一種換擋保護(hù)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種換擋保護(hù)裝置，包括端蓋、設(shè)置于端蓋內(nèi)的傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)、安裝于傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)內(nèi)部的且通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)與傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)固定于一體的換擋軸、通過(guò)螺栓固定于端蓋一側(cè)的殼體、滑動(dòng)插裝于殼體內(nèi)的呈T形的鎖止銷(xiāo),鎖止銷(xiāo)后端設(shè)置有彈簧，端蓋上設(shè)置有與鎖止銷(xiāo)頭端外徑尺寸相匹配的銷(xiāo)孔，在彈簧的作用下鎖止銷(xiāo)的頭端插裝于銷(xiāo)孔內(nèi)，殼體上設(shè)置有進(jìn)氣道，殼體內(nèi)部的進(jìn)氣道的開(kāi)口位于鎖止銷(xiāo)內(nèi)側(cè)，進(jìn)氣道通過(guò)氣管經(jīng)離合器系統(tǒng)連接于整車(chē)氣源。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，離合器完全分離后，壓縮空氣通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入殼體中，推動(dòng)鎖止銷(xiāo)移動(dòng)并壓縮彈簧，此時(shí)鎖止銷(xiāo)從傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)的銷(xiāo)孔中脫離，此時(shí)駕駛員扳動(dòng)換擋手柄即可完成換擋工作。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種換擋保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及重型汽車(chē)變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種變速箱換擋保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在整車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員有時(shí)會(huì)有不規(guī)范操作，不踩離合器踏板，直接進(jìn)行換擋。該操作雖能夠強(qiáng)制進(jìn)行換擋，但存在以下缺點(diǎn):因?yàn)殡x合器沒(méi)有分離，造成變速器在換擋過(guò)程中額外增加了齒輪的磨損，從而減少使用其壽命；換擋過(guò)程中對(duì)整車(chē)的沖擊增大，并伴有不必要的齒輪嚙合噪聲，使整車(chē)換擋舒適性減弱；換擋力增大，若經(jīng)常進(jìn)行不踩離合器踏板直接換擋，駕駛員更容易產(chǎn)生疲勞，降低了行駛安全系數(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種防止駕駛員不踩離合器踏板進(jìn)行換擋從而保護(hù)變速箱、提高變速箱使用壽命的換擋保護(hù)裝置。
[0004]本發(fā)明克服其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
本換擋保護(hù)裝置，包括端蓋、設(shè)置于端蓋內(nèi)的傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)、安裝于傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)內(nèi)部的且通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)與傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)固定于一體的換擋軸、通過(guò)螺栓固定于端蓋一側(cè)的殼體、滑動(dòng)插裝于殼體內(nèi)的呈T形的鎖止銷(xiāo)，所述鎖止銷(xiāo)后端設(shè)置有彈簧，所述端蓋上設(shè)置有與鎖止銷(xiāo)頭端外徑尺寸相匹配的銷(xiāo)孔，在彈簧的作用下鎖止銷(xiāo)的頭端插裝于銷(xiāo)孔內(nèi)，所述殼體上設(shè)置有進(jìn)氣道，所述殼體內(nèi)部的進(jìn)氣道的開(kāi)口位于鎖止銷(xiāo)內(nèi)側(cè)，所述進(jìn)氣道通過(guò)氣管經(jīng)離合器系統(tǒng)連接于整車(chē)氣源。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)在突發(fā)狀況時(shí)依然可以手動(dòng)換擋，上述銷(xiāo)孔為錐形孔，所述鎖止銷(xiāo)的頭端呈錐臺(tái)形且其錐度與錐形孔的錐度相匹配。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)更好的密封性，還包括安裝于鎖止銷(xiāo)與殼體滑動(dòng)配合面上的密封圈I以及安裝于鎖止銷(xiāo)與端蓋滑動(dòng)配合面上的密封圈II。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)壓縮空氣離合器系統(tǒng)工作，離合器完全分離后，整車(chē)氣源經(jīng)過(guò)離合器系統(tǒng)通過(guò)氣管輸送至進(jìn)氣道，壓縮空氣通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入殼體中，推動(dòng)鎖止銷(xiāo)移動(dòng)并壓縮彈簧，此時(shí)鎖止銷(xiāo)從傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)的銷(xiāo)孔中脫離，此時(shí)駕駛員扳動(dòng)換擋手柄即可驅(qū)動(dòng)換擋軸帶動(dòng)傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)從而完成換擋工作。當(dāng)駕駛員不睬離合踏板而直接扳動(dòng)換擋手柄換擋時(shí)，整車(chē)氣源無(wú)法經(jīng)離合器系統(tǒng)進(jìn)入殼體中，此時(shí)鎖止銷(xiāo)在彈簧的彈力下插裝于銷(xiāo)孔內(nèi)，因此駕駛員無(wú)法完成換擋工作。從而降低了不踩離合換擋導(dǎo)致的沖擊，提高了變速箱的使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1.殼體2.彈簧3.鎖止銷(xiāo)4.進(jìn)氣道5.密封圈I 6.密封圈II 7.端蓋8.傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)9.彈性圓柱銷(xiāo)10.換擋軸11.氣管?！揪唧w實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]本換擋保護(hù)裝置，包括端蓋7、設(shè)置于端蓋7內(nèi)的傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)8、安裝于傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)8內(nèi)部的且通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)9與傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)8固定于一體的換擋軸10、通過(guò)螺栓固定于端蓋7 —側(cè)的殼體1、滑動(dòng)插裝于殼體I內(nèi)的呈T形的鎖止銷(xiāo)3，所述鎖止銷(xiāo)3后端設(shè)置有彈簧2，所述端蓋7上設(shè)置有與鎖止銷(xiāo)3頭端外徑尺寸相匹配的銷(xiāo)孔，在彈簧2的作用下鎖止銷(xiāo)3的頭端插裝于銷(xiāo)孔內(nèi)，所述殼體I上設(shè)置有進(jìn)氣道4，所述殼體I內(nèi)部的進(jìn)氣道4的開(kāi)口位于鎖止銷(xiāo)3內(nèi)側(cè)，所述進(jìn)氣道4通過(guò)氣管11經(jīng)離合器系統(tǒng)連接于整車(chē)氣源。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)壓縮空氣離合器系統(tǒng)工作，離合器完全分離后，整車(chē)氣源經(jīng)過(guò)離合器系統(tǒng)通過(guò)氣管11輸送至進(jìn)氣道4，壓縮空氣通過(guò)進(jìn)氣道4進(jìn)入殼體I中，推動(dòng)鎖止銷(xiāo)3移動(dòng)并壓縮彈簧2，此時(shí)鎖止銷(xiāo)3從傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)的銷(xiāo)孔中脫離，此時(shí)駕駛員扳動(dòng)換擋手柄即可驅(qū)動(dòng)換擋軸10帶動(dòng)傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)8轉(zhuǎn)動(dòng)從而完成換擋工作。當(dāng)駕駛員不睬離合踏板而直接扳動(dòng)換擋手柄換擋時(shí)，整車(chē)氣源無(wú)法經(jīng)離合器系統(tǒng)進(jìn)入殼體I中，此時(shí)鎖止銷(xiāo)3在彈簧2的彈力下插裝于銷(xiāo)孔內(nèi)，因此駕駛員無(wú)法完成換擋工作。從而降低了不踩離合換擋導(dǎo)致的沖擊，提高了變速箱的使用壽命。
[0011]上述銷(xiāo)孔為錐形孔，所述鎖止銷(xiāo)3的頭端呈錐臺(tái)形且其錐度與錐形孔的錐度相匹配。采用錐形結(jié)構(gòu)的鎖止銷(xiāo)3以及錐形結(jié)構(gòu)的錐孔，相對(duì)于圓柱形結(jié)構(gòu)的鎖止銷(xiāo)3，在整車(chē)行駛過(guò)程中的突發(fā)狀況時(shí)，通過(guò)在換擋手柄上增加換擋力可以在整車(chē)氣源壓力出現(xiàn)異常時(shí)，通過(guò)鎖止銷(xiāo)3與錐孔的接觸面為斜面結(jié)構(gòu)可以使傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)8從鎖止銷(xiāo)3中脫離出。提高了可靠性。若然此時(shí)駕駛員不能輕松換擋，但由于鎖止銷(xiāo)3和傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)8沒(méi)有直接鎖死，因此在增加外力的情況下依然能夠強(qiáng)制換擋，以防止在突發(fā)情況中不能換擋導(dǎo)致的危險(xiǎn)情況的發(fā)生。
[0012]還包括安裝于鎖止銷(xiāo)3與殼體I滑動(dòng)配合面上的密封圈I 5以及安裝于鎖止銷(xiāo)3與端蓋7滑動(dòng)配合面上的密封圈II 6。在滑動(dòng)配合出增加密封圈，可以提高氣密性，防止漏氣的情況發(fā)生，提高了使用的可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種換擋保護(hù)裝置，其特征在于:包括端蓋(7)、設(shè)置于端蓋(7)內(nèi)的傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)(8)、安裝于傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)(8)內(nèi)部的且通過(guò)彈性圓柱銷(xiāo)(9)與傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)(8)固定于一體的換擋軸(10)、通過(guò)螺栓固定于端蓋(7)—側(cè)的殼體(I)、滑動(dòng)插裝于殼體(I)內(nèi)的呈T形的鎖止銷(xiāo)(3)，所述鎖止銷(xiāo)(3)后端設(shè)置有彈簧(2)，所述端蓋(7)上設(shè)置有與鎖止銷(xiāo)(3)頭端外徑尺寸相匹配的銷(xiāo)孔，在彈簧(2)的作用下鎖止銷(xiāo)(3)的頭端插裝于銷(xiāo)孔內(nèi)，所述殼體(I)上設(shè)置有進(jìn)氣道(4)，所述殼體(I)內(nèi)部的進(jìn)氣道(4)的開(kāi)口位于鎖止銷(xiāo)(3)內(nèi)側(cè)，所述進(jìn)氣道(4)通過(guò)氣管(11)經(jīng)離合器系統(tǒng)連接于整車(chē)氣源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋保護(hù)裝置，其特征在于:所述銷(xiāo)孔為錐形孔，所述鎖止銷(xiāo)(3)的頭端呈錐臺(tái)形且其錐度與錐形孔的錐度相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的換擋保護(hù)裝置，其特征在于:還包括安裝于鎖止銷(xiāo)(3)與殼體(I)滑動(dòng)配合面上的密封圈I (5)以及安裝于鎖止銷(xiāo)(3)與端蓋(7)滑動(dòng)配合面上的密封圈II (6)。
【文檔編號(hào)】F16H61/22GK103574014SQ201310580661
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】張永剛, 伍英華, 任福臣, 陶磊 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司