專利名稱：一種可靠性單缸柴油機(jī)主軸承蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機(jī)配件，尤其是汽缸直徑在95毫米-145毫米的單缸柴油機(jī)的主軸承蓋的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一直以來單缸柴油機(jī)，特別是1115及其以上的柴油機(jī)(汽缸直徑在95毫米-145毫米的單缸柴油機(jī))，在主軸邊上安裝有凸輪軸和平衡軸。目前在如


圖1所示的主軸承蓋I’(主軸承蓋I’具有圓周均布的6個安裝螺栓孔11’，通過6個安裝螺栓孔11’以螺栓將主軸承蓋I’固定在機(jī)體上，主軸軸承安裝在主軸承蓋I’的主軸承孔10’內(nèi)，主軸安裝在主軸軸承內(nèi))的側(cè)邊設(shè)有如圖2所示的平衡軸蓋2’(平衡軸蓋2’以其三個圓周均布的安裝螺栓孔21’以螺栓固定在機(jī)體上，平衡軸的端部對應(yīng)平衡軸蓋2’的安裝孔20’位置))以及如圖3所示的凸輪軸蓋3’(凸輪 軸蓋3’以其兩個安裝螺栓孔31’以螺栓將凸輪軸蓋3’固定在機(jī)體上，凸輪軸的端部對應(yīng)于凸輪軸蓋3’的安裝孔30’位置)。上述結(jié)構(gòu)，由于主軸是受力最大和最不穩(wěn)定的構(gòu)件，因此主軸承蓋的主軸承孔中心附近開裂現(xiàn)象比較普遍?？刂苹驕p少開裂的方法之一是增加主軸承蓋部件的強(qiáng)度，但是由于受到尺寸空間的限制，效果一般不太理想，為了解決這一問題，好多技術(shù)人員也采取了各種各樣的方法，有的效果比較理想，但價格和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有的效果不太理想。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種可靠性單缸柴油機(jī)主軸承蓋，其目的解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，使主軸承蓋的強(qiáng)度得到提高。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種可靠性單缸柴油機(jī)主軸承蓋，其特征在于:在主軸承蓋體上具有一個主軸承孔，以主軸承孔圓心為圓心、安裝螺栓孔半徑為半徑的圓周上設(shè)定6個圓周均布的安裝螺栓孔圓心，其中四個相鄰的安裝螺栓孔圓心位置設(shè)有四個安裝螺栓孔，另兩個相鄰的安裝螺栓孔圓心的連線對應(yīng)的位置向外延伸出一個加強(qiáng)邊，在加強(qiáng)邊上設(shè)有三個安裝螺栓孔；具有平衡軸耳部和凸輪軸耳部，平衡軸耳部上設(shè)有平衡軸孔，凸輪軸耳部上設(shè)有凸輪軸孔，平衡軸耳部和凸輪軸耳部均位于以主軸承孔圓心為圓心、安裝螺栓孔半徑為半徑的圓周之外。本實用新型的有益之處在于:本實用新型在主軸承蓋體基礎(chǔ)上增加平衡軸耳部和凸輪軸耳部兩個耳部結(jié)構(gòu)，分別代替了原有的平衡軸蓋和凸輪軸蓋，主軸承蓋、平衡軸蓋、凸輪軸蓋設(shè)計成一體，與原有的三個蓋體結(jié)構(gòu)的空間排列相比較并沒有擴(kuò)大其占用空間，但整體性結(jié)構(gòu)設(shè)計減少了緊固件，還另外設(shè)計了加強(qiáng)邊，整體性結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)邊結(jié)構(gòu)都提高了主軸承蓋的強(qiáng)度，控制和減少了主軸承蓋的主軸承孔中心附近的開裂現(xiàn)象。增加了安裝螺栓孔，通過該增加的安裝螺栓孔、并與其余六個安裝螺栓孔一起將主軸承蓋與機(jī)體緊密連接在一起，增加了機(jī)體與主軸 承蓋的緊固可靠性。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)主軸承蓋示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)平衡軸蓋不意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)凸輪軸蓋示意圖；圖4是本實用新型示意圖。
具體實施方式
本實用新型適用于汽缸直徑在95毫米-145毫米的單缸柴油機(jī)。本實用新型是在現(xiàn)有的主軸承蓋體的基礎(chǔ)上進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的擴(kuò)張設(shè)計，將原來分離固設(shè)在機(jī)體上的主軸承蓋、凸輪軸蓋、平衡軸蓋融為一體。如圖4所示:在主軸承蓋體I上具有一個主軸承孔10，以主軸承孔10的圓心為圓心、安裝螺栓孔半徑為半徑的圓周上設(shè)定6個圓周均布的安裝螺栓孔圓心111、112、113、114、115、116。安裝螺栓孔半徑由實際將主軸承蓋體安裝在機(jī)體上的需要選定。此處的圓周和安裝螺栓孔圓心為定位說明用。其中位于下部的四個相鄰的安裝螺栓孔圓心111、112、113、114位置設(shè)有四個安裝螺栓孔121、122、123、124，另兩個相鄰的安裝螺栓孔圓心115、116的位置沒有開設(shè)安裝螺栓孔，在這兩個安裝螺栓孔圓心115、116的連線對應(yīng)的位置向外延伸出一個加強(qiáng)邊5的結(jié)構(gòu)，在加強(qiáng)邊5上設(shè)有三個安裝螺栓孔125、126、127 ;以上七個安裝螺栓孔121、122、123、124、125、126、127用于安裝螺栓使主軸承蓋體I可以固定安裝在機(jī)體上。在主軸承蓋體I的以主軸承孔10的圓心為圓心、安裝螺栓孔半徑為半徑的圓周之外的位置向外伸出平衡軸耳部2和凸輪軸耳部3，平衡軸耳部2上設(shè)有平衡軸孔20，凸輪軸耳部3上設(shè)有凸輪軸孔30，平衡軸耳部2和凸輪軸耳部3位于主軸承蓋體I的兩側(cè)，其位置均安裝具體平衡軸和凸輪軸位置決定，平衡軸耳部2和凸輪軸耳部3上不再設(shè)置安裝螺栓孔。
權(quán)利要求1.一種可靠性單缸柴油機(jī)主軸承蓋，其特征在于:在主軸承蓋體上具有一個主軸承孔，以主軸承孔圓心為圓心、安裝螺栓孔半徑為半徑的圓周上設(shè)定6個圓周均布的安裝螺栓孔圓心，其中四個相鄰的安裝螺栓孔圓心位置設(shè)有四個安裝螺栓孔，另兩個相鄰的安裝螺栓孔圓心的連線對應(yīng)的位置向外延伸出一個加強(qiáng)邊，在加強(qiáng)邊上設(shè)有三個安裝螺栓孔；具有平衡軸耳部和凸輪軸耳部，平衡軸耳部上設(shè)有平衡軸孔，凸輪軸耳部上設(shè)有凸輪軸孔，平衡軸耳部和凸輪軸耳部均位于以主軸承孔圓心為圓心、安裝螺栓孔半徑為半徑的圓周之外。
專利摘要本實用新型提供一種可靠性單缸柴油機(jī)主軸承蓋，其特征在于在主軸承蓋體上具有一個主軸承孔，以主軸承孔圓心為圓心、安裝螺栓孔半徑為半徑的圓周上設(shè)定6個圓周均布的安裝螺栓孔圓心，其中四個相鄰的安裝螺栓孔圓心位置設(shè)有四個安裝螺栓孔，另兩個相鄰的安裝螺栓孔圓心的連線對應(yīng)的位置向外延伸出一個加強(qiáng)邊，在加強(qiáng)邊上設(shè)有三個安裝螺栓孔；具有平衡軸耳部和凸輪軸耳部，平衡軸耳部上設(shè)有平衡軸孔，凸輪軸耳部上設(shè)有凸輪軸孔，平衡軸耳部和凸輪軸耳部均位于以主軸承孔圓心為圓心、安裝螺栓孔半徑為半徑的圓周之外。本實用新型使主軸承蓋的強(qiáng)度得到提高。
文檔編號F16C35/00GK203050908SQ201320009299
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者劉明禮 申請人:常州歐爾特機(jī)械進(jìn)出口有限公司