一種用于汽車減震器的線夾支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車減震器的線夾支架，包括截面為U型的連接底座，所述連接底座開有內螺紋的連接孔；所述連接底座的一側延伸有弧形的線夾板；所述線夾板的截面為U型結構，并開有二個線孔；與現(xiàn)有技術相比，本汽車減震器的線夾支架結構簡單，便于加工，通過螺紋即可與原型鋼管連接，且具有兩個倒圓角的矩形線孔，能夠將不同用途的線分別引入到不同的線孔中，線孔的矩形機構能夠使線平整分布，易于后續(xù)的維修、保養(yǎng)工作。
【專利說明】—種用于汽車減震器的線夾支架

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機械加工【技術領域】，特別是涉及一種用于汽車減震器的線夾支架。

【背景技術】
[0002]為了改善汽車的行駛舒適性，在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內部裝有減震器。
[0003]減震器中有部分電線或傳動線通常是從一個圓形的鋼管中穿出，再分別連接其他零件，穿線的增加容易導致混淆、雜亂，在維修、維護、保養(yǎng)時，不易識別各個穿線的用途。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的技術缺陷，而提供一種容易收納、便于加工的汽車減震器的線夾支架。
[0005]本發(fā)明采用的技術方案是:一種用于汽車減震器的線夾支架，其特征在于包括截面為U形的連接底座，所述連接底座開有內螺紋的連接孔；所述連接底座的一側延伸有弧形的線夾板；所述線夾板的截面為U形結構，并開有二個線孔。
[0006]優(yōu)選的，所述線孔為倒圓角的矩形結構。
[0007]所述線夾板的背面、表面，以及線夾板的U形凹槽的側邊均為同圓心的弧形結構。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明汽車減震器的線夾支架結構簡單，便于加工，通過螺紋即可與原型鋼管連接，且具有兩個倒圓角的矩形線孔，能夠將不同用途的線分別引入到不同的線孔中，線孔的矩形機構能夠使線平整分布，易于后續(xù)的維修、保養(yǎng)工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1所示為本發(fā)明線夾支架的結構示意圖；
[0010]圖2所示為線夾板的弧形結構示意圖；
[0011]圖3所示為圖1中A向視圖；
[0012]圖4所示為圖1中B向視圖。
[0013]圖中:1是連接底座、2是連接孔、3是線夾板、4是線孔。

【具體實施方式】
[0014]以下結合具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0015]實施例:
[0016]如圖1所示為一種用于汽車減震器的線夾支架，其特征在于包括截面為U形的連接底座1，所述連接底座I開有內螺紋的連接孔2 ;所述連接底座I的一側延伸有弧形的線夾板3，如圖2所示。
[0017]所述線夾板3的截面為U形結構；線夾板3也可以采用平直結構，相比于平直結構來說，弧形結構的線夾板3更容易與減震器的其他零部件貼合。
[0018]所述線夾板3上開有二個線孔4，如圖3、4所示，所述線孔4優(yōu)選為倒圓角的矩形結構；線孔4也可以為圓形結構，相比于圓形結構的線孔4來說，倒圓角的矩形線孔4的橫向跨度更高，穿線能夠平整的穿過線孔4，避免互相擠壓、打結而產生混淆。
[0019]所述線夾板3的弧形半徑為25mm ;線夾板3的背面、表面，以及線夾板3U形結構的側邊均為同圓心的弧形結構；這樣只需將一塊矩形的鋼板沖壓即可成型，這種結構在沖壓成型時較容易加工。
[0020]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出的是，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于汽車減震器的線夾支架，其特征在于包括截面為V形的連接底座，所述連接底座開有內螺紋的連接孔；所述連接底座的一側延伸有弧形的線夾板；所述線夾板的截面為V形結構，并開有二個線孔。
2.根據權利要求1所述的一種用于汽車減震器的線夾支架，其特征在于所述線孔為倒圓角的矩形結構。
3.根據權利要求1所述的一種用于汽車減震器的線夾支架，其特征在于所述線夾板的背面、表面，以及線夾板的V形凹槽的側邊均為同圓心的弧形結構。
【文檔編號】F16L3/12GK104455734SQ201310415435
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權日:2013年9月12日
【發(fā)明者】楊本軍 申請人:天津雙鑫機械制造有限公司