記錄裝置以及單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及記錄裝置以及單向復(fù)合齒輪機構(gòu)。記錄裝置具備送給被記錄介質(zhì)的送給輥和將來自驅(qū)動源的驅(qū)動力傳遞至送給輥的動力傳遞機構(gòu)，所述動力傳遞機構(gòu)具備單向復(fù)合齒輪機構(gòu)，所述單向復(fù)合齒輪機構(gòu)一體地具備與接收來自所述驅(qū)動源的驅(qū)動力而正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的第一齒輪卡合的第一單向齒輪機構(gòu)和第二單向齒輪機構(gòu)，所述第一單向齒輪機構(gòu)在所述正轉(zhuǎn)的情況下從所述第一齒輪接收驅(qū)動力而與所述第一齒輪一起正轉(zhuǎn)，在所述反轉(zhuǎn)的情況下相對于所述第一齒輪空轉(zhuǎn)，所述第二單向齒輪機構(gòu)在所述正轉(zhuǎn)的情況下相對于所述第一齒輪空轉(zhuǎn)，在所述反轉(zhuǎn)的情況下從所述第一齒輪接收驅(qū)動力而與所述第一齒輪一起反轉(zhuǎn)。
【專利說明】記錄裝置以及單向復(fù)合齒輪機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具備驅(qū)動送給輥的動力傳遞機構(gòu)的記錄裝置以及單向復(fù)合齒輪機構(gòu)。
[0002]在本申請中，記錄裝置包括噴墨打印機、復(fù)印機、傳真機等種類。
【背景技術(shù)】
[0003]以往，在記錄裝置中，利用運送輥的驅(qū)動力來驅(qū)動送給輥。而且，在這樣的記錄裝置中，有時設(shè)有用于使被記錄介質(zhì)翻轉(zhuǎn)來進行兩面紀(jì)錄的翻轉(zhuǎn)路徑。因此，在該記錄裝置中，在用記錄部對被記錄介質(zhì)的一個記錄面記錄后，使運送棍反向旋轉(zhuǎn)而將被記錄介質(zhì)送至翻轉(zhuǎn)路徑。然后，被記錄介質(zhì)由送給輥再次送至送給路徑，由記錄部執(zhí)行另一個記錄面的記錄，從記錄裝置排出。
[0004]另外，在該記錄裝置中，在使運送輥反向旋轉(zhuǎn)時，需要將送給輥的旋轉(zhuǎn)方向保持為與運送輥正轉(zhuǎn)時相同的旋轉(zhuǎn)方向。因此，存在一種在驅(qū)動送給輥的驅(qū)動機構(gòu)具備單向離合器的記錄裝置(專利文獻I)。
[0005]專利文獻1:日本特開平10-331941號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]專利文獻I所述的單向離合器具備:行星齒輪；內(nèi)部部件，其具備接收所述行星齒輪的凹部；以及外部部件，其形成有與所述行星齒輪嚙合的內(nèi)齒輪，在所述凹部，在一側(cè)的面形成有突起，在另一側(cè)的面未形成突起。
[0007]因此，當(dāng)內(nèi)部部件向預(yù)定方向旋轉(zhuǎn)，行星齒輪與所述凹部的另一側(cè)的面(未形成突起的一側(cè)的面)接觸時，行星齒輪僅是在內(nèi)部部件的凹部內(nèi)一邊旋轉(zhuǎn)一邊與外部部件的內(nèi)齒輪進行嚙合變化，而并不進行從內(nèi)部部件向外部部件的轉(zhuǎn)矩傳遞。
[0008]但是，當(dāng)內(nèi)部部件向與所述預(yù)定方向相反側(cè)的方向旋轉(zhuǎn)，行星齒輪與所述凹部的一側(cè)的面(形成有突起的一側(cè)的面)接觸時，行星齒輪通過突起在內(nèi)部部件的凹部內(nèi)的旋轉(zhuǎn)鎖定，成為無法與外部部件的內(nèi)齒輪之間進行嚙合變化的狀態(tài)，其結(jié)果是，成為經(jīng)由行星齒輪進行從內(nèi)部部件向外部部件的轉(zhuǎn)矩傳遞的狀態(tài)。
[0009]而且，在所述單向離合器中，在所述內(nèi)部部件向所述預(yù)定方向旋轉(zhuǎn)時，由于不進行對所述外部部件的轉(zhuǎn)矩傳遞，因此送給輥不旋轉(zhuǎn)。因此，在運送輥的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的某一旋轉(zhuǎn)時，所述送給輥不旋轉(zhuǎn)。因此，需要將所述驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成為無論是運送輥的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的哪一種旋轉(zhuǎn)時所述送給棍都向一個方向旋轉(zhuǎn)。
[0010]在圖11 (A)和圖11 (B)中，示出了通過使用多個單向離合器而能夠無論在運送輥的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的哪種旋轉(zhuǎn)時都使所述送給輥向一個方向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動機構(gòu)的概要圖。在該驅(qū)動機構(gòu)中，在中心齒輪172的兩側(cè)分別設(shè)有單向離合器174、176，所述中心齒輪172與受到來自所述運送輥的驅(qū)動力的齒輪170卡合。下面，對該驅(qū)動機構(gòu)進行說明。
[0011]在中心齒輪172的一側(cè)配置的一個單向離合器174具備外部部件174a和內(nèi)部部件174b，并且構(gòu)成為當(dāng)向預(yù)定方向(在圖11 (A)和圖11 (B)中為逆時針方向)旋轉(zhuǎn)時傳遞轉(zhuǎn)矩。而且，在中心齒輪172的另一側(cè)配置的另一個單向離合器176具備外部部件176a和內(nèi)部部件176b，并且構(gòu)成為當(dāng)向與所述預(yù)定方向相反的方向(在圖11 (A)和圖11 (B)中為順時針方向)旋轉(zhuǎn)時傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0012]單向離合器174的外部部件174a與齒輪178卡合，所述齒輪178與齒輪180卡合。齒輪180與驅(qū)動送給輥的驅(qū)動齒輪182卡合，并且該齒輪180以同軸的方式設(shè)有齒輪184。而且，單向離合器176的外部部件176a與齒輪186卡合，所述齒輪186與齒輪188卡合，所述齒輪188與齒輪184卡合。另外，內(nèi)部部件174b、176b構(gòu)成為與中心齒輪172 —起向所述中心齒輪的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。
[0013]參照圖11 (A)，當(dāng)齒輪170向正轉(zhuǎn)即順時針方向旋轉(zhuǎn)時，中心齒輪172反轉(zhuǎn)即向逆時針方向旋轉(zhuǎn)。伴隨著該旋轉(zhuǎn)，內(nèi)部部件174b、176b也向逆時針方向旋轉(zhuǎn)。由此，單向離合器174成為轉(zhuǎn)矩傳遞狀態(tài)，外部部件174a與內(nèi)部部件174b成為一體并向逆時針方向旋轉(zhuǎn)。而且，由于單向離合器176處于不傳遞轉(zhuǎn)矩狀態(tài)，因此外部部件176a可相對于內(nèi)部部件176b旋轉(zhuǎn)。
[0014]當(dāng)外部部件174a向逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，齒輪178向順時針方向旋轉(zhuǎn)，使齒輪180向逆時針方向旋轉(zhuǎn)。齒輪180使驅(qū)動齒輪182向順時針方向旋轉(zhuǎn)。而且，當(dāng)齒輪180向逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，同軸的齒輪184也向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使齒輪188向順時針方向旋轉(zhuǎn)。齒輪188使齒輪186向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，齒輪186使外部部件176a向順時針方向空轉(zhuǎn)。
[0015]另一方面，參照圖11 (B)，當(dāng)齒輪170向反轉(zhuǎn)即逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，中心齒輪172正轉(zhuǎn)即向順時針方向旋轉(zhuǎn)。伴隨著該旋轉(zhuǎn)，內(nèi)部部件174b、176b也向順時針方向旋轉(zhuǎn)。由此，單向離合器176成為轉(zhuǎn)矩傳遞狀態(tài)，外部部件176a與內(nèi)部部件176b成為一體并向順時針方向旋轉(zhuǎn)。而且，由于單向離合器174處于不傳遞轉(zhuǎn)矩狀態(tài)，因此外部部件174a可相對于內(nèi)部部件174b旋轉(zhuǎn)。
[0016]當(dāng)外部部件176a向順時針方向旋轉(zhuǎn)時，齒輪186向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使齒輪188向順時針方向旋轉(zhuǎn)。齒輪188使驅(qū)動齒輪184向逆時針方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒輪184向逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，以同軸的方式設(shè)置的齒輪180也向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使齒輪182向順時針方向旋轉(zhuǎn)。即，在該驅(qū)動機構(gòu)中，與運送輥的旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)地送給輥被向一個方向驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。而且，當(dāng)齒輪180向逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，使齒輪178向順時針方向旋轉(zhuǎn)。齒輪178使外部部件176a向逆時針方向空轉(zhuǎn)。
[0017]另外，在該驅(qū)動機構(gòu)中，根據(jù)中心齒輪172的旋轉(zhuǎn)方向，單向離合器174、176的某一方成為不傳遞轉(zhuǎn)矩狀態(tài)，通過各自卡合的齒輪178、186而相對于中心齒輪172空轉(zhuǎn)。此時，在空轉(zhuǎn)的單向離合器174、176僅作用有該單向離合器的自重。
[0018]因此，在單向離合器174、176，并沒有作用有在所述單向離合器174、176的空轉(zhuǎn)方向?qū)λ鰡蜗螂x合器174、176的空轉(zhuǎn)進行制動的力。由此，當(dāng)齒輪178的齒以使單向離合器174空轉(zhuǎn)的方式與該單向離合器174的齒接觸時，單向離合器174的齒向空轉(zhuǎn)方向勢頭強勁地移位。
[0019]其結(jié)果是，在齒輪178的下一個齒移位至與單向離合器174卡合的卡合位置之前，與移位了的單向離合器174的齒相鄰的單向離合器174的齒移位到該卡合位置，與使單向離合器174的齒移位了齒輪178的齒碰撞。S卩，單向離合器174的空轉(zhuǎn)相對于齒輪178的旋轉(zhuǎn)先進行，齒輪178與單向離合器174之間的嚙合并不平穩(wěn)。[0020]而且，當(dāng)單向離合器174的齒與齒輪178的齒碰撞時，產(chǎn)生兩者的碰撞音。因此，在使單向離合器174空轉(zhuǎn)的期間，由于單向離合器174與齒輪178并未平穩(wěn)地嚙合，因此連續(xù)地產(chǎn)生齒輪的齒彼此的所述碰撞音。同樣地，對于單向離合器176,在使所述單向離合器176空轉(zhuǎn)的期間，也相對于齒輪186連續(xù)地產(chǎn)生所述碰撞音。因此，在該驅(qū)動機構(gòu)中，存在著驅(qū)動狀態(tài)下的動作音大的問題。
[0021]本發(fā)明正是鑒于所述問題點而完成的，其目的在于提供一種記錄裝置，能夠降低使送給棍驅(qū)動的動力傳遞機構(gòu)的動作音。
[0022]為了達成上述課題，本發(fā)明的第一方案的記錄裝置的特征在于，具備:送給輥，所述送給輥通過正轉(zhuǎn)來將被記錄介質(zhì)向送給路徑的下游側(cè)方向送給；以及動力傳遞機構(gòu)，所述動力傳遞機構(gòu)向所述送給棍傳遞來自驅(qū)動源的驅(qū)動力，所述動力傳遞機構(gòu)具備:單向復(fù)合齒輪機構(gòu)，其一體地具備與接收來自所述驅(qū)動源的驅(qū)動力而正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的第一齒輪卡合的第一單向齒輪機構(gòu)和第二單向齒輪機構(gòu)這兩個單向齒輪機構(gòu)，所述第一單向齒輪機構(gòu)在所述正轉(zhuǎn)的情況下從所述第一齒輪接收驅(qū)動力而與所述第一齒輪一起正轉(zhuǎn)，在所述反轉(zhuǎn)的情況下相對于所述第一齒輪空轉(zhuǎn)，所述第二單向齒輪機構(gòu)在所述正轉(zhuǎn)的情況下相對于所述第一齒輪空轉(zhuǎn)，在所述反轉(zhuǎn)的情況下從所述第一齒輪接收驅(qū)動力而與所述第一齒輪一起反轉(zhuǎn)；第一動力傳遞路徑，所述第一動力傳遞路徑是所述第一單向齒輪機構(gòu)與所述送給輥之間的動力傳遞路徑，在所述第一齒輪正轉(zhuǎn)的情況下從所述第一單向齒輪機構(gòu)接收驅(qū)動力而使所述送給輥正轉(zhuǎn)，并且在所述第一齒輪反轉(zhuǎn)的情況下從所述送給輥側(cè)接收驅(qū)動力而使所述第一單向齒輪機構(gòu)空轉(zhuǎn)；以及第二動力傳遞路徑，所述第二動力傳遞路徑是所述第二單向齒輪機構(gòu)與所述送給輥之間的動力傳遞路徑，在所述第一齒輪反轉(zhuǎn)的情況下從所述第二單向齒輪機構(gòu)接收驅(qū)動力而使所述送給輥正轉(zhuǎn)，并且在所述第一齒輪正轉(zhuǎn)的情況下從所述送給輥側(cè)接收驅(qū)動力而使所述第二單向齒輪機構(gòu)空轉(zhuǎn)；所述單向復(fù)合齒輪機具備阻力施加單元，所述阻力施加單元對構(gòu)成所述第一單向齒輪機構(gòu)的第二齒輪和構(gòu)成所述第二單向齒輪機構(gòu)的第三齒輪這兩個齒輪施加旋轉(zhuǎn)阻力，所述第二齒輪以與所述第一齒輪同軸的方式設(shè)置并且向所述第一動力傳遞路徑傳遞驅(qū)動力，所述第三齒輪以與所述第一齒輪同軸的方式設(shè)置并且向所述第二動力傳遞路徑傳遞驅(qū)動力。
[0023]根據(jù)本方案，所述阻力施加單元能夠?qū)υ谒龅谝积X輪反轉(zhuǎn)的情況下空轉(zhuǎn)的所述第一單向齒輪機構(gòu)的第二齒輪以及在所述第一齒輪正轉(zhuǎn)的情況下空轉(zhuǎn)的所述第二單向齒輪機構(gòu)的第三齒輪施加旋轉(zhuǎn)阻力，因此在所述第二齒輪和所述第三齒輪空轉(zhuǎn)時，能夠減小所述第二齒輪和所述第三齒輪的齒向空轉(zhuǎn)方向移位的勢頭，能夠使齒輪之間的嚙合變得平穩(wěn)。
[0024]由此，能夠使當(dāng)所述第二齒輪和所述第三齒輪空轉(zhuǎn)時在所述第一單向齒輪機構(gòu)和所述第二單向齒輪機構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生的齒輪彼此的接觸、嚙合不良等引起的動作音降低。
[0025]本發(fā)明的第二方案的記錄裝置的特征在于，在第一方案中，所述阻力施加單元是對所述單向復(fù)合齒輪機構(gòu)沿所述單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的軸線方向按壓的單一的施力部件。
[0026]根據(jù)本方案，除了與第一方案相同的作用效果之外，能夠由單一的施力部件構(gòu)成所述阻力施加單元，因此能夠使所述動力傳遞機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單化，并且能夠?qū)崿F(xiàn)所述動力傳遞機構(gòu)的低成本化。
[0027]本發(fā)明的第三方案的記錄裝置的特征在于，在第一或第二方案中，所述第一動力傳遞路徑具備與所述第二齒輪卡合的第一傳遞齒輪和與所述第一傳遞齒輪卡合的第二傳遞齒輪，所述第二動力傳遞路徑具備與所述第三齒輪卡合的第三傳遞齒輪，所述動力傳遞機構(gòu)具備第四傳遞齒輪，所述第四傳遞齒輪與所述第二傳遞齒輪和所述第三傳遞齒輪卡合，將來自所述第一動力傳遞路徑或所述第二動力傳遞路徑的驅(qū)動力傳遞至所述送給輥，并且將來自所述第一動力傳遞路徑的驅(qū)動力傳遞至所述第二動力傳遞路徑，或者將來自所述第二動力傳遞路徑的驅(qū)動力傳遞至所述第一動力傳遞路徑。
[0028]根據(jù)本方案，除了與第一或第二方案相同的作用效果之外，在動力傳遞機構(gòu)中，將第一動力傳遞路徑由第一傳遞齒輪和第二傳遞齒輪構(gòu)成，將第二動力傳遞路徑由第三傳遞齒輪構(gòu)成，由第四傳遞齒輪接收來自第一動力傳遞路徑和第二動力傳遞路徑的驅(qū)動力，因此，能夠與接收來自驅(qū)動源的驅(qū)動力的第一齒輪的旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)地使所述送給輥僅向一個方向旋轉(zhuǎn)。即，能夠與所述驅(qū)動源的旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)地將送給輥的旋轉(zhuǎn)方向維持在預(yù)定的旋轉(zhuǎn)方向。因此，能夠使所述驅(qū)動源反轉(zhuǎn)來執(zhí)行被記錄介質(zhì)的兩面紀(jì)錄。
[0029]本發(fā)明的第四方案的記錄裝置的特征在于，在第一至第三方案的任意一項中，所述記錄裝置具備運送輥，所述運送輥運送所述被記錄介質(zhì)，并且構(gòu)成為可根據(jù)所述驅(qū)動源的旋轉(zhuǎn)方向正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，所述動力傳遞機構(gòu)具備將來自所述驅(qū)動源的驅(qū)動力傳遞至所述運送輥的第五傳遞齒輪，所述第五傳遞齒輪是以同軸的方式設(shè)有大齒輪和小齒輪的復(fù)合齒輪。
[0030]根據(jù)本方案，除了與第一至第三方案的任意一項相同的作用效果之外，由于所述第五傳遞齒輪由同軸的大齒輪和小齒輪構(gòu)成，因此與由單一的齒輪構(gòu)成的情況相比，能夠增加齒輪的軸線方向的厚度，提高所述第五傳遞齒輪的剛性。因此，能夠降低齒輪的振動，其結(jié)果是，能夠減小由齒輪的振動引起的噪音。
[0031]本發(fā)明的第五方案的記錄裝置的特征在于，在第四方案中，所述大齒輪和小齒輪的齒數(shù)被設(shè)定為不與設(shè)有所述動力傳遞機構(gòu)的裝置主體的共振頻率重合的齒數(shù)。
[0032]根據(jù)本方案，除了與第四方式方案的作用效果之外，大齒輪和小齒輪的齒數(shù)被設(shè)定為避免了裝置主體的共振頻率(振動數(shù))的振動數(shù)即齒數(shù)，因此沒有裝置主體發(fā)出的噪音因共振現(xiàn)象而放大的可能性，或者所述可能性較小。因此，能夠降低由裝置主體發(fā)出的、由所述動力傳遞機構(gòu)引起的噪音。
[0033]本發(fā)明的第六方案的記錄裝置的特征在于，在第四或第五方案中，所述第五傳遞齒輪的大齒輪的齒數(shù)與小齒輪的齒數(shù)的比被設(shè)定為非整數(shù)倍。
[0034]根據(jù)本方案，除了與第四或第五方案相同的作用效果之外，由于將大齒輪的齒數(shù)與小齒輪的齒數(shù)的比設(shè)定為非整數(shù)倍，因此，大齒輪的齒和與該大齒輪卡合的齒輪的齒并非總是相同的齒彼此嚙合，能夠減少齒面的磨損偏向。而且，同樣地，小齒輪的齒和與該小齒輪卡合的齒輪的齒并非總是相同的齒彼此嚙合，能夠減少齒面的磨損偏向。
[0035]本發(fā)明的第七方案的記錄介質(zhì)的特征在于，在第四至第六方案的任意一項中，所述第五傳遞齒輪的所述大齒輪和與該大齒輪卡合的齒輪的減速比被設(shè)定為相對于所述小齒輪和與該小齒輪卡合的齒輪的減速比為非整數(shù)倍。
[0036]而且，根據(jù)本方案，除了與第四至第六方案的任意一項相同的作用效果之外，所述大齒輪和與該大齒輪卡合的齒輪的減速比相對于所述小齒輪和與該小齒輪卡合的齒輪的減速比被設(shè)定為非整數(shù)倍，因此，所述第五傳遞齒輪旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的小齒輪中的振動的振動數(shù)(嚙合頻率)相對于大齒輪中的振動的振動數(shù)(嚙合頻率)不是整數(shù)倍，能夠避免共振現(xiàn)象。其結(jié)果是，能夠降低由齒輪的嚙合引起的所述動力傳遞機構(gòu)的動作音。
[0037]本發(fā)明的第八方案的記錄裝置的特征在于，在第一至第七方案的任意一項中，所述動力傳遞機構(gòu)具備多個齒輪，所述齒輪彼此的軸間距離被設(shè)定為使嚙合系數(shù)為I以上的距離。
[0038]根據(jù)本方案，除了與第一至第七方案的任意一項相同的作用效果之外，將齒輪彼此的軸間距離設(shè)定為使得嚙合系數(shù)為I以上，因此，能夠平穩(wěn)地傳遞旋轉(zhuǎn)，能夠減少振動即噪音。
[0039]本發(fā)明的第九方案的記錄裝置的特征在于，在第一至第八方案的任意一項中，所述記錄裝置具備排出輥，所述排出輥將被記錄介質(zhì)沿送給路徑排出到所述裝置主體之外，所述動力傳遞機構(gòu)將來自所述驅(qū)動源的驅(qū)動力傳遞至所述排出輥。
[0040]根據(jù)本方案，除了與第一至第八方案的任意一項相同的作用效果之外，能夠用共同的驅(qū)動源驅(qū)動送給輥、運送輥和排出輥，因此能夠使驅(qū)動源單一化。其結(jié)果是，在裝置主體內(nèi)無需用于多個驅(qū)動源的空間，所以能夠?qū)崿F(xiàn)記錄裝置的小型化。并且，能夠?qū)崿F(xiàn)所述動力傳遞機構(gòu)的結(jié)構(gòu)的簡易化。
[0041]本發(fā)明的第十方案的單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的特征在于，具備:第一齒輪，所述第一齒輪接收來自驅(qū)動源的驅(qū)動力 而正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)；第二齒輪，所述第二齒輪與所述第一齒輪卡合，在所述驅(qū)動源正轉(zhuǎn)的情況下從所述第一齒輪接收驅(qū)動力而與所述第一齒輪一起正轉(zhuǎn)，在所述驅(qū)動源反轉(zhuǎn)的情況下相對于所述第一齒輪空轉(zhuǎn)；第三齒輪，所述第三齒輪與所述第一齒輪卡合，在所述驅(qū)動源正轉(zhuǎn)的情況下相對于所述第一齒輪空轉(zhuǎn)，在所述驅(qū)動源反轉(zhuǎn)的情況下從所述第一齒輪接收驅(qū)動力而與所述第一齒輪一起反轉(zhuǎn)；以及阻力施加單元，所述阻力施加單元以與所述第一齒輪同軸的方式設(shè)置，對所述第二齒輪和所述第三齒輪施加旋轉(zhuǎn)阻力。
[0042]根據(jù)本方案，所述阻力施加單元能夠?qū)υ谒龅谝积X輪反轉(zhuǎn)的情況下空轉(zhuǎn)的所述第一單向齒輪機構(gòu)的第二齒輪以及在所述第一齒輪正轉(zhuǎn)的情況下空轉(zhuǎn)的所述第二單向齒輪機構(gòu)的第三齒輪施加旋轉(zhuǎn)阻力，因此在所述第二齒輪和所述第三齒輪空轉(zhuǎn)時，能夠減小所述第二齒輪和所述第三齒輪的齒向空轉(zhuǎn)方向移位的勢頭，能夠使齒輪之間的嚙合變得平穩(wěn)。
[0043]本發(fā)明的第十一方案的單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的特征在于，在第十方案中，所述阻力施加單元是對所述單向復(fù)合齒輪機構(gòu)沿該單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的軸線方向按壓的單一的施力部件。
[0044]根據(jù)本方案，除了與第十方案相同的作用效果之外，能夠由單一的施力部件構(gòu)成所述阻力施加單元，因此能夠使結(jié)構(gòu)簡單化，并且能夠?qū)崿F(xiàn)低成本化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0045]圖1是示出本發(fā)明涉及的打印機的用紙運送路徑的側(cè)剖視圖。
[0046]圖2是第一實施例涉及的動力傳遞機構(gòu)的立體圖。
[0047]圖3是第一實施例涉及的動力傳遞機構(gòu)的側(cè)視圖。
[0048]圖4是第一實施例涉及的動力傳遞機構(gòu)的單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的分解立體圖。[0049]圖5(A)是本實施例中的單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的第一齒輪的正轉(zhuǎn)時的動作的說明圖，(B)是本實施例中的單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的第一齒輪的反轉(zhuǎn)時的動作的說明圖。
[0050]圖6 (A)是單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的側(cè)視圖，(B)是單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的第一齒輪的立體圖。
[0051]圖7 (A)是單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的第二齒輪的立體圖，(B)是單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的第二齒輪的立體圖。
[0052]圖8 (A)是在圖6A的A-A剖面中第一齒輪正轉(zhuǎn)的情況下的第二單向齒輪機構(gòu)的動作的說明圖，(B)是在圖6A的B-B剖面中第一齒輪正轉(zhuǎn)的情況下的第一單向齒輪機構(gòu)的動作的說明圖。
[0053]圖9 (A)是在圖6A的A-A剖面中第一齒輪反轉(zhuǎn)的情況下的第二單向齒輪機構(gòu)的動作的說明圖，(B)是在圖6A的B-B剖面中第一齒輪反轉(zhuǎn)的情況下的第一單向齒輪機構(gòu)的動作的說明圖。
[0054]圖10 (A)是按壓單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的阻力施加單元的說明圖，(B)是被阻力施加單元按壓的狀態(tài)下的單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的剖視立體圖。
[0055]圖11 (A)是說明使用多個現(xiàn)有技術(shù)的單向離合器的驅(qū)動機構(gòu)的中心齒輪的正轉(zhuǎn)時的驅(qū)動狀態(tài)的立體圖，(B)是說明所述驅(qū)動機構(gòu)的中心齒輪的反轉(zhuǎn)時的驅(qū)動狀態(tài)的立體圖。
【具體實施方式】
[0056]下面，基于【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實施方式。另外，在各實施例中對于相同的結(jié)構(gòu)標(biāo)以相同的標(biāo)號，僅在最初的實施例中進行說明，在以后的實施例中省略該結(jié)構(gòu)的說明。
[0057]圖1是示出本發(fā)明涉及的打印機的用紙運送路徑的側(cè)剖視圖，圖2是第一實施例涉及的動力傳遞機構(gòu)的立體圖，圖3是第一實施例涉及的動力傳遞機構(gòu)的側(cè)視圖，圖4是第一實施例涉及的動力傳遞機構(gòu)的單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的分解立體圖，圖5 (A)是本實施例中的單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的第一齒輪的正轉(zhuǎn)時的動作的說明圖，圖5 (B)是本實施例中的單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的第一齒輪的反轉(zhuǎn)時的動作的說明圖，圖6 (A)是單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的側(cè)視圖，圖6 (B)是單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的第一齒輪的立體圖。
[0058]圖7 (A)是單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的第二齒輪的立體圖，圖7 (B)是單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的第二齒輪的立體圖，圖8 (A)是在圖5的A-A剖面中第一齒輪正轉(zhuǎn)的情況下的第二單向齒輪機構(gòu)的動作的說明圖，圖8 (B)是在圖5的B-B剖面中第一齒輪正轉(zhuǎn)的情況下的第一單向齒輪機構(gòu)的動作的說明圖，圖9 (A)是在圖5的A-A剖面中第一齒輪反轉(zhuǎn)的情況下的第二單向齒輪機構(gòu)的動作的說明圖，圖9 (B)是在圖5的B-B剖面中第一齒輪反轉(zhuǎn)的情況下的第一單向齒輪機構(gòu)的動作的說明圖。
[0059]圖10 (A)是按壓單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的阻力施加單元的說明圖，圖10 (B)是被阻力施加單元按壓的狀態(tài)下的單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的剖視立體圖，圖11 (A)是說明使用多個現(xiàn)有技術(shù)的單向離合器的驅(qū)動機構(gòu)中的中心齒輪的正轉(zhuǎn)時的驅(qū)動狀態(tài)的立體圖，圖11 (B)是說明所述驅(qū)動機構(gòu)中的中心齒輪的反轉(zhuǎn)時的驅(qū)動狀態(tài)的立體圖。
[0060]另外，圖1和圖3為了對在打印機10的用紙運送路徑上配置的輥進行圖示，將大致所有的輥都畫在了同一平面上，不過它們的進深方向(圖1和圖3的紙面表背方向)的位置并不一定是一致的(也存在一致的情況)。而且，在各圖中示出的X-Y-Z坐標(biāo)系為，X方向表示記錄頭的掃描方向、Y方向表示記錄裝置的進深方向、Z方向表示間隙變化方向即裝置高度方向。另外，在各圖中，將-Y方向作為裝置前面?zhèn)?，?Y方向側(cè)作為裝置背面?zhèn)取?br> [0061]下面，參照圖1對用紙運送路徑上的構(gòu)成要素進一步詳細說明。裝置主體12構(gòu)成為具備送給單元20、運送單元22、記錄單元24、排出單元26以及送給部18，所述送給部18構(gòu)成為具備收納用紙的下段側(cè)托盤14和位于下段側(cè)托盤14的上側(cè)并且收納作為“被記錄介質(zhì)”的用紙的上段側(cè)托盤16。下段側(cè)托盤14和上段側(cè)托盤16構(gòu)成為能夠相對于裝置主體12分別從裝置前方側(cè)裝配和拆下。而且，送給部18還具備拾取輥28和分離單元30。
[0062]而且，上段側(cè)托盤16由未圖示的馬達沿裝置進深方向(圖1中Y軸方向)驅(qū)動，構(gòu)成為能夠在抵接位置即可送給位置(參照圖1)和從抵接位置向-Y方向移位了預(yù)定量的退避位置(未圖示)之間移動。另外，在圖1中，將收納在下段側(cè)托盤14的用紙用標(biāo)號Pl示出，將收納在上段側(cè)托盤16的用紙用標(biāo)號P2示出(以下在沒有必要特別區(qū)別的情況下記做“用紙P”)。另外，用紙P是被運送介質(zhì)的一例。
[0063]在各托盤的上方設(shè)有拾取輥28，所述拾取輥28由未圖示的馬達旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。拾取輥28設(shè)于以擺動軸32為中心擺動的擺動部件34。在上段側(cè)托盤16處于可送給位置的情況下，拾取輥28通過與收納于上段側(cè)托盤16的用紙P2中最上位的用紙P2接觸并旋轉(zhuǎn)，從而將該最上位的用紙P2從上段側(cè)托盤16向送給路徑送出。
[0064]在上段側(cè)托盤16處于退避位置的情況下，拾取輥28通過與收納于下段側(cè)托盤14的用紙Pl中最上位的用紙Pl接觸并旋轉(zhuǎn)，從而將該最上位的用紙Pl從下段側(cè)托盤14向送給路徑送出。
[0065]而且，在與收納于下段側(cè)托盤14的用紙Pl的頂端和收納于上段側(cè)托盤16的用紙P2的頂端相對向的位置設(shè)有分離單元30。分離單元30與通過拾取輥28的旋轉(zhuǎn)而從下段側(cè)托盤14或上段側(cè)托盤16分發(fā)出的用紙P的頂端接觸，將用紙P在與分離單元30接觸的狀態(tài)下向送給路徑下游側(cè)運送，從而進行最上位的用紙P與次位以后的用紙P的分離。由此，送給單元20將作為被運送介質(zhì)的一例的片材(用紙P)向送給路徑下游側(cè)送出。
[0066]在分離單元30的送給路徑下游側(cè)設(shè)有送給單元20。送給單元20具備由驅(qū)動馬達36 (參照圖2)和動力傳遞機構(gòu)38 (參照圖2)驅(qū)動的、作為“送給輥”的送給驅(qū)動輥40、分離輥42和送給從動輥44。分離輥42與送給驅(qū)動輥40接觸并且再次對用紙P進行分離，可靠地僅將最上位的用紙P向送給路徑下游側(cè)發(fā)送。
[0067]而且，在分離輥42的下游側(cè)設(shè)有送給從動輥44，所述送給從動輥44與送給驅(qū)動輥40之間夾持用紙P而進行從動旋轉(zhuǎn)。并且，在送給從動輥44的送給路徑下游側(cè)設(shè)有運送單元22，所述運送單元22具備由驅(qū)動馬達36 (參照圖2)和動力傳遞機構(gòu)38 (參照圖2)驅(qū)動的、作為“運送輥”的運送驅(qū)動輥46、和與所述運送驅(qū)動輥壓接而從動旋轉(zhuǎn)的運送從動輥48。通過該運送單元22將用紙P進一步向下游側(cè)送給。
[0068]在運送單元22的下游側(cè)設(shè)有記錄單元24。記錄單元24具備記錄頭50和作為支承部的下部引導(dǎo)部件即壓板52，所述壓板52與所述記錄頭相對向，支承用紙P。記錄頭50設(shè)于滑架54的底部，并與用紙P相對向?；?4由未圖示的驅(qū)動馬達以沿主掃描方向(圖1的紙面表背方向即X軸方向)往復(fù)移動的方式驅(qū)動。
[0069]下部引導(dǎo)部件52支承用紙P，規(guī)定下部引導(dǎo)部件52與記錄頭50的距離即間距PG。并且，在下部引導(dǎo)部件52的下游側(cè)設(shè)有排出單元26，所述排出單元26將進行過記錄的用紙P送出。排出單元26具備由驅(qū)動馬達36 (參照圖2)和動力傳遞機構(gòu)38 (參照圖2)驅(qū)動的、作為“排出輥”的排出驅(qū)動輥56、和與所述排出驅(qū)動輥接觸而從動旋轉(zhuǎn)的排出從動輥58。
[0070]由記錄單元24進行過記錄的用紙P被排出驅(qū)動輥56和排出從動輥58夾持，被向設(shè)于裝置主體12的前面?zhèn)?圖1右方)的排紙堆積器60排出。另外，排紙堆積器60構(gòu)成為能夠隨著在裝置主體12的前面?zhèn)仍O(shè)置的操作面板部62相對于裝置主體12的轉(zhuǎn)動而切換為向突出于裝置主體12的外側(cè)的方向移位即沿Y軸方向被拉出的狀態(tài)或者向被推入裝置主體12的內(nèi)側(cè)的方向移位的狀態(tài)。
[0071]而且，當(dāng)在打印機10中對用紙P的兩面進行記錄的時候，在由記錄單元24對用紙P的第一面進行記錄后，用紙P通過運送單元22和排出單元26的反向送給動作而使在對所述第一面執(zhí)行記錄時作為用紙后端的一側(cè)成為頂端并回到運送單元22的上游側(cè)。接著，用紙P通過運送單元22的逆回動作而被送至翻轉(zhuǎn)路徑64。被送至翻轉(zhuǎn)路徑64內(nèi)的用紙P由送給驅(qū)動輥40和翻轉(zhuǎn)輥66夾持并再次回到送給路徑。
[0072]回到送給路徑的用紙P經(jīng)由分離輥42和送給從動輥44而由送給驅(qū)動輥40再次送至送給路徑下游側(cè)的運送單元22。此時，用紙P的第一面與第二面被彎曲翻轉(zhuǎn)，所述第二面與記錄頭50相對向。用紙P由運送單元22送至記錄單元24。由記錄單元24進行了對所述第二面的記錄后的用紙P被排出單元26夾持，并向設(shè)于裝置前方側(cè)的排紙堆積器60排出。
[0073]第一實施例[0074]接下來，參照圖2和圖3對本發(fā)明涉及的第一實施例的動力傳遞機構(gòu)38詳細地說明。動力傳遞機構(gòu)38作為多個齒輪系構(gòu)成，在記錄裝置10的裝置主體12中配置于+X軸方向側(cè)。動力傳遞機構(gòu)38將配置于下部引導(dǎo)部件52的下方的驅(qū)動馬達36的驅(qū)動力傳遞至送給單元20的送給驅(qū)動輥40、運送單元22的運送驅(qū)動輥46和排出單元26的排出驅(qū)動輥56。
[0075]動力傳遞機構(gòu)38構(gòu)成為具備:包括分別后述的第一齒輪98、第一單向齒輪機構(gòu)100和第二單向齒輪機構(gòu)104的單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96、第一動力傳遞路徑118、第二動力傳遞路徑122和阻力施加單元110。
[0076]參照圖2，送給驅(qū)動輥40具備沿掃描方向即X軸方向延伸的驅(qū)動軸68。在驅(qū)動軸68的+X軸方向側(cè)的端部設(shè)有送給驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪70。而且，運送驅(qū)動輥46具備沿掃描方向即X軸方向延伸的驅(qū)動軸72。在運送驅(qū)動輥46的驅(qū)動軸72的+X軸方向側(cè)的端部設(shè)有運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74和運送驅(qū)動輥從動齒輪76。
[0077]而且，排出驅(qū)動輥56具備沿掃描方向即X軸方向延伸的驅(qū)動軸78。在排出驅(qū)動輥56的驅(qū)動軸78的+X軸方向側(cè)的端部設(shè)有排出驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪80。
[0078]在驅(qū)動馬達36的驅(qū)動軸設(shè)有驅(qū)動齒輪82。驅(qū)動齒輪82構(gòu)成為能夠通過驅(qū)動馬達36而正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。另外，在本說明書中，各齒輪和驅(qū)動馬達36的正轉(zhuǎn)指的是圖3中的順時針方向的旋轉(zhuǎn)，各齒輪和驅(qū)動馬達36的反轉(zhuǎn)指的是圖3中的逆時針方向的旋轉(zhuǎn)。
[0079]在驅(qū)動齒輪82和運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74之間設(shè)有作為“第五傳遞齒輪”的復(fù)合齒輪84。在復(fù)合齒輪84同軸地設(shè)有大齒輪86和小齒輪88。大齒輪86與驅(qū)動齒輪82卡合，小齒輪88與運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74卡合。另外，對于第一傳遞齒輪?第四傳遞齒輪，在后面說明。
[0080]復(fù)合齒輪84中，大齒輪86和小齒輪88沿X軸方向重合形成。因此，與將第五傳遞齒輪由單一的正齒輪形成的情況相比，復(fù)合齒輪84增加了齒輪在齒輪的軸線方向上的厚度，從而能夠提高剛性。因此，能夠降低齒輪的振動，進而，能夠減小由齒輪的振動引起的噪音。
[0081]在此,齒輪的齒數(shù)為齒輪的振動產(chǎn)生的原因之一。所述齒數(shù)多的話，在齒輪旋轉(zhuǎn)一周中與其他齒輪的齒接觸的次數(shù)為齒的數(shù)量，因此齒輪旋轉(zhuǎn)一周的接觸次數(shù)增加，振動數(shù)(振動頻率)增大。因此，齒輪的振動數(shù)大則所述振動數(shù)接近裝置主體12的共振頻率(共振振動數(shù))，齒輪與裝置主體12共振的危險增大，即由齒輪的振動數(shù)引起裝置主體12共振，存在由裝置主體12發(fā)出的噪音變大的可能性。
[0082]復(fù)合齒輪84由大齒輪86和小齒輪88構(gòu)成，因此與將第五傳遞齒輪作為單一的正齒輪形成的情況的齒輪的齒數(shù)相比，能夠減少各個齒輪的齒數(shù)。因此，能夠使大齒輪86和小齒輪88在復(fù)合齒輪84 —周旋轉(zhuǎn)中與其他齒輪的齒接觸的次數(shù)減少。
[0083]S卩，能夠?qū)?fù)合齒輪84 —周旋轉(zhuǎn)中大齒輪86和小齒輪88的振動數(shù)分別減小，因此能夠避免裝置主體12的共振頻率(共振振動數(shù))。因此，大齒輪86和小齒輪88的齒數(shù)被設(shè)定為避免裝置主體12的共振頻率(共振振動數(shù))的振動數(shù)即齒數(shù)。其結(jié)果是，能夠降低由動力傳遞機構(gòu)38引起而由裝置主體12發(fā)出的噪音。
[0084]而且，復(fù)合齒輪84的大齒輪86的齒數(shù)與小齒輪88的齒數(shù)的比被設(shè)定為非整數(shù)倍。這是因為，將大齒輪86的齒數(shù)與小齒輪88的齒數(shù)的比設(shè)為整數(shù)倍的話，伴隨著復(fù)合齒輪84的旋轉(zhuǎn)，與大齒輪86卡合的驅(qū)動齒輪82的齒相對于該大齒輪86的齒一直是相同的齒，因此存在產(chǎn)生偏磨損的可能性。
[0085]其結(jié)果是，存在著在齒輪的旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生振動，使齒輪旋轉(zhuǎn)時的動作音增大的可能性。小齒輪88也存在產(chǎn)生同樣的情況的可能性。因此，將大齒輪86的齒數(shù)與小齒輪88的齒數(shù)的比設(shè)為非整數(shù)倍的話，不存在相同的齒彼此一直卡合的情況，能夠降低偏磨損產(chǎn)生的可能性。其結(jié)果是，能夠抑制由齒輪的振動產(chǎn)生的噪音。
[0086]而且，復(fù)合齒輪84的大齒輪86和與該大齒輪86卡合的驅(qū)動齒輪82的減速比相對于小齒輪88和與該小齒輪88卡合的運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74的減速比被設(shè)定為非整數(shù)倍。
[0087]S卩，當(dāng)設(shè)大齒輪86的齒數(shù)為α 1、驅(qū)動齒輪82的齒數(shù)為α 2時，驅(qū)動齒輪82相對于大齒輪86的減速比為α1/α2=β1。而且，當(dāng)設(shè)小齒輪88的齒數(shù)為α 3、運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74的齒數(shù)為α 4時，小齒輪88相對于運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74的減速比為α 4/α 3=β 2。并且，驅(qū)動齒輪82相對于大齒輪86的減速比β I被設(shè)定為小齒輪88相對于運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74的減速比β 2的非整數(shù)倍。
[0088]另外，在此，在與所述從驅(qū)動齒輪82向運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74的動力傳遞方向相反的從運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74向驅(qū)動齒輪82的動力傳遞方向上的情況下同樣，將大齒輪86相對于驅(qū)動齒輪82的減速比設(shè)為α 2/ α 1= β 3，將運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74相對于小齒輪88的減速比設(shè)為α 3/α 4= β 4時，大齒輪86相對于驅(qū)動齒輪82的減速比β 3被設(shè)定為運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74相對于小齒輪88的減速比β 4的非整數(shù)倍。[0089]在此，在由驅(qū)動馬達36驅(qū)動運送驅(qū)動輥46時，在大齒輪86和驅(qū)動齒輪82之間產(chǎn)生由齒輪彼此的嚙合引起的振動。此時，在大齒輪86與驅(qū)動齒輪82之間產(chǎn)生的振動為與大齒輪86和驅(qū)動齒輪82的減速比對應(yīng)的振動數(shù)即嚙合頻率的振動。而且，同樣地在小齒輪88與運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74之間也產(chǎn)生與小齒輪88和運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74的減速比對應(yīng)的振動數(shù)即嚙合頻率的振動。
[0090]當(dāng)小齒輪88與運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74之間產(chǎn)生的振動的振動數(shù)(嚙合頻率)為在大齒輪86與驅(qū)動齒輪82之間產(chǎn)生的振動的振動數(shù)(嚙合頻率)的整數(shù)倍時，產(chǎn)生共振現(xiàn)象。因此，由所述共振現(xiàn)象產(chǎn)生的振動被傳遞至裝置主體12、運送驅(qū)動輥46，從裝置主體12、運送驅(qū)動輥46產(chǎn)生噪音。
[0091]因此，通過將小齒輪88與運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74之間產(chǎn)生的振動的振動數(shù)(嚙合頻率)設(shè)定為在大齒輪86與驅(qū)動齒輪82之間產(chǎn)生的振動的振動數(shù)(嚙合頻率)的非整數(shù)倍，能夠避免所述共振現(xiàn)象，能夠抑制由齒輪的振動產(chǎn)生的噪音。
[0092]而且，運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74與中間齒輪90卡合，中間齒輪90與排出驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪80卡合。因此,排出驅(qū)動棍56能夠與運送驅(qū)動棍46聯(lián)動地向同一方向旋轉(zhuǎn)。
[0093]而且，在運送驅(qū)動輥46的驅(qū)動軸72設(shè)置的運送驅(qū)動輥從動齒輪76與中間齒輪92卡合，中間齒輪92與中間齒輪94卡合。中間齒輪94與單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96的第一齒輪98卡合。
[0094]單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96在齒輪的軸線方向(在圖2中為X軸方向)中央配置有第一齒輪98，在-X軸側(cè)以與第一齒輪98同軸的方式配置有構(gòu)成第一單向齒輪機構(gòu)100的第二齒輪102，在+X軸側(cè)以與第一齒輪98和第二齒輪102同軸的方式配置有構(gòu)成第二單向齒輪機構(gòu)104的第三齒輪106。
[0095]而且，單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝于裝置主體12的框架108(參照圖4)。并且，單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96具備沿X軸方向?qū)υ搯蜗驈?fù)合齒輪機構(gòu)96向框架108按壓的阻力施加單元110。另外，對于單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96、第一單向齒輪機構(gòu)100、第二單向齒輪機構(gòu)104和阻力施加單元110的結(jié)構(gòu)在后面敘述。
[0096]第二齒輪102與第一傳遞齒輪112卡合，該第一傳遞齒輪112與第二傳遞齒輪114卡合。第二傳遞齒輪114與第四傳遞齒輪116卡合。第一傳遞齒輪112和第二傳遞齒輪114構(gòu)成將驅(qū)動力從第二齒輪102傳遞至第四傳遞齒輪116的第一動力傳遞路徑118。
[0097]而且,第三齒輪106與第三傳遞齒輪120卡合。第三傳遞齒輪120與第四傳遞齒輪116卡合。第三傳遞齒輪120構(gòu)成將驅(qū)動力從第三齒輪106傳遞至第四傳遞齒輪116的第二動力傳遞路徑122。
[0098]從第一動力傳遞路徑118和第二動力傳遞路徑122的某一個接收驅(qū)動力的第四傳遞齒輪116與中間齒輪124卡合，所述中間齒輪124與中間齒輪126卡合。中間齒輪126與送給驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪70卡合。
[0099]在此，參照圖5 (A)和圖5 (B)對從單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96到送給驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪70為止的驅(qū)動力的傳遞進行說明。另外，圖5 (A)和圖5 (B)內(nèi)的雙點劃線的箭頭示出驅(qū)動力的傳遞方向。在圖5 (A)中，當(dāng)單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96的第一齒輪98正轉(zhuǎn)時，第一單向齒輪機構(gòu)100的第二齒輪102與該第一齒輪98 —起正轉(zhuǎn)，成為驅(qū)動力傳遞狀態(tài)。
[0100]第一單向齒輪機構(gòu)100使構(gòu)成第一動力傳遞路徑118的第一傳遞齒輪112和第二傳遞齒輪114分別向圖示的箭頭的方向驅(qū)動。第四傳遞齒輪116接收來自第一動力傳遞路徑118的驅(qū)動力而反轉(zhuǎn)。第四傳遞齒輪116經(jīng)由中間齒輪124和中間齒輪126使送給驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪70正轉(zhuǎn)。
[0101]而且，第四傳遞齒輪116將來自第一動力傳遞路徑118的驅(qū)動力傳遞至第二動力傳遞路徑122即第三傳遞齒輪120。并且，第三傳遞齒輪120使第二單向齒輪機構(gòu)104的第三齒輪106反轉(zhuǎn)。因此，第三齒輪106相對于第一齒輪98成為空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0102]在圖5 (B)中，當(dāng)單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96的第一齒輪98反轉(zhuǎn)時，第二單向齒輪機構(gòu)104的第三齒輪106與該第一齒輪98 —起反轉(zhuǎn)，成為驅(qū)動力傳遞狀態(tài)。
[0103]第二單向齒輪機構(gòu)104使構(gòu)成第二動力傳遞路徑122的第三傳遞齒輪120正轉(zhuǎn)。第四傳遞齒輪116接收來自第二動力傳遞路徑122的驅(qū)動力而反轉(zhuǎn)。第四傳遞齒輪116經(jīng)由中間齒輪124和中間齒輪126使送給驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪70正轉(zhuǎn)。
[0104]而且，第四傳遞齒輪116將來自第二動力傳遞路徑122的驅(qū)動力傳遞至第一動力傳遞路徑118即第一傳遞齒輪112和第二傳遞齒輪114。并且,第一傳遞齒輪112使第一單向齒輪機構(gòu)100的第二齒輪102正轉(zhuǎn)。因此，第二齒輪102相對于第一齒輪98成為空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0105]因而，送給驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪70不論第一齒輪98的旋轉(zhuǎn)方向即驅(qū)動馬達36的旋轉(zhuǎn)方向如何，都借助動力傳遞機構(gòu)38而向恒定的方向(在本實施方式中為正轉(zhuǎn)的方向)旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，在本實施例中，能夠使送給驅(qū)動輥40與驅(qū)動馬達36的旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)地向恒定的方向旋轉(zhuǎn)。
[0106]而且，根據(jù)上述說明，動力傳遞機構(gòu)38能夠通過單一的驅(qū)動馬達36驅(qū)動送給驅(qū)動輥40、運送驅(qū)動輥46和排出驅(qū)動輥56。即，動力傳遞機構(gòu)38的驅(qū)動源能夠采用單一的結(jié)構(gòu)，因此在裝置主體12內(nèi)無需設(shè)置用于多個驅(qū)動源的空間。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)打印機10的小型化。并且，能夠使動力傳遞機構(gòu)38的結(jié)構(gòu)簡單。
[0107]接下來，參照圖4、圖 6 (A)、圖 6 (B)、圖 7 (A)、圖 7 (B)、圖 8 (A)、圖 8 (B)、圖 9(A)、圖9 (B)、圖10 (A)和圖10 (B)對單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96、第一單向齒輪機構(gòu)100和第二單向齒輪機構(gòu)104的結(jié)構(gòu)詳細地說明。
[0108]單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96構(gòu)成為具備第一齒輪98、第一單向齒輪機構(gòu)100、和第二單向齒輪機構(gòu)104 (參照圖4和圖6 (A))。如圖6 (B)所示，第一齒輪98在外周形成有構(gòu)成第一齒輪98的齒輪128，在軸線穿過的中心部具有貫通孔132，所述貫通孔132供用于將單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96安裝到裝置主體12的軸130(參照圖4)貫穿插入。而且，在貫通孔132的周圍，在第一齒輪98的兩側(cè)面形成有圓筒狀的凸臺(boss)部134。并且，在凸臺部134的外周面形成有太陽齒輪136。
[0109]接下來，參照圖7 (A)和圖7 (B)，說明第一單向齒輪機構(gòu)100的結(jié)構(gòu)。第一單向齒輪機構(gòu)100構(gòu)成為具備第二齒輪102以及多個配置在該第二齒輪102內(nèi)的行星齒輪138。
[0110]第二齒輪102在外周形成有構(gòu)成第二齒輪102的齒輪140，在一側(cè)142 (參照圖7
(A))，在軸線穿過的中心部形成有貫通孔144。在貫通孔144，以第二齒輪102能夠相對于第一齒輪98旋轉(zhuǎn)的方式插入第一齒輪98的凸臺部134。而且,在第二齒輪102的貫通孔144的周圍設(shè)有圓筒狀的凸臺部146，在該凸臺部146的外周方向隔開間隔設(shè)置有圓筒狀的突出部148。并且，在凸臺部146與突出部148之間形成有環(huán)狀的凹部150。[0111]并且，參照圖7 (B)，在第二齒輪102的另一側(cè)151形成有凹部152。凹部152向另一側(cè)151敞開，并且與貫通孔144連通。并且，在凹部152以第二齒輪102的軸線為中心沿周向隔開間隔地設(shè)有凹處154a、154b、154c。在凹處154a、154b、154c分別以能夠在凹處154a、154b、154c內(nèi)旋轉(zhuǎn)的方式配置有多個行星齒輪138a、138b、138c。而且，行星齒輪138a、138b、138c與太陽齒輪136嚙合。
[0112]而且，在凹處154a、154b、154c設(shè)有卡合部156a、156b、156c (參照圖8 (B))。當(dāng)配置在凹處154a、154b、154c內(nèi)的行星齒輪138a、138b、138c要向預(yù)定的方向旋轉(zhuǎn)時，卡合部156a、156b、156c與行星齒輪138a、138b、138c卡合，限制行星齒輪138a、138b、138c的旋轉(zhuǎn)。另外，在第二齒輪102，所述限制方向是行星齒輪138a、138b、138c的反轉(zhuǎn)方向，在第三齒輪106，所述限制方向是行星齒輪160a、160b、160c的正轉(zhuǎn)方向。
[0113]另外，第二單向齒輪機構(gòu)104的結(jié)構(gòu)，相對于第一單向齒輪機構(gòu)100，除了容許轉(zhuǎn)矩傳遞的旋轉(zhuǎn)方向被設(shè)定為相反方向這一點之外，結(jié)構(gòu)是相同的，因此省略第二單向齒輪機構(gòu)104的結(jié)構(gòu)的說明。
[0114]接下來，參照圖8 (A)、圖8 (B)、圖9 (A)和圖9 (B)對第一單向齒輪機構(gòu)100和第二單向齒輪機構(gòu)104的動作進行說明。圖8 (A)是圖6 (A)的A-A剖視圖，其示出了第一齒輪98正轉(zhuǎn)的情況下第二單向齒輪機構(gòu)104的動作。圖8 (B)是圖6 (A)的B-B剖視圖，其示出了第一齒輪98正轉(zhuǎn)的情況下第一單向齒輪機構(gòu)100的動作。
[0115]而且，圖9 (A)是圖6 (A)的A-A剖視圖，其示出了第一齒輪98反轉(zhuǎn)的情況下第二單向齒輪機構(gòu)104的動作。圖9 (B)是圖6 (A)的B-B剖視圖，其示出了第一齒輪98反轉(zhuǎn)的情況下第一單向齒輪機構(gòu)100的動作。
[0116]<<<第一齒輪98正轉(zhuǎn)的情況下第一單向齒輪機構(gòu)100和第二單向齒輪機構(gòu)104的動作>>>
[0117]當(dāng)?shù)谝积X輪98正轉(zhuǎn)時，設(shè)于該第一齒輪98的太陽齒輪136也正轉(zhuǎn)。由此，在第一單向齒輪機構(gòu)100中，與太陽齒輪136的正轉(zhuǎn)相伴地，行星齒輪138a、138b、138c在凹處154a、154b、154c內(nèi)要進行反轉(zhuǎn)(參照圖8 (B))。然而，當(dāng)行星齒輪138a、138b、138c要向反轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時，行星齒輪138a、138b、138c的齒分別與卡合部156a、156b、156c卡合。
[0118]因此，行星齒輪138a、138b、138c向反轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)受到限制，與太陽齒輪136成為一體并在該太陽齒輪136的周圍開始向正轉(zhuǎn)方向公轉(zhuǎn)。由此，第二齒輪102由在太陽齒輪136的周圍向正轉(zhuǎn)方向公轉(zhuǎn)的行星齒輪138a、138b、138c向正轉(zhuǎn)方向驅(qū)動。
[0119]另一方面，在第二單向齒輪機構(gòu)104，配置于第三齒輪106的凹處158a、158b、158c內(nèi)的行星齒輪160a、160b、160c伴隨著太陽齒輪136的正轉(zhuǎn)而在凹處158a、158b、158c內(nèi)反轉(zhuǎn)(參照圖8(A))。此時，在凹處158a、158b、158c內(nèi)設(shè)置的卡合部162a、162b、162c未與行星齒輪160a、160b、160c的齒分別卡合，因此并未限制行星齒輪160a、160b、160c的反轉(zhuǎn)。
[0120]而且，來自第一單向齒輪機構(gòu)100的驅(qū)動力經(jīng)由第一動力傳遞路徑作用于第二動力傳遞路徑，使第三齒輪106反轉(zhuǎn)。此時，行星齒輪160a、160b、160c在太陽齒輪136的周圍向反轉(zhuǎn)方向公轉(zhuǎn)，不對抗第三齒輪106的反轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，第三齒輪106相對于第一齒輪98空轉(zhuǎn)。
[0121 ] < < <第一齒輪98反轉(zhuǎn)的情況下第一單向齒輪機構(gòu)100和第二單向齒輪機構(gòu)104的動作>>>[0122]當(dāng)?shù)谝积X輪98反轉(zhuǎn)時，設(shè)于該第一齒輪98的太陽齒輪136也反轉(zhuǎn)。由此，在第二單向齒輪機構(gòu)104中，與太陽齒輪136的反轉(zhuǎn)相伴地，行星齒輪160a、160b、160c在凹處158a、158b、158c內(nèi)要進行正轉(zhuǎn)(參照圖9 (A))。然而，當(dāng)行星齒輪160a、160b、160c要向正轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時，行星齒輪160a、160b、160c的齒分別與卡合部162a、162b、162c卡合。
[0123]因此，行星齒輪160a、160b、160c向正轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)受到限制，與太陽齒輪136成為一體并在該太陽齒輪136的周圍開始向反轉(zhuǎn)方向公轉(zhuǎn)。由此，第二齒輪102由在太陽齒輪136的周圍向反轉(zhuǎn)方向公轉(zhuǎn)的行星齒輪138a、138b、138c向反轉(zhuǎn)方向驅(qū)動。
[0124]另一方面，在第一單向齒輪機構(gòu)100，配置于第二齒輪102的凹處154a、154b、154c內(nèi)的行星齒輪138a、138b、138c伴隨著太陽齒輪136的正轉(zhuǎn)而在凹處154a、158b、158c內(nèi)正轉(zhuǎn)(參照圖9(B))。此時，在凹處154a、154b、154c內(nèi)設(shè)置的卡合部156a、156b、156c未與行星齒輪138a、138b、138c的齒分別卡合，因此并未限制行星齒輪138a、138b、138c的正轉(zhuǎn)。
[0125]而且，來自第二單向齒輪機構(gòu)104的驅(qū)動力經(jīng)由第二動力傳遞路徑作用于第一動力傳遞路徑，使第二齒輪102正轉(zhuǎn)。此時，行星齒輪138a、138b、138c在太陽齒輪136的周圍向正轉(zhuǎn)方向公轉(zhuǎn)，不對抗第二齒輪102的正轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，第二齒輪102相對于第一齒輪98空轉(zhuǎn)。
[0126]參照圖10 (A)和圖10 (B)，對阻力施加單元110進行說明。在圖10 (A)中，在裝置主體12側(cè)設(shè)有貫穿插入單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96的軸130。構(gòu)成阻力施加單元110的彈簧部件164穿過軸130。彈簧部件164以不能相對于裝置主體112旋轉(zhuǎn)的方式安裝在該裝置主體112側(cè)。
[0127]而且，在與彈簧部件164相對向的第一單向齒輪機構(gòu)100的第二齒輪102的凸臺部146與突出部148之間環(huán)狀形成的凹部150配置有滑動部件166。軸130貫穿插入單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96，當(dāng)單向齒輪復(fù)合機構(gòu)96正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時，彈簧部件164的與安裝在裝置主體12的一側(cè)相反的一側(cè)的端部在滑動部件166上滑動。
[0128]如圖10 (B)所示，單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96處于被軸130貫穿插入，第二單向齒輪機構(gòu)104的第三齒輪106的突出部148由彈簧部件164的作用力按壓在框架108的狀態(tài)。SP，單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96由彈簧部件164沿單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96的軸線方向按壓。
[0129]因此，第一單向齒輪機構(gòu)100的第二齒輪102經(jīng)由滑動部件166由彈簧部件164的作用力按壓在第一齒輪98，從而第一齒輪98與第二齒輪102的摩擦力增大。其結(jié)果是，當(dāng)?shù)谝积X輪98反轉(zhuǎn)時，對空轉(zhuǎn)的第二齒輪102施加旋轉(zhuǎn)阻力。
[0130]由此，當(dāng)?shù)诙X輪102空轉(zhuǎn)時，向空轉(zhuǎn)方向移位的齒的勢頭減弱，因此抑制了與向空轉(zhuǎn)方向移位了的第二齒輪102的齒相鄰并且接著與第一傳遞齒輪112卡合的齒與使第二齒輪102的齒移位了的第一傳遞齒輪112的齒碰撞的情況。其結(jié)果是，能夠通過彈簧部件164的作用力使第二齒輪102與第一傳遞齒輪112的嚙合變得平穩(wěn)，能夠降低其動作音。
[0131]而且，第二單向齒輪機構(gòu)104的第三齒輪106處于由彈簧部件164的作用力將突出部148按壓在框架108的狀態(tài)，因此第一齒輪98與第三齒輪106的摩擦力增大。其結(jié)果是，當(dāng)?shù)谝积X輪98正轉(zhuǎn)時，對空轉(zhuǎn)的第三齒輪106施加旋轉(zhuǎn)阻力。由此，與第二齒輪102的情況同樣地當(dāng)?shù)谌X輪106空轉(zhuǎn)時，能夠?qū)⑾蚩辙D(zhuǎn)方向移位的齒的勢頭減弱，使第三齒輪106與第三傳遞齒輪120的嚙合變得平穩(wěn)，能夠降低其動作音。
[0132]而且，如上文所說明地，本實施例中的動力傳遞機構(gòu)38中多個齒輪彼此卡合而構(gòu)成齒輪系。在這些動力傳遞機構(gòu)38的相互卡合的齒輪中，為了平穩(wěn)地嚙合旋轉(zhuǎn)，該齒輪彼此的軸間距離設(shè)定為在包含部件誤差和安裝誤差的狀態(tài)下嚙合系數(shù)為I以上。
[0133]總結(jié)上述說明，本實施例的記錄裝置10具備:送給驅(qū)動輥40，其通過正轉(zhuǎn)將用紙P向送給路徑的下游側(cè)方向送給；以及動力傳遞機構(gòu)38，其將來自驅(qū)動馬達36的驅(qū)動力向所述送給驅(qū)動輥40傳遞。動力傳遞機構(gòu)38構(gòu)成為具備:單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96，其一體地具備與接收來自驅(qū)動馬達36的驅(qū)動力而正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的第一齒輪98卡合的第一單向齒輪機構(gòu)100和第二單向齒輪機構(gòu)104這兩個單向齒輪機構(gòu)，所述第一單向齒輪機構(gòu)100在所述正轉(zhuǎn)的情況下從第一齒輪98接收驅(qū)動力而與第一齒輪98 —起正轉(zhuǎn)，在所述反轉(zhuǎn)的情況下相對于第一齒輪98空轉(zhuǎn)，所述第二單向齒輪機構(gòu)104在所述正轉(zhuǎn)的情況下相對于第一齒輪98空轉(zhuǎn)，在所述反轉(zhuǎn)的情況下從第一齒輪98接收驅(qū)動力而與第一齒輪98 —起反轉(zhuǎn)；第一動力傳遞路徑118，所述第一動力傳遞路徑118是第一單向齒輪機構(gòu)100與送給驅(qū)動輥40之間的動力傳遞路徑，在第一齒輪98正轉(zhuǎn)的情況下從第一單向齒輪機構(gòu)100接收驅(qū)動力而使送給驅(qū)動輥40正轉(zhuǎn)，并且在第一齒輪98反轉(zhuǎn)的情況下從送給驅(qū)動輥40側(cè)接收驅(qū)動力而使第一單向齒輪機構(gòu)100空轉(zhuǎn)；以及第二動力傳遞路徑122，所述第二動力傳遞路徑122是第二單向齒輪機構(gòu)104與送給驅(qū)動輥40之間的動力傳遞路徑，在第一齒輪98反轉(zhuǎn)的情況下從第二單向齒輪機構(gòu)104接收驅(qū)動力而使送給驅(qū)動輥40正轉(zhuǎn)，并且在第一齒輪98正轉(zhuǎn)的情況下從送給驅(qū)動輥40側(cè)接收驅(qū)動力而使第二單向齒輪機構(gòu)104空轉(zhuǎn)；單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96具備阻力施加單元110，所述阻力施加單元110對構(gòu)成第一單向齒輪機構(gòu)100的第二齒輪102和構(gòu)成第二單向齒輪機構(gòu)104的第三齒輪106這兩個齒輪施加旋轉(zhuǎn)阻力，所述第二齒輪102與第一齒輪98以同軸的方式設(shè)置并且向第一動力傳遞路徑118傳遞驅(qū)動力，所述第三齒輪106與第一齒輪98以同軸的方式設(shè)置并且向第二動力傳遞路徑122傳遞驅(qū)動力。
[0134]阻力施加單元110構(gòu)成為具備單一的彈簧部件164，所述彈簧部件164對單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96沿所述單向復(fù)合齒輪機構(gòu)96的軸線方向按壓。第一動力傳遞路徑118構(gòu)成為具備與第二齒輪102卡合的第一傳遞齒輪112和與所述第一傳遞齒輪112卡合的第二傳遞齒輪114。第二動力傳遞路徑122具備與第三齒輪106卡合的第三傳遞齒輪120。動力傳遞機構(gòu)38構(gòu)成為具備第四傳遞齒輪116,所述第四傳遞齒輪116與第二傳遞齒輪114和第三傳遞齒輪120卡合，將來自第一動力傳遞路徑118或第二動力傳遞路徑122的驅(qū)動力傳遞到送給驅(qū)動輥40，并且將來自第一動力傳遞路徑118的驅(qū)動力傳遞至第二動力傳遞路徑122，或者將來自第二動力傳遞路徑122的驅(qū)動力傳遞至第一動力傳遞路徑118。
[0135]記錄裝置10具備運送驅(qū)動輥46，所述運送驅(qū)動輥46運送用紙P，并且構(gòu)成為能夠根據(jù)驅(qū)動馬達36的旋轉(zhuǎn)方向正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。動力傳遞機構(gòu)38具備復(fù)合齒輪84，復(fù)合齒輪84將來自驅(qū)動馬達36的驅(qū)動力傳遞至運送驅(qū)動輥46。復(fù)合齒輪84是同軸地設(shè)有大齒輪86和小齒輪88的復(fù)合齒輪。大齒輪86和小齒輪88的齒數(shù)被設(shè)定為與供動力傳遞機構(gòu)38設(shè)置的裝置主體12的共振頻率不重合的齒數(shù)。
[0136]而且，復(fù)合齒輪84的大齒輪86的齒數(shù)與小齒輪88的齒數(shù)的比被設(shè)定為非整數(shù)倍。而且，復(fù)合齒輪84的大齒輪86和與該大齒輪86卡合的驅(qū)動齒輪82的減速比相對于小齒輪88和與該小齒輪88卡合的運送驅(qū)動輥驅(qū)動齒輪74的減速比被設(shè)定為非整數(shù)倍。
[0137]動力傳遞機構(gòu)38具備多個齒輪。并且，齒輪彼此的軸間距離被設(shè)定為使得嚙合系數(shù)為I以上的距離。而且，記錄裝置10具備排出驅(qū)動輥56，所述排出驅(qū)動輥56將用紙P沿送給路徑排出到裝置主體12外。動力傳遞機構(gòu)38將來自驅(qū)動馬達36的驅(qū)動力傳遞至排出驅(qū)動輥56。
[0138]<<<第一實施例的變更例>>>
[0139](I)阻力施加單元110也可以取代沿軸線方向按壓的結(jié)構(gòu)，而采用在空轉(zhuǎn)的第二齒輪102和第三齒輪106的空轉(zhuǎn)方向機械地施加制動的結(jié)構(gòu)。
[0140](2)在本實施例中，構(gòu)成為送給驅(qū)動輥40、運送驅(qū)動輥46和排出驅(qū)動輥56由單一的驅(qū)動馬達36驅(qū)動，不過也可以取代該結(jié)構(gòu)而在送給驅(qū)動輥40、運送驅(qū)動輥46和排出驅(qū)動輥56分別設(shè)置驅(qū)動源而分別驅(qū)動。
[0141]而且，在本實施方式中，將本發(fā)明涉及的動力傳遞機構(gòu)38應(yīng)用于作為記錄裝置的一例的噴墨打印機，不過也可以普遍應(yīng)用于其他液體噴射裝置。
[0142]在此，液體噴射裝置不限于采用噴墨式記錄頭并從該記錄頭噴出墨對被記錄介質(zhì)進行記錄的打印機、復(fù)印機以及傳真機等記錄裝置，也包括下述裝置:取代墨而從與所述噴墨式記錄頭相當(dāng)?shù)囊后w噴射頭向與被記錄介質(zhì)相當(dāng)?shù)谋粐娚浣橘|(zhì)噴射與其用途對應(yīng)的液體，使所述液體附著于被噴射介質(zhì)。
[0143]作為液體噴射頭，除了所述記錄頭之外，可以列舉出用于液晶顯示器等濾色器制造的顏色材料噴射頭、用于有機EL顯示器和面發(fā)光顯示器(FED)等的電極形成的電極材料(導(dǎo)電糊料)噴射頭、用于生物芯片制造的生物體有機物噴射頭、作為精密吸移管的試料噴射頭等。
[0144]另外，本發(fā)明并不限定于上述實施例，能夠在權(quán)利要求書記載的發(fā)明的范圍內(nèi)進行各種各樣的變形，這些變形當(dāng)然也包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種記錄裝置，其特征在于，具備: 送給輥，所述送給輥通過正轉(zhuǎn)來將被記錄介質(zhì)向送給路徑的下游側(cè)方向送給；以及 動力傳遞機構(gòu)，所述動力傳遞機構(gòu)向所述送給棍傳遞來自驅(qū)動源的驅(qū)動力， 所述動力傳遞機構(gòu)具備: 單向復(fù)合齒輪機構(gòu)，其一體地具備與接收來自所述驅(qū)動源的驅(qū)動力而正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的第一齒輪卡合的第一單向齒輪機構(gòu)和第二單向齒輪機構(gòu)這兩個單向齒輪機構(gòu)，所述第一單向齒輪機構(gòu)在所述正轉(zhuǎn)的情況下從所述第一齒輪接收驅(qū)動力而與所述第一齒輪一起正轉(zhuǎn)，在所述反轉(zhuǎn)的情況下相對于所述第一齒輪空轉(zhuǎn)，所述第二單向齒輪機構(gòu)在所述正轉(zhuǎn)的情況下相對于所述第一齒輪空轉(zhuǎn)，在所述反轉(zhuǎn)的情況下從所述第一齒輪接收驅(qū)動力而與所述第一齒輪一起反轉(zhuǎn)； 第一動力傳遞路徑，所述第一動力傳遞路徑是所述第一單向齒輪機構(gòu)與所述送給輥之間的動力傳遞路徑，在所述第一齒輪正轉(zhuǎn)的情況下從所述第一單向齒輪機構(gòu)接收驅(qū)動力而使所述送給輥正轉(zhuǎn)，并且在所述第一齒輪反轉(zhuǎn)的情況下從所述送給輥側(cè)接收驅(qū)動力而使所述第一單向齒輪機構(gòu)空轉(zhuǎn)；以及 第二動力傳遞路徑，所述第二動力傳遞路徑是所述第二單向齒輪機構(gòu)與所述送給輥之間的動力傳遞路徑，在所述第一齒輪反轉(zhuǎn)的情況下從所述第二單向齒輪機構(gòu)接收驅(qū)動力而使所述送給輥正轉(zhuǎn)，并 且在所述第一齒輪正轉(zhuǎn)的情況下從所述送給輥側(cè)接收驅(qū)動力而使所述第二單向齒輪機構(gòu)空轉(zhuǎn)； 所述單向復(fù)合齒輪機具備阻力施加單元，所述阻力施加單元對構(gòu)成所述第一單向齒輪機構(gòu)的第二齒輪和構(gòu)成所述第二單向齒輪機構(gòu)的第三齒輪這兩個齒輪施加旋轉(zhuǎn)阻力，所述第二齒輪以與所述第一齒輪同軸的方式設(shè)置并且向所述第一動力傳遞路徑傳遞驅(qū)動力，所述第三齒輪以與所述第一齒輪同軸的方式設(shè)置并且向所述第二動力傳遞路徑傳遞驅(qū)動力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的記錄裝置，其特征在于， 所述阻力施加單元是對所述單向復(fù)合齒輪機構(gòu)沿該單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的軸線方向按壓的單一的施力部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的記錄裝置，其特征在于， 所述第一動力傳遞路徑具備與所述第二齒輪卡合的第一傳遞齒輪和與所述第一傳遞齒輪卡合的第二傳遞齒輪， 所述第二動力傳遞路徑具備與所述第三齒輪卡合的第三傳遞齒輪， 所述動力傳遞機構(gòu)具備第四傳遞齒輪，所述第四傳遞齒輪與所述第二傳遞齒輪和所述第三傳遞齒輪卡合，將來自所述第一動力傳遞路徑或所述第二動力傳遞路徑的驅(qū)動力傳遞至所述送給輥，并且將來自所述第一動力傳遞路徑的驅(qū)動力傳遞至所述第二動力傳遞路徑，或者將來自所述第二動力傳遞路徑的驅(qū)動力傳遞至所述第一動力傳遞路徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的記錄裝置，其特征在于， 所述記錄裝置具備運送輥，所述運送輥運送所述被記錄介質(zhì)，并且構(gòu)成為能夠根據(jù)所述驅(qū)動源的旋轉(zhuǎn)方向正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)， 所述動力傳遞機構(gòu)具備將來自所述驅(qū)動源的驅(qū)動力傳遞至所述運送輥的第五傳遞齒輪， 所述第五傳遞齒輪是以同軸的方式設(shè)有大齒輪和小齒輪的復(fù)合齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的記錄裝置，其特征在于， 所述大齒輪和小齒輪的齒數(shù)被設(shè)定為不與設(shè)有所述動力傳遞機構(gòu)的裝置主體的共振頻率重合的齒數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的記錄裝置，其特征在于， 所述第五傳遞齒輪的大齒輪的齒數(shù)與小齒輪的齒數(shù)的比被設(shè)定為非整數(shù)倍。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的記錄裝置，其特征在于， 所述第五傳遞齒輪的所述大齒輪和與該大齒輪卡合的齒輪的減速比被設(shè)定為相對于所述小齒輪和與該小齒輪卡合的齒輪的減速比是非整數(shù)倍。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的記錄裝置，其特征在于， 所述動力傳遞機構(gòu)具備多個齒輪， 所述齒輪彼此的軸間距離被設(shè)定為使嚙合系數(shù)為I以上的距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的記錄裝置，其特征在于， 所述記錄裝置具備排出輥，所述排出輥將被記錄介質(zhì)沿送給路徑排出到所述裝置主體之外， 所述動力傳遞機構(gòu)將來自所述驅(qū)動源的驅(qū)動力傳遞至所述排出輥。
10.一種單向復(fù)合齒輪機構(gòu)，其特征在于，具備: 第一齒輪，所述第一齒輪接收來自驅(qū)動源的驅(qū)動力而正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)； 第二齒輪，所述第二齒輪與所述第一齒輪卡合，在所述驅(qū)動源正轉(zhuǎn)的情況下從所述第一齒輪接收驅(qū)動力而與所述第一齒輪一起正轉(zhuǎn)，在所述驅(qū)動源反轉(zhuǎn)的情況下相對于所述第一齒輪空轉(zhuǎn)； 第三齒輪，所述第三齒輪與所述第一齒輪卡合，在所述驅(qū)動源正轉(zhuǎn)的情況下相對于所述第一齒輪空轉(zhuǎn)，在所述驅(qū)動源反轉(zhuǎn)的情況下從所述第一齒輪接收驅(qū)動力而與所述第一齒輪一起反轉(zhuǎn)；以及 阻力施加單元，所述阻力施加單元以與所述第一齒輪同軸的方式設(shè)置，對所述第二齒輪和所述第三齒輪施加旋轉(zhuǎn)阻力。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的單向復(fù)合齒輪機構(gòu)，其特征在于， 所述阻力施加單元是對所述單向復(fù)合齒輪機構(gòu)沿該單向復(fù)合齒輪機構(gòu)的軸線方向按壓的單一的施力部件。
【文檔編號】F16H3/44GK103573933SQ201310344307
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月8日
【發(fā)明者】峯村秀史, 瀧川智也 申請人:精工愛普生株式會社