專利名稱：一種汽車剎車盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車盤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車和拖掛車廂在雨天運(yùn)行或涉水后，由于制動(dòng)剎車盤沒有排水結(jié)構(gòu)，會(huì)有積水積存在制動(dòng)剎車盤腔內(nèi)。不能及時(shí)排出積水和殘留的污物，長期停留在制動(dòng)盤腔內(nèi)，會(huì)有積水和污物附著在剎車片上，使剎車盤銹蝕，散熱等性能下降，長此以往還會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)不良或制動(dòng)失效，使安全性、可靠性和使用壽命下降，如散熱不好，導(dǎo)致剎車片因過熱導(dǎo)致變形，使得剎車片損壞，嚴(yán)重影響了行車安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種散熱性好，安全性高，可靠性強(qiáng)，嫩有效排出積水與雜物的汽車剎車盤。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車剎車盤，包括固定螺釘、安裝盤體、固定盤體和剎車盤體，所述剎車盤體通過固定螺釘安裝在固定盤體的左端面，所述剎車盤體表面均勻設(shè)有熱應(yīng)力擴(kuò)散孔，所述剎車盤體內(nèi)均勻設(shè)有曲型散熱通槽，所述剎車盤體表面設(shè)有散熱槽，所述安裝盤體安裝在固定盤體的右端面，所述安裝盤體上設(shè)有固定通孔。作為優(yōu)選方案，所述剎車盤體外沿設(shè)有一個(gè)以上的方型散熱孔，所述方型散熱孔與內(nèi)部的曲型散熱通槽相連接。作為優(yōu)選方案，所述剎車盤體外沿設(shè)有環(huán)形水槽。
作為優(yōu)選方案，所述散熱槽表面涂有鋁材料。本實(shí)用新型汽車剎車盤的有益效果是:本實(shí)用新型內(nèi)部增加了曲型散熱通槽與方型散熱孔，能有效的將積水和雜物排出，不會(huì)在剎車盤內(nèi)堆積，剎車盤體表面設(shè)有熱應(yīng)力擴(kuò)散孔，使得剎車盤內(nèi)部的熱量能更有效的排出，散熱槽表面涂有鋁材料能快速吸熱，加快了剎車盤表面的散熱能力，避免剎車盤過熱導(dǎo)致變形，增加了我們行車與生命安全。

圖1為本實(shí)用汽車剎車盤結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，一種汽車剎車盤，包括固定螺釘2、安裝盤體4、固定盤體10和剎車盤體1，所述剎車盤體I通過固定螺釘2安裝在固定盤體10的左端面，所述剎車盤體I表面均勻設(shè)有熱應(yīng)力擴(kuò)散孔3，所述剎車盤體I內(nèi)均勻設(shè)有曲型散熱通槽8，所述剎車盤體I表面設(shè)有散熱槽9，所述安裝盤體4安裝在固定盤體10的右端面，所述安裝盤體4上設(shè)有固定通孔11。[0011]作為優(yōu)選方案，所述剎車盤體I外沿設(shè)有一個(gè)以上的方型散熱孔6，所述方型散熱孔6與內(nèi)部的曲型散熱通槽8相連接，能有效將剎車盤體I內(nèi)的積水和雜物排出，不會(huì)再剎車盤體I內(nèi)部堆積。作為優(yōu)選方案，所述剎 車盤體I外沿設(shè)有環(huán)形水槽7。作為優(yōu)選方案，所述散熱槽9表面涂有鋁材料，加快了剎車盤體I表面的散熱能力，避免剎車盤體I過熱導(dǎo)致變形。本實(shí)用新型汽車剎車盤的有益效果是:本實(shí)用新型內(nèi)部增加了曲型散熱通槽與方型散熱孔，能有效的將積水和雜物排出，不會(huì)在剎車盤內(nèi)堆積，剎車盤體表面設(shè)有熱應(yīng)力擴(kuò)散孔，使得剎車盤內(nèi)部的熱量能更有效的排出，散熱槽表面涂有鋁材料能快速吸熱，加快了剎車盤表面的散熱能力，避免剎車盤過熱導(dǎo)致變形，增加了我們行車與生命安全。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車盤，其特征在于:包括固定螺釘、安裝盤體、固定盤體和剎車盤體，所述剎車盤體通過固定螺釘安裝在固定盤體的左端面，所述剎車盤體表面均勻設(shè)有熱應(yīng)力擴(kuò)散孔，所述剎車盤體內(nèi)均勻設(shè)有曲型散熱通槽，所述剎車盤體表面設(shè)有散熱槽，所述安裝盤體安裝在固定盤體的右端面，所述安裝盤體上設(shè)有固定通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤，其特征在于:所述剎車盤體外沿設(shè)有一個(gè)以上的方型散熱孔，所述方型散熱孔與內(nèi)部的曲型散熱通槽相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車剎車盤，其特征在于:所述剎車盤體外沿設(shè)有環(huán)形水槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤，其特征在于:所述散熱槽表面涂有鋁材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車剎車盤，包括固定螺釘、安裝盤體、固定盤體和剎車盤體，所述剎車盤體通過固定螺釘安裝在固定盤體的左端面，所述剎車盤體表面均勻設(shè)有熱應(yīng)力擴(kuò)散孔，所述剎車盤體內(nèi)均勻設(shè)有曲型散熱通槽，所述剎車盤體表面設(shè)有散熱槽，所述安裝盤體安裝在固定盤體的右端面，所述安裝盤體上設(shè)有固定通孔；本實(shí)用新型內(nèi)部增加了曲型散熱通槽與方型散熱孔，能有效的將積水和雜物排出，不會(huì)在剎車盤內(nèi)堆積，剎車盤體表面設(shè)有熱應(yīng)力擴(kuò)散孔，使得剎車盤內(nèi)部的熱量能更有效的排出，散熱槽表面涂有鋁材料能快速吸熱，加快了剎車盤表面的散熱能力，避免剎車盤過熱導(dǎo)致變形，增加了我們行車與生命安全。
文檔編號(hào)F16D65/847GK203146661SQ201320059079
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月3日
發(fā)明者藍(lán)健勇 申請(qǐng)人:藍(lán)健勇