一種齒輪箱安全保護及智能化控制裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種齒輪箱安全保護及智能化控制裝置及方法，齒輪箱包括內(nèi)部設有油道的齒輪箱，齒輪箱包括齒輪箱箱體以及設于齒輪箱箱體上的行星齒輪組、入軸和出軸，入軸的一端連接一驅(qū)動電機，出軸的一端連接一工作機，齒輪箱安全保護及智能化控制裝置包括安全聯(lián)軸器、稀油站和控制系統(tǒng)，安全聯(lián)軸器設于入軸和驅(qū)動電機之間，稀油站設置在齒輪箱外，稀油站通過一管道連通齒輪箱內(nèi)的油道，控制系統(tǒng)實時監(jiān)控并控制稀油站和齒輪箱的工作狀態(tài)。本發(fā)明在齒輪箱上增設了過載保護和實時監(jiān)控功能，以使得齒輪箱運行安全、穩(wěn)定，使用更加可靠。
【專利說明】一種齒輪箱安全保護及智能化控制裝置及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機械設備中的安全保護及智能化控制技術，尤其涉及一種齒輪箱安全保護及智能化控制裝置及方法。
【背景技術】
[0002]齒輪箱類型之一的行星齒輪箱由于重量輕、傳遞扭矩大、傳動速比大及效率高等優(yōu)點而被廣泛應用于不同工業(yè)領域，相對其他齒輪箱，行星齒輪箱具有高剛性、高精度(單級可做到I分以內(nèi))、高傳動效率(單級在97%-98%)、高的扭矩/體積比、終身免維護等特點。因為這些特點，行星齒輪箱多數(shù)是安裝在步進電機和伺服電機上，用來降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩，匹配慣量，其通常是由齒輪箱箱體、齒輪組、入軸和出軸等構成，入軸連接驅(qū)動電機，出軸連接工作機，該工作機工作時的工況較為惡劣，為了防止工作過程中由于突發(fā)堵轉(zhuǎn)、有異物卡住等情況，從而發(fā)生齒輪箱的尖峰載荷過大，并造成行星齒輪組打齒，傳統(tǒng)設計都是直接加大選型系數(shù)，增大齒輪箱尺寸，這樣的結(jié)果就是齒輪箱設計較重，不夠經(jīng)濟，而且工作過程中齒輪箱也會消耗一部分功率轉(zhuǎn)化為熱量，該熱量通過齒輪箱箱體進行散發(fā)，如果沒有輔助冷卻裝置進行冷卻，就容易造成齒輪箱局部出現(xiàn)過熱，并導致軸承、油封或齒輪損壞，影響使用壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種齒輪箱安全保護及智能化控制裝置及方法，提高對齒輪箱的保護，延長齒輪箱的使用壽命；減少不必要的損失，提高經(jīng)濟效率。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明的目的是通過下述技術方案實現(xiàn)的:
[0005]一方面，提供一種齒輪箱安全保護及智能化控制裝置，所述齒輪箱包括內(nèi)部設有油道的齒輪箱，所述齒輪箱包括齒輪箱箱體以及設于所述齒輪箱箱體上的行星齒輪組、入軸和出軸，所述入軸的一端連接一驅(qū)動電機，所述出軸的一端連接一工作機，其中，所述齒輪箱安全保護及智能化控制裝置包括安全聯(lián)軸器、稀油站和控制系統(tǒng)，所述安全聯(lián)軸器設于所述入軸和所述驅(qū)動電機之間，所述稀油站設置在所述齒輪箱外，所述稀油站通過一管道連通所述齒輪箱內(nèi)的油道，所述控制系統(tǒng)實時監(jiān)控并控制所述稀油站和所述齒輪箱的工作狀態(tài)。
[0006]上述齒輪箱安全保護及智能化控制裝置，其中，所述控制系統(tǒng)包括控制器和若干熱傳感器，所述熱傳感器分別安裝在所述稀油站的進、出口以及所述齒輪箱箱體上，所述控制器通過數(shù)據(jù)線與各個所述熱傳感器連接。
[0007]另一方面，提供一種應用于如上述的齒輪箱安全保護及智能化控制裝置上的齒輪箱安全保護及智能化控制方法，其中:
[0008]設定一載荷標準值，所述安全聯(lián)軸器用于監(jiān)控所述齒輪箱上的載荷，當監(jiān)控得到的載荷值超過所述載荷標準值，所述安全聯(lián)軸器斷開，所述齒輪箱停止；
[0009]所述控制器實時監(jiān)控各個所述熱傳感器所反饋的溫度值，所述控制器根據(jù)監(jiān)控得到的溫度值控制所述稀油站的油量及冷卻水流量，進而控制所述齒輪箱的發(fā)熱溫度。
[0010]與已有技術相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0011]在齒輪箱上增設了過載保護和實時監(jiān)控功能，以使得齒輪箱運行安全、穩(wěn)定，使用更加可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0013]圖1是本發(fā)明齒輪箱安全保護及智能化控制裝置的應用示意圖。
[0014]附圖標記說明
[0015]I齒輪箱
[0016]11齒輪箱箱體
[0017]12行星齒輪組
[0018]13 入軸
[0019]14 出軸
[0020]2安全聯(lián)軸器
[0021]3稀油站
[0022]31 管道
[0023]4控制器
[0024]41數(shù)據(jù)線
【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相
互組合。
[0027]參照圖1，本發(fā)明一種齒輪箱安全保護及智能化控制裝置應用于齒輪箱，齒輪箱包括內(nèi)部設有油道的齒輪箱1，齒輪箱I包括齒輪箱箱體11以及設于齒輪箱箱體11上的行星齒輪組12、入軸13和出軸14，齒輪箱箱體11的左端為出軸14，右端為入軸13，入軸13的一端連接一驅(qū)動電機，出軸14的一端連接一工作機。本發(fā)明齒輪箱安全保護及智能化控制裝置包括安全聯(lián)軸器2、稀油站3和控制系統(tǒng)，安全聯(lián)軸器2設于齒輪箱的入軸13和驅(qū)動電機之間，稀油站3設置在齒輪箱I外，稀油站3通過一管道連通齒輪箱I內(nèi)的油道，這樣既可提供齒輪箱I的潤滑，又能作為齒輪箱I的輔助冷卻裝置，以更好地控制齒輪箱溫度?？刂葡到y(tǒng)實時監(jiān)控并控制稀油站3和齒輪箱I的工作狀態(tài)。
[0028]控制系統(tǒng)包括控制器4和若干熱傳感器，熱傳感器分別安裝在稀油站3的進、出口以及齒輪箱箱體上，控制器4通過數(shù)據(jù)線41與各個熱傳感器連接。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，熱傳感器采用熱敏電阻傳感器。[0029]設定一載荷標準值，安全聯(lián)軸器2用于監(jiān)控齒輪箱I上的載荷，當監(jiān)控得到的載荷值超過載荷標準值，即當齒輪箱I的瞬時工作扭矩超過設計值，安全聯(lián)軸器2斷開，齒輪箱I停止運行?？刂破?實時監(jiān)控各個熱傳感器所反饋的溫度值，控制器4根據(jù)監(jiān)控得到的溫度值控制稀油站3的油量及冷卻水流量，進而控制齒輪箱I的發(fā)熱溫度，否則齒輪箱I局部容易出現(xiàn)過熱，易導致軸承、油封或者吃輪的損壞。
[0030]從上述實施例可以看出，本發(fā)明的優(yōu)勢在于:
[0031]在齒輪箱上增設了過載保護和實時監(jiān)控功能，以使得齒輪箱運行安全、穩(wěn)定，使用更加可靠。
[0032]以上對本發(fā)明的具體實施例進行了詳細描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實施例，其只是作為范例。對于本領域技術人員而言，任何等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種齒輪箱安全保護及智能化控制裝置，所述齒輪箱包括內(nèi)部設有油道的行星齒輪箱(I)，所述齒輪箱(I)包括齒輪箱箱體(11)以及設于所述齒輪箱箱體(11)上的齒輪組(12)、入軸(13)和出軸(14)，所述入軸(13)的一端連接一驅(qū)動電機，所述出軸(14)的一端連接一工作機，其特征在于，所述齒輪箱安全保護及智能化控制裝置包括安全聯(lián)軸器(2)、稀油站(3)和控制系統(tǒng)，所述安全聯(lián)軸器(2)設于所述入軸(13)和所述驅(qū)動電機之間，所述稀油站(3)設置在所述齒輪箱(I)外，所述稀油站(3)通過一管道連通所述齒輪箱(I)內(nèi)的油道，所述控制系統(tǒng)實時監(jiān)控并控制所述稀油站(3)和所述齒輪箱(I)的工作狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述齒輪箱安全保護及智能化控制裝置，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括控制器(4)和若干熱傳感器，所述熱傳感器分別安裝在所述稀油站(3)的進、出口以及所述齒輪箱箱體(11)上，所述控制器(4)通過數(shù)據(jù)線(41)與各個所述熱傳感器連接。
3.一種應用于如權利要求2所述的齒輪箱安全保護及智能化控制裝置上的齒輪箱安全保護及智能化控制方法，其特征在于: 設定一載荷標準值，所述安全聯(lián)軸器(2)用于監(jiān)控所述齒輪箱(I)上的載荷，當監(jiān)控得到的載荷值超過所述載荷標準值，所述安全聯(lián)軸器(2)斷開，所述齒輪箱(I)停止； 所述控制器(4)實時監(jiān)控各個所述熱傳感器所反饋的溫度值，所述控制器(4)根據(jù)監(jiān)控得到的溫度值控制所述稀油站(3)的油量及冷卻水流量，進而控制所述齒輪箱(I)的發(fā)熱溫度。
【文檔編號】F16H57/02GK103836156SQ201310447378
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權日:2013年9月26日
【發(fā)明者】吳文忠, 洪雪波, 周升杉, 謝尚軍 申請人:寧波東力機械制造有限公司