專利名稱：一種帶齒圈的密封件的輪轂軸承單元的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪轂軸承總成，具體涉及一種帶齒圈的密封件的輪轂軸承單
J Li o
背景技術：
目前，轎車用底盤懸架的傳動部件，經(jīng)過不變的更新與演變，從早期選用兩個單列角接觸球軸承，到選用一個雙列角接觸球軸承，到一個外圈配兩個內(nèi)圈組成的整體,到集成底盤的聯(lián)接軸為一體的組合體包括一個外圈，兩個內(nèi)圈，到集成底盤軸、一個外圈兩個內(nèi)圈、輪速傳感器。從整體和性能上，雖都有很大的優(yōu)化，但隨著科枝、電子在各領域的應用，輪轂軸承總成這塊仍有很廣的優(yōu)化空間。現(xiàn)有輪轂軸承上面的密封件和盤式信號發(fā)生器是分開裝配的，需要兩道工序才能完成，安裝較繁鎖。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶齒圈的密封件的輪轂軸承單元，結(jié)構簡單，簡化了安裝工序，也節(jié)約了成本。本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是:一種帶齒圈的密封件的輪轂軸承單元，包括外圈、內(nèi)圈、密封件、保持架、鋼球、防塵蓋和螺栓，所述密封件上設有齒圈，所述齒圈與密封件為一體化。本實用新型的有益效果是:將密封件和齒圈合為一體，結(jié)構簡單，簡化了安裝工序，節(jié)約了時間，也降低了成本，同時增加了密封件結(jié)構的牢固度,整體性有很大提高,從而大大增加了輪轂軸承的使用壽命。

圖1為本實用新型實施例的剖視示意圖。圖2為本實用新型實施例圖1的右視圖。圖3為本實用新型實施例一體式帶齒圈的密封件的俯圖。圖4為本實用新型實施例圖3中的A向剖視圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
具體實施方式
結(jié)合附圖所示，一種帶齒圈的密封件的輪轂軸承單元，包括外圈1、內(nèi)圈2、密封件
3、保持架4、鋼球5、防塵蓋6和螺栓7，密封件3上設有齒圈8，即齒圈8與密封件3為一體化設計，安裝時只需一次壓裝即可將齒圈8和密封件安裝完成。密封件3和防塵蓋6使整個工作部位形成了一個密封系統(tǒng)，不受灰塵影響，防止油脂外流；螺栓7與汽車輪輞連接。
權利要求1.一種帶齒圈的密封件的輪轂軸承單元，包括外圈(I)、內(nèi)圈(2)、密封件(3)、保持架(4)、鋼球(5)、防塵蓋(6)和螺栓(7)，其特征在于:所述密封件(3)上設有齒圈(8)，所述齒圈與密封件(3)為一體化。
專利摘要本實用新型公開了一種帶齒圈的密封件的輪轂軸承單元，包括外圈、內(nèi)圈、密封件、保持架、鋼球、防塵蓋和螺栓，所述密封件上設有齒圈，所述齒圈與密封件為一體化。本實用新型結(jié)構簡單，簡化了安裝工序，也節(jié)約了成本。
文檔編號F16C41/00GK203051508SQ20132003363
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權日2013年1月23日
發(fā)明者付丹瑜, 鄒知超 申請人:海寧奧通汽車零件有限公司