專利名稱：一種雙向輸入自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于變速傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙向輸入自動(dòng)變速器。
背景技術(shù)：
變速器在有動(dòng)力輸出/輸入的設(shè)備中被廣泛使用，其主要功能是改變動(dòng)力輸出/輸入的速比，從而達(dá)到節(jié)能或增加動(dòng)力的目的。現(xiàn)有的變速器一般是由多軸和多個(gè)齒輪組合構(gòu)成，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且當(dāng)輸入的動(dòng)力為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，其輸出的動(dòng)力也是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的，即輸入的動(dòng)力和輸出的動(dòng)力是同向旋轉(zhuǎn)的，這就限制了變速器的適用范圍，因?yàn)樵谠S多場合需要變速器輸入軸輸入的動(dòng)力無論是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)還是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而動(dòng)力輸出軸輸出的動(dòng)力都是同向的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種雙向輸入自動(dòng)變速器，旨在解決現(xiàn)有的變速器一般是由多軸和多個(gè)齒輪組合構(gòu)成，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，輸入的動(dòng)力和輸出的動(dòng)力是同向旋轉(zhuǎn)，限制了變速器的適用范圍的問題。本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙向輸入自動(dòng)變速器，該雙向輸入自動(dòng)變速器包括:箱體以及與所述箱體密封連接的箱蓋，所述箱體中設(shè)置有輸入軸、轉(zhuǎn)接軸及輸出軸，所述輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪，所述轉(zhuǎn)接軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)接大齒輪及轉(zhuǎn)接小齒輪，所述輸出軸上設(shè)置有低速離合器和高速離合器；所述輸入齒輪分別與所述轉(zhuǎn)接大齒輪及所述高速離合器嚙合連接，所述轉(zhuǎn)接小齒輪與所述低速離合器嚙合連接。進(jìn)一步，所述高速離合器上設(shè)置有高速外齒圈及高速星輪，所述低速離合器上設(shè)置有低速外齒圈及低速星輪；所述輸入齒輪分別與所述轉(zhuǎn)接大齒輪及所述高速離合器的高速外齒圈嚙合連接，所述轉(zhuǎn)接小齒輪與所述低速離合器的低速外齒圈嚙合連接。進(jìn)一步，所述低速離合器的低速外齒圈與低速星輪之間以及所述高速離合器的高速外齒圈與高速星輪之間均設(shè)置有單向自鎖機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步，所述單向自鎖機(jī)構(gòu)由離合器滾子、彈簧頂套及復(fù)位彈簧連接構(gòu)成。進(jìn)一步，所述低速離合器的低速星輪及高速離合器的高速星輪外圓上均分別設(shè)置有斜槽，每一斜槽內(nèi)均分別設(shè)置有所述單向自鎖機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步，所述低速離合器的低速星輪及高速離合器的高速星輪外圓上均分別設(shè)置六條有斜槽。進(jìn)一步，所述高速離合器及低速離合器的外部設(shè)置有上離合器擋板、中離合器擋板及下離合器擋板。進(jìn)一步，所述輸出軸上還設(shè)置有定位套。進(jìn)一步，所述輸入軸通過第一軸承及第二軸承安裝在所述箱體中；[0016]所述轉(zhuǎn)接軸通過第三軸承及第四軸承安裝在所述箱體中；所述輸出軸通過第五軸承及第六軸承安裝在所述箱體中。進(jìn)一步，該雙向輸入自動(dòng)變速器通過改變輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向，可改變輸出軸的轉(zhuǎn)速，但不改變輸出軸的轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型提供的雙向輸入自動(dòng)變速器，箱體中設(shè)置有輸入軸、轉(zhuǎn)接軸及輸出軸，輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪，轉(zhuǎn)接軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)接大齒輪及轉(zhuǎn)接小齒輪，輸出軸上設(shè)置有低速離合器和高速離合器，輸入齒輪分別與轉(zhuǎn)接大齒輪及高速離合器嚙合連接，轉(zhuǎn)接小齒輪與低速離合器哨合連接；該雙向輸入自動(dòng)變速器米用低速離合器及高速離合器，輸入軸輸入的動(dòng)力不論采用順時(shí)針旋轉(zhuǎn)還是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，輸出軸輸出的動(dòng)力都是同向旋轉(zhuǎn)，采用雙向電機(jī)帶動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)多級變速且輸出軸旋轉(zhuǎn)方向不變的目的，簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)、降低了制造成本和使用成本，適用范圍廣，易于推廣實(shí)施。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙向輸入自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙向輸入自動(dòng)變速器的A-A剖視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的低速離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高速離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、輸入軸；2、箱蓋；3、第一軸承；4、輸入齒輪；5、箱體；6、轉(zhuǎn)接大齒輪；7、轉(zhuǎn)接軸；8、轉(zhuǎn)接小齒輪；9、第二軸承；10、第三軸承；11、第五軸承；12、上離合器擋板；13、低速星輪；14、低速外齒圈；15、中離合器擋板；16、高速外齒圈；17、下離合器擋板；18、高速星輪；19、定位套；20、第六軸承；21、輸出軸；22、第四軸承；23、離合器滾子；24、彈簧頂套；25、復(fù)位彈簧；26、低速離合器；27、高速離合器；28、單向自鎖機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定實(shí)用新型。圖1及圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙向輸入自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。該雙向輸入自動(dòng)變速器包括:箱體5以及與箱體5密封連接的箱蓋2，箱體5中設(shè)置有輸入軸1、轉(zhuǎn)接軸7及輸出軸21，輸入軸I上設(shè)置有輸入齒輪4，轉(zhuǎn)接軸7上設(shè)置有轉(zhuǎn)接大齒輪6及轉(zhuǎn)接小齒輪8，輸出軸21上設(shè)置有低速離合器26和高速離合器27 ；輸入齒輪4分別與轉(zhuǎn)接大齒輪6及高速離合器27嚙合連接，轉(zhuǎn)接小齒輪8與低速尚合器26卩齒合連接。如圖3及圖4所不，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，聞速尚合器27上設(shè)置有聞速外齒圈16及高速星輪18，低速離合器26上設(shè)置有低速外齒圈14及低速星輪13 ；輸入齒輪4分別與轉(zhuǎn)接大齒輪6及高速離合器27的高速外齒圈16嚙合連接，轉(zhuǎn)接小齒輪8與低速離合器26的低速外齒圈14嚙合連接。在本實(shí)用新 型實(shí)施例中，低速離合器26的低速外齒圈14與低速星輪13之間以及高速離合器27的高速外齒圈16與高速星輪18之間均設(shè)置有單向自鎖機(jī)構(gòu)28。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，單向自鎖機(jī)構(gòu)28由離合器滾子23、彈簧頂套24及復(fù)位彈簧25連接構(gòu)成。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，低速離合器26的低速星輪13及高速離合器27的高速星輪18外圓上均分別設(shè)置有斜槽，每一斜槽內(nèi)均分別設(shè)置有單向自鎖機(jī)構(gòu)28。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，低速離合器26的低速星輪13及高速離合器27的高速星輪18外圓上均分別設(shè)置六條有斜槽。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，高速離合器27及低速離合器26的外部設(shè)置有上離合器擋板12、中離合器擋板15及下離合器擋板17。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，輸出軸21上還設(shè)置有定位套19。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，輸入軸I通過第一軸承3及第二軸承9安裝在箱體5中；轉(zhuǎn)接軸7通過第三軸承10及第四軸承22安裝在箱體5中；輸出軸21通過第五軸承11及第六軸承20安裝在箱體5中。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，該雙向輸入自動(dòng)變速器通過改變輸入軸I的旋轉(zhuǎn)方向，可改變輸出軸21的轉(zhuǎn)速，但不改變輸出軸21的轉(zhuǎn)向。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)緊湊、實(shí)現(xiàn)多級變速且輸出動(dòng)力始終是同向旋轉(zhuǎn)的雙向輸入自動(dòng)變速器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種雙向輸入自動(dòng)變速器，含有箱體5和箱蓋2，二者相互密封連接，箱體5中設(shè)置有輸入軸1、轉(zhuǎn)接軸7和輸出軸21，輸入軸I上設(shè)置有輸入齒輪4，轉(zhuǎn)接軸7上設(shè)置有轉(zhuǎn)接大齒輪6和轉(zhuǎn)接小齒輪8，輸出軸21上設(shè)置有低速離合器26和高速離合器27，輸入齒輪4分別與轉(zhuǎn)接大齒輪6和高速離合器27的高速外齒圈16嚙合連接，轉(zhuǎn)接小齒輪8與低速離合器26的低速外齒圈14嚙合連接，低速離合器26的低速外齒圈14和低速星輪13之間以及高速離合器27的高速外齒圈16和高速星輪18之間均設(shè)置有單向自鎖機(jī)構(gòu)28。單向自鎖機(jī)構(gòu)28含有離合器滾子23、彈簧頂套24和復(fù)位彈簧25，低速離合器26的低速星輪13和高速離合器27的高速星輪18外圓上均分別設(shè)置有斜槽，每一斜槽內(nèi)均分別設(shè)置有離合器滾子23、彈簧頂套24和復(fù)位彈簧25。低速離合器26的低速星輪13和高速離合器27的高速星輪18外圓上均分別設(shè)置有六條斜槽。該雙向輸入自動(dòng)變速器含有箱體5和箱蓋2，二者相互密封連接，箱體5中設(shè)置有輸入軸1、轉(zhuǎn)接軸7和輸出軸21，輸入軸I上設(shè)置有輸入齒輪4，轉(zhuǎn)接軸7上設(shè)置有轉(zhuǎn)接大齒輪6和轉(zhuǎn)接小齒輪8，輸出軸21上設(shè)置有低速離合器26和高速離合器27，輸入齒輪4分別與轉(zhuǎn)接大齒輪6和高速離合器27的高速外齒圈16嚙合連接，轉(zhuǎn)接小齒輪8與低速離合器26的低速外齒圈14嚙合連接，低速離合器26的低速外齒圈14和低速星輪13之間以及高速離合器27的高速外齒圈16和高速星輪18之間均設(shè)置有單向自鎖機(jī)構(gòu)28。單向自鎖機(jī)構(gòu)28含有離合器滾子23、彈簧頂套24和復(fù)位彈簧25，低速離合器的低速星輪13和高速離合器的高速星輪18外圓上均分別設(shè)置有斜槽，每一斜槽內(nèi)均分別設(shè)置有離合器滾子23、彈簧頂套24和復(fù)位彈簧25，如圖3及圖4所示，低速離合器26的低速星輪13和高速離合器27的高速星輪18外圓上均分別設(shè)置有六條斜槽，當(dāng)然，也可采用其他數(shù)量的斜槽，根據(jù)需要確定。工作過程1:輸入軸I在馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入齒輪4與轉(zhuǎn)接大齒輪6及高速離合器27的高速外齒圈16同時(shí)嚙合，高速離合器27的高速外齒圈16和轉(zhuǎn)接大齒輪6逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)圖4的安裝方向，高速離合器27的高速外齒圈16與高速星輪18結(jié)合帶動(dòng)輸出軸21逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)接大齒輪6的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳給同軸的轉(zhuǎn)接小齒輪8，轉(zhuǎn)接小齒輪8與低速離合器26的低速外齒圈14哨合，低速離合器26的低速外齒圈14順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，低速離合器26的低速外齒圈14與低速星輪13的安裝位置如圖3，此時(shí)低速離合器26的低速星輪13與外齒圈14發(fā)生相對滑動(dòng),與輸出軸21的轉(zhuǎn)向不會發(fā)生干涉。工作過程2:輸入軸I在馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),輸入齒輪4與轉(zhuǎn)接大齒輪6及高速離合器27的高速外齒圈16同時(shí)嚙合，高速離合器27的高速外齒圈16和轉(zhuǎn)接大齒輪6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)圖4的安裝方向，高速離合器27的高速外齒圈16與高速星輪18相對滑動(dòng)，不再能帶動(dòng)輸出軸21順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)接大齒輪6的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)傳給同軸的轉(zhuǎn)接小齒輪8，轉(zhuǎn)接小齒輪8與低速離合器26的低速外齒圈14哨合，促使低速離合器26的低速外齒圈14逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，低速離合器26的低速外齒圈14與低速星輪13安裝位置如圖3，此時(shí)低速離合器26的低速星輪13與外齒圈14結(jié)合，低速離合器26的低速星輪13帶動(dòng)輸出軸21逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由上述兩個(gè)工作過程可知:通過改變輸入軸I的旋轉(zhuǎn)方向，可以改變輸出軸21的轉(zhuǎn)速，但不改變輸出軸21的轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型的有益效果是:1、本實(shí)用新型米用高速離合器27及低速離合器26,輸入軸I輸入的動(dòng)力不論米用順時(shí)針旋轉(zhuǎn)還是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，輸出軸21輸出的動(dòng)力都是同向旋轉(zhuǎn)的，因此，采用一個(gè)雙向電機(jī)帶動(dòng)本變速器即可實(shí)現(xiàn)多級變速且輸出軸21旋轉(zhuǎn)方向不變的目的，進(jìn)而簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)、降低了制造成本和使用成本；2、本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)接軸7兩端分別安裝轉(zhuǎn)接大齒輪6和轉(zhuǎn)接小齒輪8，結(jié)構(gòu)簡單，容易制作且拆裝方便；3、本實(shí)用新型在輸出軸21上分別安裝高速離合器27和低速離合器26，實(shí)現(xiàn)多級變速，并且降低加工難度，制造成本低；4、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)緊湊、能夠?qū)崿F(xiàn)多級變速且輸出動(dòng)力始終是同向，其適用范圍廣，易于推廣實(shí)施，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙向輸入自動(dòng)變速器，箱體5中設(shè)置有輸入軸1、轉(zhuǎn)接軸7及輸出軸21，輸入軸I上設(shè)置有輸入齒輪4，轉(zhuǎn)接軸7上設(shè)置有轉(zhuǎn)接大齒輪6及轉(zhuǎn)接小齒輪8，輸出軸21上設(shè)置有低速離合器26和高速離合器27，輸入齒輪4分別與轉(zhuǎn)接大齒輪6及高速離合器27嚙合連接，轉(zhuǎn)接小齒輪8與低速離合器26嚙合連接；該雙向輸入自動(dòng)變速器采用低速離合器26及高速離合器27，輸入軸I輸入的動(dòng)力不論采用順時(shí)針旋轉(zhuǎn)還是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，輸出軸21輸出的動(dòng)力都是同向旋轉(zhuǎn)，采用雙向電機(jī)帶動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)多級變速且輸出軸21旋轉(zhuǎn)方向不變的目的，簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)、降低了制造成本和使用成本，適用范圍廣，易于推廣實(shí)施。以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙向輸入自動(dòng)變速器，該雙向輸入自動(dòng)變速器包括:箱體以及與所述箱體密封連接的箱蓋，其特征在于，所述箱體中設(shè)置有輸入軸、轉(zhuǎn)接軸及輸出軸，所述輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪，所述轉(zhuǎn)接軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)接大齒輪及轉(zhuǎn)接小齒輪，所述輸出軸上設(shè)置有低速離合器和高速離合器； 所述輸入齒輪分別與 所述轉(zhuǎn)接大齒輪及所述高速離合器嚙合連接，所述轉(zhuǎn)接小齒輪與所述低速離合器嚙合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向輸入自動(dòng)變速器，其特征在于，所述高速離合器上設(shè)置有高速外齒圈及高速星輪，所述低速離合器上設(shè)置有低速外齒圈及低速星輪； 所述輸入齒輪分別與所述轉(zhuǎn)接大齒輪及所述高速離合器的高速外齒圈嚙合連接，所述轉(zhuǎn)接小齒輪與所述低速離合器的低速外齒圈嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向輸入自動(dòng)變速器，其特征在于，所述低速離合器的低速外齒圈與低速星輪之間以及所述高速離合器的高速外齒圈與高速星輪之間均設(shè)置有單向自鎖機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向輸入自動(dòng)變速器，其特征在于，所述單向自鎖機(jī)構(gòu)由離合器滾子、彈簧頂套及復(fù)位彈簧連接構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向輸入自動(dòng)變速器，其特征在于，所述低速離合器的低速星輪及高速離合器的高速星輪外圓上均分別設(shè)置有斜槽，每一斜槽內(nèi)均分別設(shè)置有所述單向自鎖機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙向輸入自動(dòng)變速器，其特征在于，所述低速離合器的低速星輪及高速離合器的高速星輪外圓上均分別設(shè)置六條有斜槽。
7.如權(quán)利要求1所述的雙向輸入自動(dòng)變速器，其特征在于，所述高速離合器及低速離合器的外部設(shè)置有上離合器擋板、中離合器擋板及下離合器擋板。
8.如權(quán)利要求1所述的雙向輸入自動(dòng)變速器，其特征在于，所述輸出軸上還設(shè)置有定位套。
9.如權(quán)利要求1所述的雙向輸入自動(dòng)變速器，其特征在于，所述輸入軸通過第一軸承及第二軸承安裝在所述箱體中； 所述轉(zhuǎn)接軸通過第三軸承及第四軸承安裝在所述箱體中； 所述輸出軸通過第五軸承及第六軸承安裝在所述箱體中。
10.如權(quán)利要求1所述的雙向輸入自動(dòng)變速器，其特征在于，該雙向輸入自動(dòng)變速器通過改變輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向，可改變輸出軸的轉(zhuǎn)速，但不改變輸出軸的轉(zhuǎn)向。
專利摘要本實(shí)用新型屬于變速傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種雙向輸入自動(dòng)變速器，箱體中設(shè)置有輸入軸、轉(zhuǎn)接軸及輸出軸，輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪，轉(zhuǎn)接軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)接大齒輪及轉(zhuǎn)接小齒輪，輸出軸上設(shè)置有低速離合器和高速離合器，輸入齒輪分別與轉(zhuǎn)接大齒輪及高速離合器嚙合連接，轉(zhuǎn)接小齒輪與低速離合器嚙合連接；該雙向輸入自動(dòng)變速器采用低速離合器及高速離合器，輸入軸輸入的動(dòng)力不論采用順時(shí)針旋轉(zhuǎn)還是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，輸出軸輸出的動(dòng)力都是同向旋轉(zhuǎn)，采用雙向電機(jī)帶動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)多級變速且輸出軸旋轉(zhuǎn)方向不變的目的，簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)、降低了制造成本和使用成本，實(shí)用性強(qiáng)，適用范圍廣，易于推廣實(shí)施。
文檔編號F16H3/10GK203082131SQ20132003096
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者冉學(xué)農(nóng) 申請人:冉學(xué)農(nóng)