所述卡環(huán)。
2.根據(jù)權利要求1所述的卡環(huán)，其中所述多個節(jié)段中的每個具有基本圓形橫截面形狀。
3.根據(jù)權利要求1所述的卡環(huán)，其中所述多個節(jié)段中的每個具有基本非圓形橫截面形狀。
4.根據(jù)權利要求1所述的卡環(huán)，其中所述多個節(jié)段中的所述節(jié)段中的每個是基本線性節(jié)段。
5.根據(jù)權利要求1所述的卡環(huán)，其中所述多個節(jié)段的節(jié)段數(shù)是6。
6.根據(jù)權利要求5所述的卡環(huán)，其中6個節(jié)段中的4個具有大約相同長度。
7.根據(jù)權利要求6所述的卡環(huán)，其中另兩個節(jié)段是具有大約相同長度的較短節(jié)段。
8.根據(jù)權利要求7所述的卡環(huán)，其中所述兩個較短節(jié)段中的每個具有相應的非連接端部。
9.根據(jù)權利要求1所述的卡環(huán)，其中所述多個節(jié)段的節(jié)段數(shù)是7。
10.根據(jù)權利要求9所述的卡環(huán)，其中7個節(jié)段中的5個具有大約相同長度。
【文檔編號】F16B21/10GK103573771SQ201310310419
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權日:2012年7月23日
【發(fā)明者】E.S.艾亞 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司