專利名稱：一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別是用于Peugeot 508 EP8發(fā)動(dòng)機(jī)的一種中冷器管總成，具體地說(shuō)是一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成。
背景技術(shù)：
在汽車設(shè)計(jì)中，汽車動(dòng)力大小靠發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,發(fā)動(dòng)機(jī)功率大耗油量大。中冷器進(jìn)氣系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣回收燃燒再利用，即減少了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣污染環(huán)境和大氣層，又可使燃油系統(tǒng)再利用，使發(fā)動(dòng)機(jī)追求高升高率。中冷器是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的剩余能量來(lái)工作的空氣泵，而采用中冷器進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的壓縮效果，則是能夠使更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的產(chǎn)生結(jié)果，其在動(dòng)力上能以更小的發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳的功率輸出。中冷器橡膠軟管總成，主要是連接發(fā)動(dòng)機(jī)于中冷器，中冷器于發(fā)動(dòng)機(jī)之間。其目的是輸送由中冷器增壓的氣體至中冷器冷卻，再由中冷器輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。特別是中冷器進(jìn)氣系統(tǒng)的熱端膠管總成由于工作環(huán)境溫度通常是180度，有時(shí)瞬間可達(dá)到210度，因此要求橡膠軟管材料具有耐高溫，耐熱油，耐老化性能，并能承受突然的增壓力，承壓強(qiáng)度高等特性。再則，熱端膠管總成還要具有并保持特定的空間長(zhǎng)度走向及其形態(tài)，減少和避免與其它零部件間的相互干涉，因此合理的材料選擇以及走向設(shè)計(jì)是提高產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命的重要前提。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供耐熱油性能好，管子溶漲小，耐高溫、耐老化，承壓能力強(qiáng)且具有降噪功能的一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成，包括總成本體，該總成本體包括至少三段橡膠軟管和一段PA46-GF40材料制作的塑料硬管，并且每段橡膠軟管至少具有兩個(gè)空間走向角度，第一段橡膠軟管和第二段橡膠軟管分別與塑料硬管的前后管口密封對(duì)接相連通，第二段橡膠軟管的后端與第三段橡膠軟管的連通間配裝有降噪器，三段橡膠軟管、塑料硬管和降噪器扣壓式組裝成一體構(gòu)成具有復(fù)雜空間走向形態(tài)且含降噪功能的一種中冷器的集成式熱端管總成結(jié)構(gòu)。為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括:上述的每段橡膠軟管均為復(fù)合擠出的橡膠管體采用穿模硫化定型制成，橡膠管體包括由氟橡膠制作的內(nèi)管橡膠層和由甲基乙烯基硅橡膠制作的外管橡膠層以及膠粘復(fù)合在內(nèi)管橡膠層和外管橡膠層之間的纖維線增強(qiáng)層組成。上述的纖維線增強(qiáng)層為針織機(jī)采用縮扣式針織法在內(nèi)管橡膠層上編織的芳綸線層。上述的塑料硬管包括主體的塑料直管和成型在塑料直管前端部的弧形彎管，并且塑料硬管的外周表面上采用管端成型機(jī)一體成型有軸向延伸的加強(qiáng)筋。上述的塑料硬管的塑料直管上和弧形彎管上分別焊接固定有第一塑料支架和第二塑料支架。上述的第一段橡膠軟管的前管口扣壓有第一金屬卡箍，第一段橡膠軟管的后管口與塑料硬管弧形彎管的彎管口扣壓相連接，并且第一段橡膠軟管的后管口處套裝有第二金屬卡箍。上述的降噪器具有呈立方體結(jié)構(gòu)的塑料管殼，塑料管殼的兩對(duì)應(yīng)面上分別制有進(jìn)出氣管口，第二段橡膠軟管的前后端口分別與塑料直管的直管口和降噪器塑料管殼的出氣口扣壓固定相配裝，并且第二段橡膠軟管的前后端口處分別套配有第三金屬卡箍和第四金屬卡箍。上述的第三段橡膠軟管的前管口與降噪器塑料管殼的進(jìn)氣口固定扣壓相配裝，并且該第三段橡膠軟管的前后管口處分別套裝有第五金屬卡箍和第六金屬卡箍。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由三段橡膠軟管和塑料硬管以及降噪器通過(guò)集成式扣壓組裝構(gòu)成，橡膠軟管的內(nèi)外膠層分別采用氟橡膠和甲基乙烯基硅橡膠制作而成，并且內(nèi)外膠層間復(fù)合有采用紡綸線編織的纖維線增強(qiáng)層，塑料硬管則采用PA46-GF40材料制作而成。因此產(chǎn)品不但具有良好的耐高溫，耐熱油，耐老化的特點(diǎn)，而且還能夠承受突然的增壓力。集成式的扣壓組裝保證了產(chǎn)品連接的牢固性和與整車配裝時(shí)的方便性，同時(shí)安裝有降噪器提高了產(chǎn)品的降噪能力，減少了聲音污染。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，能滿足Peugeot 508 EP8發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配使用要求。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例部分分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中橡膠軟管的斷面剖視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖1至圖2所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中的附圖標(biāo)記為:總成本體1、橡膠軟管2、內(nèi)管橡膠層2a、外管橡膠層2b、纖維線增強(qiáng)層2c、第一段橡膠軟管21、第二段橡膠軟管22、第三段橡膠軟管23、塑料硬管3、塑料直管31、弧形彎管32、加強(qiáng)筋33、降噪器4、塑料管殼41、第一塑料支架51、第二塑料支架52、第一金屬卡箍61、第二金屬卡箍62、第三金屬卡箍63、第四金屬卡箍64、第五金屬卡箍65、第六金屬卡箍66。如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型的一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成，包括總成本體1，該總成本體包括至少三段橡膠軟管2和一段PA46-GF40材料制作的塑料硬管3，并且每段橡膠軟管2至少具有兩個(gè)空間走向角度；其中第一段橡膠軟管21和第二段橡膠軟管22分別與塑料硬管3的前后管口密封對(duì)接相連通，第二段橡膠軟管22的后端與第三段橡膠軟管23的連通間配裝有降噪器4，本實(shí)用新型的三段橡膠軟管2和塑料硬管3以及降噪器4采用扣壓式的組裝成一體構(gòu)成具有復(fù)雜空間走向形態(tài)且含降噪功能的一種中冷器的集成式熱端管總成結(jié)構(gòu)。本產(chǎn)品為應(yīng)用于Peugeot 508 EP8發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器的熱端膠管。現(xiàn)有技術(shù)中由于發(fā)動(dòng)機(jī)空間有限，加上熱端膠管的長(zhǎng)度較大，且彎曲扭轉(zhuǎn)空間形態(tài)復(fù)雜，因而整體結(jié)構(gòu)很難穿模生產(chǎn)。本實(shí)用新型采用多段式結(jié)構(gòu)并通過(guò)扣壓固定組裝成總成件，大大提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的成型質(zhì)量，提高了整車配裝時(shí)的方便性。為了減少噪聲污染，本產(chǎn)品在第二段橡膠軟管22和第三段橡膠軟管23之間安裝連接有降噪器4，通過(guò)降噪器4的消音效果改善噪聲源，保證產(chǎn)品的環(huán)保性能。本實(shí)用新型具有耐高溫，耐熱油，耐老化的特點(diǎn)，并且管體承壓能力強(qiáng)，空間形狀和尺寸一致性好，能滿足車輛配裝的使用要求。為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)施例中如圖2所示，本實(shí)用新型的每段橡膠軟管2均為復(fù)合擠出的橡膠管體采用穿模硫化定型制成，橡膠管體包括由氟橡膠制作的內(nèi)管橡膠層2a和由甲基乙烯基硅橡膠制作的外管橡膠層2b以及膠粘復(fù)合在內(nèi)管橡膠層2a和外管橡膠層2b之間的纖維線增強(qiáng)層2c組成。內(nèi)管橡膠層2a為氟橡膠，其膠料組分中加有1#硫化劑、交聯(lián)劑TAIC、防老劑445、補(bǔ)強(qiáng)劑990、增塑劑TP759和內(nèi)脫模劑18D，外管橡膠層2b的膠料組分中加有DCP和內(nèi)脫模劑18D。氟橡膠具有耐高溫、耐油及耐多種化學(xué)藥品侵蝕的特性，而外層的甲基乙烯基硅橡膠則具有耐老化、耐臭氧性和壓縮變形小，耐飽和蒸汽性的特點(diǎn)。橡膠軟管2通過(guò)增加有纖維線增強(qiáng)層2c提高了產(chǎn)品的抗爆壓力。實(shí)施例中本實(shí)用新型的纖維線增強(qiáng)層2c為針織機(jī)采用縮扣式針織法在內(nèi)管橡膠層2a上編織的芳綸線層。芳綸線收縮率小，扯斷強(qiáng)力高，耐熱性能好，適合耐高溫，承壓能力強(qiáng)和動(dòng)態(tài)疲勞性能要求高的產(chǎn)品。采用縮扣式針織法不僅具有編織速度快，產(chǎn)品易彎曲，管體柔軟性好的特點(diǎn)，而且能大大的提高內(nèi)管橡膠層2a、纖維線增強(qiáng)層2c、外管橡膠層2b之間的粘合力。從圖1中可以看出，塑料硬管3包括主體的塑料直管31和成型在塑料直管31前端部的弧形彎管32，并且塑料硬管3的外周表面上采用管端成型機(jī)一體成型有軸向延伸的加強(qiáng)筋33。塑料硬管3采用TM-1-80 —工位系列管端成型機(jī)一次加工成型，塑料硬管3鐓制有加強(qiáng)筋33能夠提高塑料硬管3的機(jī)械強(qiáng)度。如圖1所示，本實(shí)用新型的塑料硬管3的塑料直管31上和弧形彎管32上分別焊接固定有第一塑料支架51和第二塑料支架52。第一塑料支架51和第二塑料支架52極大地方便了本產(chǎn)品與發(fā)動(dòng)機(jī)間的固定，能有效防止行車過(guò)程中由于震動(dòng)導(dǎo)致本產(chǎn)品連接上的泄漏，提高產(chǎn)品與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的穩(wěn)定性。實(shí)施例中，第一段橡膠軟管21的前管口扣壓有第一金屬卡箍61，第一段橡膠軟管21的后管口與塑料硬管3弧形彎管32的彎管口扣壓相連接，并且第一段橡膠軟管21的后管口處套裝有第二金屬卡箍62。實(shí)施例中，降噪器4具有呈立方體結(jié)構(gòu)的塑料管殼41，塑料管殼41的兩對(duì)應(yīng)面上分別制有進(jìn)出氣管口，第二段橡膠軟管22的前后端口分別與塑料直管31的直管口和降噪器4塑料管殼41的出氣口扣壓固定相配裝，并且第二段橡膠軟管22的前后端口處分別套配有第三金屬卡箍63和第四金屬卡箍64。實(shí)施例中，第三段橡膠軟管23的前管口與降噪器4塑料管殼41的進(jìn)氣口固定扣壓相配裝，并且該第三段橡膠軟管23的前后管口處分別套裝有第五金屬卡箍65和第六金屬卡箍66。本實(shí)用新型可以根據(jù)實(shí)際要求扣壓或套裝不同的金屬卡箍，金屬卡箍的主要作用是提高連接的密封性和連接的方便性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便，具有耐高溫，耐熱油，耐老化的特點(diǎn)，滿足Peugeot 508 EP8發(fā)動(dòng)機(jī)空間走向的使用要求。
權(quán)利要求1.一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成，包括總成本體(I)，其特征是:所述的總成本體包括至少三段橡膠軟管(2)和一段PA46-GF40材料制作的塑料硬管(3)，并且所述每段橡膠軟管(2)至少具有兩個(gè)空間走向角度，所述的第一段橡膠軟管(21)和第二段橡膠軟管(22)分別與塑料硬管(3)的前后管口密封對(duì)接相連通，所述第二段橡膠軟管(22)的后端與第三段橡膠軟管(23)的連通間配裝有降噪器(4)，所述的三段橡膠軟管(2)、塑料硬管(3)和降噪器(4)扣壓式組裝成一體構(gòu)成具有復(fù)雜空間走向形態(tài)且含降噪功能的一種中冷器的集成式熱端管總成結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成，其特征是:所述的每段橡膠軟管(2)均為復(fù)合擠出的橡膠管體采用穿模硫化定型制成，所述的橡膠管體包括由氟橡膠制作的內(nèi)管橡膠層(2a)和由甲基乙烯基硅橡膠制作的外管橡膠層(2b)以及膠粘復(fù)合在內(nèi)管橡膠層(2a)和外管橡膠層(2b)之間的纖維線增強(qiáng)層(2c)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成，其特征是:所述的纖維線增強(qiáng)層(2c)為針織機(jī)采用縮扣式針織法在內(nèi)管橡膠層(2a)上編織的芳綸線層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成，其特征是:所述的塑料硬管(3)包括主體的塑料直管(31)和成型在塑料直管(31)前端部的弧形彎管(32)，并且塑料硬管(3)的外周表面上采用管端成型機(jī)一體成型有軸向延伸的加強(qiáng)筋(33)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成，其特征是:所述的塑料硬管(3)的塑料直管(31)上和弧形彎管(32)上分別焊接固定有第一塑料支架(51)和第二塑料支架(52)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成，其特征是:所述的第一段橡膠軟管(21)的前管口扣壓有第一金屬卡箍(61)，所述第一段橡膠軟管(21)的后管口與塑料硬管(3)弧 形彎管(32)的彎管口扣壓相連接，并且第一段橡膠軟管(21)的后管口處套裝有第二金屬卡箍(62)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成，其特征是:所述的降噪器(4)具有呈立方體結(jié)構(gòu)的塑料管殼(41)，所述塑料管殼(41)的兩對(duì)應(yīng)面上分別制有進(jìn)出氣管口，所述的第二段橡膠軟管(22)的前后端口分別與塑料直管(31)的直管口和降噪器(4)塑料管殼(41)的出氣口扣壓固定相配裝，并且第二段橡膠軟管(22)的前后端口處分別套配有第三金屬卡箍￠3)和第四金屬卡箍(64)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成，其特征是:所述的第三段橡膠軟管(23)的前管口與降噪器(4)塑料管殼(41)的進(jìn)氣口固定扣壓相配裝，并且該第三段橡膠軟管(23)的前后管口處分別套裝有第五金屬卡箍￠5)和第六金屬卡箍(66)ο
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有降噪器的中冷器管熱端總成，包括總成本體，該總成本體包括至少三段橡膠軟管和一段PA46-GF40材料制作的塑料硬管，并且每段橡膠軟管至少具有兩個(gè)空間走向角度，第一段橡膠軟管和第二段橡膠軟管分別與塑料硬管的前后管口密封對(duì)接相連通，第二段橡膠軟管的后端與第三段橡膠軟管的連通間配裝有降噪器，三段橡膠軟管、塑料硬管和降噪器扣壓式組裝成一體構(gòu)成具有復(fù)雜空間走向形態(tài)且含降噪功能的一種中冷器的集成式熱端管總成結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便快捷，噪音低且環(huán)保安全，能滿足Peugeot508EP8發(fā)動(dòng)機(jī)空間走向的使用要求。
文檔編號(hào)F16L55/02GK202991225SQ201320019009
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者蔣亨雷 申請(qǐng)人:浙江峻和橡膠科技有限公司