專利名稱：無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種伸縮桿，尤指一種可用以無(wú)段剎車的伸縮桿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
伸縮桿是一種將內(nèi)管穿設(shè)于外管中，配合固定裝置的連接固定，以達(dá)到可伸縮調(diào)整長(zhǎng)度的功效。由于伸縮桿結(jié)構(gòu)具有良好的實(shí)用功效，因此廣泛地運(yùn)用于各種領(lǐng)域中。只是，公知的伸縮桿大都是利用螺栓作為固定裝置，在伸縮調(diào)整長(zhǎng)度之后利用螺栓迫緊加以剎車，此種固定裝置操作非常的不便，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，造成伸縮桿使用上的不便。因此，本實(shí)用新型為改善上述缺陷，特潛心研究并配合學(xué)理的運(yùn)用，終于提出一種設(shè)計(jì)合理且有效改善上述缺陷的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于提供一種無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，可輕易的伸縮調(diào)整長(zhǎng)度，且剎車操作簡(jiǎn)單方便，可便利于伸縮桿的使用。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，包括一外管、一中管、一心軸及一剎車組。外管內(nèi)部形成有一容置空間，中管可移動(dòng)的設(shè)置于外管的容置空間內(nèi)，心軸可移動(dòng)的設(shè)置于中管內(nèi)。剎車組包含有一滾珠座、多個(gè)滾珠、一楔形件、一第一彈性元件及一推動(dòng)部，滾珠座可移動(dòng)的設(shè)置于外管的容置空間內(nèi)，所述多個(gè)滾珠可移動(dòng)的設(shè)置于滾珠座的一置珠面，第一彈性元件頂?shù)钟跐L珠座，推動(dòng)部設(shè)置于中管上，推動(dòng)部接近于所述多個(gè)滾珠，楔形件設(shè)置于心軸上，楔形件外緣環(huán)設(shè)有一傾斜面，所述多個(gè)滾珠抵觸于傾斜面，所述多個(gè)滾珠選擇性的迫緊固定 于外管內(nèi)緣。根據(jù)上述構(gòu)思，該第一彈性元件另一端套設(shè)于一支撐座中，該支撐座設(shè)置于該外管的容置空間內(nèi)。根據(jù)上述構(gòu)思，該楔形件開(kāi)設(shè)至少一第二固定孔，通過(guò)至少一第二固定件穿設(shè)過(guò)該第二固定孔并固定于該心軸上，以達(dá)成將該楔形件固定于該心軸上。根據(jù)上述構(gòu)思，該推動(dòng)部開(kāi)設(shè)至少一第一固定孔，通過(guò)至少一第一固定件穿設(shè)過(guò)該第一固定孔并固定于該中管上，以達(dá)成將該推動(dòng)部固定于該中管上。根據(jù)上述構(gòu)思，該推動(dòng)部與該中管具有連動(dòng)關(guān)系。根據(jù)上述構(gòu)思，該推動(dòng)部選擇性的推動(dòng)相對(duì)應(yīng)的所述多個(gè)滾珠沿該伸縮桿徑向往內(nèi)移動(dòng)。根據(jù)上述構(gòu)思，該推動(dòng)部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置一第二彈性元件，該第二彈性元件頂?shù)钟谠撔ㄐ渭?。根?jù)上述構(gòu)思，該心軸的一端伸出該外管，且設(shè)置有一貫孔。根據(jù)上述構(gòu)思，還包括設(shè)置一連接部于該外管的一端。根據(jù)上述構(gòu)思，還包括設(shè)置一套環(huán)于該中管上，該套環(huán)相接于該外管。本實(shí)用新型可具有以下有益的效果:[0017]本實(shí)用新型只要利用中管的按壓，即可連動(dòng)推動(dòng)部去推動(dòng)相對(duì)應(yīng)的所述多個(gè)滾珠沿伸縮桿徑向往內(nèi)移動(dòng)，使所述多個(gè)滾珠松脫于外管內(nèi)緣，心軸即可進(jìn)行壓縮的調(diào)整。另夕卜，心軸也可進(jìn)行拉升的調(diào)整，因此伸縮桿可輕易的伸縮調(diào)整長(zhǎng)度。且放開(kāi)中管的按壓施力，即可恢復(fù)剎車(定位)，剎車操作簡(jiǎn)單方便，可便利于伸縮桿的使用。為使能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。

圖1為本實(shí)用新型無(wú)段剎車伸縮桿的立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型無(wú)段剎車伸縮桿的分解示意圖。
圖3為本實(shí)用新型無(wú)段剎車伸縮桿使用狀態(tài)的剖面圖。圖4為本實(shí)用新型無(wú)段剎車伸縮桿另一使用狀態(tài)的剖面圖。其中，附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:I 外管11 套環(huán)12 容置空間2 中管21 凹環(huán)部22 第一固定件3 心軸31 第二固定件32 第三固定件33 軸孔34 貫孔4 剎車組41 滾珠座411 置珠面42 滾珠43 楔形件431 傾斜面432 第二固定孔44 第一彈性元件45 推動(dòng)部451 第一固定孔46 第二彈性元件47 支撐座5 連接部
具體實(shí)施方式
[0048]請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型提供一種無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，其包括有一外管1、一中管2、一心軸3、一剎車組4及一連接部5,其中的外管I為一中空管狀體的形狀，其內(nèi)部形成有一容置空間12，容置空間12可用以容納中管2、心軸3及剎車組4等構(gòu)件。中管2為一中空管狀體的形狀，中管2的管徑小于外管I的管徑，以使得中管2可移動(dòng)的設(shè)置于外管I的容置空間12內(nèi)，中管2的一端伸出外管1，中管2可相對(duì)外管I移動(dòng)進(jìn)行伸縮調(diào)整長(zhǎng)度的操作。另外，可于中管2上套設(shè)一套環(huán)11，套環(huán)11與外管I相接。心軸3可移動(dòng)的設(shè)置于中管2內(nèi)，心軸3的兩端伸出中管2的兩端，心軸3的一端也伸出外管1，心軸3伸出外管I的一端可具有一貫孔34，該貫孔34可進(jìn)一步連接一操作裝置(圖未示)，以便于拉動(dòng)或按壓心軸3以進(jìn)行伸縮移動(dòng)，但操作裝置的構(gòu)造并不限制，也可以其他方式取代或予以省略。剎車組4設(shè)置的數(shù)量可為一個(gè)，以構(gòu)成單向無(wú)段剎車伸縮桿。剎車組4也可設(shè)置為兩個(gè)，以構(gòu)成雙向無(wú)段剎車伸縮桿，在本實(shí)施中則是設(shè)置有一剎車組4。其中，剎車組4的元件包含有一滾珠座41、多個(gè)滾珠42、一楔形件43、一第一彈性元件44、一推動(dòng)部45、一第二彈性元件46及一支撐座47。心軸3依序穿過(guò)第二彈性元件46、楔形件43、滾珠座41、第一彈性元件44及支撐座47，以達(dá)成將上述元件串接于同一軸心上。滾珠座41為可移動(dòng)(可沿伸縮桿軸向移動(dòng))的設(shè)置于外管I的容置空間12內(nèi)，滾珠座41 一端形成有一置珠面411，這些滾珠42為可移動(dòng)(可沿伸縮桿徑向移動(dòng))的設(shè)置于滾珠座41的置珠面411上，這些滾珠42也可在置珠面411上進(jìn)行滾動(dòng)。第一彈性元件44頂?shù)钟跐L珠座41的另一端，第一彈性元件44的另一端則套設(shè)于一支撐座47中。支撐座47通過(guò)第三固定件32與心軸3達(dá)到固定的效果，且支撐座47設(shè)置于外管I的容置空間12內(nèi)，用以支撐第一彈性元件44，使第一彈性元件44可施予滾珠座41朝楔形件43方向移動(dòng)的力量。楔形件43在本實(shí)施例中為環(huán)狀體，且楔形件43是設(shè)置于心軸3上，其設(shè)置的方式是在楔形件43上開(kāi)設(shè)第二固定孔432，再將第二固定件31穿設(shè)過(guò)第二固定孔432并固定于心軸3的軸孔33上，以達(dá)成將楔形件43固定于心軸3上。楔形件43的外緣環(huán)設(shè)有一傾斜面431，這些滾珠42抵觸于傾斜面431上。更進(jìn)一步地說(shuō)，如圖3所示，當(dāng)?shù)谝粡椥栽?4施予滾珠座41朝楔形件43方向移動(dòng)時(shí)，可利用楔形件43的傾斜面431推動(dòng)這些滾珠42沿伸縮桿徑向往外移動(dòng)，使這些滾珠42選擇性的迫緊固定于外管I的內(nèi)緣，也即使這些滾珠42迫緊固定于外管I內(nèi)緣與楔形件43之間， 從而外管I與中管2之間得以固定，以達(dá)到剎車(定位)的作用，使伸縮調(diào)整后的伸縮桿得以固定。因此通過(guò)剎車組4的楔形件43及滾珠42的搭配，用以提供伸縮桿的剎車力量，也即當(dāng)心軸3承受壓縮的力量時(shí)，會(huì)因?yàn)閯x車組4的這些滾珠42迫緊固定于外管I內(nèi)緣與楔形件43之間，并提供承載的力量，使心軸3無(wú)法向壓縮力量的方向移動(dòng)，以達(dá)到剎車(定位)的作用，進(jìn)而使得心軸3可以承受外在壓縮的力量。除此之外，推動(dòng)部45在本實(shí)施例中為中空筒狀體，其設(shè)置的方式是在推動(dòng)部45上開(kāi)設(shè)第一固定孔451，再將第一固定件22穿設(shè)過(guò)第一固定孔451并固定于中管2的凹環(huán)部21上，以達(dá)成將推動(dòng)部45固定于中管2上，因此推動(dòng)部45與中管2具有連動(dòng)關(guān)系。且推動(dòng)部45的一端包覆一部份的楔形件43,推動(dòng)部45的另一端抵接或鄰近于套環(huán)11,位于推動(dòng)部45內(nèi)側(cè)還可設(shè)置第二彈性元件46，第二彈性元件46的設(shè)置目的在于將推動(dòng)部45推回原位。請(qǐng)參閱圖3所示，此時(shí)由于這些滾珠42迫緊固定于外管I內(nèi)緣與楔形件43之間，因而心軸3可施力向外做拉升的動(dòng)作，但心軸3無(wú)法向壓縮的方向移動(dòng)。更詳細(xì)地說(shuō)，當(dāng)心軸3施力向外時(shí)，這些滾珠42沿楔形件43的傾斜面431滾動(dòng)，進(jìn)而使這些滾珠42松脫于外管I內(nèi)緣，使心軸3得以進(jìn)行拉升調(diào)整。然而，當(dāng)心軸3施力壓縮時(shí)，這些滾珠42迫緊固定于外管I內(nèi)緣與楔形件43之間，進(jìn)而使得心軸3無(wú)法進(jìn)行壓縮，且心軸3能承受外在壓縮的力量，使伸縮調(diào)整后的伸縮桿得以固定，因此可以達(dá)到剎車(定位)的作用。請(qǐng)參閱圖4所示，當(dāng)使用者按壓中管2時(shí)，中管2會(huì)使得推動(dòng)部45同步的進(jìn)行移動(dòng)，即可利用推動(dòng)部45推動(dòng)相對(duì)應(yīng)的這些滾珠42沿伸縮桿徑向往內(nèi)移動(dòng)，使這些滾珠42松脫于外管I內(nèi)緣，使用者即可對(duì)心軸3進(jìn)行壓縮調(diào)整。因而使用者如欲縮短伸縮桿的長(zhǎng)度，即可按壓中管2，此時(shí)的心軸3即可進(jìn)行壓縮調(diào)整進(jìn)而縮短長(zhǎng)度，因此可使得伸縮桿的長(zhǎng)度縮短。本實(shí)用新型的伸縮桿可應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)器材、健身器材、醫(yī)療器材(如點(diǎn)滴架)、電器用品(如電風(fēng)扇)及家具(如桌子的桌面)等物品。即可通過(guò)外管I的一端所設(shè)置的連接部5，與所欲連接的物體進(jìn)行連接。本實(shí)用新型只要利用中管2的按壓，即可連動(dòng)推動(dòng)部45去推動(dòng)相對(duì)應(yīng)的這些滾珠42沿伸縮桿徑向往內(nèi)移動(dòng)，使這些滾珠42松脫于外管I內(nèi)緣，心軸3即可進(jìn)行壓縮的調(diào)整。另外，心軸3也可進(jìn)行拉升的調(diào)整，將心軸3向外拉出，因此伸縮桿可輕易的伸縮調(diào)整長(zhǎng)度。且放開(kāi)中管2的按壓施力，即可恢復(fù)剎車(定位)，剎車操作簡(jiǎn)單方便，可便利于伸縮桿的使用。
只是以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，非意欲局限本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍，故舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及圖式內(nèi)容所為的等效變化，均同理皆包含于本實(shí)用新型的權(quán)利要求書保護(hù)范圍內(nèi)，合予陳明。
權(quán)利要求1.一種無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 一外管，該外管內(nèi)部形成有一容置空間； 一中管，該中管可移動(dòng)的設(shè)置于該外管的容置空間內(nèi)； 一心軸，該心軸可移動(dòng)的設(shè)置于該中管內(nèi)；以及 一剎車組，該剎 車組包含有一滾珠座、多個(gè)滾珠、一楔形件、一第一彈性元件及一推動(dòng)部，該滾珠座可移動(dòng)的設(shè)置于該外管的容置空間內(nèi)，所述多個(gè)滾珠可移動(dòng)的設(shè)置于該滾珠座的一置珠面，該第一彈性元件頂?shù)钟谠摑L珠座，該推動(dòng)部設(shè)置于該中管上，該推動(dòng)部接近所述多個(gè)滾珠，該楔形件設(shè)置于該心軸上，該楔形件外緣環(huán)設(shè)有一傾斜面，所述多個(gè)滾珠抵觸于該傾斜面，所述多個(gè)滾珠選擇性的迫緊固定于該外管內(nèi)緣。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一彈性元件另一端套設(shè)于一支撐座中，該支撐座設(shè)置于該外管的容置空間內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該楔形件開(kāi)設(shè)至少一第二固定孔，通過(guò)至少一第二固定件穿設(shè)過(guò)該第二固定孔并固定于該心軸上，以達(dá)成將該楔形件固定于該心軸上。
4.如權(quán)利要求1所述的無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該推動(dòng)部開(kāi)設(shè)至少一第一固定孔，通過(guò)至少一第一固定件穿設(shè)過(guò)該第一固定孔并固定于該中管上，以達(dá)成將該推動(dòng)部固定于該中管上。
5.如權(quán)利要求4所述的無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該推動(dòng)部與該中管具有連動(dòng)關(guān)系。
6.如權(quán)利要求5所述的無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該推動(dòng)部選擇性的推動(dòng)相對(duì)應(yīng)的所述多個(gè)滾珠沿該伸縮桿徑向往內(nèi)移動(dòng)。
7.如權(quán)利要求1所述的無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該推動(dòng)部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置一第二彈性元件，該第二彈性元件頂?shù)钟谠撔ㄐ渭?br> 8.如權(quán)利要求1所述的無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該心軸的一端伸出該外管，且設(shè)置有一貫孔。
9.如權(quán)利要求1所述的無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置一連接部于該外管的一端。
10.如權(quán)利要求1所述的無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置一套環(huán)于該中管上，該套環(huán)相接于該外管。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種無(wú)段剎車伸縮桿結(jié)構(gòu)，包括一外管、一中管、一心軸及一剎車組。外管內(nèi)部形成有一容置空間，中管可移動(dòng)的設(shè)置于外管的容置空間內(nèi)，心軸可移動(dòng)的設(shè)置于中管內(nèi)。剎車組包含有一滾珠座、多個(gè)滾珠、一楔形件、一第一彈性元件及一推動(dòng)部，滾珠座可移動(dòng)的設(shè)置于外管的容置空間內(nèi)，這些滾珠可移動(dòng)的設(shè)置于滾珠座的一置珠面，第一彈性元件頂?shù)钟跐L珠座，推動(dòng)部設(shè)置于中管上，推動(dòng)部接近于這些滾珠，楔形件設(shè)置于心軸上，楔形件外緣環(huán)設(shè)有一傾斜面，這些滾珠抵觸于傾斜面，這些滾珠選擇性的迫緊固定于外管內(nèi)緣。依據(jù)上述伸縮桿結(jié)構(gòu)可輕易的伸縮調(diào)整長(zhǎng)度，且剎車操作簡(jiǎn)單方便，可便利于伸縮桿的使用。
文檔編號(hào)F16B7/14GK203146511SQ201320004749
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
發(fā)明者郭明清 申請(qǐng)人:長(zhǎng)庚醫(yī)療科技(廈門)有限公司, 長(zhǎng)庚醫(yī)學(xué)科技股份有限公司