專利名稱：一種汽車換擋用電磁線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車換擋用電磁線圈。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，整車的氣路控制系統(tǒng)使用愈加廣泛，尤其是采用氣動(dòng)換擋，可以大大減少司機(jī)在駕駛過(guò)程中需要用很大的勁才可以撥動(dòng)檔位實(shí)現(xiàn)換擋，大大提高了駕車的舒適度，而氣動(dòng)換擋所采用的控制部件主要為電磁閥，目前的電磁閥的核心部件為電磁線圈,通過(guò)電磁線圈產(chǎn)生的電磁力驅(qū)動(dòng)銜鐵做軸向運(yùn)動(dòng),從而控制電磁閥的啟閉，從而實(shí)現(xiàn)換擋?，F(xiàn)有技術(shù)中的換擋用電磁線圈存在的缺點(diǎn)在于:在與汽車的換擋部件相連接時(shí)還需配備一個(gè)專用接頭，專用接頭與電磁線圈的連接處密封效果不好，往往在有機(jī)油的環(huán)境中更換不方便；同時(shí)，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝和拆卸方便、密封效果好的汽車換擋用電磁線圈。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種汽車換擋用電磁線圈，包括導(dǎo)磁架、以及設(shè)于該導(dǎo)磁架內(nèi)的線圈骨架和線圈，該線圈繞制在所述線圈骨架外，還包括一塑封殼體，所述線圈骨架豎向穿設(shè)于所述塑封殼體的頭部?jī)?nèi)，所述線圈位于所述線圈骨架與塑封殼體之間，所述導(dǎo)磁架套裝在所述塑封殼體的頭部外，且所述導(dǎo)磁架的上、下兩端的內(nèi)壁與所述線圈骨架的上、下兩端的端面相接觸，所述塑封殼體的尾部上設(shè)有接頭，該接頭的頭部與所述塑封殼體的尾部相連，該接頭的尾部上凹設(shè)有插槽，該插槽內(nèi)設(shè)有負(fù)載插針，該負(fù)載插針通過(guò)電線與所述線圈相連，所述接頭的尾部外設(shè)有用于連接的螺旋槽，所述導(dǎo)磁架、線圈骨架、線圈以及接頭通過(guò)所述塑封殼體塑封成一體。進(jìn)一步 ，所述接頭的頭部外設(shè)有一圈凸環(huán)，該凸環(huán)扣入所述塑封殼體的尾部?jī)?nèi)，通過(guò)凸環(huán)扣入塑封殼體內(nèi)從而使得接頭與塑封殼體連接更加牢固可靠。進(jìn)一步，所述塑封殼體由固態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂制成，從而使得塑封殼體具有高強(qiáng)度和耐高溫等特征，所述線圈骨架采用PPS材料制成，并采用電泳工藝，從而使得線圈骨架具有耐腐蝕性和耐高溫性，可適用于高溫高震動(dòng)的環(huán)境中，從而使得本實(shí)用新型不僅可以使用在普通的汽車中，也可使用在山西重汽重卡變速箱中。本實(shí)用新型的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)中的汽車換擋用電磁線圈相同，但在安裝時(shí)是通過(guò)接頭上的螺旋槽與汽車的換擋部件螺旋相連，不僅安裝十分方便，而且拆卸也十分快捷，由于接頭通過(guò)塑封殼體與導(dǎo)磁架、線圈骨架和線圈塑封成一體，密封效果更好，為在有機(jī)油的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)拆裝更換提供很大的便利。這里的塑封是指將構(gòu)成整個(gè)電磁線圈的各個(gè)部件組裝后放入相應(yīng)的模具中，用注塑機(jī)進(jìn)行澆注成型。本實(shí)用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)，在接頭上設(shè)置有螺旋槽，拆裝更換十分方便；并且接頭通過(guò)塑封殼體與導(dǎo)磁架、線圈骨架和線圈塑封成一體，密封效果更好，為在有機(jī)油的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)拆裝更換提供很大的便利。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參照?qǐng)D1、圖2，一種汽車換擋用電磁線圈，包括導(dǎo)磁架1、以及設(shè)于該導(dǎo)磁架I內(nèi)的線圈骨架2和線圈3，該線圈3繞制在所述線圈骨架外，還包括一塑封殼體4，所述線圈骨架2豎向穿設(shè)于所述塑封殼體4的頭部?jī)?nèi)，所述線圈3位于所述線圈骨架2與塑封殼體4之間，所述導(dǎo)磁架I套裝在所述塑封殼體4的頭部外，且所述導(dǎo)磁架I的上、下兩端的內(nèi)壁與所述線圈骨架2的上、下兩端的端面相接觸，所述塑封殼體4的尾部上設(shè)有接頭5，該接頭5的頭部與所述塑封殼體4的尾部相連，該接頭5的尾部上凹設(shè)有插槽6，該插槽6內(nèi)設(shè)有負(fù)載插針7，該負(fù)載插針7通過(guò)電線與所述線圈3相連，所述接頭5的尾部外設(shè)有用于連接的螺旋槽8，所述導(dǎo)磁架1、線圈骨架2、線圈3以及接頭5通過(guò)所述塑封殼體4塑封成一體。所述接頭5的頭部外設(shè)有一圈凸環(huán)9，該凸環(huán)9扣入所述塑封殼體4的尾部?jī)?nèi)，通過(guò)凸環(huán)9扣入塑封殼體4內(nèi)從而使得接頭5與塑封殼體4連接更加牢固可靠。所述塑封殼體4由固態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂制成，從而使得塑封殼體4具有高強(qiáng)度和耐高溫等特征，所述線圈骨架2采用PPS材料制成，并采用電泳工藝，從而使得線圈骨架2具有耐腐蝕性和耐高溫性，可適用于高溫高震動(dòng)的環(huán)境中，從而使得本實(shí)用新型不僅可以使用在普通的汽車中，也可使用在山西重汽重卡變速箱中。本實(shí)用新型的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)中的汽車換擋用電磁線圈相同，但在安裝時(shí)是通過(guò)接頭5上的螺旋槽8與汽車的換擋部件螺旋相連，不僅安裝十分方便，而且拆卸也十分快捷，由于接頭5通過(guò)塑封殼體4與導(dǎo)磁架1、線圈骨架2和線圈3塑封成一體，密封效果更好，為在有機(jī)油的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)拆裝更換提供很大的便利。這里的塑封是指將構(gòu)成整個(gè)電磁線圈的各個(gè)部件組裝后放入相應(yīng)的模具中，用注塑機(jī)進(jìn)行澆注成型。
權(quán)利要求1.一種汽車換擋用電磁線圈，包括導(dǎo)磁架、以及設(shè)于該導(dǎo)磁架內(nèi)的線圈骨架和線圈，該線圈繞制在所述線圈骨架外，還包括一塑封殼體，其特征在于:所述線圈骨架豎向穿設(shè)于所述塑封殼體的頭部?jī)?nèi)，所述線圈位于所述線圈骨架與塑封殼體之間，所述導(dǎo)磁架套裝在所述塑封殼體的頭部外，且所述導(dǎo)磁架的上、下兩端的內(nèi)壁與所述線圈骨架的上、下兩端的端面相接觸，所述塑封殼體的尾部上設(shè)有接頭，該接頭的頭部與所述塑封殼體的尾部相連，該接頭的尾部上凹設(shè)有插槽，該插槽內(nèi)設(shè)有負(fù)載插針，該負(fù)載插針通過(guò)電線與所述線圈相連，所述接頭的尾部外設(shè)有用于連接的螺旋槽，所述導(dǎo)磁架、線圈骨架、線圈以及接頭通過(guò)所述塑封殼體塑封成一體。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車換擋用電磁線圈，其特征在于:所述接頭的頭部外設(shè)有一圈凸環(huán)，該凸環(huán)扣入所述塑封殼體的尾部?jī)?nèi)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車換擋用電磁線圈，其特征在于:所述塑封殼體由固態(tài)環(huán)氧樹(shù)脂制成，所述線圈骨架采用PPS材料制成。
專利摘要一種汽車換擋用電磁線圈，包括導(dǎo)磁架、線圈骨架、線圈和塑封殼體，線圈骨架豎向穿設(shè)于塑封殼體的頭部?jī)?nèi)，線圈位于線圈骨架與塑封殼體之間，導(dǎo)磁架套裝在塑封殼體的頭部外，且導(dǎo)磁架的上、下兩端的內(nèi)壁與線圈骨架的上、下兩端的端面相接觸，塑封殼體的尾部上設(shè)有接頭，接頭的頭部與塑封殼體的尾部相連，尾部上凹設(shè)有插槽，插槽內(nèi)設(shè)有負(fù)載插針，負(fù)載插針通過(guò)電線與線圈相連，接頭的尾部外設(shè)有用于連接的螺旋槽，導(dǎo)磁架、線圈骨架、線圈以及接頭通過(guò)塑封殼體塑封成一體。采用上述結(jié)構(gòu)，在接頭上設(shè)置有螺旋槽，拆裝更換十分方便；并且接頭通過(guò)塑封殼體與導(dǎo)磁架、線圈骨架和線圈塑封成一體，密封效果更好，便于在有機(jī)油的環(huán)境中拆裝更換。
文檔編號(hào)F16H59/02GK202977051SQ201320001200
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者施佰清 申請(qǐng)人:寧波萬(wàn)佳電器有限公司