專利名稱：整體式電動車制動鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用制動器，屬于電動車制造領(lǐng)域，具體是涉及一種電動車制動鉗。
背景技術(shù)：
電動車是一個新興的車型，其載重及最高時速處于自行車與摩托車之間，目前其制動器的主流基本上是前后輪均采用鼓式制動器，而其制動效果并不理想。由于鼓式制動器散熱性能差，在制動過程中產(chǎn)生大量的熱量，極易引起剎車片溫度升高，摩擦系數(shù)下降，導(dǎo)致熱衰退，即制動效率下降，制動穩(wěn)定性變差以及在制動的同時由于溫度過高而產(chǎn)生噪音；雨水一旦進入鼓式制動器，會使摩擦系數(shù)下降，造成水衰退，并且水不易出來，水恢復(fù)性差，制動效率下降，行車的安全性降低。還有的是將摩托車的蝶剎直接裝于電動車之上，剎車急促對車體沖擊較大，長期使用車體極易產(chǎn)生疲勞斷裂。本電動車制動器是盤式制動器，其制動盤裸露于空氣中并高速轉(zhuǎn)動，散熱效果良好；制動性能穩(wěn)定；制動盤跟隨車輪一起旋轉(zhuǎn)，會把水或泥甩出，因此水恢復(fù)性更好；制動性能穩(wěn)定，大大提高了行車的安全性；使用壽命長而且在制動時無噪音，更換方便。行業(yè)發(fā)展的趨勢是用盤式制動替代鼓式制動。但其制動鉗普遍采用單向單缸結(jié)構(gòu)，單個分泵活塞單向裝在分泵殼體一側(cè)內(nèi)，通過該分泵活塞先帶動內(nèi)制動蹄片而再間接帶動外制動蹄片，夾緊制動盤產(chǎn)生制動力而實現(xiàn)制動，導(dǎo)致對制動鉗的強度與制動靈敏度有所影響。且其封孔塞處于分泵殼體的放氣嘴一側(cè)，不利于分泵活塞在分泵殼體內(nèi)的安裝。從而影響了制動器的整體性能。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明 的目的在于克服上述不足，而提供一種制動穩(wěn)定性良好、安裝方便的整體式電動車制動鉗。本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn):整體式電動車制動鉗，包括分泵殼體、分泵活塞、內(nèi)制動蹄片、外制動蹄片、放氣嘴、封孔塞、蹄片導(dǎo)桿、蹄片簧，所述分泵殼體與分泵活塞之間為雙向單缸結(jié)構(gòu)，該分泵活塞分別處于分泵殼體內(nèi)的兩邊，所述封孔塞處于分泵殼體的進油口一側(cè)。采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)后，本制動鉗的設(shè)計充分考慮了電動車的特點“速度介于自行車與摩托車之間、載重大于自行車小于摩托車、車體強度也介于自行車與摩托車之間”。其結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約了原材料；而且分泵殼體強度高，制動變形小，制動靈敏效率高，使用壽命長；安裝調(diào)節(jié)簡便易行，易于維修，解決了電動車車體尺寸誤差大造成的安裝調(diào)節(jié)困難。從而提高了制動器的質(zhì)量和性能，大大提高了行車的安全性。
以下結(jié)合附圖與實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細描述。[0008]


圖1為本發(fā)明整體式電動車制動鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1的D-D剖視圖。圖3為
圖1的E-E剖視圖。
具體實施方式
參照
圖1、圖2、圖3可知，本發(fā)明整體式電動車制動鉗，包括分泵殼體1、分泵活塞2、內(nèi)制動蹄片4、外制動蹄片5、放氣嘴7、封孔塞9、蹄片導(dǎo)桿10、蹄片簧11，所述分泵殼體1與分泵活塞2之間為雙向單缸結(jié)構(gòu)，該分泵活塞2分別處于分泵殼體1內(nèi)的兩邊(一個分泵活塞對著內(nèi)制動蹄片4，另一個分泵活塞對著外制動蹄片5)，所述封孔塞9處于分泵殼體1的進油口 17—側(cè)。其中，分泵活塞2與分泵殼體I之間裝有矩形密封圈3，放氣嘴7上裝有放氣嘴防塵罩6，封孔塞9與分泵殼體I之間裝有O形密封圈8，內(nèi)制動蹄片4與外制動蹄片5之間裝有下塞片12，蹄片導(dǎo)桿10上裝有卡圈13 ;分泵殼體I通過螺栓14與墊圈15的組合整體裝在支架16上,安裝維修方便。維修時,卸下分泵殼體I的進油口 17—側(cè)的封孔塞9,從封孔塞處直接拆下分泵活塞即可(安裝時也采取同樣方法)。所述分泵殼體I (制動鉗體)材料為整體式鑄造鋁合金ZL111，支架16材料為6061。分泵殼體I (即制動鉗體)采用雙向單缸結(jié)構(gòu)，較普遍使用的單向單缸結(jié)構(gòu)的制動鉗，不但結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，節(jié)約了原材料；而且鉗體強度高，外觀精美，制動變形小，易密封不易漏油，散熱良好，使用壽命長。當(dāng)液壓油通過制動軟管傳遞到本分泵殼體I (制動鉗體，等同于油缸)內(nèi)推動兩分泵活塞，由兩分泵活塞同時推動內(nèi)、外制動蹄片將制動盤夾緊，產(chǎn)生制動力實現(xiàn)電動車的制動。當(dāng)油路卸壓后，分泵活塞回位，內(nèi)、外制動蹄片在蹄片簧11的作用下與制動盤分離，保證電動車正常行車。在使用時，更換內(nèi)、外制動蹄片非常方便，只需要擰下蹄片導(dǎo)桿，取出內(nèi)、外制動蹄片，裝上新的內(nèi)、外制動蹄片，再擰緊蹄片導(dǎo)桿即可。此制動鉗剎車既有自行車剎車的柔和度，又有摩 托車剎車的穩(wěn)定性，是一款非常好的產(chǎn)品，針對性很強。
權(quán)利要求1.整體式電動車制動鉗，包括分泵殼體(I)、分泵活塞(2)、內(nèi)制動蹄片(4)、外制動蹄片(5)、放氣嘴(7)、封孔塞(9)、蹄片導(dǎo)桿(10)、蹄片簧(11)，其特征在于:所述分泵殼體(I)與分泵活塞(2)之間為雙向單缸結(jié)構(gòu)，該分泵活塞(2)分別處于分泵殼體(I)內(nèi)的兩邊，所述封孔塞(9)處于分泵殼體(I)的進油口(17) —側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的整體式電動車制動鉗，其特征在于:所述分泵殼體(I)材料為整體式鑄造鋁合金 ZLlll。
專利摘要本實用新型公開了一種整體式電動車制動鉗，包括分泵殼體(1)、分泵活塞(2)、內(nèi)制動蹄片(4)、外制動蹄片(5)、放氣嘴(7)、封孔塞(9)、蹄片導(dǎo)桿(10)、蹄片簧(11)，所述分泵殼體(1)與分泵活塞(2)之間為雙向單缸結(jié)構(gòu)，該分泵活塞(2)分別處于分泵殼體(1)內(nèi)的兩邊，所述封孔塞(9)處于分泵殼體(1)的進油口(17)一側(cè)。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約了原材料；而且分泵殼體強度高，制動變形小，制動靈敏效率高，使用壽命長；安裝調(diào)節(jié)簡便易行，易于維修，解決了電動車車體尺寸誤差大造成的安裝調(diào)節(jié)困難。從而提高了制動器的質(zhì)量和性能，大大提高了行車的安全性。
文檔編號F16D121/04GK203130860SQ201320042929
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者林海, 郝利強, 董桂生 申請人:溫州力邦企業(yè)有限公司