一種提升裝置減速的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種提升裝置減速機，其集過載保護(hù)，行程控制及手動輸入三種功能于一體。通過調(diào)節(jié)螺桿設(shè)定安全載荷，當(dāng)輸出扭矩超過設(shè)定的安全載荷時，蝸桿發(fā)生軸向位移擠壓彈簧，彈簧套觸控過載保護(hù)安全開關(guān)，輸出停止；提升裝置減速機的輸出軸升降到設(shè)定的行程位置時，絲桿上的擋桿觸動行程控制開關(guān)，實現(xiàn)停止、反向輸出或減速輸出等功能在斷電或者其他特定情況下，機器無法驅(qū)動，可以利用手搖柄手動驅(qū)動升降設(shè)備。
【專利說明】一種提升裝置減速機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種提升裝置減速機，是一種具有行程控制，扭矩過載保護(hù)及手動驅(qū)動功能的提升裝置減速機。
【背景技術(shù)】
[0002]提升裝置減速機具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能，在各式機械的傳動系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。其具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、使用壽命長等許多優(yōu)點。常見的提升裝置減速機存在以下問題:在過載工作時，容易導(dǎo)致傳動機構(gòu)及工作機構(gòu)損傷，大大降低使用壽命；沒有有效的行程控制裝置，不能循環(huán)運行，且提升行程不夠精確，可靠性不高；在斷電或者特定條件下不能正常運作。專利號CN200720148982.4公開的新型的過載保護(hù)裝置及其電動環(huán)鏈提升機，是利用摩擦傳動機構(gòu)，利用彈簧擠壓產(chǎn)生的摩擦力維持傳動。這種結(jié)構(gòu)不能對輸出載荷作設(shè)定，具有局限性；專利號CN200910266197.2公開的提升機構(gòu)行程控制裝置、提升機和相應(yīng)的控制方法，是利用計數(shù)器和編碼器反饋信號到控制器控制行程。其控制過程較復(fù)雜，成本偏高；專利號CN201020607277.8公開的一種手動提升裝置，由兩個半聯(lián)軸器連接手柄手動輸入，需手動連接兩個半聯(lián)軸器才能實現(xiàn)手動輸入，這種結(jié)構(gòu)相對繁瑣；以上三種提升裝置減速機均不能同時實現(xiàn)過載保護(hù)、手動輸入及行程控制功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種同時具有過載保護(hù)、手動輸入和行程控制功能的提升裝置減速機。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案為:
一種提升裝置減速機，包括提升齒輪蝸桿升降減速機、提升電機、主驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機、絲桿和輸出軸，提升電機連接提升蝸輪蝸桿減速機，提升蝸輪蝸桿減速機的蝸輪與絲桿嚙合，絲桿底部連接輸出軸，輸出軸經(jīng)花鍵穿接于主驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機的蝸輪，所述提升裝置減速機上設(shè)有行程控制裝置；所述主驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機的蝸桿連接過載保護(hù)安全裝置；所述提升齒輪蝸桿減速機上設(shè)有手搖柄。
[0005]進(jìn)一步地，所述的行程控制裝置包括上行程開關(guān)、下行程開關(guān)和擋桿，擋桿連接于絲桿上，擋桿位于上行程開關(guān)和下行程開關(guān)之間呈不同時接觸到上行程開關(guān)和下行程開關(guān)的狀態(tài)。
[0006]進(jìn)一步地，所述的過載保護(hù)安全裝置包括調(diào)節(jié)螺釘、彈簧、彈簧套和過載安全保護(hù)開關(guān)，彈簧一端連接調(diào)節(jié)螺釘，彈簧另一端連接彈簧套，彈簧套軸向連接于主驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機的蝸桿主軸，彈簧套與過載安全保護(hù)開關(guān)呈接觸或不接觸狀態(tài)。
[0007]再進(jìn)一步地，所述手搖柄軸向連接于提升蝸輪蝸桿減速機的蝸桿。
[0008]采取以上技術(shù)方案后，本發(fā)明達(dá)到的有益效果為:
(I)可以通過調(diào)節(jié)螺桿設(shè)定安全載荷，當(dāng)輸出扭矩超過設(shè)定的安全載荷時，蝸桿發(fā)生軸向位移擠壓彈簧。彈簧套觸控過載保護(hù)安全開關(guān)，輸出停止。故減速機始終工作在安全載荷下，使用壽命得到提聞。
[0009](2)提升裝置減速機的輸出軸升降到設(shè)定的行程位置時，絲桿上的擋桿觸動行程控制開關(guān)，實現(xiàn)停止、反向輸出或減速輸出等功能。利用行程控制可以更精確控制升降位移。
[0010](3)在斷電或者其他特定情況下，機器無法驅(qū)動，可以利用手搖柄手動驅(qū)動升降設(shè)備，用途更加廣泛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實施的主視剖面示意圖；
圖2為左視劑面意圖。
[0012]圖中:提升蝸輪蝸桿減速機1，提升電機2，主驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機3，過載保護(hù)安全裝置4，手搖柄5，上行程開關(guān)6，擋桿7，下行程開關(guān)8，絲桿9，輸出軸10，彈簧11，彈簧套12，調(diào)節(jié)螺釘13。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明及其實施例作進(jìn)一步詳述。
[0014]圖1、圖2所示，一種提升裝置減速機，包括提升蝸輪蝸桿減速機1、提升電機2、主驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機3、過載保護(hù)安全裝置4、手搖柄5、上行程開關(guān)6、擋桿7、下行程開關(guān)8、絲桿9、輸出軸10、彈簧11、彈簧套12和調(diào)節(jié)螺釘13。
[0015]所述絲桿9通過花鍵穿接于提升蝸輪蝸桿減速機I的蝸輪，提升電機2或手搖柄5分別與驅(qū)動提升蝸輪蝸桿減速機I的蝸桿連接；絲桿9底部與輸出軸10連接，所述絲桿9頭部連接擋桿7，絲桿9升降到設(shè)定行程極限位置時，擋桿7觸碰上行程開關(guān)6或下行程開關(guān)8，提升電機停止或反向轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)行程控制。所述主驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機3的蝸輪與輸出軸10經(jīng)花鍵連接，主驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機3上設(shè)有過載保護(hù)安全裝置4，所述過載保護(hù)安全裝置4包括調(diào)節(jié)螺釘13、彈簧11、彈簧套12和過載安全保護(hù)開關(guān)，彈簧11 一端連接調(diào)節(jié)螺釘13，彈簧11另一端連接彈簧套12，彈簧套12軸向連接于主驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機的蝸桿主軸，彈簧套12與過載安全保護(hù)開關(guān)呈接觸或不接觸狀態(tài)。
[0016]過載保護(hù)安全裝置上的調(diào)節(jié)螺釘可設(shè)定安全載荷，提升裝置減速機運作時，當(dāng)輸出載荷超出安全載荷時，蝸桿軸向擠壓彈簧，彈簧發(fā)生位移，彈簧套觸碰到過載保護(hù)安全裝置上的開關(guān)實現(xiàn)輸出報警，停止。
【權(quán)利要求】
1.一種提升裝置減速機，包括提升齒輪蝸桿升降減速機、提升電機、主驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機、絲桿和輸出軸，提升電機連接提升蝸輪蝸桿減速機，提升蝸輪蝸桿減速機的蝸輪與絲桿嚙合，絲桿底部連接輸出軸，輸出軸經(jīng)花鍵穿接于主驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機的蝸輪，其特征在于:所述提升裝置減速機上設(shè)有行程控制裝置；所述主驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機的蝸桿連接過載保護(hù)安全裝置；所述提升齒輪蝸桿減速機上設(shè)有手搖柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升裝置減速機，其特征在于:所述的行程控制裝置包括上行程開關(guān)、下行程開關(guān)和擋桿，擋桿連接于絲桿上，擋桿位于上行程開關(guān)和下行程開關(guān)之間呈不同時接觸到上行程開關(guān)和下行程開關(guān)的狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升裝置減速機，其特征在于:所述的過載保護(hù)安全裝置包括調(diào)節(jié)螺釘、彈簧、彈簧套和過載安全保護(hù)開關(guān)，彈簧一端連接調(diào)節(jié)螺釘，彈簧另一端連接彈簧套，彈簧套軸向連接于主驅(qū)動蝸輪蝸桿減速機的蝸桿主軸，彈簧套與過載安全保護(hù)開關(guān)呈接觸或不接觸狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升裝置減速機，其特征在于:所述手搖柄軸向連接于提升蝸輪蝸桿減速機的蝸桿。
【文檔編號】F16H35/10GK103697133SQ201310611728
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】鞠春美, 張介祿 申請人:江蘇泰隆減速機股份有限公司