專利名稱：一種彈簧減震機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于減震技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種減震機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在外力作用下，當(dāng)彈簧裝置受壓縮變短時(shí)，便會(huì)集聚能量，一旦外力迅速失去，彈簧裝置就會(huì)迅速復(fù)位，此時(shí)便會(huì)對(duì)支撐和固定彈簧裝置的上一級(jí)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖擊破壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是:提供一種彈簧減震機(jī)構(gòu)，有效降低彈簧裝置在瞬間失去壓縮外力并迅速復(fù)位時(shí)對(duì)支撐和固定彈簧裝置的上一級(jí)結(jié)構(gòu)的沖擊破壞。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種彈簧減震機(jī)構(gòu)，本減震機(jī)構(gòu)包括套筒1、傳動(dòng)桿2、彈簧3、端蓋4、桿端接頭5、桿端蓋6、單向閥7、螺母AS、螺母B9，其中，傳動(dòng)桿2插入套筒I內(nèi)，一端通過套筒I端部圓柱孔伸出套筒I外，中部凸起圓柱部分位于套筒I等直徑圓柱腔內(nèi)；端蓋4通過外螺紋與套筒一端的內(nèi)螺紋連接，且傳動(dòng)桿2 —端通過端蓋4中部圓柱孔；彈簧3穿套在套筒I開有圓柱孔的一端，頂在套筒I中部圓柱形臺(tái)階一側(cè)；傳動(dòng)桿2伸出套筒I部分位于彈簧3內(nèi)部，端部與桿端接頭內(nèi)螺紋連接，通過螺母AS備份擰緊；桿端蓋6通過內(nèi)螺紋與桿端接頭5外螺紋連接，將彈簧3壓縮固定在桿端蓋6和套筒I之間；螺母B9與桿端接頭5外螺紋連接，將桿端蓋6備份擰緊；單向閥7安裝在傳動(dòng)桿2中部凸起圓柱的安裝孔10內(nèi)。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:本實(shí)用新型利用簡(jiǎn)單的液壓裝置與液壓油不可壓縮的特性，實(shí)現(xiàn)了彈簧裝置受壓縮后，在失去外力情況下，復(fù)位時(shí)間的可控性，達(dá)到減震目的，可有效降低彈簧裝置在瞬間失去壓縮外力并迅速復(fù)位時(shí)對(duì)支撐和固定彈簧裝置的上一級(jí)結(jié)構(gòu)的沖擊破壞。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明傳動(dòng)桿2中部凸起圓柱部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明傳動(dòng)桿2中部凸起圓柱部分A-A剖面意圖；圖4是本發(fā)明傳動(dòng)桿2中部凸起圓柱部分是B-B剖面意圖；圖5是本發(fā)明軸測(cè)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明。一種彈簧減震機(jī)構(gòu)，本減震機(jī)構(gòu)包括套筒1、傳動(dòng)桿2、彈簧3、端蓋4、桿端接頭5、桿端蓋6、單向閥7、螺母AS、螺母B9，其中，傳動(dòng)桿2插入套筒I內(nèi)，一端通 過套筒I端部圓柱孔伸出套筒I外，中部凸起圓柱部分位于套筒I等直徑圓柱腔內(nèi)；端蓋4通過外螺紋與套筒一端的內(nèi)螺紋連接，且傳動(dòng)桿2 —端通過端蓋4中部圓柱孔；彈簧3穿套在套筒I開有圓柱孔的一端，頂在套筒I中部圓柱形臺(tái)階一側(cè)；傳動(dòng)桿2伸出套筒I部分位于彈簧3內(nèi)部，端部與桿端接頭內(nèi)螺紋連接，通過螺母AS備份擰緊；桿端蓋6通過內(nèi)螺紋與桿端接頭5外螺紋連接，將彈簧3壓縮固定在桿端蓋6和套筒I之間；螺母B9與桿端接頭5外螺紋連接，將桿端蓋6備份擰緊；單向閥7安裝在傳動(dòng)桿2中部凸起圓柱的安裝孔10內(nèi)。套筒I為一端帶有內(nèi)螺紋的等直徑圓柱內(nèi)腔、另一端帶有圓柱孔、外圓柱面中部為圓柱形臺(tái)階的長圓筒形；傳動(dòng)桿2為一端帶有外螺紋、中部帶有凸起圓柱的細(xì)長圓柱桿形；彈簧3為螺旋圓柱形；端蓋4為一端帶有外螺紋、一端帶有雙耳、中部帶有圓柱孔的法蘭形；桿端接頭5為一端帶有內(nèi)外螺紋、一端帶有雙耳的圓柱形；桿端蓋6為帶有內(nèi)螺紋的法蘭形；單向閥7為圓柱形；螺母AS、螺母B9為六角螺母。單向閥7的通過方向如圖1所
/Jn ο在套筒1、傳動(dòng)桿2、端蓋4形成的封閉腔體內(nèi)注入液壓油，則套筒1、傳動(dòng)桿2、端蓋4組合形成液壓作動(dòng)筒，當(dāng)外力壓縮彈簧3時(shí)，傳動(dòng)桿2從端蓋4圓柱孔伸出，同時(shí)液壓油通過單向閥7和節(jié)流孔11流到腔體另外一側(cè)；在失去外力時(shí)，液壓油只能通過節(jié)流孔11流回原腔體，節(jié)流孔11 一端小直徑的特征，使液壓油流速很慢，可以控制彈簧3回彈的時(shí)間，從而減少彈簧3回彈時(shí) 對(duì)上一級(jí)結(jié)構(gòu)的沖擊。
權(quán)利要求1.一種彈簧減震機(jī)構(gòu)，其特征是，本減震機(jī)構(gòu)包括套筒[I]、傳動(dòng)桿[2]、彈簧[3]、端蓋[4]、桿端接頭[5]、桿端蓋[6]以及單向閥[7]，其中，傳動(dòng)桿[2]插入套筒[I]內(nèi)，一端通過套筒[I]端部圓柱孔伸出套筒[I]外，中部凸起圓柱部分位于套筒[I]等直徑圓柱腔內(nèi)；端蓋[4]通過外螺紋與套筒一端的內(nèi)螺紋連接，且傳動(dòng)桿[2] —端通過端蓋[4]中部圓柱孔；彈簧[3]穿套在套筒[I]開有圓柱孔的一端，頂在套筒[I]中部圓柱形臺(tái)階一側(cè)；傳動(dòng)桿[2]伸出套筒[I]部分位于彈簧[3]內(nèi)部，傳動(dòng)桿[2]的端部與桿端接頭[5]內(nèi)螺紋連接，桿端蓋[6]通過內(nèi)螺紋與桿端接頭[5]外螺紋連接，將彈簧[3]壓縮固定在桿端蓋[6]和套筒[I]之間；單向閥[7]安裝在傳動(dòng)桿[2]中部凸起圓柱的安裝孔[10]內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種彈簧減震機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的傳動(dòng)桿[2]的端部與桿端接頭[5]內(nèi)螺紋連接時(shí)，還通過螺母A[8]備份擰緊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種彈簧減震機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的桿端接頭[5]與桿端蓋[6]連接時(shí)，還有螺母B[9]與桿端接頭[5]外螺紋連接，將桿端蓋[6]備份擰緊。
專利摘要本實(shí)用新型屬于減震技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種彈簧減震機(jī)構(gòu)。本減震機(jī)構(gòu)包括套筒[1]、傳動(dòng)桿[2]、彈簧[3]、端蓋[4]、桿端接頭[5]、桿端蓋[6]以及單向閥[7]。本實(shí)用新型利用簡(jiǎn)單的液壓裝置與液壓油不可壓縮的特性，實(shí)現(xiàn)了彈簧裝置受壓縮后，在失去外力情況下，復(fù)位時(shí)間的可控性，達(dá)到減震目的，可有效降低彈簧裝置在瞬間失去壓縮外力并迅速復(fù)位時(shí)對(duì)支撐和固定彈簧裝置的上一級(jí)結(jié)構(gòu)的沖擊破壞。
文檔編號(hào)F16F13/00GK203115000SQ201320049329
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者王剛?cè)? 錢先云, 王丹 申請(qǐng)人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所