專利名稱：用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動汽車傳動技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電動汽車變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種用于電動汽車變速箱的通氣處擋油結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車變速箱一般都是采用飛濺潤滑，即在變速箱殼體中存儲一定量的潤滑油，變速箱齒輪副高速旋轉(zhuǎn)時將潤滑油液卷起來飛濺到所需要潤滑的齒輪、軸及軸承等相關(guān)零部件上，由于變速箱的結(jié)構(gòu)一般較為復雜，尤其在高速運轉(zhuǎn)時，隨著齒輪摩擦生熱使變速箱內(nèi)溫度和壓強升高，為了平衡內(nèi)外氣壓，變速箱殼體上設置有通氣孔，通氣孔中安裝有通氣塞，此時通氣塞打開向外界排氣，平衡內(nèi)外氣壓，但是會有潤滑油從通氣塞流向變速箱夕卜，從而通氣塞產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。因此，需要提供一種用于防止電動汽車變速箱的通氣塞系統(tǒng)漏油的結(jié)構(gòu)，在基本不增加變速箱重量和不減小變速箱內(nèi)部空間的情況下，解決變速箱通氣塞漏油的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供一種用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)，該用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)設計巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，在基本不增加變速箱重量和不減小變速箱內(nèi)部空間的情況下，解決變速箱通氣塞漏油的現(xiàn)象，適于大規(guī)模推廣應用。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)，其特點是，包括變速箱殼體、通氣孔和至少一個擋油筋，所述通氣孔設置在所述變速箱殼體上，所述擋油筋設置在所述變速箱殼體的內(nèi)壁上并位于所述通氣孔的周圍。較佳地，所述擋油筋與所述變速箱殼體一體成形。較佳地，所述擋油筋的數(shù)目為3，分別為左擋油筋、右擋油筋和下?lián)跤徒睿鲎髶跤徒?、所述右擋油筋和所述下?lián)跤徒罘謩e位于所述通氣孔的左邊、右邊和下邊。更佳地，所述下?lián)跤徒詈退鲎髶跤徒钪g具有間隙。更佳地，所述下?lián)跤徒詈退鲇覔跤徒钪g具有間隙。更進一步地，所述間隙為15mm。較佳地，所述擋油筋為三角形片體、長方形片體和正方形片體。較佳地，所述擋油筋距離所述通氣孔30mm。較佳地，所述擋油筋的厚度為6mm。本實用新型的有益效果具體在于:1、本實用新型的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)包括變速箱殼體、通氣孔和至少一個擋油筋，所述通氣孔設置在所述變速箱殼體上，所述擋油筋設置在所述變速箱殼體的內(nèi)壁上并位于所述通氣孔的周圍，從而利用擋油筋阻擋電動汽車變速箱的齒輪副攪動的潤滑油飛濺到通氣孔附近，設計巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，在基本不增加變速箱重量和不減小變速箱內(nèi)部空間的情況下，解決變速箱通氣塞漏油的現(xiàn)象，適于大規(guī)模推廣應用。2、本實用新型的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)的擋油筋還起到加固殼體的作用，設計巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，在基本不增加變速箱重量和不減小變速箱內(nèi)部空間的情況下，解決變速箱通氣塞漏油的現(xiàn)象，適于大規(guī)模推廣應用。

圖1是本實用新型的一具體實施例的立體示意圖。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實施例詳細說明。應理解，實施例僅是用于說明本實用新型，而不是對本實用新型的限制。請參見圖1所示，本實用新型的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)包括變速箱殼體2、通氣孔3和至少一個擋油筋6，所述通氣孔3設置在所述變速箱殼體2上，所述擋油筋6設置在所述變速箱殼體2的內(nèi)壁上并位于所述通氣孔3的周圍。所述通氣孔3用于安裝通氣塞，用于連通變速箱內(nèi)外空間，以便平衡內(nèi)外氣壓。擋油筋6除了起到阻止?jié)櫥惋w濺到通氣孔3附近外還具有加強變速箱殼體2強度的作用。所述擋油筋6可以安裝在所述變速箱殼體2上，也可以與所述變速箱殼體2 —體成形，在本實用新型的具體實施例中，所述擋油筋6與所述變速箱殼體2 —體成形。所述擋油筋6的數(shù)目可以根據(jù)需要確定，請參見圖1所示，在本實用新型的具體實施例中，所述擋油筋6的數(shù)目為3，分別為左擋油筋1、右擋油筋5和下?lián)跤徒?，所述左擋油筋1、所述右擋油筋5和所述下?lián)跤徒?分別位于所述通氣孔3的左邊、右邊和下邊。為了使得從其它方向進入通氣孔3附近的潤滑油由于受到重力的作用流出，請參見圖1所示，在本實用新型的具體實施例中，所述下?lián)跤徒?和所述左擋油筋I(lǐng)之間具有間隙(未標出)，所述下?lián)跤徒?和所述右擋油筋5之間具有間隙(未標出)。所述間隙的大小可以根據(jù)需要確定，以能夠漏下潤滑油為準，在本實用新型的具體實施例中，所述間隙為15mm。所述擋油筋6可以具有任何合適的形狀，較佳地，所述擋油筋6為三角形片體、長方形片體和正方形片體。請參見圖1所示，在本實用新型的具體實施例中，所述左擋油筋I(lǐng)和所述右擋油筋5為三角形片體，所述下?lián)跤徒?為長方形片體。所述擋油筋6距離所述通氣孔3的距離可以根據(jù)需要確定，在本實用新型的具體實施例中，所述擋油筋6距離所述通氣孔3為30mm。所述擋油筋6的厚度可以采用任何合適的厚度，在本實用新型的具體實施例中，所述擋油筋6的厚度為6mm。采用本實用新型，由于擋油筋6設置在通氣孔3的周圍，因此可以阻擋電動汽車變速箱的齒輪副攪動的潤滑油飛濺到通氣孔3附近，同時還起到加固變速箱殼體2的作用。綜上，本實用新型的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)設計巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，在基本不增加變速箱重量和不減小變速箱內(nèi)部空間的情況下，解決變速箱通氣塞漏油的現(xiàn)象，適于大規(guī)模推廣應用。在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。
權(quán)利要求1.一種用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括變速箱殼體、通氣孔和至少一個擋油筋，所述通氣孔設置在所述變速箱殼體上，所述擋油筋設置在所述變速箱殼體的內(nèi)壁上并位于所述通氣孔的周圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋油筋與所述變速箱殼體一體成形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋油筋的數(shù)目為3，分別為左擋油筋、右擋油筋和下?lián)跤徒?，所述左擋油筋、所述右擋油筋和所述下?lián)跤徒罘謩e位于所述通氣孔的左邊、右邊和下邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下?lián)跤徒詈退鲎髶跤徒钪g具有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下?lián)跤徒詈退鲇覔跤徒钪g具有間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述間隙為15mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋油筋為三角形片體、長方形片體和正方形片體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋油筋距離所述通氣孔30mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋油筋的厚度為6mm。
專利摘要本實用新型涉及一種用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)，包括變速箱殼體、通氣孔和至少一個擋油筋，通氣孔設置在變速箱殼體上，擋油筋設置在變速箱殼體的內(nèi)壁上并位于通氣孔的周圍。較佳地，擋油筋與變速箱殼體一體成形，擋油筋的數(shù)目為3，分別為左擋油筋、右擋油筋和下?lián)跤徒睿謩e位于通氣孔的左邊、右邊和下邊，擋油筋為三角形片體、長方形片體和正方形片體，擋油筋距離通氣孔30mm，擋油筋的厚度為6mm。本實用新型的用于電動汽車變速箱通氣處擋油結(jié)構(gòu)設計巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，在基本不增加變速箱重量和不減小變速箱內(nèi)部空間的情況下，解決變速箱通氣塞漏油的現(xiàn)象，適于大規(guī)模推廣應用。
文檔編號F16H57/04GK203051708SQ201320061158
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者王占園, 宋延大, 孫富霞 申請人:上海中科深江電動車輛有限公司