專利名稱：制動(dòng)盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)盤，屬于汽車制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
制動(dòng)盤即剎車盤，是用金屬材料制成的中部具有突出的盤轂的圓盤狀，盤轂的四周向外形成圓環(huán)狀的盤片，所述盤轂內(nèi)開設(shè)有安裝孔，所述制動(dòng)盤通過(guò)所述安裝孔固定在車輪上，并隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛行駛過(guò)程中踩剎車時(shí)制動(dòng)卡鉗夾住所述制動(dòng)盤起到減速或者停車的作用?，F(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)盤的盤片為實(shí)心結(jié)構(gòu)，沒(méi)有通風(fēng)道，因此，在實(shí)際應(yīng)用中存在重量較重，不能有效的將使用過(guò)程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)的缺點(diǎn)。由于不能有效散熱，從而導(dǎo)致制動(dòng)盤的熱衰退，影響制動(dòng)盤的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種重量輕、散熱效果好的制動(dòng)盤。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種制動(dòng)盤，包括盤轂和盤片，所述盤轂內(nèi)開設(shè)有貫通的安裝孔，所述盤片上開設(shè)有多個(gè)散熱通道。作為優(yōu)選，所述散熱通道沿所述盤片的徑向開設(shè)。作為優(yōu)選，所述散熱通道為圓弧狀。作為優(yōu)選，所述散熱通道從所述盤片的外緣貫通至所述安裝孔。作為優(yōu)選，多個(gè)所述`散熱通道沿所述盤片的圓周方向均布于所述盤片上。作為優(yōu)選，所述散熱通道為42個(gè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的制動(dòng)盤具有重量輕、散熱效果好的有益效果。

圖1為本實(shí)用新型的制動(dòng)盤的局部結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型的制動(dòng)盤的局部結(jié)構(gòu)的主視圖的局部剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-盤轂 2-盤片3-安裝孔4-散熱通道
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例公開的一種制動(dòng)盤，包括，包括盤轂I和盤片2，盤轂I內(nèi)開設(shè)有貫通的安裝孔3，盤片2上開設(shè)有多個(gè)散熱通道4。本實(shí)用新型的制動(dòng)盤上散熱通道4的設(shè)置增加了制動(dòng)盤的散熱面積，因此提高了制動(dòng)盤的散熱效果。另外，散熱通道4的設(shè)置改變了現(xiàn)有技術(shù)中盤片實(shí)心的結(jié)構(gòu)，因此，減輕了制動(dòng)盤的重量。作為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方案，為了使散熱效果更好，如圖2所示，散熱通道4沿盤片2的徑向開設(shè)，且散熱通道4為圓弧狀。多個(gè)散熱通道4沿盤片2的圓周方向均布于盤片2上。作為本實(shí)施例的另一種優(yōu)選方案，圓弧狀的散熱通道4的曲線半徑優(yōu)選為27.5cm0作為本實(shí)施例的再一種優(yōu)選方案，為了使中部產(chǎn)生的較多的熱量能夠散發(fā)掉，散熱通道4從盤片2的外緣貫通至安裝孔3。以直徑為250cm的制動(dòng)盤為例，現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)盤未開設(shè)散熱通道，本實(shí)用新型開設(shè)有42個(gè)散熱通道4，42個(gè)散熱通道4在盤片上均勻分布?，F(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)盤的總散熱量Q=Ql (輻射散熱量)+Q2 (自然對(duì)流散熱量)+Q3(強(qiáng)制對(duì)流散熱量)=103.415+13.192+1473.261=1576.715kcal/h=6600129J/h。本實(shí)用新型的制動(dòng)盤的總散熱量Q=Ql (輻射散熱量)+Q2 (自然對(duì)流散熱量)+Q3(強(qiáng)制對(duì)流散熱量)+Q4 (通道強(qiáng)制對(duì)流散熱量)=93.587+11.32+1416.633+1836.35=3357.89kcal/h=14056128J/h。通過(guò)試驗(yàn)證明:采用本實(shí)用新型的制動(dòng)盤，通風(fēng)散熱面積增加30%，本實(shí)用新型的制動(dòng)盤的散熱量是現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)盤的散熱量的2.13倍，在其他條件不變時(shí)，以循環(huán)周期20秒進(jìn)行重復(fù)剎停，本實(shí)用新型的制動(dòng)盤的溫度低于實(shí)心制動(dòng)盤，剎停15次時(shí)，本實(shí)用新型的制動(dòng)盤的溫度比現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)盤的溫度低90°。由此證明本實(shí)用新型的制動(dòng)盤的具有優(yōu)良的散熱性能。以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出 各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)盤，其特征在于，包括盤轂和盤片，所述盤轂內(nèi)開設(shè)有貫通的固定孔，所述盤片上開設(shè)有多個(gè)散熱通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)盤，其特征在于，所述散熱通道沿所述盤片的徑向開設(shè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)盤，其特征在于，所述散熱通道為圓弧狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的制動(dòng)盤，其特征在于，所述散熱通道從所述盤片的外緣貫通至所述安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的制動(dòng)盤，其特征在于，多個(gè)所述散熱通道沿所述盤片的圓周方向均布于所述盤片上。
6 .根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)盤，其特征在于，所述散熱通道為42個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)盤，包括盤轂和盤片，所述盤轂內(nèi)開設(shè)有貫通的固定孔，所述盤片上開設(shè)有多個(gè)散熱通道。本實(shí)用新型的制動(dòng)盤具有重量輕、散熱效果好的有益效果。
文檔編號(hào)F16D65/12GK203114967SQ20132000844
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者高文祥, 李炳烈, 何云峰, 王霞 申請(qǐng)人:廊坊開發(fā)區(qū)瑞達(dá)汽車制動(dòng)器有限公司