專利名稱：一種減震器活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及汽車減震器，具體涉及一種減震器活塞。
背景技術(shù)：
汽車的減震系統(tǒng)一般包含減震器和減震彈簧，當(dāng)汽車經(jīng)過不平路面時，減震彈簧可以過濾路面的震動，而減震彈簧自身還會有往復(fù)運動，減震器就是用來抑制減震彈簧吸震后反彈時的震蕩以及來自路面的沖擊。減震器通常包括推桿、安裝在推桿上的圓盤狀活塞以及可容納推桿和活塞的充滿油液或氣體的密閉腔體，活塞上設(shè)有節(jié)流孔并把腔體隔成兩個壓力相等的腔室，推桿在外力作用下推動活塞使兩個腔室形成壓力差，此過程為壓縮行程，隨后在兩個腔室壓力差作用下，活塞帶動推桿回移，此過程為伸展行程。在伸展和壓縮過程中，油液或氣體通過節(jié)流孔時，若流速過快就會造成減震器太軟，車身就會上下跳躍；若流速過慢就會造成減震器太硬，會帶來太大的阻力，妨礙減震彈簧的正常工作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種通過穩(wěn)定流速從而提聞減震器減震性能的減震器活塞。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種減震器活塞，包括呈圓盤狀的活塞本體，所述的活塞本體中心開設(shè)有中心通孔，所述的中心通孔外圍設(shè)有若干軸向貫穿活塞本體的節(jié)流孔，所述的節(jié)流孔圓周等間距排列，其特征在于，活塞本體一端面上開設(shè)有若干凹槽一，所述的節(jié)流孔與凹槽一數(shù)量對應(yīng)，且節(jié)流孔位于凹槽一內(nèi)，兩相鄰凹槽一之間開設(shè)有凹槽二，所述的凹槽二內(nèi)開設(shè)有軸向貫穿活塞本體的通孔，所述的通孔孔徑大于節(jié)流孔孔徑，所述的活塞本體外沿處開設(shè)有環(huán)形緩沖槽一，凹槽一外沿與緩沖槽一內(nèi)沿連接，凹槽一內(nèi)沿和凹槽二內(nèi)沿處在同一圓周上。在壓縮過程中，位于中心通孔處的大部份氣體或油液順勢進(jìn)入凹槽二，位于腔室內(nèi)壁處的小部份氣體或油液延著緩沖槽順勢進(jìn)入凹槽一，兩股壓力不等的氣體或油液分別通過孔徑不等的通孔和節(jié)流孔進(jìn)入隔壁腔室，最終使得兩股氣體或油液在通過活塞時流速一樣，提高了活塞在腔室內(nèi)移動時的平穩(wěn)性，凹槽的設(shè)置，也使得氣體或油液在壓縮時易于匯聚到一塊，然后集中并順暢地通過節(jié)流孔和通孔。在上述的一種減震器活塞中，所述的活塞本體另一端面上位于外沿處開設(shè)有環(huán)形緩沖槽二，位于中心通孔外圍處開設(shè)有若干凹槽三，所述的節(jié)流孔與凹槽三數(shù)量對應(yīng)，且節(jié)流孔位于凹槽三內(nèi)，兩相鄰凹槽三之間開設(shè)有凹槽四，所述的通孔與凹槽四數(shù)量對應(yīng)，且通孔位于凹槽四內(nèi)，所述的凹槽四外沿與緩沖槽二內(nèi)沿連接，所述的凹槽三和凹槽四內(nèi)沿處在同一圓周上。在伸展或壓縮過程中，氣體或油液均能通過凹槽三和凹槽四快速聚集或輸散，然后集中并順暢地通過節(jié)流孔和通孔，增強(qiáng)了活塞在腔室內(nèi)移動時的穩(wěn)定性。在上述的一種減震器活塞中，所述的凹槽一外沿至槽底之間具有斜坡面，所述的節(jié)流孔靠近凹槽一的內(nèi)沿，所述的通孔靠近凹槽二的外沿。腔室內(nèi)的氣體或油液受到壓縮時，位于腔室周邊的氣體或油液向中間走，位于腔室中間的氣體或油液向腔室周邊走，此設(shè)計使得氣體或油液能迅速在凹槽處聚集，并可順勢通過節(jié)流孔和通孔，使得活塞移動更為平穩(wěn)。在上述的一種減震器活塞中，所述的凹槽一和凹槽二均呈扇形。此設(shè)計使得凹槽分布勻稱，適合應(yīng)用于圓盤狀活塞。在上述的一種減震器活塞中，所述的凹槽三和凹槽四均呈扇形。此設(shè)計使得凹槽分布勻稱，適合應(yīng)用于圓盤狀活塞。在上述的一種減震器活塞中，所述的節(jié)流孔呈圓形，數(shù)量為2 6個。在上述的一種減震器活塞中，所述的通孔呈橢圓形，數(shù)量為2 6個。在上述的一種減震器活塞中，所述的斜坡面傾斜度為45度。在上述的一種減震器活塞中，所述的活塞本體圓周面上開設(shè)有環(huán)形中間槽。此設(shè)計減少了活塞圓周面與腔室內(nèi)壁的接觸，從而降低摩擦力，使得活塞在腔室內(nèi)移動更加平穩(wěn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，活塞在減震器腔室內(nèi)移動更加平穩(wěn)通暢，從而提高了減震器的減震性能。

圖1是本實用新型一端面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型另一端面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖中，1、活塞本體；2、中心通孔；3、節(jié)流孔；4、凹槽一 ；5、斜坡面；6、凹槽二 ；7、通孔；8、緩沖槽一 ；9、緩沖槽二 ；10、凹槽三；11、凹槽四；12、中間槽。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本實用新型包括呈圓盤狀的活塞本體1，在活塞本體I中心開設(shè)有中心通孔2，在中心通孔2外圍設(shè)有4個軸向貫穿活塞本體I的節(jié)流孔3，節(jié)流孔3呈圓形且圓周等間距排列，活塞本體I的一端面上開設(shè)有4個呈扇形的凹槽一 4，節(jié)流孔3位于凹槽一4內(nèi)并靠近凹槽一 4的內(nèi)沿，凹槽一 4外沿至槽底之間具有45度的斜坡面5，兩相鄰凹槽一4之間開設(shè)有呈扇形的凹槽二 6，凹槽二 6內(nèi)開設(shè)有軸向貫穿活塞本體I的通孔7，通孔7靠近凹槽二 6的外沿，通孔7呈橢圓形且孔徑大于節(jié)流孔3孔徑，活塞本體I外沿處開設(shè)有環(huán)形緩沖槽一 8，凹槽一 4外沿與緩沖槽一 8內(nèi)沿連接，凹槽一 4內(nèi)沿和凹槽二 6內(nèi)沿處在同一圓周上。在壓縮過程中，位于中心通孔2處的大部份氣體或油液向周邊走并順勢進(jìn)入凹槽二 6，位于腔室內(nèi)壁處的小部份氣體或油液向中間走延著緩沖槽順勢進(jìn)入凹槽一 4，兩股壓力不等的氣體或油液分別通過孔徑不等的通孔7和節(jié)流孔3進(jìn)入隔壁腔室，最終使得兩股氣體或油液在通過活塞時流速一樣，提高了活塞在腔室內(nèi)移動時的平穩(wěn)性，凹槽的設(shè)置，也使得氣體或油液在壓縮時迅速匯聚到凹槽處，然后集中并順暢地通過節(jié)流孔3和通孔7。如圖2所示，在活塞本體I另一端面上位于外沿處開設(shè)有環(huán)形緩沖槽二 9，位于中心通孔2外圍處開設(shè)有4個呈扇形的凹槽三10，節(jié)流孔3位于凹槽三10內(nèi)，兩相鄰凹槽三10之間開設(shè)有呈扇形的凹槽四11，通孔7位于凹槽四11內(nèi)，凹槽四11外沿與緩沖槽二 9內(nèi)沿連接，凹槽三10和凹槽四11內(nèi)沿處在同一圓周上。在伸展或壓縮過程中，氣體或油液均能通過凹槽三10和凹槽四11快速聚集或輸散，然后集中并順暢地通過節(jié)流孔3和通孔7，增強(qiáng)了活塞在腔室內(nèi)移動時的穩(wěn)定性。如圖3所示，在活塞本體I圓周面上開設(shè)有環(huán)形中間槽12。此設(shè)計減少了活塞圓周面與腔室內(nèi)壁的接觸，從而降低摩擦力，使得活塞在腔室內(nèi)移動更加平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種減震器活塞，包括呈圓盤狀的活塞本體，所述的活塞本體中心開設(shè)有中心通孔，所述的中心通孔外圍設(shè)有若干軸向貫穿活塞本體的節(jié)流孔，所述的節(jié)流孔圓周等間距排列，其特征在于，活塞本體一端面上開設(shè)有若干凹槽一，所述的節(jié)流孔與凹槽一數(shù)量對應(yīng)，且節(jié)流孔位于凹槽一內(nèi)，兩相鄰凹槽一之間開設(shè)有凹槽二，所述的凹槽二內(nèi)開設(shè)有軸向貫穿活塞本體的通孔，所述的通孔孔徑大于節(jié)流孔孔徑，所述的活塞本體外沿處開設(shè)有環(huán)形緩沖槽一，凹槽一外沿與緩沖槽一內(nèi)沿連接，凹槽一內(nèi)沿和凹槽二內(nèi)沿處在同一圓周上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器活塞，其特征在于，所述的活塞本體另一端面上位于外沿處開設(shè)有環(huán)形緩沖槽二，位于中心通孔外圍處開設(shè)有若干凹槽三，所述的節(jié)流孔與凹槽三數(shù)量對應(yīng)，且節(jié)流孔位于凹槽三內(nèi)，兩相鄰凹槽三之間開設(shè)有凹槽四，所述的通孔與凹槽四數(shù)量對應(yīng)，且通孔位于凹槽四內(nèi)，所述的凹槽四外沿與緩沖槽二內(nèi)沿連接，所述的凹槽三和凹槽四內(nèi)沿處在同一圓周上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器活塞，其特征在于，所述的凹槽一外沿至槽底之間具有斜坡面，所述的節(jié)流孔靠近凹槽一的內(nèi)沿，所述的通孔靠近凹槽二的外沿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器活塞，其特征在于，所述的凹槽一和凹槽二均呈扇形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震器活塞，其特征在于，所述的凹槽三和凹槽四均呈扇形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種減震器活塞，其特征在于，所述的節(jié)流孔呈圓形，數(shù)量為2 6個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種減震器活塞，其特征在于，所述的通孔呈橢圓形，數(shù)量為2 6個。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震器活塞，其特征在于，所述的斜坡面傾斜度為45度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種減震器活塞，其特征在于，所述的活塞本體圓周面上開設(shè)有環(huán)形中間槽。
專利摘要本實用新型涉及一種減震器活塞，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。傳統(tǒng)的活塞在使用時，油液或氣體通過節(jié)流孔時流速不穩(wěn)，影響減震器的減震性能。本實用新型包括呈圓盤狀的活塞本體,在活塞本體中心開設(shè)有中心通孔，在中心通孔外圍設(shè)有若干軸向貫穿活塞本體的節(jié)流孔，節(jié)流孔圓周等間距排列，活塞本體一端面上開設(shè)有若干凹槽一，節(jié)流孔與凹槽一數(shù)量對應(yīng)，且節(jié)流孔位于凹槽一內(nèi)，兩相鄰凹槽一之間開設(shè)有凹槽二，凹槽二內(nèi)開設(shè)有軸向貫穿活塞本體的通孔，通孔孔徑大于節(jié)流孔孔徑，活塞本體外沿處開設(shè)有環(huán)形緩沖槽一，凹槽一外沿與緩沖槽一內(nèi)沿連接，凹槽一內(nèi)沿和凹槽二內(nèi)沿處在同一圓周上。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，提高了減震器的減震性能。
文檔編號F16F9/34GK203009685SQ20132000470
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者石文光 申請人:寧波拓發(fā)汽車零部件有限公司