專利名稱：一種汽車空調(diào)箱體上溫度傳感器的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種汽車空調(diào)箱體上溫度傳感器的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，大部分的汽車空調(diào)箱體上的溫度傳感器的密封形式都是在導(dǎo)線上纏幾圈海綿，通過(guò)空調(diào)箱殼體的擠壓而達(dá)到密封效果，這樣存在以下幾個(gè)方面的質(zhì)量隱患:1、海綿的大小、長(zhǎng)短需要事先裁剪好，且必須人工纏上一定圈數(shù)，這種生產(chǎn)工藝使得海綿纏好后的大小得不到有效的控制，有的長(zhǎng)短不齊，有的粗細(xì)不一，很難做到產(chǎn)品狀態(tài)的一致性要求；2、纏海綿這種工藝必然的結(jié)果為，得到的海綿形狀為直桶形，此形狀在裝配過(guò)程中由于軸向不好定位，而經(jīng)常出現(xiàn)在生產(chǎn)或搬運(yùn)過(guò)程中被拉出現(xiàn)象。除了上述的產(chǎn)品質(zhì)量隱患外，纏海綿方式對(duì)于高檔車型上來(lái)講，外觀形象也較差，不利于整體形象提升。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的:本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)箱體上溫度傳感器的密封結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有產(chǎn)品一致性低、密封效果差的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:一種汽車空調(diào)箱體上溫度傳感器的密封結(jié)構(gòu)，包括溫度傳感器和空調(diào)箱殼體，所述空調(diào)箱殼體的壓合部設(shè)有橡膠密封圈，所述溫度傳感器的導(dǎo)線穿過(guò)橡膠密封圈，導(dǎo)線與橡膠密封圈在空調(diào)箱殼體壓合部擠壓力下緊密配合。在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，所述膠密封圈的兩端設(shè)有與空調(diào)箱殼體內(nèi)、外側(cè)相貼合的唇口。在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，所述唇口的內(nèi)側(cè)面為鋸齒面。 在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，所述唇口的截面為三角形或半圓形。在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，所述橡膠密封圈為三元乙丙橡膠密封圈。有益效果:本實(shí)用新型可以使空調(diào)箱殼體與溫度傳感器間的密封由傳統(tǒng)的海綿纏繞變成統(tǒng)一規(guī)格的橡膠密封圈密封，使生產(chǎn)工藝更趨于簡(jiǎn)單化、產(chǎn)品一致性更好、密封效果及產(chǎn)品耐老化性能大大提高；且在裝配、搬運(yùn)過(guò)程中，由于這種密封結(jié)構(gòu)兩端皆有密封，不再易被撥出，極大地提降低了產(chǎn)品的質(zhì)量隱患。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A處的局部放大圖；圖3為圖2中B處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
:
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。如圖1和2所示，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)箱體上溫度傳感器的密封結(jié)構(gòu)包括溫度傳感器1、空調(diào)箱殼體2和橡膠密封圈3。在空調(diào)箱殼體2的壓合部設(shè)有橡膠密封圈3，橡膠密封圈3可使用耐老化、耐候性好的三元乙丙(EPDM)橡膠密封圈。橡膠密封圈3的內(nèi)孔與導(dǎo)線4相適配，使導(dǎo)線4容易穿過(guò)密封圈3。在空調(diào)箱殼體2裝配好以后，導(dǎo)線4與橡膠密封圈3在受到空調(diào)箱殼體2壓合部擠壓的情況下緊密配合。如圖2和3所示，膠密封圈3的兩端設(shè)有與空調(diào)箱殼體2內(nèi)、外側(cè)相貼合的唇口 5，唇口 5的截面為三角形或半圓形，唇口 5的內(nèi)側(cè)面為鋸齒面，通過(guò)采用拉伸的方式使鋸齒面貼緊空調(diào)箱殼體2內(nèi)、外側(cè)平面，進(jìn)而達(dá)到更好的密封效果。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)箱體上溫度傳感器的密封結(jié)構(gòu)，包括溫度傳感器(I)和空調(diào)箱殼體(2)，其特征在于:所述空調(diào)箱殼體(2)的壓合部設(shè)有橡膠密封圈(3)，所述溫度傳感器(I)的導(dǎo)線(4)穿過(guò)橡膠密封圈(3)，導(dǎo)線(4)與橡膠密封圈(3)在空調(diào)箱殼體(2)壓合部擠壓力下緊密配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)箱體上溫度傳感器的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述膠密封圈(3)的兩端設(shè)有與空調(diào)箱殼體(2)內(nèi)、外側(cè)相貼合的唇口(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)箱體上溫度傳感器的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述唇口(5)的內(nèi)側(cè)面為鋸齒面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車空調(diào)箱體上溫度傳感器的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述唇口(5)的截面為三角形或半圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)箱體上溫度傳感器的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠密封圈(3)為三元乙丙橡膠密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車空調(diào)箱體上溫度傳感器的密封結(jié)構(gòu)，包括溫度傳感器和空調(diào)箱殼體，所述空調(diào)箱殼體的壓合部設(shè)有橡膠密封圈，所述溫度傳感器的導(dǎo)線穿過(guò)橡膠密封圈，導(dǎo)線與橡膠密封圈在空調(diào)箱殼體壓合部擠壓力下緊密配合。本實(shí)用新型可以使空調(diào)箱殼體與溫度傳感器間的密封由傳統(tǒng)的海綿纏繞變成統(tǒng)一規(guī)格的橡膠密封圈密封，使生產(chǎn)工藝更趨于簡(jiǎn)單化、產(chǎn)品一致性更好、密封效果及產(chǎn)品耐老化性能大大提高；且在裝配、搬運(yùn)過(guò)程中，由于這種密封結(jié)構(gòu)兩端皆有密封，不再易被撥出，極大地提降低了產(chǎn)品的質(zhì)量隱患。
文檔編號(hào)F16L5/10GK203023671SQ20132000312
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者陽(yáng)紅衛(wèi) 申請(qǐng)人:南京協(xié)眾汽車空調(diào)集團(tuán)有限公司