專利名稱：電動汽車用泄壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及電動汽車上的泄壓閥。
背景技術(shù)：
目前，新能源汽車正在成為開發(fā)熱點(diǎn)，特別是純電動汽車的開發(fā)，已成為新能源汽車開發(fā)的重點(diǎn)，各大汽車企業(yè)都在投入巨資進(jìn)行研發(fā)。電動汽車是一種新型車輛，其安全問題特別引人關(guān)注。由于技術(shù)尚在發(fā)展期，也出現(xiàn)過電動汽車因碰撞而燃燒的情況。因此，如何實(shí)現(xiàn)電池包安全、防火、防漏電，是行業(yè)內(nèi)正努力解決的技術(shù)問題。有的廠家在電池包上增設(shè)滅火裝置，當(dāng)電動汽車發(fā)生猛烈碰撞時(shí)，通過滅火裝置向電池包內(nèi)噴射二氧化碳?xì)怏w來自動滅火。但是高壓二氧化碳?xì)怏w進(jìn)入電池包后，會使得電池包內(nèi)壓力增高而損壞電池包。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠使電池包內(nèi)壓力可控的電動汽車用泄壓閥。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種電動汽車用泄壓閥，具有閥體(1)，所述閥體
(I)為空心套結(jié)構(gòu)，該閥體(I)中部的相對側(cè)開有泄氣口(Ia)，閥體(I)的頂端由蓋帽(2)封口，在所述閥體⑴內(nèi)設(shè)置閥桿(3)，該閥桿(3)的上端伸入蓋帽(2)的中心通孔中，閥桿(3)與蓋帽(2)滑動配合，在閥桿(3)的底部套裝密封圈(4)，該密封圈(4)位于泄氣口(Ia)的下方，且密封圈(4)向下由閥體(I)內(nèi)的環(huán)形臺階面限位，在所述閥桿(3)上套裝彈簧(5)，該彈簧(5)的上端與蓋帽(2)抵接，彈簧(5)的下端與閥桿(3)上的臺階抵接。本實(shí)用新型安裝于電動 汽車的電池包上，當(dāng)電動汽車發(fā)生猛烈碰撞，滅火裝置向電池包內(nèi)噴射二氧化碳?xì)怏w時(shí)，電池包內(nèi)的壓力逐漸升高，壓力超過規(guī)定值的時(shí)候，電池包內(nèi)的氣體向上推動密封圈，使密封圈及閥桿克服彈簧的彈力向上運(yùn)動，這樣氣體能夠進(jìn)入閥體內(nèi)，并通過泄氣口排出電池包外。泄壓后在彈簧回彈力的作用下，密封圈向下復(fù)位，重新將泄壓閥關(guān)閉。由此可見，本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，響應(yīng)靈敏、可靠，而且能夠保證電池包內(nèi)壓力可控，以避免電池包發(fā)生損壞。閥桿與蓋帽滑動配合，起導(dǎo)向的作用，使密封圈只在上下方向運(yùn)動，從而進(jìn)一步提高了泄壓閥開閉的可靠性。為了便于蓋帽安裝，并使蓋帽連接牢靠，所述蓋帽⑵的下端嵌入閥體⑴內(nèi)，兩者螺紋配合。作為優(yōu)選，所述彈簧(5)為錐形彈簧，這樣穩(wěn)定性好，不會發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。為了方便閥體在電池包上安裝，并使閥體連接牢靠，在所述閥體(I)下端的外圓周面上設(shè)置有外螺紋。有益效果:本實(shí)用新型在電池包充入二氧化碳?xì)怏w進(jìn)行滅火的時(shí)候，能夠自動泄壓，使電池包內(nèi)壓力可控，并保持電池包內(nèi)有充足的二氧化碳?xì)怏w，從而有效防止了因車輛碰撞而引發(fā)的電池包燃燒，避免了因壓力過高而造成的電池包損壞，大大提高了電池包、電動汽車及人員的安全性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖1所示，本實(shí)用新型由閥體1、蓋帽2、閥桿3、密封圈4和彈簧5等部件構(gòu)成。其中，閥體I為空心套結(jié)構(gòu)，該閥體I中部的相對側(cè)開有泄氣口 la，泄氣口 Ia與閥體I的內(nèi)腔相通。所述閥體I下端的外壁上加工有外螺紋，閥體I的底端能夠嵌入電池包(圖中未畫出)的頂部，兩者螺紋配合。閥體I的頂端由蓋帽2封口，蓋帽2的下端嵌入閥體I內(nèi)，兩者螺紋配合。在所述閥體I內(nèi)設(shè)置閥桿3，該閥桿3的軸心線與閥體I的軸心線在一條直線上。閥桿3的上端伸入蓋帽2的中心通孔中，閥桿3與蓋帽2滑動配合。在閥桿3的底部套裝密封圈4，該密封圈4位于泄氣口 Ia的下方，密封圈4向下由閥體I內(nèi)的環(huán)形臺階面限位。在所述閥桿3上套裝彈簧5，該彈簧5優(yōu)選為錐形彈簧，彈簧5的上端與蓋帽2抵接，彈簧5的下端與閥桿3上的臺階抵接。本實(shí)用新型的工作原理如下:在對電池包自動滅火的過程中，高壓二氧化碳?xì)怏w進(jìn)入電池包后，會使得電池包內(nèi)壓力增高，當(dāng)電池包內(nèi)壓力超過規(guī)定值時(shí)，電池包內(nèi)的氣體向上推動密封圈4，使密封圈4及閥桿3克服彈簧5的彈力向上運(yùn)動，這樣氣體能夠進(jìn)入閥體I內(nèi)，并通過泄氣口 Ia排出電池包外。泄壓后在彈簧5回彈力的作用下，密封圈4向下復(fù)位，重新將泄壓閥關(guān)閉，使電池包內(nèi)保持有足夠的二氧化 碳?xì)怏w。
權(quán)利要求1.一種電動汽車用泄壓閥，具有閥體(1)，其特征在于:所述閥體(1)為空心套結(jié)構(gòu)，該閥體⑴中部的相對側(cè)開有泄氣口(la)，閥體⑴的頂端由蓋帽(2)封口，在所述閥體(I)內(nèi)設(shè)置閥桿(3)，該閥桿(3)的上端伸入蓋帽(2)的中心通孔中，閥桿(3)與蓋帽(2)滑動配合，在閥桿(3)的底部套裝密封圈(4)，該密封圈(4)位于泄氣口(Ia)的下方，且密封圈(4)向下由閥體(1)內(nèi)的環(huán)形臺階面限位，在所述閥桿(3)上套裝彈簧(5)，該彈簧(5)的上端與蓋帽(2)抵接，彈簧(5)的下端與閥桿(3)上的臺階抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用泄壓閥，其特征在于:所述蓋帽(2)的下端嵌入閥體(I)內(nèi)，兩者螺紋配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動汽車用泄壓閥，其特征在于:所述彈簧(5)為錐形彈黃。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用泄壓閥，其特征在于:在所述閥體(I)下端的外圓周面上設(shè)置有外螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動汽車用泄壓閥，在閥體(1)中部的相對側(cè)開有泄氣口(1a)，閥體(1)的頂端由蓋帽(2)封口，在閥體(1)內(nèi)設(shè)置閥桿(3)，該閥桿(3)的上端伸入蓋帽(2)的中心通孔中，在閥桿(3)的底部套裝密封圈(4)，該密封圈(4)向下由閥體(1)內(nèi)的環(huán)形臺階面限位，在所述閥桿(3)上套裝彈簧(5)。本實(shí)用新型在電池包充入二氧化碳?xì)怏w進(jìn)行滅火的時(shí)候，能夠自動泄壓，使電池包內(nèi)壓力可控，并保持電池包內(nèi)有充足的二氧化碳?xì)怏w，從而有效防止了因車輛碰撞而引發(fā)的電池包燃燒，避免了因壓力過高而造成的電池包損壞，大大提高了電池包、電動汽車及人員的安全性。
文檔編號F16K17/04GK203115206SQ20132006355
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者夏先明 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司