一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置，包括一雙軸連桿，及第一制動(dòng)組件與第二制動(dòng)組件分別裝在雙軸連桿下端的兩邊。本發(fā)明安裝在機(jī)械碟剎中能實(shí)現(xiàn)雙邊制動(dòng)，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動(dòng)效果，又不會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象。其成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。
【專利說(shuō)明】—種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車碟式剎車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車碟式剎車是由一個(gè)與車輪相連的剎車碟盤和碟盤邊緣的剎車裝置組成.剎車時(shí)，推動(dòng)剎車片使之夾緊剎車碟盤從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。目前，依剎車作動(dòng)的方式區(qū)分，或以作動(dòng)剎車片夾持碟盤的介質(zhì)來(lái)分，一是剎車線，一是油。機(jī)械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內(nèi)的剎車片磨擦并夾住碟盤，產(chǎn)生剎車效果。油壓式碟剎，以油液為介質(zhì)，拉剎車把使活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞，帶動(dòng)剎車片夾持碟盤。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)械式碟剎為單邊制動(dòng)。也就是只有一邊會(huì)外推剎車片施壓、磨擦于碟盤，另一邊的剎車片則以對(duì)面的碟盤推過(guò)來(lái)后，讓兩邊都產(chǎn)生磨合作用。其不足是:碟盤容易變形，剎車片容易磨損。
[0004]油壓式碟剎多為雙邊制動(dòng)，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤。其不足是:容易漏油，要定期更換剎車油。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品的上述不足之處，提供一種用于自行車機(jī)械碟剎中的雙軸轉(zhuǎn)子裝置，該裝置可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械`式碟剎的雙邊制動(dòng)。
[0006]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是:一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置，包括一雙軸連桿，及，第一制動(dòng)組件與第二制動(dòng)組件分別裝在雙軸連桿下端的兩邊。
[0007]所述雙軸連桿上端有剎車線連接部，剎車線連接部?jī)蛇叿謩e連接有第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設(shè)有第一軸臂孔、第二軸臂孔；第一軸臂與第二軸臂結(jié)構(gòu)相同。
[0008]所述第一制動(dòng)組件包括第一定子、第一轉(zhuǎn)子、第一滾珠，第一定子中間有一軸孔，在軸孔周圍至少分布有三個(gè)滾珠槽，每個(gè)滾珠槽中放有第一滾珠，第一轉(zhuǎn)子一面固接有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸周圍至少分布有三個(gè)滾珠槽，第一轉(zhuǎn)子另一面有一盲孔；第一轉(zhuǎn)子中的轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在第一定子中的軸孔內(nèi)，第一轉(zhuǎn)子裝在所述第一軸臂孔中；所述滾珠槽為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過(guò)渡。
[0009]所述第二制動(dòng)組件包括第二定子、第二轉(zhuǎn)子、第二滾珠；第二制動(dòng)組件與第一制動(dòng)組件結(jié)構(gòu)相同，第二轉(zhuǎn)子裝在所述第二軸臂孔中。
[0010]有益效果:本發(fā)明是自行車機(jī)械碟剎鉗中的其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)剎車片的裝置，使用該裝置安裝在剎車鉗中能實(shí)現(xiàn)雙邊制動(dòng)，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動(dòng)效果，又不會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象。其成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0011]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0013]圖3本發(fā)明第一定子與第一轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4本發(fā)明第二定子與第二轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)號(hào)代表:I剎車線連接部，2第一制動(dòng)組件，3第二制動(dòng)組件，4斜面，18第一 定子，19第一滾珠，20第一轉(zhuǎn)子，21雙軸連桿，22第二定子，23第二轉(zhuǎn)子，24第一軸臂，25第 二軸臂，26第一軸臂孔，27第二軸臂孔，28滾珠槽，29轉(zhuǎn)軸，30第二滾珠，35盲孔，A深槽處， B淺槽處。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1-4，一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置，包括一雙軸連桿21，及，第 一制動(dòng)組件2與第二制動(dòng)組件3分別裝在雙軸連桿21下端的兩邊。
[0018]所述雙軸連桿21上端有剎車線連接部1，剎車線連接部I兩邊分別連接有第一軸 臂24與第二軸臂25 ;所述第一軸臂24與第二軸臂25的下端分別設(shè)有第一軸臂孔26、第二 軸臂孔27;第一軸臂24與第二軸臂25結(jié)構(gòu)相同。在圖中雙軸連桿21為倒“U”形。
[0019]所述第一制動(dòng)組件2包括第一定子18、第一轉(zhuǎn)子20、第一滾珠19，第一定子18中 間有一軸孔38，在軸孔38周圍至少分布有三個(gè)滾珠槽28，每個(gè)滾珠槽28中放有第一滾珠 19，第一轉(zhuǎn)子20 —面固接有轉(zhuǎn)軸29，在轉(zhuǎn)軸29周圍至少分布有三個(gè)滾珠槽(此滾珠槽因視 角關(guān)系，未畫出。此結(jié)構(gòu)與第二轉(zhuǎn)子23相同),第一轉(zhuǎn)子20另一面有一盲孔35 ;第一轉(zhuǎn)子20 中的轉(zhuǎn)軸29穿設(shè)在第一定子18中的軸孔38內(nèi)，第一轉(zhuǎn)子20裝在所述第一軸臂孔26中； 所述滾珠槽28為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過(guò)渡。
[0020]所述第二制動(dòng)組件3包括第二定子22、第二轉(zhuǎn)子23、第二滾珠30 ;第二制動(dòng)組件3 與第一制動(dòng)組件2結(jié)構(gòu)相同，第二轉(zhuǎn)子23裝在所述第二軸臂孔27中。
[0021]圖3、4中A表示深槽處，B為淺槽處，從深槽處A延伸至淺槽處B，為斜面逐漸過(guò)渡。
[0022]第一定子18的滾珠槽與第一轉(zhuǎn)子20的滾珠槽合在一起，形成封閉式的滾珠槽，本 實(shí)施例為三個(gè)滾珠槽，分別放入第一滾珠19。
[0023]本發(fā)明并不是一個(gè)完整的機(jī)械碟剎裝置，是機(jī)械碟剎裝置中的一個(gè)驅(qū)動(dòng)剎車片的 組件。本發(fā)明為金屬材料。
[0024]在使用本發(fā)明時(shí)，第一定子18與第二定子22要分別固定在碟剎裝置的殼體中，在 第一轉(zhuǎn)子20的盲孔35與第二轉(zhuǎn)子23盲孔(因視角關(guān)系，第二轉(zhuǎn)子的盲孔圖中未畫出)中放 置磁鐵，并放上剎車片，磁鐵吸住剎車片。使用時(shí)，剎車碟盤是設(shè)在兩個(gè)剎車片之間的。
[0025]在剎車線連接部I中固定剎車線，當(dāng)拉動(dòng)剎車線時(shí)，帶動(dòng)雙軸連桿21轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn) 子20也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一定子18固定不動(dòng)的,第一轉(zhuǎn)子20在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)使第一滾珠19 向斜面的淺端滾珠槽移動(dòng)，這樣，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)子20因受到第一滾珠19擠壓時(shí)，第一轉(zhuǎn)子20在 第一軸臂孔26內(nèi)向內(nèi)移動(dòng)，并推動(dòng)剎車片緊壓剎車碟盤。
[0026]第一定子18、第一轉(zhuǎn)子20為圓形狀，第一軸臂孔26為圓形孔，第一轉(zhuǎn)子20的圓周 邊中至少有一斜面4，第一軸臂孔26的圓形孔內(nèi)至少設(shè)有一斜面4，第一轉(zhuǎn)子套入第一軸臂孔內(nèi)時(shí)，雙軸連桿21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才會(huì)帶第一轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說(shuō)，因受到斜面限制，第一轉(zhuǎn)子只能同雙軸連桿一起旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，第一轉(zhuǎn)子還可以單獨(dú)軸向移動(dòng)。
[0027]第一定子18與第二定子22結(jié)構(gòu)相同，第一轉(zhuǎn)子20與第二轉(zhuǎn)子23結(jié)構(gòu)相同。以此同時(shí)，另一邊第二轉(zhuǎn)子23因受到第二滾珠30擠壓時(shí)，第二轉(zhuǎn)子23在第二軸臂孔27內(nèi)向內(nèi)移動(dòng)，并推動(dòng)剎車片緊壓剎車碟盤，這樣，就成為雙邊制動(dòng)。
[0028]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【權(quán)利要求】
1.一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置，其特征在于包括一雙軸連桿(21)，及， 第一制動(dòng)組件(2)與第二制動(dòng)組件(3)分別裝在雙軸連桿(21)下端的兩邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置，其特征在于:所 述雙軸連桿(21)上端有剎車線連接部(1)，剎車線連接部(I)兩邊分別連接有第一軸臂(24)與第二軸臂(25);所述第一軸臂(24)與第二軸臂(25)的下端分別設(shè)有第一軸臂孔(26)、第二軸臂孔(27)；第一軸臂(24)與第二軸臂(25)結(jié)構(gòu)相同；所述第一制動(dòng)組件(2)包括第一定子(18)、第一轉(zhuǎn)子(20)、第一滾珠(19)，第一定子 (18 )中間有一軸孔(38 )，在軸孔(38 )周圍至少分布有三個(gè)滾珠槽(28 )，每個(gè)滾珠槽(28 )中 放有第一滾珠(19 )，第一轉(zhuǎn)子(20 ) —面固接有轉(zhuǎn)軸(29 )，在轉(zhuǎn)軸(29 )周圍至少分布有三個(gè) 滾珠槽(28 )，第一轉(zhuǎn)子(20 )另一面有一盲孔(35 );第一轉(zhuǎn)子(20 )中的轉(zhuǎn)軸(29 )穿設(shè)在第一 定子(18)中的軸孔(38)內(nèi)，第一轉(zhuǎn)子(20)裝在所述第一軸臂孔(26)中；所述滾珠槽(28) 為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過(guò)渡；所述第二制動(dòng)組件(3)包括第二定子(22)、第二轉(zhuǎn)子(23)、第二滾珠(30);第二制動(dòng)組 件(3)與第一制動(dòng)組件(2)結(jié)構(gòu)相同，第二轉(zhuǎn)子(23)裝在所述第二軸臂孔(27)中。
【文檔編號(hào)】F16D121/14GK103496421SQ201310466577
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】黃國(guó)政 申請(qǐng)人:黃國(guó)政