專利名稱：后端驅(qū)動(dòng)的六缸柴油機(jī)曲軸部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，涉及一種六缸柴油機(jī)曲軸部件，尤其涉及一種后端驅(qū)動(dòng)的六缸柴油機(jī)曲軸部件。
背景技術(shù)：
眾所周知，高速旋轉(zhuǎn)的曲軸是柴油機(jī)的重要運(yùn)動(dòng)部件之一，其尺寸參數(shù)在很大程度上影響柴油機(jī)的整機(jī)尺寸和重量，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性直接影響到整個(gè)柴油機(jī)的可靠性。目前，國(guó)內(nèi)非道路用六缸柴油機(jī)大多采用前端驅(qū)動(dòng)、后端輸出動(dòng)力的曲軸，旋轉(zhuǎn)軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)大，對(duì)曲軸的強(qiáng)度、剛度要求也隨之加大。隨著國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的快速發(fā)展，柴油機(jī)整機(jī)強(qiáng)化程度提高，不斷提高的最大爆發(fā)壓力使得曲軸的工作條件愈加苛刻。因此，如果采用后端驅(qū)動(dòng)的曲軸、獨(dú)立的飛輪連接裝置，不僅可降低軸系扭振，降低整機(jī)噪聲，在同等工作條件下，不但可比前端驅(qū)動(dòng)曲軸獲得較大的工作安全系數(shù)，而且可以減小柴油機(jī)整機(jī)寬度，提高適配性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種制造、裝配簡(jiǎn)單，平衡性好、承載能力強(qiáng)的后端驅(qū)動(dòng)的六缸柴油機(jī)曲軸部件。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的:后端驅(qū)動(dòng)的六缸柴油機(jī)曲軸部件，包括；曲軸、彈性銷、鍵、曲軸齒輪、飛輪連接法蘭；鍵安裝在曲軸的鍵槽中，曲軸齒輪通過(guò)鍵連接，安裝在曲軸后端并緊貼主軸頸軸肩；飛輪連接法蘭端面過(guò)盈套裝于曲軸上并緊貼曲軸齒輪，飛輪連接法蘭端面的槽對(duì)準(zhǔn)裝在曲軸齒輪上的彈性銷。曲軸的六個(gè)連桿軸頸中相鄰的兩個(gè)連桿軸頸軸向距離為139 141mm ;主軸頸直徑為Φ101 Φ 103mm，全部連桿 軸頸直徑為Φ79 Φ81πιπι ;主軸頸寬為42 44mm，全部連桿軸頸寬為43 45mm ;連桿軸頸中心到主軸頸中心距離為71 73mm,曲柄臂的厚度尺寸為24 26_。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下有益效果:能夠有效地降低曲軸的扭振，降低柴油機(jī)的振動(dòng)和噪聲；曲軸后端飛輪連接法蘭采用與曲軸過(guò)盈連接的方式，可減小整個(gè)后端齒輪系的尺寸，從而減少柴油機(jī)整機(jī)的寬度尺寸。
附圖為本實(shí)用新型后端驅(qū)動(dòng)的六缸柴油機(jī)曲軸部件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:如附圖所示，后端驅(qū)動(dòng)的六缸柴油機(jī)曲軸部件，包括:曲軸1、彈性銷2、鍵3、曲軸齒輪4、飛輪連接法蘭5 ;鍵3安裝在曲軸I的鍵槽中，曲軸齒輪4通過(guò)鍵3連接，安裝在曲軸I后端并緊貼主軸頸軸肩；飛輪連接法蘭5端面過(guò)盈套裝于曲軸上I并緊貼曲軸齒輪4，飛輪連接法蘭5端面的槽對(duì)準(zhǔn)裝在曲軸齒輪4上的彈性銷2。曲軸設(shè)計(jì)有六個(gè)連桿軸頸中相鄰的兩個(gè)連桿軸頸軸向距離LI為139 141mm ;主軸頸直徑Dl為Φ101 Φ 103mm，全部連桿軸頸直徑D2為Φ79 Φ81ι πι ;主軸頸寬L2為42 44mm，全部連桿軸頸寬L3為43 45mm ;連桿軸頸中心到主軸頸中心距離L4為71 73mm,曲柄臂的厚度尺寸L5為24 26mm。本實(shí)用新型柴油機(jī)曲軸，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采取了優(yōu)化措施，平衡性好，承載能力強(qiáng)。能夠有效地降低曲軸的扭振，降低柴油機(jī)的振動(dòng)和噪聲；曲軸后端飛輪連接法蘭采用與曲軸過(guò)盈連接的方式，可減小整個(gè) 后端齒輪系的尺寸，從而減少柴油機(jī)整機(jī)的寬度尺寸。
權(quán)利要求1.后端驅(qū)動(dòng)的六缸柴油機(jī)曲軸部件，包括；曲軸(I)、彈性銷(2)、鍵(3)、曲軸齒輪(4)、飛輪連接法蘭(5);其特征在于:鍵(3)安裝在曲軸(I)的鍵槽中，曲軸齒輪(4)通過(guò)鍵(3)連接，安裝在曲軸(I)后端并緊貼主軸頸軸肩；飛輪連接法蘭(5)端面過(guò)盈套裝于曲軸(I)上并緊貼曲軸齒輪(4)，法蘭(5)端面的槽對(duì)準(zhǔn)裝在曲軸齒輪上的彈性銷(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后端驅(qū)動(dòng)的六缸柴油機(jī)曲軸部件，其特征在于:曲軸的六個(gè)連桿軸頸中相鄰的兩個(gè)連桿軸頸軸向距離(LI)為139 141mm ;主軸頸直徑(Dl)為Φ101 Φ 103mm,全部連桿軸頸直徑(D2)為Φ79 Φ81ι πι ;主軸頸寬(L2)為42 44mm,全部連桿軸頸寬(L3)為43 45mm ;連桿軸頸中心到主軸頸中心距離(L4)為71 73mm,曲柄臂的厚度尺寸 (L5)為24 26mm。
專利摘要后端驅(qū)動(dòng)的六缸柴油機(jī)曲軸部件，包括；曲軸、彈性銷、鍵、曲軸齒輪、飛輪連接法蘭；鍵安裝在曲軸的鍵槽中，曲軸齒輪通過(guò)鍵連接，安裝在曲軸后端并緊貼主軸頸軸肩；飛輪連接法蘭端面過(guò)盈套裝于曲軸上并緊貼曲軸齒輪，法蘭端面的槽對(duì)準(zhǔn)裝在曲軸齒輪上的彈性銷。曲軸的六個(gè)連桿軸頸中相鄰的兩個(gè)連桿軸頸軸向距離139～141mm；主軸頸直徑Φ101～Φ103mm，全部連桿軸頸直徑Φ79～Φ81mm；主軸頸寬42～44mm，全部連桿軸頸寬43～45mm；連桿軸頸中心到主軸頸中心距離71～73mm,曲柄臂的厚度24～26mm。能夠有效地降低曲軸的扭振，降低振動(dòng)和噪聲；飛輪連接法蘭采用與曲軸過(guò)盈連接的方式，從而減少整機(jī)尺寸。
文檔編號(hào)F16C3/06GK203114876SQ20132008024
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月21日
發(fā)明者韋明慧, 張中亞, 周坤, 李成偉, 李靈敏, 魏明亮, 于春杰 申請(qǐng)人:第一拖拉機(jī)股份有限公司