工程機飛輪殼的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種工程機飛輪殼，包括：殼本體，在所述殼本體上設有飛輪室，在所述飛輪室背面設有齒輪室，所述齒輪室與所述殼本體一體成型；動力輸出端口，其為殼狀體，且設在所述殼本體上，在所述動力輸出端口內設有軸承座，當動力輸出裝置安裝在所述動力輸出端口上時，其驅動軸通過軸承安裝在所述軸承座上，所述齒輪室的動力通過齒輪嚙合傳遞給所述動力輸出裝置的驅動軸。該裝置可以使得工程機械動力傳輸穩(wěn)定，整車布置緊湊，節(jié)約空間。
【專利說明】工程機飛輪殼
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機械領域，特別涉及一種工程機飛輪殼。
【背景技術】
[0002]工程機械是指用于工程建設的施工機械的總稱，廣泛用于建筑、水利、電力、道路、礦山、港口和國防等工程領域，種類繁多。工程機械運行、作業(yè)時所需要的動力傳輸不同于一般的柴油機、汽油機的輸出特性，比如，其需要的轉矩大，速度范圍大。目前，一般的工程機動力輸出是從飛輪上接輸出裝置，通過該輸出裝置輸出動力，或者從發(fā)動機前端靠齒輪系輸出。
[0003]但是，上述傳輸方案會導致傳動不穩(wěn)定，而且動力安裝接口少，不能滿足工程機多種作業(yè)要求，整機布置凌亂不緊湊，占用空間大。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明是為了克服上述現有技術中缺陷，提供一種工程機飛輪殼，通過將齒輪后置，齒輪室與飛輪殼集成在一起，在飛輪殼上布置傳動裝置安裝接口，滿足工程機不同的動力輸出需要，整機布置協(xié)調，節(jié)省空間。
[0005]為實現上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種工程機飛輪殼，包括:殼本體，在殼本體上設有飛輪室，在飛輪室背面設有齒輪室，齒輪室與殼本體一體成型；動力輸出端口，其為殼狀體，且設在殼本體上，在動力輸出端口內設有軸承座，當動力輸出裝置安裝在動力輸出端口上時，其驅動軸通過軸承安裝在軸承座上，齒輪室的動力通過齒輪嚙合傳遞給動力輸出裝置的驅動軸。
[0006]上述技術方案中，軸承座通過若干加強筋支撐在動力輸出端口的殼狀體上。
[0007]上述技術方案中，在動力輸出端口的殼狀體前端設有安裝孔。
[0008]上述技術方案中，在動力輸出端口的殼狀體頂端設有潤滑油進油口。
[0009]與現有技術相比，本發(fā)明具有的有益效果:可以根據需要在工程機飛輪殼上設置若干動力輸出端口，使得工程機動力傳輸穩(wěn)定，整車布置緊湊，節(jié)約空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明中殼本體結構示意圖(示出飛輪室)；
[0011]圖2也是本發(fā)明殼本體結構示意圖(示出齒輪室)；
[0012]圖3是本發(fā)明工程機飛輪殼結構示意圖；
[0013]圖4是另一側面的本發(fā)明工程機飛輪殼結構示意圖；
[0014]圖5是一種具體利用本發(fā)明工程機飛輪殼的裝配示意圖。
[0015]結合附圖在其上標記以下附圖標記:
[0016]1-殼本體，11-飛輪室，12-齒輪室，2-動力輸出端口，21-軸承座，22-加強筋，23-進油孔，24-安裝孔，3-工作泵，4-轉向泵，5-封蓋?！揪唧w實施方式】
[0017]下面結合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0018]本發(fā)明的工程機飛輪殼主要是為工程機械的動力輸出而設計，通過齒輪室后置于飛輪殼體，在飛輪殼體上設有動力輸出端口，且動力輸出端口可以根據具體工程機的實際需要設計數量及規(guī)格。
[0019]如圖1及圖2所示，本實施例提供的工程機飛輪殼包括殼本體I及動力輸出端口2 (參見圖3)，殼本體I的主要結構為，在殼本體I上設有飛輪室11，在飛輪室11背面設有齒輪室12，齒輪室12與殼本體I 一體成型，在工程機的動力傳動過程中，工程機的動力主軸穿過殼本體1，延伸至飛輪室11內，在動力主軸前端安裝飛輪，飛輪處于飛輪室11內，在飛輪室11的背面，工程機的動力通過齒輪與齒輪室12內的齒輪系嚙合進行傳遞。
[0020]如圖3及圖4所示,為了滿足工程機的具體運行及作業(yè)需求,在殼本體I上設有動力輸出端口 2，其為殼狀體結構。本實施例具體以三個動力輸出端為例進行說明，分別安裝工作泵3及轉向泵4 (參見圖5)，另一個為預留動力輸出端口，需要說明的是，動力輸出端口 2的結構類似，為了描述方便，與工作泵3 (參見圖5)對應的動力輸出端口標記為2，與轉向泵4 (參見圖5)對應的動力輸出端口標記為2a，預留動力輸出端口標記為2b。
[0021]本實施例具體以與工作泵3對應的動力輸出端口 2詳細說明，在動力輸出端口 2內設有軸承座21，軸承座21通過若干加強筋22固定在動力輸出端口 2的殼體結構上，在動力輸出端口 2的頂部設有潤滑油進油孔23，在動力輸出端口 2的前端設有安裝孔24，當動力輸出裝置(工作泵)安裝在動力輸出端口 2上時，工作泵3 (參見圖5)的驅動軸通過軸承安裝在軸承座21上，齒輪室的動力通過齒輪嚙合傳遞給工作泵的驅動軸，工作泵3通過螺栓固定在動力輸出端口 2的前端殼體上，潤滑油通過進油孔23加入，對動力輸出裝置的傳動部分進行潤滑。
[0022]如圖5所示，如上述所述，本實施例提供的工程機飛輪殼設置了三個動力輸出端口 2，具體為工作泵3及轉向泵4，預留動力輸出端口 2用封蓋5封住。其中，轉向泵4的安裝，動力傳輸原理與工作泵3—樣，此處不再贅述。需要說明的是，本發(fā)明工程機飛輪殼以具體的工作泵3及轉向泵4進行說明，其與動力輸出裝置的類型沒有關系。
[0023]本發(fā)明的工程機飛輪殼根據需要設置若干動力輸出端口，使工程機動力傳輸穩(wěn)定，整車布置緊湊，節(jié)約空間。
[0024]以上公開的僅為本發(fā)明的具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種工程機飛輪殼，其特征在于，包括: 殼本體，在所述殼本體上設有飛輪室，在所述飛輪室背面設有齒輪室，所述齒輪室與所述殼本體一體成型； 動力輸出端口，其為殼狀體，且設在所述殼本體上，在所述動力輸出端口內設有軸承座，當動力輸出裝置安裝在所述動力輸出端口上時，其驅動軸通過軸承安裝在所述軸承座上，所述齒輪室的動力通過齒輪嚙合傳遞給所述動力輸出裝置的驅動軸。
2.根據權利要求1所述的工程機飛輪殼，其特征在于，所述軸承座通過若干加強筋支撐在所述動力輸出端口的殼狀體上。
3.根據權利要求1所述的工程機飛輪殼，其特征在于，在所述動力輸出端口的殼狀體前端設有安裝孔。
4.根據權利要求1所述的工程機飛輪殼，其特征在于，在所述動力輸出端口的殼狀體頂端設有潤滑油進油口。
5.根據權利要求1至4任一所述的工程機飛輪殼，其特征在于，所述動力輸出端口為若干，其安裝對應的動力輸出裝置。
【文檔編號】F16M1/026GK103486410SQ201310394553
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權日:2013年8月30日
【發(fā)明者】安艷霞, 秦江福, 吳恢棟, 蔣一丹, 李玉霞, 蘇懷林, 黃第云, 蘇立永, 李文靜 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司