一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器，包括電機(jī)、拔叉軸、換擋拔叉和殼體，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸伸入到殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)軸套有換擋拔塊，轉(zhuǎn)軸與換擋拔塊固定連接；換擋拔塊內(nèi)設(shè)有連接軸，連接軸通過固定件固定在換擋拔塊上，換擋拔塊與連接軸間設(shè)有密封圈；連接軸的端部設(shè)有角度傳感器；換擋拔塊正下方連接有換擋拔叉，換擋拔叉設(shè)有拔叉軸，拔叉軸的表面沿軸向設(shè)有三個凹槽，拔叉軸的水平垂直方向設(shè)有鎖止彈簧，鎖止彈簧的尾部設(shè)有鎖止鋼球。本發(fā)明的有益效果為：結(jié)構(gòu)緊湊、裝配簡單，換擋拔塊與連接軸之間設(shè)有密封圈，密封性好，直接通過電機(jī)驅(qū)動換擋，兩檔位的設(shè)計(jì)減小了整體占用空間，自身帶鎖止裝置，具有防掉擋的功能。
【專利說明】—種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛過程中為適應(yīng)各種行駛狀態(tài)必須具備換擋機(jī)構(gòu)，傳統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)多采用手動換擋機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有的電動自動換擋機(jī)構(gòu)通過電機(jī)直接驅(qū)動變速箱并且無離合，在此情況下的換擋可能還無法完全消除換擋沖擊的負(fù)效應(yīng)，換擋時(shí)沖擊比較大，而且檔位較多，而且結(jié)構(gòu)大多比較復(fù)雜，占用空間大，而且密封性不夠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器，包括電機(jī)、換擋拔叉和殼體，所述電機(jī)包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸伸入到殼體內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸上套有換擋拔塊，所述轉(zhuǎn)軸與換擋拔塊固定連接；所述換擋拔塊內(nèi)設(shè)有連接軸，所述連接軸通過固定件固定在所述換擋拔塊上，所述換擋拔塊與連接軸之間設(shè)有密封圈；所述連接軸的端部設(shè)有傳感器軸，所述傳感器軸上連接有角度傳感器；所述換擋拔塊正下方固定連接有換擋拔叉，所述換擋拔叉設(shè)有拔叉軸，所述拔叉軸的表面沿軸向設(shè)有三個凹槽，所述拔叉軸的水平垂直方向設(shè)有鎖止彈簧，所述鎖止彈簧的尾部設(shè)有鎖止鋼球。
[0005]進(jìn)一步的，所述凹槽的深度小于鎖止鋼球的半徑。
[0006]進(jìn)一步的，所述換擋拔塊與轉(zhuǎn)軸通過平鍵固定連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述密封圈上設(shè)有法蘭螺栓，所述法蘭螺栓穿過密封圈的中心孔擰入轉(zhuǎn)軸。
[0008]進(jìn)一步的，所述固定件為彈性圓柱銷。
[0009]進(jìn)一步的,所述連接軸與殼體的接觸處設(shè)有軸承和墊圈。
[0010]進(jìn)一步的，所述換擋拔塊的正下方設(shè)有拔叉連接塊，所述換擋拔叉的正上方設(shè)有卡塊，所述拔叉連接塊與所述卡塊卡接。
[0011]進(jìn)一步的，所述鎖止彈簧與空心螺栓相連接，所述空心螺栓通過螺紋連接在換擋拔叉上。
[0012]進(jìn)一步的，所述殼體設(shè)有上蓋，所述上蓋與殼體通過螺栓一固定。
[0013]進(jìn)一步的，所述拔叉軸的端面設(shè)有擋蓋，所述擋蓋位于殼體的外表面，所述擋蓋與殼體通過螺栓二連接。
[0014]本發(fā)明的有益效果為:結(jié)構(gòu)緊湊、裝配簡單，換擋拔塊與連接軸之間設(shè)有密封圈，密封性好，直接通過電機(jī)驅(qū)動換擋，兩檔位的設(shè)計(jì)減小了整體占用空間，自身帶鎖止裝置，具有防掉擋的功能?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]下面根據(jù)附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述的電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖一；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述的電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖二；
圖3是圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0017]圖中:
1、電機(jī)；101、轉(zhuǎn)軸；2、拔叉軸；201、凹槽；3、換擋拔叉；301、卡塊；4、殼體；5、換擋拔塊；501、拔叉連接塊；6、連接軸；601、傳感器軸；602、角度傳感器；7、固定件；8、密封圈；
9、鎖止彈簧；10、鎖止鋼球；11、平鍵；12、法蘭螺栓；13、軸承；14、墊圈；15、空心螺栓；16、上蓋；17、螺栓一 ；18、擋蓋；19、螺栓二。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1-2所不,本發(fā)明實(shí)施例所述的一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器,包括電機(jī)1、換擋拔叉3和殼體4，所述電機(jī)I包括轉(zhuǎn)軸101，所述轉(zhuǎn)軸101伸入到殼體4內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸101上套有換擋拔塊5，所述轉(zhuǎn)軸101與換擋拔塊5固定連接；所述換擋拔塊5內(nèi)設(shè)有連接軸6，所述連接軸6通過固定件7固定在所述換擋拔塊5上，所述固定件7為彈性圓柱銷，所述換擋拔塊5與連接軸6之間設(shè)有密封圈8 ;所述連接軸6的端部設(shè)有傳感器軸601，所述傳感器軸601上連接有角度傳感器602 ;所述換擋拔塊5正下方固定連接換擋拔叉3，所述換擋拔叉3設(shè)有拔叉軸2，所述拔叉軸2的表面沿軸向設(shè)有三個凹槽201，所述拔叉軸2的水平垂直方向設(shè)有鎖止彈簧9，所述鎖止彈簧9的尾部設(shè)有鎖止鋼球10。
[0019]所述凹槽201的深度小于鎖止鋼球10的半徑。換擋時(shí)，拔叉軸2能克服鎖止彈簧9的壓力將鎖止鋼球10從凹槽201中擠出推回拔叉軸2的孔內(nèi)。
[0020]所述換擋拔塊5與轉(zhuǎn)軸101通過平鍵11固定連接，使換擋拔塊5與轉(zhuǎn)軸101傳遞相同的扭矩。
[0021]所述密封圈8上設(shè)有法蘭螺栓12，所述法蘭螺栓12穿過密封圈8的中心孔擰入轉(zhuǎn)軸101，密封圈8能阻擋工作過程中的油潰與塵土進(jìn)入換擋拔塊5內(nèi)，又能防止換擋拔塊脫出。
[0022]所述連接軸6與殼體4的接觸處設(shè)有軸承13和墊圈14。軸承13與墊圈14可以減少工作過程中的摩擦與震動，使整個工作過程平穩(wěn)。
[0023]所述換擋拔塊5的正下方設(shè)有拔叉連接塊501，所述換擋拔叉3的正上方設(shè)有卡塊301，所述拔叉連接塊501與所述卡塊301卡接。即實(shí)現(xiàn)了換擋拔塊5與換擋拔叉3的固定連接。
[0024]所述鎖止彈簧9與空心螺栓15相連接，所述空心螺栓15通過螺紋連接在換擋拔叉3上。所述殼體4設(shè)有上蓋16,所述上蓋16與殼體4通過螺栓一 17固定。
[0025]如圖3所示，所述拔叉軸2的端面設(shè)有擋蓋18，所述擋蓋18位于殼體4的外表面，所述擋蓋18與殼體4通過螺栓二 19連接。
[0026]具體使用時(shí)，通過電機(jī)I的轉(zhuǎn)軸101轉(zhuǎn)動提供扭矩帶動換擋拔塊5旋轉(zhuǎn)，換擋拔塊5推動換擋拔叉3在拔叉軸2上滑動，拔叉軸2上中間凹槽對正鋼球時(shí)為空擋位置，前后兩凹槽正對鋼球時(shí)，處于某一工作檔位，凹槽201正對鋼球時(shí)，鎖止鋼球10在鎖止彈簧9的壓力下嵌入凹槽201內(nèi)，拔叉軸2的軸向位置便固定，其拔叉及相應(yīng)的接合套或滑動齒輪便被固定在某一檔位，而防止掉擋，換擋時(shí)，拔叉軸2能克服鎖止彈簧9的壓力將鎖止鋼球10從凹槽201中擠出推回拔叉軸2的孔內(nèi)；電機(jī)I通過角度傳感器602進(jìn)行監(jiān)測轉(zhuǎn)軸101旋轉(zhuǎn)角度，監(jiān)測換擋是否完成。
[0027]本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器,包括電機(jī)(I )、換擋拔叉(3)和殼體(4),其特征在于:所述電機(jī)(I)包括轉(zhuǎn)軸(101)，所述轉(zhuǎn)軸(101)伸入到殼體(4)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸(101)上套有換擋拔塊(5)，所述轉(zhuǎn)軸(101)與換擋拔塊(5)固定連接；所述換擋拔塊(5)內(nèi)設(shè)有連接軸(6 )，所述連接軸(6 )通過固定件(7 )固定在所述換擋拔塊(5 )上，所述換擋拔塊(5 )與連接軸(6)之間設(shè)有密封圈(8);所述連接軸(6)的端部設(shè)有傳感器軸(601)，所述傳感器軸(601)上連接有角度傳感器(602);所述換擋拔塊(5)正下方固定連接換擋拔叉(3)，所述換擋拔叉(3 )設(shè)有拔叉軸(2 )，所述拔叉軸(2 )的表面沿軸向設(shè)有三個凹槽(201)，所述拔叉軸(2)的水平垂直方向設(shè)有鎖止彈簧(9)，所述鎖止彈簧(9)的尾部設(shè)有鎖止鋼球(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器，其特征在于:所述凹槽(201)的深度小于鎖止鋼球(10)的半徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器，其特征在于:所述換擋拔塊(5)與轉(zhuǎn)軸(101)通過平鍵(11)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器,其特征在于:所述密封圈(8)上設(shè)有法蘭螺栓(12)，所述法蘭螺栓(12)穿過密封圈(8)的中心孔擰入轉(zhuǎn)軸(101)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器，其特征在于:所述固定件(7)為彈性圓柱銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器，其特征在于:所述連接軸(6 )與殼體(4)的接觸處設(shè)有軸承(13 )和墊圈(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器,其特征在于:所述換擋拔塊(5)的正下方設(shè)有拔叉連接塊(501 )，所述換擋拔叉(3)的正上方設(shè)有卡塊(301 )，所述拔叉連接塊(501)與所述卡塊(301)卡接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器，其特征在于:所述鎖止彈簧(9)與空心螺栓(15)相連接，所述空心螺栓(15)通過螺紋連接在換擋拔叉(3)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器,其特征在于:所述殼體(4)設(shè)有上蓋(16),所述上蓋(16)與殼體(4)通過螺栓一(17)固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電控機(jī)械式換擋執(zhí)行器，其特征在于:所述拔叉軸(2)的端面設(shè)有擋蓋(18)，所述擋蓋(18)位于殼體(4)的外表面，所述擋蓋(18)與殼體(4)通過螺栓二(19)連接。
【文檔編號】F16H63/34GK103671872SQ201310741577
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】林程, 侯睿, 陶明, 周輝, 時(shí)軍輝 申請人:北京理工華創(chuàng)電動車技術(shù)有限公司