拖拉機(jī)換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了拖拉機(jī)換擋機(jī)構(gòu)，包括安裝在變速箱殼體內(nèi)的撥叉軸、安裝在撥叉軸上的撥叉，其特征在于：撥叉軸以軸向可滑動(dòng)的方式安裝在變速箱內(nèi)、傳動(dòng)軸的側(cè)面，撥叉軸上設(shè)置有撥頭，另有與撥叉軸平行設(shè)置的滑桿以軸向可滑動(dòng)的方式安裝在變速箱的側(cè)面，滑桿上固定安裝有撥桿，撥桿與滑桿垂直，撥桿的頂端安裝在撥頭中；滑桿的一端通過(guò)連接裝置與變速桿傳動(dòng)連接。換擋機(jī)構(gòu)安裝在變速箱殼體的側(cè)面，不占用上部空間，結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，便于整車(chē)設(shè)計(jì)，降低整車(chē)的高度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】拖拉機(jī)換擋機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及換擋機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)，是涉及拖拉機(jī)換擋機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]拖拉機(jī)的換擋機(jī)構(gòu)包括撥叉、撥叉軸和變速桿，通常是將撥叉、撥叉軸設(shè)置在變速箱殼體內(nèi)、傳動(dòng)軸的上方，通過(guò)與變速桿連接的撥桿插進(jìn)撥叉軸上的撥頭中，撥桿推動(dòng)撥叉軸再通過(guò)撥叉軸帶動(dòng)撥叉推動(dòng)位于傳動(dòng)軸上的滑移齒輪來(lái)回移動(dòng)，分別與不同的齒輪嚙合，達(dá)到改變動(dòng)力輸出的方向和速度的目的。
[0003]采用這種頂置式換擋機(jī)構(gòu)的變速箱增大變速箱高度，結(jié)構(gòu)松散，操作不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便的拖拉機(jī)換擋機(jī)構(gòu)。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0006]拖拉機(jī)換擋機(jī)構(gòu)，包括安裝在變速箱殼體內(nèi)的撥叉軸，安裝在撥叉軸上的撥叉，其特征在于:撥叉軸以軸向可滑動(dòng)的方式安裝在變速箱內(nèi)、傳動(dòng)軸的側(cè)面，撥叉軸上設(shè)置有撥頭?；瑮U與變速桿之間的連接裝置包括設(shè)置在滑桿與變速桿之間的傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的一端通過(guò)鉸鏈與滑桿連接，傳動(dòng)桿的另一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與變速桿連接，另有與撥叉軸平行設(shè)置的滑桿以軸向可滑動(dòng)的方式安裝在變速箱的側(cè)面，滑桿上固定安裝有撥桿，撥桿與滑桿垂直，撥桿的頂端安裝在撥頭中；滑桿的一端通過(guò)連接裝置與變速桿傳動(dòng)連接。
[0007]作為一種改進(jìn):
[0008]所述滑桿與變速桿之間的連接裝置包括設(shè)置在滑桿與變速桿之間的傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的一端通過(guò)鉸鏈與滑桿連接，傳動(dòng)桿的另一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與變速桿連接。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)以后，換擋機(jī)構(gòu)安裝在變速箱殼體的側(cè)面，不占用上部空間，結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，便于整車(chē)設(shè)計(jì)，降低整車(chē)的高度。
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0013]圖3為圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為撥叉軸與撥叉部分的局部剖視圖；
[0015]圖5為圖4的后視圖。
[0016]圖中:1、15為變速桿；11、12為傳動(dòng)桿；4、10為鉸鏈；3、13為萬(wàn)向節(jié)；21、20、19、18為撥叉軸；22、23、25、27為撥叉；16、24、26、17為撥頭；6、8為滑桿；5、9為撥桿；7為變速箱
殼體；2、14為固定鉸鏈。
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例:如附圖所示，拖拉機(jī)換擋機(jī)構(gòu)，包括安裝在變速箱殼體7內(nèi)的撥叉軸21、20，安裝在撥叉軸21、20、19、18上的撥叉22、23、25、27。如圖4、圖5所示，撥叉軸21、20、19,18以軸向可滑動(dòng)的方式安裝在變速箱殼體7內(nèi)、傳動(dòng)軸的側(cè)面，撥叉軸21、20、19、18上設(shè)置有撥頭16、24、26、17。
[0019]如圖1、圖3所示，另有與撥叉軸21、20、19、18平行設(shè)置的滑桿6、8以軸向可滑動(dòng)的方式安裝在變速箱殼體7的側(cè)面，滑桿6、8上固定安裝有撥桿5、9，撥桿5、9與滑桿6、8垂直，撥桿5、9的頂端安裝在撥頭16、24、26、17中；滑桿6、8的一端通過(guò)連接裝置與變速桿
1、15傳動(dòng)連接，變速桿1、15通過(guò)固定鉸鏈2、14連接在拖拉機(jī)機(jī)體上。由于滑桿6、8與撥叉軸21、20、19、18平行設(shè)置，因此只要占用很少的變速箱殼體7的側(cè)面空間。
[0020]如圖1、圖3所示，滑桿6、8與變速桿1、15之間的連接裝置包括設(shè)置在滑桿6、8與變速桿1、15之間的傳動(dòng)桿11、12，傳動(dòng)桿11、12的一端通過(guò)鉸鏈4、10與滑桿6、8連接，傳動(dòng)桿11、12的另一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)3、13與變速桿1、15連接，萬(wàn)向節(jié)3、13上至少設(shè)置有兩個(gè)相互垂直的鉸軸，其中一個(gè)鉸軸與滑桿6、8連接，另一個(gè)鉸軸與傳動(dòng)桿11、12連接，這樣可以使傳動(dòng)桿11、12與滑桿6、8之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向至少有兩個(gè)。
[0021]為了表達(dá)清楚，附圖中并沒(méi)有畫(huà)出傳動(dòng)軸以及安裝在傳動(dòng)軸上的齒輪的具體位置和形狀，但這些公知技術(shù)的省略并不妨礙本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的理解。
[0022]使用時(shí)，操作者首先左右晃動(dòng)變速桿1、15，通過(guò)傳動(dòng)桿11、12的作用使滑桿6、8旋轉(zhuǎn)，將撥桿5、9的頂端插進(jìn)合適的撥頭位置中；然后再前后推動(dòng)變速桿1、15，通過(guò)傳動(dòng)桿
I1、12的作用使滑桿6、8前后滑動(dòng)，滑桿6、8前后滑動(dòng)的時(shí)候就通過(guò)撥桿5、9帶動(dòng)相應(yīng)的撥叉軸前后滑動(dòng)，撥叉軸又通過(guò)相應(yīng)的撥叉推動(dòng)齒輪移動(dòng)，達(dá)到變換擋位的目的。
【權(quán)利要求】
1.拖拉機(jī)換擋機(jī)構(gòu)，包括安裝在變速箱殼體(7)內(nèi)的撥叉軸(21、20)、安裝在撥叉軸(21、20、19、18)上的撥叉(22、23、25、27)，其特征在于:撥叉軸(21、20、19、18)以軸向可滑動(dòng)的方式安裝在變速箱殼體(7)內(nèi)、傳動(dòng)軸的側(cè)面，撥叉軸(21、20、19、18)上設(shè)置有撥頭(16、24、26、17)，另有與撥叉軸(21、20、19、18)平行設(shè)置的滑桿(6、8)以軸向可滑動(dòng)的方式安裝在變速箱殼體(7)的側(cè)面，滑桿出、8)上固定安裝有撥桿(5、9)，撥桿(5、9)與滑桿(6、8)垂直，撥桿(5、9)的頂端安裝在撥頭(16、24、26、17)中，滑桿(6、8)的一端通過(guò)連接裝置與變速桿(1、15)傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑桿(6、8)與變速桿(1、15)之間的連接裝置包括設(shè)置在滑桿出、8)與變速桿(1、15)之間的傳動(dòng)桿(11、12)，傳動(dòng)桿(11、12)的一端通過(guò)鉸鏈(4、10)與滑桿(6、8)連接，傳動(dòng)桿(11、12)的另一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(13、3)與變速桿(1、15)連接。
【文檔編號(hào)】F16H59/04GK103557318SQ201310572900
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】任建偉 申請(qǐng)人:任建偉