齒輪裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種齒輪裝置（1），包括主齒輪（2）和相對(duì)于主齒輪沿圓周方向（3）可旋轉(zhuǎn)的齒輪（4）以及多個(gè)彈簧元件（8），借助各彈簧元件，可旋轉(zhuǎn)的齒輪（4）沿圓周方向（3）相對(duì)于主齒輪（2）預(yù)張緊，其中，彈簧元件（8）在一側(cè)與主齒輪（2）連接并且在另一側(cè)與可旋轉(zhuǎn)的齒輪（4）連接，并且其中，各彈簧元件（8）分別具有一個(gè)縱向中軸線（19），各縱向中軸線相對(duì)于可旋轉(zhuǎn)的齒輪（4）的軸向端面（18）傾斜地設(shè)置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】齒輪裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪裝置，包括主齒輪和相對(duì)于主齒輪沿圓周方向可旋轉(zhuǎn)的齒輪以及多個(gè)彈簧元件，借助各彈簧元件，可旋轉(zhuǎn)的齒輪沿圓周方向相對(duì)于主齒輪預(yù)張緊，其中彈簧元件在一側(cè)與主齒輪連接并且在另一側(cè)與可旋轉(zhuǎn)的齒輪連接。另外，本發(fā)明涉及一種齒輪傳動(dòng)裝置，包括第一齒輪和第二齒輪，其中第一齒輪無(wú)間隙地設(shè)置在軸上。
【背景技術(shù)】
[0002]由現(xiàn)有技術(shù)已知各種不同結(jié)構(gòu)方式的所謂的“拼合齒輪”。這種齒輪結(jié)構(gòu)的目的在于在齒輪彼此嚙合時(shí)減小齒側(cè)間隙。
[0003]由G.Niemann、H.Winter的“機(jī)械元件，卷二，一般傳動(dòng)裝置，齒輪傳動(dòng)裝置一基礎(chǔ)，圓柱齒輪傳動(dòng)裝置，施普林格出版社，1989年,第366頁(yè)”公開(kāi)了一種這樣的拼合齒輪，其包括主齒輪和設(shè)置在主齒輪上的可旋轉(zhuǎn)的齒輪。這兩個(gè)齒輪通過(guò)兩個(gè)螺旋彈簧彼此連接，其中，螺旋彈簧的縱向中軸線垂直于承載齒輪的軸，并且因此螺旋彈簧平行于軸向端面定向。
[0004]EP0079184A1也公開(kāi)了一種這樣的齒輪裝置。該齒輪裝置構(gòu)成具有三個(gè)齒輪的齒輪傳動(dòng)裝置的一部分，所述三個(gè)齒輪分別設(shè)置在一個(gè)軸線上。為了無(wú)間隙地傳遞轉(zhuǎn)矩，在該裝置中必須使用兩個(gè)這樣的齒輪裝置。為了避免這點(diǎn)，在根據(jù)該EP0079184A1的齒輪傳動(dòng)裝置中設(shè)定，拼合齒輪帶有徑向間隙地設(shè)置在其軸上。因此，該張緊齒輪以齒側(cè)支撐在兩個(gè)配合齒輪上并且由此允許無(wú)間隙的力矩傳遞。由于張緊齒輪構(gòu)造成可徑向移動(dòng)的，所以該拼合齒輪僅適用于三軸布置的齒輪傳動(dòng)裝置并且僅適合于較小的載荷。出于此原因該齒輪裝置也僅設(shè)置用于電動(dòng)打字機(jī)的打字頭。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于簡(jiǎn)化開(kāi)頭所提到的齒輪裝置以便傳遞大的力矩，這種大的力矩通常例如出現(xiàn)于機(jī)動(dòng)車(chē)中。
[0006]本發(fā)明的該目的一方面在開(kāi)頭所提到的齒輪裝置中以下述方式得以解決，即所述彈簧元件分別具有一個(gè)縱向中軸線，各縱向中軸線相對(duì)于可旋轉(zhuǎn)的齒輪的軸向端面傾斜地設(shè)置，并且另一方面在開(kāi)頭所提到的齒輪傳動(dòng)裝置中這樣得以解決，即所述齒輪之一根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造。
[0007]在此有利的是，通過(guò)彈簧元件的傾斜位置不僅沿圓周方向張緊而且同時(shí)沿軸向方向張緊。基于可旋轉(zhuǎn)的齒輪(即張緊齒輪)的軸向力分量可改善齒輪裝置的軸向振擺。因此與單彈簧系統(tǒng)相比更好地避免了可旋轉(zhuǎn)的齒輪的孔表面的單側(cè)支承，由此可減少磨損。另夕卜，可簡(jiǎn)化主齒輪或可旋轉(zhuǎn)的齒輪的幾何形狀，從而也可實(shí)現(xiàn)更低成本的生產(chǎn)。另外可通過(guò)軸向力產(chǎn)生抑制用的摩擦力矩，由此抑制可旋轉(zhuǎn)的齒輪的振動(dòng)。該抑制也可減少運(yùn)行中的損耗功率。與現(xiàn)有技術(shù)的這種齒輪裝置相比，也可通過(guò)更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)降低齒輪裝置在軸向方向上的安裝空間，因?yàn)椴辉傩枰渌S向固定裝置。[0008]為了加強(qiáng)這些效果，根據(jù)一種實(shí)施方案規(guī)定，各彈簧元件的縱向中軸線與軸向端面成一角度地延伸，該角度從下限為3°且上限為80°的范圍中選出。借助該范圍之外的彈簧元件角度位置，雖然也可觀察到上述效果，但在該優(yōu)選的角度范圍中可提高所產(chǎn)生的軸向力分量并且因此實(shí)現(xiàn)齒輪裝置在軸上更好的配合。
[0009]可進(jìn)一步規(guī)定，各彈簧元件的縱向中軸線在可旋轉(zhuǎn)的齒輪的軸向端面的平面上的投影線彼此成一角度設(shè)置，該角度不等于90°或90°的整數(shù)倍。在此有利的是可更好地調(diào)節(jié)彈簧元件的作用力分量。
[0010]根據(jù)齒輪裝置的一種優(yōu)選的實(shí)施方案，設(shè)置至少兩個(gè)、尤其是至少三個(gè)或四個(gè)彈簧元件。由此可實(shí)現(xiàn)可旋轉(zhuǎn)的齒輪相對(duì)于主齒輪的更好的定向。
[0011]優(yōu)選地，彈簧元件構(gòu)造成螺旋彈簧。由此通過(guò)簡(jiǎn)單地掛入彈簧并旋轉(zhuǎn)可旋轉(zhuǎn)的齒輪直到可能存在的止擋止動(dòng)，可簡(jiǎn)單地安裝齒輪裝置。另外，由于可使用各種具有不同彈簧特性曲線的螺旋彈簧，預(yù)張緊力可在很大的范圍中變化，而不因此顯著影響齒輪裝置所需的安裝空間。
[0012]雖然對(duì)于本發(fā)明而言并非是強(qiáng)制的(這對(duì)于構(gòu)件簡(jiǎn)化構(gòu)成另一優(yōu)點(diǎn))，但主齒輪和/或可旋轉(zhuǎn)的齒輪可具有至少一個(gè)用于可旋轉(zhuǎn)的齒輪或主齒輪的軸向止擋，由此一方面可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)齒輪彼此間的定位可能性并且另一方面可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)齒輪彼此間沿圓周方向相對(duì)的可旋轉(zhuǎn)性。后者也可用作彈簧斷裂時(shí)的安全措施。
[0013]可旋轉(zhuǎn)的齒輪可部分地貼靠在主齒輪的一個(gè)區(qū)域上，主齒輪和/或可旋轉(zhuǎn)的齒輪在該區(qū)域中設(shè)有改變摩擦的涂層。因此如上所述可影響基于彈簧軸向力分量產(chǎn)生的摩擦力矩，從而也可通過(guò)該涂層調(diào)整兩個(gè)齒輪半部之間的阻尼。
[0014]表述“改變摩擦”在此可理解為主齒輪和/或可旋轉(zhuǎn)的齒輪的基本材料的摩擦。
[0015]另外可能的是，一些彈簧元件與其余彈簧元件相比具有不同的彈簧特性和/或其縱向中軸線與軸向端面成不同的角度設(shè)置。因此可更好地調(diào)節(jié)在主齒輪和可旋轉(zhuǎn)的齒輪之間作用的張緊力矩，尤其是由此可實(shí)現(xiàn)相對(duì)小的、如2牛米的張緊力矩。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更好地理解本發(fā)明，借助下述附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。附圖如下:
[0017]圖1為齒輪裝置的沿軸向方向的視圖；
[0018]圖2為根據(jù)圖1中的線I1-1I截取的根據(jù)圖1的齒輪裝置的剖視圖；
[0019]圖3為齒輪裝置的一種變型方案的沿軸向方向的視圖；
[0020]圖4為根據(jù)圖2的齒輪裝置的剖視圖；
[0021]圖5為齒輪傳動(dòng)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0022]首先要指出，在不同的實(shí)施方式中相同部件使用相同的附圖標(biāo)記或相同的構(gòu)件名稱，其中，在整個(gè)說(shuō)明書(shū)中包含的公開(kāi)內(nèi)容可以按意義轉(zhuǎn)用到具有相同附圖標(biāo)記或相同構(gòu)件名稱的相同部件上。同樣，在說(shuō)明中選擇的位置說(shuō)明如上面、下面、側(cè)面等涉及直接描述的以及所示的附圖并且在位置改變時(shí)按意義轉(zhuǎn)用到新的位置。
[0023]圖1和2示出齒輪裝置I。該齒輪裝置I (又稱為拼合齒輪)包括主齒輪2和相對(duì)于該主齒輪沿圓周方向3可旋轉(zhuǎn)的齒輪4。主齒輪2可具有輪轂5，該輪轂可優(yōu)選與主齒輪
2—體地構(gòu)造。但也可將主齒輪2和可旋轉(zhuǎn)的齒輪4直接設(shè)置在一個(gè)共同的軸6 (圖4)上。
[0024]可旋轉(zhuǎn)的齒輪4可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在主齒輪2的輪轂5或軸6 (圖4)上或者可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在軸6 (圖4)上。
[0025]當(dāng)主齒輪2具有輪轂5時(shí)，在該輪轂中構(gòu)造有用于容納軸6的呈孔形式的缺口 7。
[0026]可旋轉(zhuǎn)的齒輪4借助彈簧元件8沿圓周方向3相對(duì)于主齒輪2預(yù)張緊。在所示的齒輪裝置I的優(yōu)選實(shí)施方案中設(shè)置四個(gè)彈簧元件8。但也可僅設(shè)置三個(gè)或多于四個(gè)(如五個(gè)、六個(gè)等)彈簧元件8。無(wú)論如何設(shè)置至少兩個(gè)彈簧元件8。
[0027]每個(gè)彈簧元件8在一側(cè)與主齒輪2連接并且在另一側(cè)與可旋轉(zhuǎn)的齒輪4連接。為此，在齒輪裝置I的最簡(jiǎn)單的實(shí)施方案中，各彈簧元件8構(gòu)造為拉力彈簧并且分別以彎曲的彈簧端部區(qū)域11、12掛入主齒輪2中的缺口 9中和可旋轉(zhuǎn)的齒輪4中的缺口 10中，這尤其是在圖2中示出。彈簧端部區(qū)域11、12在此分別指向齒輪裝置I的內(nèi)部、即朝向相應(yīng)另一子齒輪的方向。缺口 9、10例如可由主齒輪2上的和可旋轉(zhuǎn)的齒輪4上的向彈簧元件8的方向伸出的接片13、14上的孔構(gòu)成。但缺口 9、10也可具有其它形狀和類(lèi)型。
[0028]但也可以采用其它固定方式，例如可將彈簧元件8與主齒輪2和可旋轉(zhuǎn)的齒輪4焊接在一起。
[0029]另外，主齒輪2和可旋轉(zhuǎn)的齒輪4具有缺口 15、16 (尤其是通孔)，各彈簧元件8分別部分地容納在所述缺口中，其中，只要可能的話，在組裝狀態(tài)下彈簧元件8優(yōu)選不突出于主齒輪2的外側(cè)軸向端面17和可旋轉(zhuǎn)的齒輪4的外側(cè)軸向端面18。缺口 15、16可構(gòu)造成至少近似矩形且必要時(shí)具有倒圓的角部。但其它形狀也是可能的。
[0030]在齒輪裝置I的組裝狀態(tài)下，缺口 15、16優(yōu)選沿齒輪裝置的軸向方向彼此不對(duì)齊地設(shè)置，這由圖2可見(jiàn)。因此缺口 15、16可構(gòu)造得較小。但原則上缺口 15、16可構(gòu)造得一樣大并且具有相同的形狀。
[0031]基于彈簧元件8與主齒輪2和可旋轉(zhuǎn)的齒輪4的連接方式，彈簧元件8的縱向中軸線19相對(duì)于可旋轉(zhuǎn)的齒輪4的軸向端面18 (或相對(duì)于主齒輪2的軸向端面17)傾斜地、即呈角度20地延伸(在圖2中以虛線示出)。
[0032]角度20在此優(yōu)選從+3°至+80°的范圍、尤其是從+ 10°至+ 70°的范圍或從一 3°至一 80°的范圍、尤其是從一 10°至一 70°的范圍中選出。關(guān)于角度的不同符號(hào)參見(jiàn)下述說(shuō)明。
[0033]彈簧元件8可這樣設(shè)置在齒輪裝置I中，即彈簧元件沿圓周方向3交替地與主齒輪2連接之后與可旋轉(zhuǎn)的齒輪4連接，如由圖1可見(jiàn)。因此在該實(shí)施方案中安裝方向不顛倒。
[0034]但根據(jù)另一實(shí)施方案，顛倒的安裝方向恰恰是有利的。通過(guò)使至少一個(gè)彈簧元件8與其余彈簧元件8相比(相對(duì)于端面18)向另一方向傾斜以致沿圓周方向3至少一個(gè)彈簧元件8與主齒輪2連接之后另一彈簧元件8與主齒輪2連接，產(chǎn)生不同的力矩，這些力矩不相加而是沿圓周方向相減，或者說(shuō)在至少一個(gè)由彈簧元件8產(chǎn)生的張緊力矩相對(duì)于其它張緊力矩為負(fù)之后，沿圓周方向由各彈簧元件8產(chǎn)生的總張緊力矩小于當(dāng)所有彈簧元件8沿相同方向傾斜時(shí)產(chǎn)生的總張緊力矩。因此可更好地調(diào)節(jié)所希望的張緊力矩的大小。在該實(shí)施方案中，沿軸向方向彈力也相加，因而即使沿圓周方向的力矩減小，相應(yīng)的沿軸向方向的張緊也保持不變。
[0035]優(yōu)選地使用如下實(shí)施方案，S卩，在齒輪裝置I中設(shè)置偶數(shù)個(gè)彈簧元件8，從而例如兩個(gè)彈簧元件8沿一個(gè)方向傾斜而兩個(gè)彈簧元件8沿另一方向傾斜。在此優(yōu)選地，各兩個(gè)相對(duì)置的彈簧元件8沿相同方向傾斜，因此彈簧元件8的傾斜方向沿圓周方向3交替。
[0036]在一種特殊的實(shí)施方案中，雖然彈簧元件8的傾角(角度20) —樣大，但至少一個(gè)彈簧元件8的傾角的值相對(duì)于參考點(diǎn)為正并且至少另一彈簧元件8的傾角的值相對(duì)于參考點(diǎn)為負(fù)。為了在此由彈簧元件8產(chǎn)生一個(gè)總張緊力矩，如下設(shè)定:至少一些彈簧元件8的彈簧特性(尤其是彈簧常數(shù))與其它彈簧元件8不同。在此又優(yōu)選地，各彈簧元件8沿圓周方向交替設(shè)置，以致沿圓周方向一個(gè)彈簧常數(shù)較高的彈簧元件8跟隨一個(gè)彈簧常數(shù)較低的彈簧元件。當(dāng)在齒輪裝置I中設(shè)置四個(gè)彈簧元件8時(shí)，例如沿圓周方向以下述順序這樣布置:較高的彈簧常數(shù)——較低的彈簧常數(shù)——較高的彈簧常數(shù)(尤其等于該順序中的第一彈簧常數(shù))——較低的彈簧常數(shù)(尤其等于該順序中的第二彈簧常數(shù))。
[0037]因此可在齒輪裝置I中組合所謂的硬彈簧元件8和軟彈簧元件8。軟彈簧在此在相同的力下比硬彈簧儲(chǔ)存更多的能量。如果預(yù)先給定變形，則硬彈簧吸收更多的能量。
[0038]該實(shí)施方案尤其是被選擇用于調(diào)節(jié)出較小的張緊力矩。在此，彈簧常數(shù)較小的彈簧元件8與彈簧常數(shù)較大的彈簧元件8相反地工作，因而總體上產(chǎn)生減小的總張緊力矩。
[0039]根據(jù)另一種實(shí)施方案，也可設(shè)置混合方案，即一方面彈簧特性不同并且另一方面傾角不同，在此傾角并非必須相對(duì)于彈簧元件8的其它傾角為負(fù)，而是也可僅在傾角的大小上有所區(qū)別，即例如一個(gè)彈簧元件8具有3°的傾角并且另一彈簧元件8具有5°的傾角。
[0040]在所示的實(shí)施方案中，彈簧元件8這樣安裝在齒輪裝置I中，使得各彈簧元件8的縱向中軸線19在可旋轉(zhuǎn)的齒輪的軸向端面18的平面上的投影線彼此呈角度21或22設(shè)置，該角度不等于90°或90°的整數(shù)倍。但也可這樣構(gòu)造齒輪裝置1，其中角度21或22為90。。
[0041]由于僅具有兩個(gè)彈簧元件8的實(shí)施方案也是可能的，對(duì)此要指出，在一種特殊的實(shí)施方案中，彈簧元件8的兩個(gè)縱向中軸線19彼此平行設(shè)置。
[0042]在具有四個(gè)彈簧元件8的實(shí)施方案中，角度21優(yōu)選從95°至140°的范圍、尤其是從95°至110°的范圍中選出。與此互補(bǔ)的角度22具有與此相應(yīng)的值。
[0043]原則上角度21可從60°至180°的范圍、尤其是從95°至130°的范圍中選出。與此互補(bǔ)的角度22具有與此相應(yīng)的值?；旧辖嵌?1取決于所設(shè)置的彈簧元件8的數(shù)量。
[0044]通過(guò)角度20 (所謂的彈簧位置角)可影響彈簧元件8的軸向力分量，由此可調(diào)整可旋轉(zhuǎn)的齒輪4相對(duì)于主齒輪2的軸向張緊的大小。
[0045]彈簧元件8優(yōu)選構(gòu)造為螺旋拉力彈簧。但原則上也可使用其它彈簧元件8。
[0046]優(yōu)選地，彈簧元件8由彈簧鋼制成。
[0047]在圖3和4中示出齒輪裝置I的一種實(shí)施方案，其中為相同構(gòu)件使用與前面圖1和2中相同的附圖標(biāo)記或構(gòu)件名稱。為避免不必要的重復(fù)，參見(jiàn)前面圖1和2的詳細(xì)說(shuō)明。
[0048]與齒輪裝置I的上述實(shí)施方案不同，在該方案中設(shè)置三個(gè)彈簧元件8，其與主齒輪2和與可旋轉(zhuǎn)的齒輪4的連接以上述方式進(jìn)行。
[0049]投影的縱向中軸線19的角度21在該實(shí)施方案中為至少近似60°。[0050]圖3示出齒輪裝置I的另一種實(shí)施方案。因此存在這樣的可能性，即，在可旋轉(zhuǎn)的齒輪4上構(gòu)造至少一個(gè)軸向突出部23 (軸向止擋)，也可構(gòu)造多于一個(gè)、例如兩個(gè)或三個(gè)軸向突出部，所述軸向突出部向主齒輪2的方向延伸并且至少部分地容納在缺口 24中——但該可能性基于可旋轉(zhuǎn)的齒輪4的軸向張緊并非是強(qiáng)制的。通過(guò)優(yōu)選與可旋轉(zhuǎn)的齒輪4一體構(gòu)造的軸向突出部23，可旋轉(zhuǎn)的齒輪4沿圓周方向3的可旋轉(zhuǎn)性受到限制。
[0051]顛倒的實(shí)施方式也是可能的，即在主齒輪2上設(shè)置所述至少一個(gè)軸向突出部23并且在可旋轉(zhuǎn)的齒輪中設(shè)置所述至少一個(gè)缺口 24。
[0052]另外由圖4可見(jiàn)，可旋轉(zhuǎn)的齒輪4可以僅部分地貼靠在主齒輪2的一個(gè)區(qū)域25上。該區(qū)域25例如可構(gòu)造成至少一個(gè)環(huán)形接片的形式，該環(huán)形接片設(shè)置在主齒輪2 (和/或可旋轉(zhuǎn)的齒輪4)上。通過(guò)該構(gòu)造實(shí)現(xiàn)可旋轉(zhuǎn)的齒輪4在主齒輪2上更好的導(dǎo)向或更好的定位。
[0053]在此，區(qū)域25和可旋轉(zhuǎn)的齒輪4 (或主齒輪2)的相互接觸的表面中的至少一個(gè)可設(shè)有減小摩擦的涂層、如由PTFE制成的滑動(dòng)漆層(Gleitlack)。
[0054]另一方面也可在該貼靠區(qū)域中有針對(duì)性地通過(guò)增大摩擦的涂層增加摩擦，例如借助具有摩擦顆粒(金剛砂、石英等)的涂層。
[0055]為完整起見(jiàn)，在圖5中示出原則上由現(xiàn)有技術(shù)已知的具有兩個(gè)嚙合齒輪的齒輪傳動(dòng)裝置26，其中各齒輪之一由根據(jù)本發(fā)明的齒輪裝置I構(gòu)成。齒輪裝置I和另一齒輪不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地且無(wú)間隙地分別被固定在軸6、27上。
[0056]齒輪裝置I與齒輪傳動(dòng)裝置的配合齒輪的無(wú)力作用的組裝例如可借助銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)，所述銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)嵌入主齒輪2和可旋轉(zhuǎn)的齒輪4中的相應(yīng)的缺口中并且在組裝后被再次卸除。
[0057]通過(guò)彈簧元件8的位置也可在一定限度內(nèi)調(diào)節(jié)軸向的預(yù)張緊。
[0058]最后還應(yīng)指出，主齒輪2和/或可旋轉(zhuǎn)的齒輪4優(yōu)選由燒結(jié)鋼制成，并且也可構(gòu)造為沖壓件，尤其是可旋轉(zhuǎn)的齒輪2。
[0059]所述實(shí)施例示出齒輪裝置I的可能的實(shí)施方案。
[0060]最后按規(guī)定要指出:為了更好地理解齒輪裝置I的結(jié)構(gòu)，其組成部分局部未按比例和/或放大和/或縮小地示出。
[0061]附圖標(biāo)記列表
[0062]I 齒輪裝置
[0063]2 主齒輪
[0064]3 圓周方向
[0065]4 齒輪
[0066]5 輪轂
[0067]6 軸
[0068]7 缺口
[0069]8 彈簧元件
[0070]9 缺口
[0071]10 缺口
[0072]11 缺口[0073]12缺口
[0074]13接片
[0075]14接片
[0076]15缺口
[0077]16缺口
[0078]17端面
[0079]18端面
[0080]19縱向中軸線
[0081]20角度
[0082]21角度
[0083]22角度
[0084]23軸向突出部
[0085]24缺口
[0086]25區(qū)域
[0087]26齒輪傳動(dòng) 裝置
[0088]27軸
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪裝置(1)，包括主齒輪(2)和相對(duì)于主齒輪沿圓周方向(3)可旋轉(zhuǎn)的齒輪(4)以及多個(gè)彈簧元件(8)，借助各彈簧元件，可旋轉(zhuǎn)的齒輪(4)沿圓周方向(3)相對(duì)于主齒輪(2)預(yù)張緊，其中，彈簧元件(8)在一側(cè)與主齒輪(2)連接并且在另一側(cè)與可旋轉(zhuǎn)的齒輪(4)連接， 其特征在于，各彈簧元件(8)分別具有一個(gè)縱向中軸線(19)，各縱向中軸線相對(duì)于可旋轉(zhuǎn)的齒輪(4)的軸向端面(18)傾斜地設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪裝置(1)，其特征在于，各彈簧元件(8)的縱向中軸線(19)與軸向端面(18)成一角度(20)地延伸，該角度從下限為±3°且上限為±80°的范圍中選出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪裝置(1)，其特征在于，各彈簧元件(8)的縱向中軸線(19)在可旋轉(zhuǎn)的齒輪(4)的軸向端面(18)的平面上的投影線彼此成一角度(21或22)設(shè)置，該角度不等于90°或90°的整數(shù)倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的齒輪裝置(I)，其特征在于，設(shè)置至少兩個(gè)、尤其是至少三個(gè)或四個(gè)彈簧元件(8 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的齒輪裝置(1)，其特征在于，各彈簧元件(8)構(gòu)造成螺旋彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的齒輪裝置(I)，其特征在于，主齒輪(2)具有至少一個(gè)用于可旋轉(zhuǎn)的齒輪的軸向止擋，和/或可旋轉(zhuǎn)的齒輪(4)具有至少一個(gè)用于主齒輪的軸向止擋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的齒輪裝置(1)，其特征在于，可旋轉(zhuǎn)的齒輪(4)部分地貼靠在主齒輪(2)的一個(gè)區(qū)域(25)上，主齒輪(2)和/或可旋轉(zhuǎn)的齒輪(4)在該區(qū)域(25)中設(shè)有改變摩擦的涂層。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的齒輪裝置(1)，其特征在于，一些彈簧元件(8)與其余彈簧元件(8)相比具有不同的彈簧特性和/或其縱向中軸線(19)與軸向端面(18)成不同的角度(20)設(shè)置。
9.一種齒輪傳動(dòng)裝置(26),包括第一齒輪和第二齒輪,其中，第一齒輪無(wú)間隙地設(shè)置在軸(6)上，其特征在于，第一齒輪構(gòu)造為根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的齒輪裝置(I )。
【文檔編號(hào)】F16H55/17GK103775610SQ201310357406
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月25日
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