驅(qū)動輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于牽引件傳動裝置的驅(qū)動輪（1），其具有構造成輪轂的內(nèi)輪（2）、與內(nèi)輪（2）對應的外輪（4）以及在構造外輪（4）的外周面上的齒圈（6），其中，內(nèi)輪（2）包括多個在周向上相間隔的徑向向外延伸的輪輻（3），外輪（4）包括多個在周向上相間隔的、在內(nèi)輪（2）相間隔的輪輻（3）之間徑向向內(nèi)延伸的凸起部（5），其中，在輪輻（3）和凸起部（5）的側(cè)面之間，彈性體（7）將外輪（4）與內(nèi)輪（2）連接，并且在外輪（4）與內(nèi)輪（2）之間構造有附加的形狀鎖合的連接裝置（8）。
【專利說明】驅(qū)動輪【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于牽引件傳動裝置的驅(qū)動輪，其具有構造成輪轂的內(nèi)輪、與內(nèi)輪對應的外輪以及構造在外輪的外周面上的齒圈，其中，內(nèi)輪包括多個在周向上相間隔的徑向向外延伸的輪輻，外輪包括多個在周向上相間隔的在內(nèi)輪相間隔的輪輻之間徑向向內(nèi)延伸的凸起部，其中，在輪輻和凸起部的側(cè)面之間，彈性體將外輪與內(nèi)輪連接?！颈尘凹夹g】
[0002]驅(qū)動盤被應用于將力從驅(qū)動元件(例如曲軸)經(jīng)由牽引機構傳到另一要驅(qū)動的元件(例如凸輪軸)上的傳動裝置中。為此驅(qū)動盤集成在傳動裝置中，該驅(qū)動盤與相應的機組連接并且經(jīng)由該驅(qū)動盤來引導牽引機構。在發(fā)動機中出現(xiàn)的不平衡傳遞到驅(qū)動盤上并且因此傳遞到牽引機構上。這導致不希望的噪音發(fā)射，并且在皮帶情況下會導致打滑，而在鏈條情況下會導致跳齒。為了補償從軸傳遞到驅(qū)動輪上并且由此傳遞到牽引機構上的不平衡，驅(qū)動輪被分成作用在軸上的輪和作用在牽引機構上的輪。為了減振，在這兩個輪之間插入減振環(huán)。由印刷文獻DE10339688A1公知了一種按照上述類型的驅(qū)動輪。該現(xiàn)有技術提供一種用于發(fā)動機的平衡裝置，其具有柔性的或彈性體的減振環(huán)，該減振環(huán)固定在平衡裝置的其中至少一個驅(qū)動鏈輪中，以便將鏈條的嗡聲振動與所屬的平衡軸脫開。通過鏈輪中的減振環(huán)明顯減小了發(fā)動機機架的可聽見地傳遞的鏈條嗡聲噪音。該發(fā)明使用楔形咬合的減振環(huán)，其布置在所屬的鏈輪的構造在外齒環(huán)上的內(nèi)楔形型面與構造在輪轂上的外楔形型面之間。在輪轂上和在外環(huán)上的這些楔形型面設計成，使它們處于松動的嚙合中，從而當彈性體的減振環(huán)失效時，輪轂和環(huán)的楔形型面的直接的相互嚙合維持平衡軸相對于發(fā)動機曲軸在時間上的協(xié)調(diào)一致，從而在任何情況下通過平衡軸維持對發(fā)動機振動的補償。希望可以在其它的鏈應用中或在用于平衡裝置的驅(qū)動機構中使用第二減振環(huán)以顯著減小噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務是，提供一種可靠作用的、減振的驅(qū)動輪。
[0004]根據(jù)本發(fā)明該任務通過在外輪與內(nèi)輪之間設置附加的形狀鎖合的(formschlilssig)、穩(wěn)定的連接裝置來解決。在此，特別的優(yōu)點是，通過形狀鎖合的連接裝置的輔助，可以使在彈性體中由于內(nèi)輪相對于外輪扭轉(zhuǎn)出現(xiàn)的剪力最小化。由此減小了在運轉(zhuǎn)期間在出現(xiàn)剪力時在外輪與內(nèi)輪之間的減振彈性體發(fā)生松脫的危險，因為基于根據(jù)本發(fā)明的形狀鎖合的連接裝置，相對于附著力，剪力被減小。
[0005]在本發(fā)明的優(yōu)選設計方案中設置，內(nèi)輪的輪輻延伸直至外輪的內(nèi)圓周處，從而構造出在輪輻和凸起部的側(cè)面之間封閉的凹部，彈性體布置在該凹部中。彈性體由橡膠混合物構成，該橡膠混合物借助于硫化以材料鎖合的方式(stoffschliissig)引入凹部中。被封閉的凹部具有如下特別的優(yōu)點，一方面，與在現(xiàn)有技術中的情況相比須使用更少的彈性體；另一方面，材料鎖合的連接裝置，當其覆蓋較小的區(qū)域時，與由現(xiàn)有技術公知的完整環(huán)繞的材料鎖合的彈性體環(huán)相比更穩(wěn)定。[0006]在本發(fā)明的【具體實施方式】中提出，如下這樣來確定施加到內(nèi)輪的輪輻中的槽的槽長度的規(guī)格，即，嚙合到該槽中的連接件將內(nèi)輪在外輪內(nèi)部定位，使凹部均勻地分布在驅(qū)動輪上。這導致減振作用也均勻地分布在驅(qū)動輪上。連接裝置此外還保證，在組裝驅(qū)動輪時，不僅得到內(nèi)輪相對于外輪所要求的垂直性而且得到內(nèi)輪相對于外輪所的同軸性。此外，附加的連接裝置提供了驅(qū)動輪在牽引件傳動裝置內(nèi)部進一步安裝時的穩(wěn)定，因為這兩個單個的部分輪不僅通過彈性體相互連接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]本發(fā)明的實施例在圖1至3b中示出，這些圖在下面被詳細說明，其中，本發(fā)明不限于這些實施例。
[0008]在附圖中:
[0009]圖1示出具有彈性體的根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動輪；
[0010]圖2示出看到連接裝置的根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動輪；
[0011]圖3a示出外輪的細節(jié)圖；以及
[0012]圖3b示出內(nèi)輪的輪輻的細節(jié)圖。
【具體實施方式】
[0013]圖1和圖2示出在兩個相繼的裝配狀態(tài)下的根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動輪I。圖2示出具有構造成輪轂的內(nèi)輪2的驅(qū)動輪1，該內(nèi)輪2被設置用于裝配到此處未示出的驅(qū)動軸上。內(nèi)輪2具有多個在周向上相間隔的輪輻3，這些輪輻沿徑向向外延伸。此外，與內(nèi)輪2相對應的外輪4，該外輪具有多個在周向上相間隔的凸起部5，這些凸起部在內(nèi)輪2的相間隔的輪輻3之間沿徑向向內(nèi)延伸。此外，外輪4具有構造在其外周面上的齒圈6，此處未示出的牽引機構可以嚙合到該齒圈中。內(nèi)輪2的輪輻3延伸直至外輪4的內(nèi)圓周處，從而構造出在輪輻3和凸起部5的側(cè)面之間封閉的凹部12。驅(qū)動輪I具有根據(jù)本發(fā)明的形狀鎖合的連接裝置8，該連接裝置在圖3a和3b的細節(jié)剖面中示出。圖3a示出其中一個構造在外輪4的內(nèi)圓周上的連接件9，該連接件被設置用于嚙合到圖3b中示出的、在端側(cè)引到內(nèi)輪2的輪輻3上的槽10中。為了裝配驅(qū)動輪1，內(nèi)輪2被插入外輪4中并沿朝向連接件9的方向扭轉(zhuǎn)。槽10在端側(cè)具有限定的槽深11。在外輪4相對于內(nèi)輪2扭轉(zhuǎn)時，連接件9被推入直至槽端部，從而使內(nèi)輪2到達最終位置。槽深11如下這樣來選擇，即，在已到達的最終位置中內(nèi)輪2定向成，使構造在輪輻3的側(cè)面和外輪的凸起部5之間的凹部12以彼此之間均勻的間隔分布在驅(qū)動輪I上。這樣設計成的連接裝置8用于使內(nèi)輪2在外輪4上沿徑向進行引導并且沿軸向鎖止。圖1示出在彈性體7 (優(yōu)選橡膠混合物)借助于硫化被引入凹部12中之后的驅(qū)動輪I。彈性體7將內(nèi)輪2與外輪4連接。彈性體7提供在兩個裝配成驅(qū)動輪I的部分輪之間的減振作用。基于接在內(nèi)輪2與外輪4之間的、用彈性體填充的凹部12，從發(fā)動機傳遞到軸上的不平衡被抑制。這具有如下優(yōu)點，即，沒有不均勻的負荷作用被傳遞到在作用到外輪4的齒圈6上的牽引機構上。由此不僅牽引機構的磨損而且在驅(qū)動輪上的磨損都被減少。
[0014]附圖標記列表
[0015]I驅(qū)動輪[0016]2內(nèi)輪
[0017]3輪輻
[0018]4外輪
[0019]5凸起部
[0020]6齒圈
[0021]7彈性體
[0022]8連接裝置
[0023]9連接件
[0024]10槽
[0025]11槽深 [0026]12凹部
【權利要求】
1.一種用于牽引件傳動裝置的驅(qū)動輪(1)，其具有構造成輪轂的內(nèi)輪(2)、與所述內(nèi)輪對應的外輪(4)以及構造在所述外輪的外周面上的齒圈(6)，其中，所述內(nèi)輪(2)包括多個在周向上相間隔的徑向向外延伸的輪輻(3 )，所述外輪(4)包括多個在周向上相間隔的、在所述內(nèi)輪(2)相間隔的輪輻(3)之間徑向向內(nèi)延伸的凸起部(5)，其中，在所述輪輻(3)和所述凸起部(5)的側(cè)面之間，彈性體(7)將所述外輪(4)與所述內(nèi)輪(2)連接，其特征在于，在所述外輪(4)與所述內(nèi)輪(2)之間構造有附加的形狀鎖合的連接裝置(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的驅(qū)動輪(1)，其特征在于，所述形狀鎖合的連接裝置(8)由構造在所述外輪(4)的內(nèi)圓周上的連接件(9)形成，所述連接件嚙合到為此設置的、在端側(cè)施加在所述內(nèi)輪(2)的輪輻(3)上的槽(10)中。
3.根據(jù)權利要求1所述的驅(qū)動輪(1)，其特征在于，所述內(nèi)輪(2)的輪輻(3)延伸直至所述外輪(4)的內(nèi)圓周處，從而構造出在所述輪輻(3)和所述凸起部(5)的側(cè)面之間封閉的凹部(12)，所述彈性體(7)布置在所述凹部中。
4.根據(jù)權利要求3所述的驅(qū)動輪(I)，其特征在于，所述彈性體(7)是橡膠混合物，其借助于硫化以材料鎖合的方式引入所述凹部(12)中。
5.根據(jù)權利要求3所述的驅(qū)動輪(1)，其特征在于，所述施加在內(nèi)輪(2)的輪輻(3)中的槽(10)的槽長度(11)如下確定尺寸，即，所述嚙合到其中的連接件(9)將所述內(nèi)輪(2)在所述外輪(4)內(nèi)定位成，使所述凹部(12)均勻地分布在所述驅(qū)動輪(I)上。
【文檔編號】F16H55/14GK103591250SQ201310354192
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權日:2012年8月14日
【發(fā)明者】克里斯多佛·庫耶, 霍拉丘·索卡丘 申請人:謝夫勒科技股份兩合公司