專利名稱：水泵齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水泵齒輪箱，屬于水泵動力系統(tǒng)的傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
水泵作為輸送水的設(shè)備之一，其應(yīng)用較為廣泛。水泵在使用過程中，一般是通過聯(lián)軸器與齒輪箱連接，而傳統(tǒng)的齒輪箱工作原理為:原動機(jī)輸入動力，并通過聯(lián)軸器與齒輪箱輸入端聯(lián)接，再由齒輪箱輸出端通過聯(lián)軸器與水泵聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)水泵的動力輸送。這種方式中，齒輪箱的輸入端和輸出端均要與聯(lián)軸器連接，整套機(jī)組的占地面積較大，不僅增加了整套機(jī)組的生產(chǎn)成本，同時(shí)，連接關(guān)系較為繁瑣，傳動效率較低；在齒輪箱內(nèi)采用液壓離合器進(jìn)行傳動，由于液壓離合器傳動的固有特性，在脫排工況下仍然會有一定的帶排轉(zhuǎn)速，這種長時(shí)間的帶排會對水泵造成一定的損害，并加快齒輪箱內(nèi)部相關(guān)零件的磨損，從而降低齒輪箱的壽命周期。有基于此，做出本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性好、體積小、傳動效率高的水泵齒輪箱。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:水泵齒輪箱，包括箱體，箱體上方設(shè)置有油泵，沿箱體縱剖方向，箱體內(nèi)依次安裝有輸入軸、輸入齒輪、輸出軸、輸出齒輪、傳動軸和傳動齒輪，輸入軸一端與動力軸連接，另一端安裝有輸入齒輪；傳動軸上安裝有傳動齒輪，傳動齒輪與輸入齒輪嚙合；輸出軸上安裝有輸出齒輪，輸入齒輪分別與傳動齒輪和輸出齒輪哨合；箱體通過輸出軸與設(shè)置于箱體前方的水泵連接，后方則通過輸入軸與動力軸連接。為實(shí)現(xiàn)更好的使用效果，本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置如下:所述的輸出軸上還設(shè)置有主離合器和剎車離合器，主離合器和剎車離合器均與油泵接通，主離合器前置，剎車離合器后置，主離合器和剎車離合器內(nèi)均設(shè)置有液壓控制的摩擦片，輸出齒輪通過摩擦片與輸出軸活動連接。所述的輸入軸一端通過圓柱滾子軸承安裝在箱體前部，另一端通過調(diào)心滾子軸承安裝在箱體后部。所述的傳動軸一端通過調(diào)心滾子軸承安裝在箱體前部，另一端通過深溝球軸承安裝在箱體后部。所述的輸出軸一端通過圓柱滾子軸承安裝在箱體前部，另一端通過調(diào)心滾子軸承安裝在箱體后部。所述的傳動齒輪熱壓安裝在傳動軸上。所述的輸入齒輪熱壓安裝在輸入軸上。所述的輸出齒輪通過軸套空套在輸出軸上。[0015]使用過程中，動力源通過聯(lián)軸器與齒輪箱輸入軸相連，帶動輸入軸轉(zhuǎn)動，輸入軸通過輸入齒輪將動力傳送至傳動齒輪和輸出齒輪。傳動齒輪將動力傳送至傳動軸，傳動軸帶動油泵工作，在液壓操縱系統(tǒng)內(nèi)形成壓力油。當(dāng)操縱手柄從“順”位到“空”位，液壓操縱系統(tǒng)將輸出軸上的主離合器油缸工作油直接接通回油通道，摩擦片脫離，輸出齒輪與輸出軸脫離，輸出軸失去動力，水泵停止工作；當(dāng)操縱手柄從“停”位到“空”位，液壓操縱系統(tǒng)將輸出軸上的剎車離合器油缸工作油直接接回油通道，剎車離合器摩擦片脫離，輸出軸與箱體失去聯(lián)接，輸出軸失去制動力。當(dāng)操縱手柄處在“順”位時(shí)，液壓操縱系統(tǒng)將輸出軸上的主尚合器油缸工作油導(dǎo)入，推動活塞將摩擦片壓緊，輸出齒輪與輸出軸聯(lián)接，使輸出齒輪和輸出軸同時(shí)同向轉(zhuǎn)動，水泵開始工作；當(dāng)操縱手柄處于“?！蔽粫r(shí)，液壓操縱系統(tǒng)將輸出軸上的剎車離合器油缸工作油導(dǎo)入，推動活塞將摩擦片壓緊，輸出軸通過剎車離合器殼與齒輪箱箱體聯(lián)接，輸出軸停止轉(zhuǎn)動。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型技術(shù)方案中，將齒輪箱的各功能零件整體化、模塊化，箱體后方的動力軸將原動力輸入，通過聯(lián)軸器與齒輪箱輸入端相聯(lián)，齒輪箱輸出端則直接與水泵聯(lián)接，運(yùn)行過程中，輸出軸可在IOs內(nèi)實(shí)現(xiàn)制動，克服了原有結(jié)構(gòu)中液壓帶排現(xiàn)象，大大降低了設(shè)備零部件的損耗；齒輪箱輸出端與水泵之間不設(shè)過渡零件聯(lián)軸器，由輸入軸主要承受扭力作用，加大了傳遞能力，既降低了整套機(jī)組的生產(chǎn)成本，又保證了聯(lián)接精度，使齒輪箱能更加有效的工作，同時(shí)節(jié)約了整個(gè)機(jī)組的空間，整體結(jié)構(gòu)布置緊湊，外形美觀，傳動效率較高，傳送可靠性好。本實(shí)用新型技術(shù)方案中的齒輪箱為由液壓控制的具有離合、增速、剎車功能的傳動裝置，適用于動力機(jī)組、水泵作業(yè)等場合。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的水泵齒輪箱與水泵的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的水泵齒輪箱與水泵的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中水泵齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中的齒輪傳動示意圖。圖中標(biāo)號:1、箱體；2、油泵；3、輸入軸；4、輸入齒輪；5、輸出軸；6、輸出齒輪；7、傳動軸；8、傳動齒輪；9、主離合器；10、剎車離合器；lla、圓柱滾子軸承一 ；llb、圓柱滾子軸承二 ；llc、圓柱滾子軸承三；12a、調(diào)心滾子軸承一 ；12b、調(diào)心滾子軸承二 ；13、深溝球軸承；14、水泵；15、聯(lián)軸器。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型水泵齒輪箱，包括箱體1，箱體I上方設(shè)置有油泵2，沿箱體I縱剖方向，箱體I內(nèi)依次安裝有輸入軸3、輸入齒輪4、輸出軸5、輸出齒輪6、傳動軸7和傳動齒輪8，輸入軸3—端與動力軸連接，另一端安裝有輸入齒輪4 ;傳動軸7上安裝有傳動齒輪8，傳動齒輪8與輸入齒輪4嚙合；輸出軸上安裝有輸出齒輪，輸入齒輪4分別與傳動齒輪8和輸出齒輪6嚙合；箱體I通過輸出軸5與設(shè)置于箱體I前方的水泵連接，后方則通過輸入軸3與動力軸連接。同時(shí)，傳動軸7上還設(shè)置有主離合器9和剎車離合器10，主離合器9和剎車離合器10均與油泵2接通，主離合器9前置，剎車離合器10后置，主離合器9和剎車離合器10內(nèi)均設(shè)置有液壓控制的摩擦片，輸出齒輪6通過摩擦片與輸出軸5活動連接。[0023]1.在箱體I上通過調(diào)心滾子軸承8，圓柱滾子軸承10安裝有輸入軸14，輸入輸入齒輪11，輸入軸14與聯(lián)軸器和動力相聯(lián)。在箱體16上通過深溝球軸承4，調(diào)心滾子軸承2安裝有傳動軸12，傳動軸12上均熱套有傳動齒輪3。且傳動齒輪3與套于輸入軸14上的輸入輸入齒輪11哨合。2.輸出軸13通過調(diào)心滾子軸承1，圓柱滾子軸承7安置在箱體16上。空套于輸出軸13上的輸出齒輪9與套于輸入軸14上的輸入輸入齒輪11哨合。輸出軸13、箱蓋15分別與水泵相連。3.輸出軸13通過輸出齒輪9、液壓操縱濕式摩擦離合器5與輸入輸入齒輪11聯(lián)接，通過液壓操縱濕式摩擦離合器6與箱體聯(lián)接。使用過程中，動力源通過聯(lián)軸器與齒輪箱輸入軸相連，帶動輸入軸轉(zhuǎn)動，輸入軸通過輸入齒輪11將動力傳送至傳動齒輪3和輸出齒輪9。傳動齒輪3將動力傳送至傳動軸12，傳動軸帶動12油泵工作，在液壓操縱系統(tǒng)內(nèi)形成油壓。使用時(shí)，當(dāng)操縱手柄在從“順”位至IJ“空”位，液壓操縱系統(tǒng)將輸出軸13上的離合器5油缸的工作油直接接通回油道，摩擦片脫尚，輸出軸與輸出齒輪失去聯(lián)接，輸出齒輪9空套在輸出軸13上,輸出軸13失去動力,水泵停止工作。當(dāng)操縱手柄從“?！蔽坏健翱铡蔽唬簤翰倏v系統(tǒng)將輸出軸13上的剎車離合器油缸工作油直接接回油通道，剎車離合器摩擦片脫離，輸出軸13與箱體16失去聯(lián)接，輸出軸失去制動力。當(dāng)操縱手柄在“順”位，輸出軸13上的離合器5油缸的工作油導(dǎo)入，推動活塞將摩擦片壓緊，輸出齒輪9與輸出軸13聯(lián)接，使輸出齒輪9和輸出軸13同時(shí)同向轉(zhuǎn)動，水泵開始工作。當(dāng)操縱手柄在“?！蔽唬敵鲚S13上的剎車離合器6油缸的工作油導(dǎo)入，推動活塞將摩擦片壓緊，輸出軸13通過剎車離合器殼與齒輪箱箱體16聯(lián)接，輸出軸停止轉(zhuǎn)動。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型技術(shù)方案中，將齒輪箱的各功能零件整體化、模塊化，克服了原有結(jié)構(gòu)中液壓帶排現(xiàn)象，大大降低了設(shè)備零部件的損耗；齒輪箱輸出端與水泵之間不設(shè)過渡零件聯(lián)軸器，由輸入軸主要承受扭力作用，加大了傳遞能力，既降低了整套機(jī)組的生產(chǎn)成本，又保證了聯(lián)接精度，使齒輪箱能更加有效的工作，同時(shí)節(jié)約了整個(gè)機(jī)組的空間，整體結(jié)構(gòu)布置緊湊，外形美觀，傳動效率較高，傳送可靠性好。本實(shí)用新型技術(shù)方案中的齒輪箱為由液壓控制的具有離合、增速、剎車功能的傳動裝置，適用于動力機(jī)組、水泵作業(yè)等場合。
權(quán)利要求1.水泵齒輪箱，包括箱體，其特征在于:所述的箱體上方設(shè)置有油泵，沿箱體縱剖方向，箱體內(nèi)依次安裝有輸入軸、輸入齒輪、輸出軸、輸出齒輪、傳動軸和傳動齒輪，輸入軸一端與動力軸連接，另一端安裝有輸入齒輪；傳動軸上安裝有傳動齒輪，傳動齒輪與輸入齒輪嚙合；輸出軸上安裝有輸出齒輪，輸入齒輪分別與傳動齒輪和輸出齒輪嚙合；箱體通過輸出軸與設(shè)置于箱體前方的水泵連接，后方則通過輸入軸與動力軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泵齒輪箱，其特征在于:所述的輸出軸上還設(shè)置有主離合器和剎車離合器，主離合器和剎車離合器均與油泵接通，主離合器前置，剎車離合器后置，主離合器和剎車離合器內(nèi)均設(shè)置有液壓控制的摩擦片，輸出齒輪通過摩擦片與輸出軸活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水泵齒輪箱，其特征在于:所述的輸入軸一端通過圓柱滾子軸承安裝在箱體前部，另一端通過調(diào)心滾子軸承安裝在箱體后部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水泵齒輪箱，其特征在于:所述的傳動軸一端通過調(diào)心滾子軸承安裝在箱體前部，另一端通過深溝球軸承安裝在箱體后部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水泵齒輪箱，其特征在于:所述的輸出軸一端通過圓柱滾子軸承安裝在箱體前部，另一端通過調(diào)心滾子軸承安裝在箱體后部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水泵齒輪箱，其特征在于:所述的傳動齒輪熱壓安裝在傳動軸上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水泵齒輪箱，其特征在于:所述的輸入齒輪熱壓安裝在輸入軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水泵齒輪箱，其特征在于:所述的輸出齒輪通過軸套空套在輸出軸上 。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種水泵齒輪箱，屬于水泵動力系統(tǒng)的傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域。包括箱體，箱體上方設(shè)置有油泵，沿箱體縱剖方向，箱體內(nèi)依次安裝有輸入軸、輸入齒輪、輸出軸、輸出齒輪、傳動軸和傳動齒輪，輸入軸一端與動力軸連接，另一端安裝有輸入齒輪；傳動軸上安裝有傳動齒輪，傳動齒輪與輸入齒輪嚙合；輸出軸上安裝有輸出齒輪，輸入齒輪分別與傳動齒輪和輸出齒輪嚙合；箱體通過輸出軸與設(shè)置于箱體前方的水泵連接，后方則通過輸入軸與動力軸連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性好、體積小、傳動效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16H1/20GK203082176SQ20132006205
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者駱軍芝, 黃偉榮, 朱東風(fēng) 申請人:紹興前進(jìn)齒輪箱有限公司