一種軌道車輛液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軌道車輛液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸，包括殼體構(gòu)件、碟簧組件、指示器組件、活塞組件、推桿組件和端蓋組件，所述的推桿組件、活塞組件、碟簧組件、指示器組件依次由前向后安裝于殼體構(gòu)件內(nèi)部帶臺(tái)階的圓柱形孔內(nèi)且與殼體構(gòu)件主軸線相同，端蓋組件安裝于殼體構(gòu)件前端的圓柱形臺(tái)階上且軸線與殼體構(gòu)件的主軸線相同。本發(fā)明采用多線螺紋實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙的自動(dòng)補(bǔ)償，與現(xiàn)有的制動(dòng)缸相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工、裝配，活動(dòng)部件少，可靠性高，并且具有摩擦片及制動(dòng)盤磨損監(jiān)測(cè)功能和自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，能夠遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)缸的工作狀態(tài)。使用手動(dòng)機(jī)械松閘裝置能夠在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)松閘和調(diào)整，操作方便、快捷。
【專利說明】一種軌道車輛液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種涉及軌道車輛制動(dòng)領(lǐng)域，特別涉及一種軌道車輛液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)系統(tǒng)是軌道車輛重要的安全裝置，關(guān)系到乘客及行人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。傳統(tǒng)的軌道車輛制動(dòng)裝置一般采用空氣制動(dòng)，結(jié)構(gòu)布局使制動(dòng)缸的結(jié)構(gòu)龐大、復(fù)雜，無法安裝在車體下部空間較小的軌道車輛上。而液壓制動(dòng)系統(tǒng)體積小，可就近安裝到轉(zhuǎn)向架上。
[0003]液壓制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件是液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸。軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)在使用過程中，容易造成摩擦片與制動(dòng)盤的磨損，從而使摩擦片與制動(dòng)盤之間的間隙增加，如果不對(duì)增加的間隙進(jìn)行補(bǔ)償，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力的減小，最終可能因制動(dòng)失效而引發(fā)危險(xiǎn)。高鐵或地鐵的風(fēng)源制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有專門的自動(dòng)補(bǔ)償裝置，這種自動(dòng)補(bǔ)償裝置一般設(shè)置在空氣制動(dòng)缸內(nèi)，采用螺旋傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)相對(duì)位移補(bǔ)償，保證摩擦片與制動(dòng)盤之間的間隙始終為一固定值，但是這種結(jié)構(gòu)布局使得制動(dòng)缸體積龐大、復(fù)雜，無法安裝在某些軌道車輛狹小的車體下部。作為其改進(jìn)，中國(guó)專利ZL201310034244、7公開了一種液壓制動(dòng)夾鉗裝置的制動(dòng)缸，該制動(dòng)缸“結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、具有機(jī)械制動(dòng)和緩解功能，且能自動(dòng)調(diào)整液壓夾鉗的閘片與車輪的剎車間隙，調(diào)整精度好，調(diào)整效率高，安全可靠”。但是該制動(dòng)缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)動(dòng)部件繁多，零部件加工制造、裝配困難，并且無法自動(dòng)監(jiān)測(cè)摩擦片和制動(dòng)盤的磨損狀況和自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，只能夠在停車時(shí)人工檢查摩擦片和制動(dòng)盤的磨損狀況，一旦自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，無法立即發(fā)現(xiàn)問題。
[0004]與本發(fā)明相關(guān)的專利檢索情況如下:
[0005]1、“軌道交通用機(jī)車、車輛常用單元制動(dòng)器”(專利號(hào):ZL02257916、8)，該專利提供了一種適用于鐵路機(jī)車、車輛、動(dòng)車組、高速列車、擺式列車、城市輕軌車、地鐵車輛等各種機(jī)車車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的單元制動(dòng)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償摩擦片和制動(dòng)盤因磨損造成的制動(dòng)間隙，但是這種結(jié)構(gòu)布局使得制動(dòng)器龐大、復(fù)雜，不能安裝在液壓制動(dòng)夾鉗上使用，也無法在車體下部狹小的軌道車輛上使用，并且不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)摩擦片和制動(dòng)盤磨損情況。
[0006]2、“閘調(diào)器”(專利號(hào):ZL200720046473、0)，該專利提供了一種鐵路車輛制動(dòng)裝置中的閘調(diào)器，包括外襯套、端蓋、復(fù)位彈簧、行程摩擦件、內(nèi)襯套、芯軸和導(dǎo)向桿文獻(xiàn)中指出，該結(jié)構(gòu)型式能夠?qū)崿F(xiàn)相對(duì)間隙自動(dòng)調(diào)整。但該專利未給出閘調(diào)器內(nèi)部各零部件之間的連接形式，更未給出使摩擦片與制動(dòng)盤的間隙為一定值的具體技術(shù)方案。
[0007]3、“軌道車輛單元制動(dòng)器閘瓦間隙調(diào)整裝置”(專利號(hào):ZL201010577456、6)，該專利提供了一種軌道車輛單元制動(dòng)器閘瓦間隙調(diào)整裝置，通過制動(dòng)環(huán)節(jié)動(dòng)作引起的制動(dòng)螺桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使制動(dòng)螺桿與前后調(diào)整螺母之間發(fā)生相互作用，從而實(shí)現(xiàn)間隙的自動(dòng)補(bǔ)償。該結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器閘瓦間隙調(diào)整裝置體積龐大、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，活動(dòng)部件較多，無法在液壓制動(dòng)夾鉗上使用，也無法應(yīng)用于車體下部狹小的軌道車輛，并且不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)摩擦片和制動(dòng)盤磨損情況。[0008]4、“軌道交通用液壓制動(dòng)夾鉗”(專利號(hào):ZL201210481020、6)，該專利提供了一種軌道交通用液壓制動(dòng)夾鉗，包括夾鉗本體、油缸、一對(duì)閘片、兩根固定銷和制動(dòng)墊片。該制動(dòng)夾鉗屬于主動(dòng)式型式，即液壓油上壓制動(dòng)，液壓油泄壓松閘，存在以下不足之處:第一，該制動(dòng)夾鉗不具有間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能，因此隨著制動(dòng)次數(shù)的增加，摩擦片表面與制動(dòng)盤表面的間隙將不斷增大，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)；第二，該制動(dòng)夾鉗不具有摩擦片和制動(dòng)盤磨損的檢測(cè)裝置，只能通過人工方式來觀察磨損情況，不容易及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，存在一定的安全隱患；第三，該制動(dòng)夾鉗在液壓系統(tǒng)故障或電路故障時(shí)，無法提供壓力油，因此無法實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
[0009]5、“液壓制動(dòng)夾鉗裝置的制動(dòng)缸”(專利號(hào):ZL201310034244、7)和“液壓制動(dòng)夾鉗裝置”(專利號(hào):ZL201310034768、6)，這兩個(gè)專利提供的是一種液壓制動(dòng)夾鉗裝置以及液壓制動(dòng)夾鉗裝置的制動(dòng)缸，包括外殼構(gòu)件和設(shè)置在外殼構(gòu)件中的活塞構(gòu)件、推桿組件、閘調(diào)組件、碟簧組件、手調(diào)軸組件。這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件加工、裝配困難，活動(dòng)部件較多，發(fā)生故障的可能性大，可靠性不高，并且不具備摩擦片磨損監(jiān)測(cè)功能和自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能。
[0010]綜上所述，現(xiàn)有的軌道車輛液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工、裝配困難，由于制動(dòng)過程及自動(dòng)補(bǔ)償過程中制動(dòng)缸中的活動(dòng)部件較多，因此發(fā)生故障的可能性大，可靠性不高，并且不具備摩擦片和制動(dòng)盤磨損監(jiān)測(cè)功能，只能在車輛停車檢修時(shí)依靠人工觀察摩擦片和制動(dòng)盤的磨損情況，不能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)，如果自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，很難被發(fā)現(xiàn)，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明要設(shè)計(jì)一種尺度緊湊、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件加工裝配方便、可靠性高、且具備摩擦片磨損監(jiān)測(cè)功能和自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能的軌道車輛液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸。
[0012]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種軌道車輛液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸，包括殼體構(gòu)件、碟簧組件、指示器組件、活塞組件、推桿組件和端蓋組件，所述的推桿組件、活塞組件、碟簧組件、指示器組件依次由前向后安裝于殼體構(gòu)件內(nèi)部帶臺(tái)階的圓柱形孔內(nèi)且與殼體構(gòu)件主軸線相同，端蓋組件安裝于殼體構(gòu)件前端的圓柱形臺(tái)階上且軸線與殼體構(gòu)件的主軸線相同；
[0013]所述的殼體構(gòu)件呈外方內(nèi)圓的筒形，由前殼體、中間殼體和后殼體用四個(gè)長(zhǎng)度小于殼體構(gòu)件長(zhǎng)度的螺釘由前至后依次連接構(gòu)成。前殼體上與中間殼體的連接部位為突出的圓筒，圓筒的外圓周上開有密封槽，前殼體與中間殼體通過安裝于上述密封槽內(nèi)的O形密封圈A連接，前殼體內(nèi)部由前至后分別開有矩形密封槽，分別安裝防塵圈、高壓密封圈A、高壓密封圈B、高壓密封圈C。前殼體側(cè)面開有壓力油口 A、壓力油口 B、壓力油口 C和壓力油口 D。中間殼體上與后殼體的連接部位為突出的圓筒，圓筒的外圓周上開有密封槽，中間殼體與后殼體通過安裝于上述密封槽內(nèi)的O形密封圈B連接。前殼體與中間殼體、中間殼體與后殼體之間連接部位的徑向配合為間隙配合。
[0014]所述的碟簧組件由碟簧和碟簧墊片組成，碟簧墊片為圓環(huán)形，與多片組合后的碟簧同軸線布置，通過碟簧的內(nèi)圓周表面導(dǎo)向安裝于活塞組件中的活塞桿套筒的小圓柱A表面上，碟簧墊片的一個(gè)端面與碟簧接觸，另一個(gè)端面與后殼體的內(nèi)圓端面接觸。[0015]所述的指示器組件由指示器連接套和指示器組成，指示器連接套為中空的圓柱形臺(tái)階狀，由前至后依次由連接螺紋A、O形密封圈C、臺(tái)階和蓋體組成，中間為與外圓柱形同軸線的連接螺紋B。指示器為類似圓柱形臺(tái)階狀的電子器件，由前至后依次由探桿、第一臺(tái)階A、連接螺紋C、O形密封圈D、第二臺(tái)階B、筒體、連接螺紋D組成，指示器通過連接螺紋C連接在指示器連接套的連接螺紋B上，第二臺(tái)階B與指示器連接套的蓋體后端面接觸。
[0016]所述的活塞組件由活塞桿套筒、活塞桿、主活塞、應(yīng)急活塞、高壓密封圈D、導(dǎo)向帶、平鍵和鉚釘組成?；钊麠U套筒為中空的圓柱形臺(tái)階狀，內(nèi)部由前至后依次為第一臺(tái)階B、套筒部位、第二臺(tái)階C、連接螺紋E、第三臺(tái)階A，活塞桿套筒的前端面呈圓環(huán)形，與主活塞后端面上的圓環(huán)形溝槽C底面接觸，活塞桿套筒的第一臺(tái)階B底面與主活塞后端面中間的圓臺(tái)端面之間有間隙，套筒部位內(nèi)表面與活塞桿后端圓柱外表面間隙配合，第二臺(tái)階C底面與活塞桿后端圓柱的后端面有間隙，連接螺紋E用于與指示器組件中的指示器連接套的連接螺紋A連接，活塞桿套筒外部圓柱由前至后依次為大圓柱A、第四臺(tái)階A和小圓柱A，大圓柱A表面與主活塞后端部圓環(huán)形溝槽C大圓內(nèi)表面之間有間隙，第四臺(tái)階A端面向后布置，與碟簧端面接觸，小圓柱A表面用于安裝碟簧組，并對(duì)碟簧組起到內(nèi)導(dǎo)向作用，小圓柱A表面后部與后殼體中間的通孔內(nèi)表面是間隙配合。活塞桿為呈圓柱形的鋼制一體件，從前至后依次為多線外螺紋、退刀槽、第一臺(tái)階C、連接螺紋F、第二臺(tái)階D、后端圓柱，其中多線外螺紋為單向自鎖多線外螺紋，退刀槽直徑小于上述多線螺紋直徑，連接螺紋F的直徑尺寸大于多線外螺紋的直徑尺寸。主活塞為中空的圓柱臺(tái)階形結(jié)構(gòu)，內(nèi)圓周從前至后依次為平鍵槽、平鍵安裝孔、導(dǎo)向帶安裝槽、圓筒內(nèi)壁、第一臺(tái)階D、連接螺紋G和第二臺(tái)階E，外圓周從前至后依次為小圓柱面、第三臺(tái)階、圓筒外壁、第四臺(tái)階B、第五臺(tái)階和大圓柱面，后端面開有圓環(huán)形溝槽C，平鍵上開有圓形通孔并由鉚釘連接在主活塞的平鍵槽上，導(dǎo)向帶安裝在主活塞的導(dǎo)向帶安裝槽中，主活塞的連接螺紋G與活塞桿的連接螺紋F配合連接。應(yīng)急活塞為中空的圓柱形，前端面上設(shè)置一個(gè)較小高度的凸臺(tái)，應(yīng)急活塞內(nèi)孔表面開有密封槽，高壓密封圈D安裝在密封槽內(nèi)，應(yīng)急活塞的內(nèi)孔表面與主活塞的圓筒外壁間隙配合，應(yīng)急活塞的外圓柱表面與前殼體內(nèi)壁間隙配合。主活塞第五臺(tái)階端面與應(yīng)急活塞后端面以及前殼體內(nèi)壁形成主工作油腔。應(yīng)急活塞前端面與前殼體內(nèi)壁形成應(yīng)急工作油腔。
[0017]所述的推桿組件由推桿、孔用彈性擋圈A、波形彈簧、推力軸承、推桿套筒、鎖緊擋圈、O形密封圈E和壓套組成。推桿由螺母和調(diào)整桿焊接而成，螺母內(nèi)表面為單向自鎖多線內(nèi)螺紋，該單向自鎖多線內(nèi)螺紋與活塞桿的單向自鎖多線外螺紋相配合，螺母內(nèi)部底面焊接有圓柱形的調(diào)整桿，調(diào)整桿的后部為外六邊形，外六邊形的后端面與指示器的探桿前端面接觸，推桿前部外表面呈圓錐形。推桿套筒前部?jī)?nèi)表面呈圓錐形，推桿安裝于推桿套筒內(nèi)部，推桿前部外表面圓錐形與推桿套筒底部圓錐形內(nèi)表面相配合，推桿套筒圓柱外表面從后之前開有矩形鍵槽，活塞組件中的平鍵與上述矩形鍵槽間隙配合并可在矩形鍵槽內(nèi)沿軸向滑動(dòng)，推桿套筒內(nèi)孔表面后部設(shè)置有臺(tái)階和圓環(huán)形溝槽A，推力軸承的前端面與螺母的后端面接觸，推力軸承的后端面與波形彈簧接觸，，并由安裝在推桿套筒內(nèi)孔表面的圓環(huán)形溝槽A內(nèi)的孔用彈性擋圈A限制在推桿套筒內(nèi)孔的臺(tái)階上。推桿套筒的外部前端為直徑小于推桿套筒外表面直徑的圓柱，圓柱的前端面開有圓環(huán)形溝槽B，圓柱的外圓周面開有弧形溝槽A。壓套為圓柱形的鋼制一體件，壓套的前端面開有弧形溝槽B，后端面開有圓柱形溝槽，圓柱形溝槽的深度尺寸小于推桿套筒外部前端的圓柱高度，圓柱形溝槽的直徑尺寸略大于推桿套筒外部前端的圓柱的直徑尺寸，圓柱形溝槽的內(nèi)表面開有弧形溝槽C，O形密封圈E安裝于推桿套筒外部前端圓柱的外表面弧形溝槽A與壓套后端圓柱形溝槽的弧形溝槽C之間形成的空間內(nèi)。鎖緊擋圈為C形帶臺(tái)階的中空結(jié)構(gòu)鋼制一體件，鎖緊擋圈的外部由前至后依次為小圓柱B、第一臺(tái)階E、大圓柱B,內(nèi)部由前至后依次為小圓柱內(nèi)壁、第二臺(tái)階F、大圓柱內(nèi)壁，其中大圓柱內(nèi)壁直徑尺寸大于小圓柱內(nèi)壁直徑尺寸，鎖緊擋圈一側(cè)開有豁口，使得鎖緊擋圈總體呈C形，鎖緊擋圈通過小圓柱內(nèi)壁緊套在推桿套筒的外圓柱表面。
[0018]所述的端蓋組件由墊片組、端蓋、防塵罩、墊圈和孔用彈性擋圈B組成。墊片組為一組圓環(huán)形鋼制件，墊片組的內(nèi)圓直徑尺寸略大于推桿套筒外圓柱面尺寸，墊片組的外圓直徑略小于鎖緊擋圈小圓柱B外圓周直徑尺寸。端蓋為圓柱形的中空結(jié)構(gòu)鋼制一體件，端蓋外部由前至后依次為扳手孔、第一臺(tái)階F、連接螺紋F,端蓋內(nèi)部由前至后依次為矩形溝槽、第二臺(tái)階G、中間孔、第三臺(tái)階B。防塵罩為波紋形的橡膠一體件，防塵罩安裝于墊圈外部，并與安裝于端蓋內(nèi)部矩形溝槽內(nèi)的孔用彈性擋圈限制在端蓋的第二臺(tái)階G上。墊片組安裝于端蓋的第三臺(tái)階B與鎖緊擋圈前端面形成的空間內(nèi)。
[0019]本發(fā)明的工作原理如下:
[0020]本發(fā)明的軌道車輛液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸能夠?qū)崿F(xiàn)三種工作狀態(tài)。第一種工作狀態(tài)是正常松閘與制動(dòng)，液壓油通過壓力油口(111)或壓力油口(112)進(jìn)入主工作油腔，主活塞(43)在液壓油壓力的作用下帶動(dòng)活塞桿(42)、活塞桿套筒(41)、推桿組件(5) —起向后運(yùn)動(dòng)，碟簧組件(2)中的碟簧(21)在活塞桿套筒(41)的推動(dòng)下向后壓縮積蓄彈性勢(shì)能，從而實(shí)現(xiàn)正常松閘；當(dāng)液壓油從主工作油腔泄壓時(shí)，碟簧組件(2)將積蓄的彈性勢(shì)能釋放，活塞桿套筒(41)在碟簧組件(2)的推動(dòng)作用下帶動(dòng)活塞桿(42)、主活塞(43)、推桿組件(5)一起向前運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)正常制動(dòng)。如果制動(dòng)過程中摩擦片與制動(dòng)盤都沒有磨損，那么鎖緊擋圈(56)與推桿套筒(55)之間沒有相對(duì)滑動(dòng)；如果制動(dòng)過程中摩擦片或制動(dòng)盤產(chǎn)生了磨損，那么在制動(dòng)過程中鎖緊擋圈(56)相對(duì)于推桿套筒(55)向后滑動(dòng)，相對(duì)滑動(dòng)的距離就是摩擦片或制動(dòng)盤磨損的厚度，制動(dòng)完成后松閘時(shí)，液壓油進(jìn)入正主工作油腔，主活塞(43)在液壓油壓力的作用下帶動(dòng)活塞桿(42)、活塞桿套筒(41)、推桿組件(5)—起向后運(yùn)動(dòng)，直到鎖緊擋圈(56)后端面與前殼體(11)內(nèi)部的第二臺(tái)階A (115)接觸，此時(shí)活塞桿(42)、活塞桿套筒(41)繼續(xù)在液壓油壓力的推動(dòng)下向后運(yùn)動(dòng)，由于前殼體(11)第二臺(tái)階A (115)的限制，推桿套筒(55)與鎖緊擋圈(56)不能繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)，又由于推桿(51)被孔用彈性擋圈A
(52)、波形彈簧(53)、推力軸承(54)限制在推桿套筒(55)內(nèi)孔，無法跟隨活塞桿(42)繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)，因此推桿(51)受到活塞桿(42)上多線外螺紋(421)非自鎖面的作用，在推桿套筒(55)內(nèi)孔內(nèi)原地轉(zhuǎn)動(dòng)，推桿(51)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中與活塞桿(42)的軸向相對(duì)位移就是摩擦片或制動(dòng)盤磨損的厚度，也即需要自動(dòng)補(bǔ)償?shù)拈L(zhǎng)度。
[0021]第二種工作狀態(tài)是應(yīng)急松閘與制動(dòng)，這種工作狀態(tài)只在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)采用。通過外接的應(yīng)急泵裝置使液壓油通過壓力油口(113)或壓力油口(114)進(jìn)入應(yīng)急工作油腔，應(yīng)急活塞(44)左端面在液壓油壓力的作用下向后運(yùn)動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)主活塞(43)、活塞桿(42 )、活塞桿套筒(41)、推桿組件(5 ) —起向后運(yùn)動(dòng)，碟簧組件(2 )中的碟簧(21)在活塞桿套筒(41)的推動(dòng)下向后壓縮積蓄彈性勢(shì)能，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急松閘；當(dāng)液壓油從應(yīng)急工作油腔泄壓時(shí)，碟簧組件(2)將積蓄的彈性勢(shì)能釋放，活塞桿套筒(41)在碟簧組件(2)的推動(dòng)作用下帶動(dòng)活塞桿(42 )、主活塞(43 )、推桿組件(5 ) —起向前運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急制動(dòng)。[0022]第三種工作狀態(tài)是手動(dòng)機(jī)械松閘，拆掉指示器組件(3)，利用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)推桿組件
(5)中的調(diào)整桿(512)后端的外六邊形，調(diào)整桿(512)帶動(dòng)推桿(51)通過多線螺紋副與活塞桿(42)發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，推桿(51)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)推桿套筒(55)向后運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)機(jī)械松閘。
[0023]指示器(32)內(nèi)部裝有微動(dòng)開關(guān)，探桿(321)后部裝有螺旋彈簧(附圖中未表示)，在松閘過程中，指示器(32)的探桿(321)在調(diào)整桿(512)的作用下壓縮螺旋彈簧向后縮回，在制動(dòng)過程中，探桿(321)在螺旋彈簧作用下向前伸出，探桿(321)前端面始終與調(diào)整桿(512)后部外六邊形的后端面接觸。當(dāng)摩擦片或制動(dòng)盤磨損到一定厚度時(shí)，指示器(32)的筒體(326)內(nèi)部相應(yīng)的微動(dòng)開關(guān)觸發(fā)，從而向車輛控制系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒操作人員注意更換摩擦片或制動(dòng)盤；當(dāng)自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，推桿(51)不能按照正常工作狀態(tài)向前或向后移動(dòng)規(guī)定的距離，從而使指示器(32)內(nèi)部相應(yīng)的微動(dòng)開關(guān)觸發(fā)，向車輛控制系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒操作人員檢修設(shè)備。
[0024]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0025]1、本發(fā)明采用多線螺紋實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙的自動(dòng)補(bǔ)償，與現(xiàn)有的制動(dòng)缸相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工、裝配，活動(dòng)部件少，可靠性高，并且具有摩擦片及制動(dòng)盤磨損監(jiān)測(cè)功能和自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，能夠遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)缸的工作狀態(tài)。
[0026]2、與“軌道交通用機(jī)車、車輛常用單元制動(dòng)器”(專利號(hào):ZL02257916、8)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，活動(dòng)部件少，可靠性高，能夠自動(dòng)補(bǔ)償摩擦片和制動(dòng)盤磨損造成的摩擦片和制動(dòng)盤之間增大的間隙，并具有摩擦片磨損檢測(cè)裝置以及自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)檢測(cè)裝置，能夠遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控制動(dòng)缸的工作狀況。
[0027]3、與“閘調(diào)器”(專利號(hào):ZL200720046473、0)相比，本發(fā)明采用另外一種簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)過程中的自動(dòng)補(bǔ)償功能。
[0028]4、與“軌道車輛單元制動(dòng)器閘瓦間隙調(diào)整裝置”相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，活動(dòng)部件少，可靠性高，能夠自動(dòng)補(bǔ)償摩擦片和制動(dòng)盤磨損造成的摩擦片和制動(dòng)盤之間增大的間隙，并具有摩擦片磨損檢測(cè)裝置以及自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)檢測(cè)裝置，能夠遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控制動(dòng)缸的工作狀況。
[0029]5、與“軌道交通用液壓制動(dòng)夾鉗”(專利號(hào):ZL201210481020、6)相比，本發(fā)明為安
全型，依靠碟簧組產(chǎn)生的壓力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，有如下優(yōu)點(diǎn):第一，具有間隙自動(dòng)補(bǔ)償功能，能夠?qū)崟r(shí)補(bǔ)償由于摩擦片和制動(dòng)盤磨損產(chǎn)生的間隙；第二，制動(dòng)缸具有摩擦片和制動(dòng)盤磨損的檢測(cè)裝置，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)摩擦片和制動(dòng)盤磨損情況；第三，由于采用碟簧組產(chǎn)生的壓力制動(dòng)，因此在液壓系統(tǒng)故障或電路故障時(shí)仍能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)，并能夠通過手動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)松閘緩解。所以該技術(shù)與我們?cè)O(shè)計(jì)的制動(dòng)缸在原理、結(jié)構(gòu)方面均不相同。
[0030]6、與“液壓制動(dòng)夾鉗裝置的制動(dòng)缸”(專利號(hào):ZL201310034244、7)和“液壓制動(dòng)夾鉗裝置”(專利號(hào):ZL201310034768、6)相比，本發(fā)明采用更為簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)過程中的自動(dòng)補(bǔ)償功能，并具有摩擦片磨損監(jiān)測(cè)功能和自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能。
[0031]7、本發(fā)明具有手動(dòng)機(jī)械松閘功能，不需使用專門的外部機(jī)械裝置即可通過扳手工具實(shí)現(xiàn)手動(dòng)機(jī)械松閘和調(diào)整，并且在現(xiàn)場(chǎng)就能實(shí)現(xiàn)，而不需將制動(dòng)缸拆卸返回車間。
[0032]8、本發(fā)明的自動(dòng)補(bǔ)償功能通過相互配合的一組多線單向非自鎖螺紋來實(shí)現(xiàn)，調(diào)整精度好，調(diào)整效率高，結(jié)構(gòu)緊湊合理，能夠滿足各種類型軌道車輛的安裝和使用要求。【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]本發(fā)明共有附圖15張，其中:
[0034]圖1是軌道車輛液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸外形圖。
[0035]圖2是制動(dòng)缸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖3是殼體構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖4是碟簧組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖5是指示器組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖6是活塞組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖7是活塞桿套筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖8是活塞桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖9是主活塞結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖10是推桿組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖11是推桿套筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖12是鎖緊擋圈結(jié)構(gòu)示意圖。
[0046]圖13是壓套結(jié)構(gòu)示意圖。
[0047]圖14是端蓋組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]圖15是端蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0049]圖中:1、殼體構(gòu)件，2、碟簧組件，3、指示器組件，4、活塞組件，5、推桿組件，6、端蓋組件，11、前殼體，12、中間殼體，13、后殼體，14、螺釘，15、O形密封圈A，16、防塵圈，17、高壓密封圈A，18、高壓密封圈B，19、高壓密封圈C，21、碟簧，22、碟簧墊片，31、指示器連接套，32、指示器，41、活塞桿套筒，42、活塞桿，43、主活塞，44、應(yīng)急活塞，45、高壓密封圈D，46、導(dǎo)向帶，47、平鍵，48、鉚釘，51、推桿，52、孔用彈性擋圈A，53、波形彈簧，54、推力軸承，55、推桿套筒，56、鎖緊擋圈，57、O形密封圈E，58、壓套，61、墊片組，62、端蓋，63、防塵罩，64、墊圈，65、孔用彈性擋圈B，111、壓力油口 A，112、壓力油口 B，113、壓力油口 C，114、壓力油口 D，115、第二臺(tái)階A，311、連接螺紋A，312、0形密封圈C，313、臺(tái)階，314、蓋體，315、連接螺紋B，321、探桿，322、第一臺(tái)階A，323、連接螺紋C，324、O形密封圈D，325、第二臺(tái)階B，326、筒體，327、連接螺紋D，411、第一臺(tái)階B，412、套筒部位，413、第二臺(tái)階C，414、連接螺紋E，415、第三臺(tái)階A，416、大圓柱A，417、第四臺(tái)階A，418、小圓柱A，421、多線外螺紋，422、退刀槽，423、第一臺(tái)階C，424、連接螺紋F，425、第二臺(tái)階D，426、后端圓柱，431、平鍵槽，432、平鍵安裝孔，433、導(dǎo)向帶安裝槽，434、圓筒內(nèi)壁，435、第一臺(tái)階D，436、連接螺紋G，437、第二臺(tái)階E，511、螺母，512、調(diào)整桿，551、矩形鍵槽，552、臺(tái)階，553、圓環(huán)形溝槽A，554、圓柱，555、圓環(huán)形溝槽B，556、弧形溝槽A，561、小圓柱B，562、第一臺(tái)階E，563、大圓柱B，564、小圓柱內(nèi)壁，565、第二臺(tái)階F，566、大圓柱內(nèi)壁，567、豁口，581、弧形溝槽B，582、圓柱形溝槽，583、弧形溝槽C，621、扳手孔，622、第一臺(tái)階F，623、連接螺紋H，624、矩形溝槽，625、第二臺(tái)階G，626、中間孔，627、第三臺(tái)階B，4310、圓筒外壁，4311、第四臺(tái)階B，4312、第五臺(tái)階，4313、大圓柱面，4314、圓環(huán)形溝槽C。
【具體實(shí)施方式】[0050]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步地描述。如圖1-15所示，一種軌道車輛液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸，包括殼體構(gòu)件1、碟簧組件2、指示器組件3、活塞組件4、推桿組件5和端蓋組件6，所述的推桿組件5、活塞組件4、碟簧組件2、指示器組件3依次由前向后安裝于殼體構(gòu)件I內(nèi)部帶臺(tái)階的圓柱形孔內(nèi)且與殼體構(gòu)件I主軸線相同，端蓋組件6安裝于殼體構(gòu)件I前端的圓柱形臺(tái)階上且軸線與殼體構(gòu)件I的主軸線相同；
[0051]所述的殼體構(gòu)件I呈外方內(nèi)圓的筒形，由前殼體11、中間殼體12和后殼體13用四個(gè)長(zhǎng)度小于殼體構(gòu)件I長(zhǎng)度的螺釘14由前至后依次連接構(gòu)成。前殼體11上與中間殼體12的連接部位為突出的圓筒，圓筒的外圓周上開有密封槽，前殼體11與中間殼體12通過安裝于上述密封槽內(nèi)的O形密封圈A15連接，前殼體內(nèi)部由前至后分別開有矩形密封槽，分別安裝防塵圈16、高壓密封圈A17、高壓密封圈B18、高壓密封圈C19。前殼體11側(cè)面開有壓力油口 A111、壓力油口 B112、壓力油口 C113和壓力油口 D114。中間殼體12上與后殼體13的連接部位為突出的圓筒，圓筒的外圓周上開有密封槽，中間殼體12與后殼體13通過安裝于上述密封槽內(nèi)的O形密封圈B15連接。前殼體11與中間殼體12、中間殼體12與后殼體13之間連接部位的徑向配合為間隙配合。
[0052]所述的碟簧組件2由碟簧21和碟簧墊片22組成，碟簧墊片22為圓環(huán)形，與多片組合后的碟簧21同軸線布置，通過碟簧21的內(nèi)圓周表面導(dǎo)向安裝于活塞組件4中的活塞桿套筒41的小圓柱A418表面上，碟簧墊片22的一個(gè)端面與碟簧21接觸，另一個(gè)端面與后殼體13的內(nèi)圓端面接觸。
[0053]所述的指示器組件3由指示器連接套31和指示器32組成，指示器連接套31為中空的圓柱形臺(tái)階狀，由前至后依次由連接螺紋A311、O形密封圈C312、臺(tái)階313和蓋體314組成，中間為與外圓柱形同軸線的連接螺紋B315。指示器32為類似圓柱形臺(tái)階狀的電子器件，由前至后依次由探桿321、第一臺(tái)階A322、連接螺紋C323、0形密封圈D324、第二臺(tái)階B325、筒體326、連接螺紋D327組成，指示器32通過連接螺紋C323連接在指示器連接套31的連接螺紋B315上，第二臺(tái)階B325與指示器連接套31的蓋體314后端面接觸。
[0054]所述的活塞組件4由活塞桿套筒41、活塞桿42、主活塞43、應(yīng)急活塞44、高壓密封圈D45、導(dǎo)向帶46、平鍵47和鉚釘48組成?；钊麠U套筒41為中空的圓柱形臺(tái)階狀，內(nèi)部由前至后依次為第一臺(tái)階B411、套筒部位412、第二臺(tái)階C413、連接螺紋E414、第三臺(tái)階A415，活塞桿套筒41的前端面呈圓環(huán)形，與主活塞43后端面上的圓環(huán)形溝槽C4314底面接觸，活塞桿套筒41的第一臺(tái)階B411底面與主活塞43后端面中間的圓臺(tái)端面之間有間隙，套筒部位412內(nèi)表面與活塞桿42后端圓柱426外表面間隙配合，第二臺(tái)階C413底面與活塞桿42后端圓柱426的后端面有間隙，連接螺紋E414用于與指示器組件3中的指示器連接套31的連接螺紋A311連接，活塞桿套筒41外部圓柱由前至后依次為大圓柱A416、第四臺(tái)階A417和小圓柱A418，大圓柱A416表面與主活塞43后端部圓環(huán)形溝槽C4314大圓內(nèi)表面之間有間隙，第四臺(tái)階A417端面向后布置，與碟簧21端面接觸，小圓柱A418表面用于安裝碟簧組2，并對(duì)碟簧組2起到內(nèi)導(dǎo)向作用，小圓柱A418表面后部與后殼體13中間的通孔內(nèi)表面是間隙配合?；钊麠U42為呈圓柱形的鋼制一體件，從前至后依次為多線外螺紋421、退刀槽422、第一臺(tái)階C423、連接螺紋F424、第二臺(tái)階D425、后端圓柱426，其中多線外螺紋421為單向自鎖多線外螺紋，退刀槽422直徑小于上述多線螺紋421直徑，連接螺紋F424的直徑尺寸大于多線外螺紋421的直徑尺寸。主活塞43為中空的圓柱臺(tái)階形結(jié)構(gòu)，內(nèi)圓周從前至后依次為平鍵槽431、平鍵安裝孔432、導(dǎo)向帶安裝槽433、圓筒內(nèi)壁434、第一臺(tái)階D435、連接螺紋G436和第二臺(tái)階E437，外圓周從前至后依次為小圓柱面438、第三臺(tái)階439、圓筒外壁4310、第四臺(tái)階B4311、第五臺(tái)階4312和大圓柱面4313，后端面開有圓環(huán)形溝槽C4314，平鍵47上開有圓形通孔并由鉚釘48連接在主活塞的平鍵槽431上，導(dǎo)向帶46安裝在主活塞43的導(dǎo)向帶安裝槽433中，主活塞43的連接螺紋G436與活塞桿42的連接螺紋F424配合連接。應(yīng)急活塞44為中空的圓柱形，前端面上設(shè)置一個(gè)較小高度的凸臺(tái)，應(yīng)急活塞44內(nèi)孔表面開有密封槽，高壓密封圈D45安裝在密封槽內(nèi)，應(yīng)急活塞44的內(nèi)孔表面與主活塞43的圓筒外壁4310間隙配合,應(yīng)急活塞44的外圓柱表面與前殼體11內(nèi)壁間隙配合。主活塞43第五臺(tái)階4312端面與應(yīng)急活塞44后端面以及前殼體11內(nèi)壁形成主工作油腔。應(yīng)急活塞44前端面與前殼體11內(nèi)壁形成應(yīng)急工作油腔。
[0055]所述的推桿組件5由推桿51、孔用彈性擋圈A52、波形彈簧53、推力軸承54、推桿套筒55、鎖緊擋圈56、O形密封圈E57和壓套58組成。推桿51由螺母511和調(diào)整桿512焊接而成，螺母511內(nèi)表面為單向自鎖多線內(nèi)螺紋，該單向自鎖多線內(nèi)螺紋與活塞桿42的單向自鎖多線外螺紋421相配合，螺母511內(nèi)部底面焊接有圓柱形的調(diào)整桿512，調(diào)整桿512的后部為外六邊形，外六邊形的后端面與指示器32的探桿321前端面接觸，推桿51前部外表面呈圓錐形。推桿套筒55前部?jī)?nèi)表面呈圓錐形，推桿51安裝于推桿套筒55內(nèi)部，推桿51前部外表面圓錐形與推桿套筒55底部圓錐形內(nèi)表面相配合，推桿套筒55圓柱外表面從后之前開有矩形鍵槽551，活塞組件4中的平鍵47與上述矩形鍵槽551間隙配合并可在矩形鍵槽551內(nèi)沿軸向滑動(dòng)，推桿套筒55內(nèi)孔表面后部設(shè)置有臺(tái)階552和圓環(huán)形溝槽A553，推力軸承54的前端面與螺母511的后端面接觸，推力軸承54的后端面與波形彈簧53接觸，，并由安裝在推桿套筒55內(nèi)孔表面的圓環(huán)形溝槽A553內(nèi)的孔用彈性擋圈A52限制在推桿套筒55內(nèi)孔的臺(tái)階552上。推桿套筒55的外部前端為直徑小于推桿套筒55外表面直徑的圓柱554，圓柱554的前端面開有圓環(huán)形溝槽B555，圓柱554的外圓周面開有弧形溝槽A556。壓套58為圓柱形的鋼制一體件，壓套58的前端面開有弧形溝槽B581，后端面開有圓柱形溝槽582，圓柱形溝槽582的深度尺寸小于推桿套筒55外部前端的圓柱554高度，圓柱形溝槽582的直徑尺寸略大于推桿套筒55外部前端的圓柱554的直徑尺寸，圓柱形溝槽582的內(nèi)表面開有弧形溝槽C583，O形密封圈E57安裝于推桿套筒55外部前端圓柱554的外表面弧形溝槽A556與壓套58后端圓柱形溝槽582的弧形溝槽C583之間形成的空間內(nèi)。鎖緊擋圈56為C形帶臺(tái)階的中空結(jié)構(gòu)鋼制一體件，鎖緊擋圈56的外部由前至后依次為小圓柱B561、第一臺(tái)階E562、大圓柱B563，內(nèi)部由前至后依次為小圓柱內(nèi)壁564、第二臺(tái)階F565、大圓柱內(nèi)壁566，其中大圓柱內(nèi)壁566直徑尺寸大于小圓柱內(nèi)壁564直徑尺寸，鎖緊擋圈56 —側(cè)開有豁口 567，使得鎖緊擋圈56總體呈C形，鎖緊擋圈56通過小圓柱內(nèi)壁564緊套在推桿套筒55的外圓柱表面。
[0056]所述的端蓋組件6由墊片組61、端蓋62、防塵罩63、墊圈64和孔用彈性擋圈B65組成。墊片組61為一組圓環(huán)形鋼制件，墊片組61的內(nèi)圓直徑尺寸略大于推桿套筒55外圓柱面尺寸，墊片組61的外圓直徑略小于鎖緊擋圈56小圓柱B561外圓周直徑尺寸。端蓋62為圓柱形的中空結(jié)構(gòu)鋼制一體件，端蓋62外部由前至后依次為扳手孔621、第一臺(tái)階F622、連接螺紋F623，端蓋62內(nèi)部由前至后依次為矩形溝槽624、第二臺(tái)階G625、中間孔626、第三臺(tái)階B627。防塵罩63為波紋形的橡膠一體件，防塵罩63安裝于墊圈64外部，并與安裝于端蓋62內(nèi)部矩形溝槽624內(nèi)的孔用彈性擋圈65限制在端蓋62的第二臺(tái)階G625上。墊片組61安裝于端蓋62的第三臺(tái)階B627與鎖緊擋圈56前端面形成的空間內(nèi)。
[0057]本發(fā)明的工作原理如下:
[0058]本發(fā)明的軌道車輛液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸能夠?qū)崿F(xiàn)三種工作狀態(tài)。第一種工作狀態(tài)是正常松閘與制動(dòng)，液壓油通過壓力油口 111或壓力油口 112進(jìn)入主工作油腔，主活塞43在液壓油壓力的作用下帶動(dòng)活塞桿42、活塞桿套筒41、推桿組件5 —起向后運(yùn)動(dòng)，碟簧組件2中的碟簧21在活塞桿套筒41的推動(dòng)下向后壓縮積蓄彈性勢(shì)能，從而實(shí)現(xiàn)正常松閘；當(dāng)液壓油從主工作油腔泄壓時(shí)，碟簧組件2將積蓄的彈性勢(shì)能釋放，活塞桿套筒41在碟簧組件2的推動(dòng)作用下帶動(dòng)活塞桿42、主活塞43、推桿組件5 —起向前運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)正常制動(dòng)。如果制動(dòng)過程中摩擦片與制動(dòng)盤都沒有磨損，那么鎖緊擋圈56與推桿套筒55之間沒有相對(duì)滑動(dòng)；如果制動(dòng)過程中摩擦片或制動(dòng)盤產(chǎn)生了磨損，那么在制動(dòng)過程中鎖緊擋圈56相對(duì)于推桿套筒55向后滑動(dòng)，相對(duì)滑動(dòng)的距離就是摩擦片或制動(dòng)盤磨損的厚度，制動(dòng)完成后松閘時(shí)，液壓油進(jìn)入正主工作油腔，主活塞43在液壓油壓力的作用下帶動(dòng)活塞桿42、活塞桿套筒41、推桿組件5—起向后運(yùn)動(dòng)，直到鎖緊擋圈56后端面與前殼體11內(nèi)部的第二臺(tái)階A115接觸，此時(shí)活塞桿42、活塞桿套筒41繼續(xù)在液壓油壓力的推動(dòng)下向后運(yùn)動(dòng)，由于前殼體11第二臺(tái)階A115的限制，推桿套筒55與鎖緊擋圈56不能繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)，又由于推桿51被孔用彈性擋圈A52、波形彈簧53、推力軸承54限制在推桿套筒55內(nèi)孔，無法跟隨活塞桿42繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)，因此推桿51受到活塞桿42上多線外螺紋421非自鎖面的作用，在推桿套筒55內(nèi)孔內(nèi)原地轉(zhuǎn)動(dòng)，推桿51在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中與活塞桿42的軸向相對(duì)位移就是摩擦片或制動(dòng)盤磨損的厚度，也即需要自動(dòng)補(bǔ)償?shù)拈L(zhǎng)度。
[0059]第二種工作狀態(tài)是應(yīng)急松閘與制動(dòng)，這種工作狀態(tài)只在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)采用。通過外接的應(yīng)急泵裝置使液壓油通過壓力油口 113或壓力油口 114進(jìn)入應(yīng)急工作油腔，應(yīng)急活塞44左端面在液壓油壓力的作用下向后運(yùn)動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)主活塞43、活塞桿42、活塞桿套筒41、推桿組件5 —起向后運(yùn)動(dòng)，碟簧組件2中的碟簧21在活塞桿套筒41的推動(dòng)下向后壓縮積蓄彈性勢(shì)能，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急松閘；當(dāng)液壓油從應(yīng)急工作油腔泄壓時(shí)，碟簧組件2將積蓄的彈性勢(shì)能釋放，活塞桿套筒41在碟簧組件2的推動(dòng)作用下帶動(dòng)活塞桿42、主活塞43、推桿組件5 —起向前運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急制動(dòng)。
[0060]第三種工作狀態(tài)是手動(dòng)機(jī)械松閘，拆掉指示器組件3，利用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)推桿組件5中的調(diào)整桿512后端的外六邊形，調(diào)整桿512帶動(dòng)推桿51通過多線螺紋副與活塞桿42發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，推桿51旋轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)推桿套筒55向后運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)機(jī)械松閘。
[0061]指示器32內(nèi)部裝有微動(dòng)開關(guān)，探桿321后部裝有螺旋彈簧(附圖中未表示)，在松閘過程中，指示器32的探桿321在調(diào)整桿512的作用下壓縮螺旋彈簧向后縮回，在制動(dòng)過程中，探桿321在螺旋彈簧作用下向前伸出，探桿321前端面始終與調(diào)整桿512后部外六邊形的后端面接觸。當(dāng)摩擦片或制動(dòng)盤磨損到一定厚度時(shí)，指示器32的筒體326內(nèi)部相應(yīng)的微動(dòng)開關(guān)觸發(fā)，從而向車輛控制系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒操作人員注意更換摩擦片或制動(dòng)盤；當(dāng)自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，推桿51不能按照正常工作狀態(tài)向前或向后移動(dòng)規(guī)定的距離，從而使指示器32內(nèi)部相應(yīng)的微動(dòng)開關(guān)觸發(fā)，向車輛控制系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒操作人員檢修設(shè)備。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛液壓制動(dòng)裝置的制動(dòng)缸，其特征在于:包括殼體構(gòu)件(I)、碟簧組件(2)、指示器組件(3)、活塞組件(4)、推桿組件(5)和端蓋組件(6)，所述的推桿組件(5)、活塞組件(4)、碟簧組件(2)、指示器組件(3)依次由前向后安裝于殼體構(gòu)件(I)內(nèi)部帶臺(tái)階的圓柱形孔內(nèi)且與殼體構(gòu)件(1)主軸線相同，端蓋組件(6)安裝于殼體構(gòu)件(I)前端的圓柱形臺(tái)階上且軸線與殼體構(gòu)件(1)的主軸線相同； 所述的殼體構(gòu)件(I)呈外方內(nèi)圓的筒形，由前殼體(11)、中間殼體(12)和后殼體(13)用四個(gè)長(zhǎng)度小于殼體構(gòu)件(I)長(zhǎng)度的螺釘(14)由前至后依次連接構(gòu)成；前殼體(11)上與中間殼體(12)的連接部位為突出的圓筒，圓筒的外圓周上開有密封槽，前殼體(11)與中間殼體(12)通過安裝于上述密封槽內(nèi)的O形密封圈A (15)連接，前殼體內(nèi)部由前至后分別開有矩形密封槽，分別安裝防塵圈(16)、高壓密封圈A (17)、高壓密封圈B (18)、高壓密封圈C (19);前殼體(11)側(cè)面開有壓力油口 A (111)、壓力油口 B (112)、壓力油口 C (113)和壓力油口 D (114);中間殼體(12)上與后殼體(13)的連接部位為突出的圓筒，圓筒的外圓周上開有密封槽，中間殼體(12)與后殼體(13)通過安裝于上述密封槽內(nèi)的O形密封圈B(15 )連接；前殼體(11)與中間殼體(12 )、中間殼體(12 )與后殼體(13 )之間連接部位的徑向配合為間隙配合； 所述的碟簧組件(2)由碟簧(21)和碟簧墊片(22)組成，碟簧墊片(22)為圓環(huán)形，與多片組合后的碟簧(21)同軸線布置，通過碟簧(21)的內(nèi)圓周表面導(dǎo)向安裝于活塞組件(4)中的活塞桿套筒(41)的小圓柱A (418)表面上，碟簧墊片(22)的一個(gè)端面與碟簧(21)接觸，另一個(gè)端面與后殼體(13)的內(nèi)圓端面接觸； 所述的指示器組件(3)由指示器連接套(31)和指示器(32)組成，指示器連接套(31)為中空的圓柱形臺(tái)階狀，由前至后依次由連接螺紋A (311)、O形密封圈C (312)、臺(tái)階(313)和蓋體(314)組成，中間為與外圓柱形同軸線的連接螺紋B (315);指示器(32)為類似圓柱形臺(tái)階狀的電子器件，由前至后依次由探桿(321)、第一臺(tái)階A (322)、連接螺紋C (323),0形密封圈D (324)、第二臺(tái)階B (325)、筒體(326)、連接螺紋D (327)組成，指示器(32)通過連接螺紋C (323)連接在指示器連接套(31)的連接螺紋B (315)上，第二臺(tái)階B (325)與指示器連接套(31)的蓋體(314)后端面接觸； 所述的活塞組件(4)由活塞桿套筒(41)、活塞桿(42)、主活塞(43)、應(yīng)急活塞(44)、高壓密封圈D (45)、導(dǎo)向帶(46)、平鍵(47)和鉚釘(48)組成；活塞桿套筒(41)為中空的圓柱形臺(tái)階狀，內(nèi)部由前至后依次為第一臺(tái)階B (411)、套筒部位(412)、第二臺(tái)階C (413)、連接螺紋E (414)、第三臺(tái)階A (415)，活塞桿套筒(41)的前端面呈圓環(huán)形，與主活塞(43)后端面上的圓環(huán)形溝槽C (4314)底面接觸，活塞桿套筒(41)的第一臺(tái)階B (411)底面與主活塞(43)后端面中間的圓臺(tái)端面之間有間隙，套筒部位(412)內(nèi)表面與活塞桿(42)后端圓柱(426)外表面間隙配合，第二臺(tái)階C (413)底面與活塞桿(42)后端圓柱(426)的后端面有間隙，連接螺紋E (414)用于與指示器組件(3)中的指示器連接套(31)的連接螺紋A(311)連接，活塞桿套筒(41)外部圓柱由前至后依次為大圓柱A (416)、第四臺(tái)階A (417)和小圓柱A (418)，大圓柱A (416)表面與主活塞(43)后端部圓環(huán)形溝槽C (4314)大圓內(nèi)表面之間有間隙，第四臺(tái)階A (417)端面向后布置，與碟簧(21)端面接觸，小圓柱A (418)表面用于安裝碟簧組(2)，并對(duì)碟簧組(2)起到內(nèi)導(dǎo)向作用，小圓柱A (418)表面后部與后殼體(13)中間的通孔內(nèi)表面是間隙配合；活塞桿(42)為呈圓柱形的鋼制一體件，從前至后依次為多線外螺紋(421)、退刀槽(422)、第一臺(tái)階C (423)、連接螺紋F (424)、第二臺(tái)階D(425)、后端圓柱(426)，其中多線外螺紋(421)為單向自鎖多線外螺紋，退刀槽(422)直徑小于上述多線螺紋(421)直徑，連接螺紋F (424)的直徑尺寸大于多線外螺紋(421)的直徑尺寸；主活塞(43)為中空的圓柱臺(tái)階形結(jié)構(gòu)，內(nèi)圓周從前至后依次為平鍵槽(431)、平鍵安裝孔(432)、導(dǎo)向帶安裝槽(433)、圓筒內(nèi)壁(434)、第一臺(tái)階D (435)、連接螺紋G (436)和第二臺(tái)階E(437)，外圓周從前至后依次為小圓柱面(438)、第三臺(tái)階(439)、圓筒外壁(4310)、第四臺(tái)階B (4311)、第五臺(tái)階(4312)和大圓柱面(4313)，后端面開有圓環(huán)形溝槽C (4314)，平鍵(47)上開有圓形通孔并由鉚釘(48)連接在主活塞的平鍵槽(431)上，導(dǎo)向帶(46)安裝在主活塞(43 )的導(dǎo)向帶安裝槽(433 )中，主活塞(43 )的連接螺紋G (436)與活塞桿(42 )的連接螺紋F (424)配合連接；應(yīng)急活塞(44)為中空的圓柱形，前端面上設(shè)置一個(gè)較小高度的凸臺(tái)，應(yīng)急活塞(44)內(nèi)孔表面開有密封槽，高壓密封圈D (45)安裝在密封槽內(nèi)，應(yīng)急活塞(44)的內(nèi)孔表面與主活塞(43)的圓筒外壁(4310)間隙配合，應(yīng)急活塞(44)的外圓柱表面與前殼體(11)內(nèi)壁間隙配合；主活塞(43)第五臺(tái)階(4312)端面與應(yīng)急活塞(44)后端面以及前殼體(11)內(nèi)壁形成主工作油腔；應(yīng)急活塞(44)前端面與前殼體(11)內(nèi)壁形成應(yīng)急工作油腔； 所述的推桿組件(5)由推桿(51)、孔用彈性擋圈A(52)、波形彈簧(53)、推力軸承(54)、推桿套筒(55 )、鎖緊擋圈(56 )、O形密封圈E (57 )和壓套(58 )組成；推桿(51)由螺母(511)和調(diào)整桿(512)焊接而成，螺母(511)內(nèi)表面為單向自鎖多線內(nèi)螺紋，該單向自鎖多線內(nèi)螺紋與活塞桿(42)的單向自鎖多線外螺紋(421)相配合，螺母(511)內(nèi)部底面焊接有圓柱形的調(diào)整桿(512)，調(diào)整桿(512)的后部為外六邊形，外六邊形的后端面與指示器(32)的探桿(321)前端面接觸，推桿(51)前部外表面呈圓錐形；推桿套筒(55)前部?jī)?nèi)表面呈圓錐形，推桿(51)安裝于推桿套筒(55)內(nèi)部，推桿(51)前部外表面圓錐形與推桿套筒(55)底部圓錐形內(nèi)表面相配合，推桿套筒(55)圓柱外表面從后之前開有矩形鍵槽(551)，活塞組件(4)中的平鍵(47)與上述矩形鍵槽(551)間隙配合并可在矩形鍵槽(551)內(nèi)沿軸向滑動(dòng)，推桿套筒(55)內(nèi)孔表面后部設(shè)置有臺(tái)階(552)和圓環(huán)形 溝槽A (553)，推力軸承(54)的前端面與螺母(511)的后端面接觸，推力軸承(54)的后端面與波形彈簧(53)接觸，并由安裝在推桿套筒(55)內(nèi)孔表面的圓環(huán)形溝槽A (553)內(nèi)的孔用彈性擋圈A (52)限制在推桿套筒(55)內(nèi)孔的臺(tái)階(552)上；推桿套筒(55)的外部前端為直徑小于推桿套筒(55)外表面直徑的圓柱(554)，圓柱(554)的前端面開有圓環(huán)形溝槽B (555)，圓柱(554)的外圓周面開有弧形溝槽A (556);壓套(58)為圓柱形的鋼制一體件，壓套(58)的前端面開有弧形溝槽B (581)，后端面開有圓柱形溝槽(582)，圓柱形溝槽(582)的深度尺寸小于推桿套筒(55)外部前端的圓柱(554)高度，圓柱形溝槽(582)的直徑尺寸略大于推桿套筒(55)外部前端的圓柱(554)的直徑尺寸，圓柱形溝槽(582)的內(nèi)表面開有弧形溝槽C (583)，0形密封圈E (57)安裝于推桿套筒(55)外部前端圓柱(554)的外表面弧形溝槽A (556)與壓套(58)后端圓柱形溝槽(582)的弧形溝槽C (583)之間形成的空間內(nèi)；鎖緊擋圈(56)為C形帶臺(tái)階的中空結(jié)構(gòu)鋼制一體件，鎖緊擋圈(56)的外部由前至后依次為小圓柱B (561)、第一臺(tái)階E (562)、大圓柱B (563)，內(nèi)部由前至后依次為小圓柱內(nèi)壁(564)、第二臺(tái)階F (565)、大圓柱內(nèi)壁(566)，其中大圓柱內(nèi)壁(566)直徑尺寸大于小圓柱內(nèi)壁(564)直徑尺寸，鎖緊擋圈(56) —側(cè)開有豁口( 567 )，使得鎖緊擋圈(56 )總體呈C形，鎖緊擋圈(56 )通過小圓柱內(nèi)壁(564 )緊套在推桿套筒(55)的外圓柱表面； 所述的端蓋組件(6)由墊片組(61)、端蓋(62)、防塵罩(63)、墊圈(64)和孔用彈性擋圈B (65)組成；墊片組(61)為一組圓環(huán)形鋼制件，墊片組(61)的內(nèi)圓直徑尺寸略大于推桿套筒(55)外圓柱面尺寸，墊片組(61)的外圓直徑略小于鎖緊擋圈(56)小圓柱B (561)外圓周直徑尺寸；端蓋(62)為圓柱形的中空結(jié)構(gòu)鋼制一體件，端蓋(62)外部由前至后依次為扳手孔(621)、第一臺(tái)階F (622)、連接螺紋F (623)，端蓋(62)內(nèi)部由前至后依次為矩形溝槽(624)、第二臺(tái)階G (625)、中間孔(626)、第三臺(tái)階B (627);防塵罩(63)為波紋形的橡膠一體件，防塵罩(63)安裝于墊圈(64)外部，并與安裝于端蓋(62)內(nèi)部矩形溝槽(624)內(nèi)的孔用彈性擋圈(65)限制在端蓋(62)的第二臺(tái)階G (625)上；墊片組(61)安裝于端蓋(62)的第三臺(tái)階B (627 )與鎖緊擋圈(56 )前端面形成的空間內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F16D65/52GK103486171SQ201310461495
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】董連俊, 宋玉濤, 楊京蘭, 陳強(qiáng), 史顯忠 申請(qǐng)人:大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司