專利名稱：泵車末端軟管安全裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種對泵車末端軟管固定機構，具體的說，是涉及到一種泵車末端軟管安全裝置。
背景技術：
隨著城市建設的發(fā)展，城市建設對機械化技術要求與依賴也越來越高，由于混凝土輸送泵車(簡稱泵車)在澆注混凝土時比較靈活、便捷，目前已成為建筑行業(yè)中澆注混凝土的主導設備之一?；炷帘密囀抢脡毫⒒炷裂刂囟ǖ墓艿肋B續(xù)輸送的機械，如圖1所示，它主要由車底盤1、泵送機構3、臂架系統(tǒng)2等組成。其中臂架系統(tǒng)是混凝土泵車中比較危險的部分；系統(tǒng)主要由多節(jié)臂架4、連桿5、油缸6和連接件7等鉸接而成，臂架上面固定著混凝土輸送管道8。如圖2所示，布料在管道的未端設置有軟管，稱未端軟管9。未端軟管9的危險在于臂架4的擺動、輸送管道8內的壓力變化等因素造成未端軟管9擺動，而未端軟管9是與作業(yè)面和作業(yè)人員最接近的部位，一般未端軟管9采用長度為3米，故其擺動起的危險區(qū)域為軟管長度兩倍的直徑范圍，即6米，所以容易傷及周邊作業(yè)人員。目前，一些混凝土泵車生產廠家也研發(fā)了一些裝置來減少臂架的擺動；但管道內混凝土與未端軟管的摩擦力以及管道內混凝土壓力的變化造成未端軟管的瞬間擺動仍然存在。例如:中國專利，一種混凝土泵車及其終端軟管裝置，申請?zhí)?CN201110025823.6，公開了一種混凝土泵車的終端軟管裝置，包括軟管和控制所述軟管運動方向的牽引部件，還包括設置于所述軟管的外部，且沿所述軟管的軸向伸縮的彈性元件，沿所述彈性元件伸縮方向的兩端部分別與所述軟管的側壁連接，且所述牽引部件的一端部與所述彈性元件連接；操作人員在控制該軟管裝置時，只需克服軟管沿其軸向竄動的作用力，并在保證軟管沿其軸向能夠運動基礎上，具有控制比較容易的特點，但是該發(fā)明依舊無法解決末端軟管瞬間回擺的問題，同時彈性原件到單一容易出現損壞。
發(fā)明內容本實用新型針對現有的泵車末端軟管中存在的容易回擺的問題，提供一種泵車末端軟管安全裝置，在未端軟管瞬間擺動時進行限制其擺幅，從而達到既不影響末端軟管的方便性，也提高未端軟管的操作安全性能。本實用新型的方案是通過這樣實現的:構造一種泵車末端軟管安全裝置，用于減少末端軟管的擺動，包括固定在末端軟管上部的固定環(huán)和固定在末端軟管中部的復位環(huán)，拉力環(huán)可上下活動的設置在末端軟管中且位于固定環(huán)和復位環(huán)之間，其通過設置在末端軟管邊上的拉力安全繩與固定環(huán)連接，所述拉力環(huán)下部通過復位彈簧與復位環(huán)連接。本實用 新型方案的技術原理是:通過在末端軟管的上部和下部固定兩個拉環(huán)，并通過拉力安全繩和彈簧將一活動的拉力環(huán)可滑動的設置在軟管中部。當末端軟管在正常使用情況下，其擺動的幅度不大，且由于拉力安全網繩是柔性的，所以不影響末端軟管的工作區(qū)域；當末端軟管突然大幅度擺動時，由于末端軟管的彎曲使得弧線內與弧線外的拉力安全網繩受力不一，弧線外的拉力安全網繩拉動拉力環(huán)，使拉力環(huán)與末端軟管形成一夾角而緊緊的卡住末端軟管，這樣，拉力安全網繩與拉力環(huán)就緊緊拉住了未端軟管，限制了未端軟的擺動幅度；當未端軟管返回到垂直位置的瞬間時，固定在復位環(huán)上的復位彈簧就自動的把拉力環(huán)拉回到原始位置上。在慣性的作用下，未端軟管仍會向反方向進行擺動，此時，反方向的拉力安全網繩與拉力環(huán)又在反方向緊緊拉住未端軟管；另外，復位環(huán)緊固在未端軟管上，通過復位彈簧預緊拉住拉力環(huán)，除了讓拉力環(huán)復位外，還起到固定拉力環(huán)不能轉動，確保拉力安全網繩保持在弧線上的作用。本實用新型中，作為優(yōu)選方案，所述拉力安全繩有4條，其均勻分布在末端軟管邊上，由于在未端軟管的4個方向都有拉力安全網繩，因此不管未端軟管往哪個方向擺動都會受到限制，從而達到安全保護的作用，并且使得拉力安全網繩不影響末端軟管的工作。本實用新型中，作為另一種優(yōu)選方案，所述復位彈簧有8-10條，其均勻分布在末端軟管邊上，這些數量的復位彈簧可以更好的使得拉力環(huán)迅速復位。本實用新型中，作為更進一步的限制，所述拉力環(huán)的高度大小為10-12cm，所述復位彈簧長度為l-3cm，以上設置是基于現有的3米末端軟管設置的范圍，這樣位置的設置使得末端軟管的限擺效果最佳。本實用新型的實質性特點和進步是:1.本實用新型的優(yōu)點是可對末端軟管瞬間擺動時進行限制，從而提高末端軟管的操作安全性能，減少施工時的危險系數。2.本實用新型結構簡單，制作成本低，采用的拉力安全網繩設置在末端軟管周邊，質軟料輕，不影響末端軟管的使用；同時復位彈簧的作用是，可以將拉力環(huán)拉回到原始位置，還起到固定拉力環(huán)不能轉動的作用，確保拉力安全繩保持在弧線上的作用。3.本實用新型對末端軟管的限制效果明顯，可對末端軟管各個方向的擺動進行限制。4.本實用新型結構簡單，制作成本低，便于推廣運用。

圖1是現有混凝土泵車結構示意圖；圖2是現有混凝土泵車臂架系統(tǒng)的結構示意圖；圖3是本實用新型泵車末端軟管安全裝置的結構示意圖；圖4是泵車末端軟管安全裝置作用時的結構示意圖；圖中零部件名稱及序號:導線端線夾A;車底盤1、臂架系統(tǒng)2、泵送機構3、臂架4、連桿5、油缸6、連接件7、輸送管道8、末端軟管9、固定環(huán)10、拉力安全網繩11、拉力環(huán)12、復位彈簧13，復位環(huán)14。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例描述本實用新型泵車末端軟管安全裝置。實施例1:[0025]如圖3所示，本實用新型泵車末端軟管安全裝置，包括固定在末端軟管9上部的固定環(huán)10和固定在末端軟管9中部的復位環(huán)14，拉力環(huán)12可上下活動的設置在末端軟管9中且位于固定環(huán)10和復位環(huán)14之間，其通過設置在末端軟管9邊上的4條拉力安全繩11與固定環(huán)10連接，拉力環(huán)12與末端軟管9保持一定的松度，能夠上下滑動；拉力環(huán)12下部通過8條復位彈簧13與復位環(huán)14連接，其中，拉力環(huán)12與復位環(huán)14之間的距離以復位彈簧13預緊距離為準，本實施例中，復位彈簧13的長度為1cm，末端軟管總長度為3米，其中拉力環(huán)的高度大小為10cm，以確保拉力環(huán)12在受力不均衡時能夠牢牢的卡住末端軟管9。實施例2:與實施例1不同之處在于，所述末端軟管總長度為3米，其中拉力環(huán)12的高度大小為Ilcm,復位彈簧13的長度為2cm。其余操作方式與實施例1相同。實施例3:與實施例1不同之處在于，所述末端軟管總長度為3米，其中拉力環(huán)12的高度大小為12cm,復位彈簧13的長度為3cm。其余操作方式與實施例1相同。本實用新型是經過長期的生產實踐，并由技術研發(fā)人員通過的創(chuàng)造性勞動所得，其已經在本公司內部進行試用。由于本實用新型制作成本低，使用效果好，因此受到廣大一線工作者的好評。
權利要求1.一種泵車末端軟管安全裝置，用于減少末端軟管(9)的擺動，其特征在于:包括固定在末端軟管(9)上部的固定環(huán)(10)和固定在末端軟管(9)中部的復位環(huán)(14)，拉力環(huán)(12)可上下活動的設置在末端軟管(9)中且位于固定環(huán)(10)和復位環(huán)(14)之間，其通過設置在末端軟管(9)邊上的拉力安全繩(11)與固定環(huán)(10)連接，所述拉力環(huán)(12)下部通過復位彈簧(13)與復位環(huán)(14)連接。
2.根據權利要求1所述的泵車末端軟管安全裝置，其特征在于:所述拉力安全繩(11)有4條，其均勻分布在末端軟管邊(9)上。
3.根據權利要求1或2所述的泵車末端軟管安全裝置，其特征在于:所述復位彈簧(13)有8-10條，其均勻分布在末端軟管(9)邊上。
4.根據權利要求3所述的泵車末端軟管安全裝置，其特征在于:所述拉力環(huán)(12)的高度大小為10-12cm。
5.根據權利要求3所述的泵車末端軟管安全裝置，其特征在于:所述復位彈簧(13)長度為l_3cm。
專利摘要本實用新型公開一種泵車末端軟管安全裝置，用于減少末端軟管(9)的擺動，其特征在于包括固定在末端軟管(9)上部的固定環(huán)(10)和固定在末端軟管(9)中部的復位環(huán)(14)，拉力環(huán)(12)可上下活動的設置在末端軟管(9)中且位置位于在固定環(huán)(10)和復位環(huán)(14)之間，其通過設置在末端軟管(9)邊上的拉力安全繩(11)與固定環(huán)(10)連接，所述拉力環(huán)(12)下部通過復位彈簧(13)與復位環(huán)(14)連接。本實用新型的優(yōu)點是可對末端軟管瞬間擺動時進行限制，從而提高末端軟管的操作安全性能，減少施工時的危險系數。
文檔編號F16L35/00GK203050126SQ20132001043
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權日2013年1月9日
發(fā)明者陸喬, 李志雄, 韋炳軍, 雷振寧, 蒙飛丞, 陸路 申請人:廣西大都混凝土集團有限公司