一種鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)箱、軸、密封圈、第一密封蓋、第一密封罩、驅(qū)動(dòng)鏈輪、第二密封罩、軸套、第二密封蓋以及支架，密封圈在分別安裝O型圈和骨架油封后套裝于軸上，它并且置于端部軸承座孔內(nèi)；第一密封蓋安裝第一油封后套裝于軸上；驅(qū)動(dòng)鏈輪套裝于軸上；第二密封蓋在安裝第二油封后套裝于軸套外圓上后一起安裝于軸上，并用螺釘固定在尾部軸承座前端面；軸的末端通過軸承支承于尾部軸承座內(nèi)；第一密封罩及第二密封罩分別由兩個(gè)半圓罩對(duì)接拼裝而成；第一密封罩及第二密封罩分別在輪輻左右端外圓臺(tái)階上形成第一環(huán)形空腔和第二環(huán)形空腔，其內(nèi)分別注入壓力潤滑脂。本實(shí)用新型有效保障銑槽機(jī)鏈輪驅(qū)動(dòng)軸的密封性能，確保設(shè)備工作穩(wěn)定。
【專利說明】一種鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于水泥加固地下連續(xù)墻工法施工的銑槽機(jī)鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)，可廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)工程、擋土墻和止水墻建造，基坑坑壁支護(hù)，堤壩加固以及軟土地基改良等的施工。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在建筑物的基礎(chǔ)工程、地下道路及公共用溝的開挖，盾構(gòu)的豎井，基礎(chǔ)的擋土墻、止水墻，基坑坑壁的支護(hù)，港灣海堤、水庫堤壩的地基加固以及軟土地基的改良等工程中，由于水泥加固土地下連續(xù)墻工法(即TRD工法)具有施工機(jī)械高度低、整機(jī)穩(wěn)定性好，擋土墻、止水墻的墻體連續(xù)性、均質(zhì)性高，墻體等厚度無接縫、芯材任意設(shè)置，墻體垂直精度高，以及作業(yè)效率高、經(jīng)濟(jì)性好等顯著優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛運(yùn)用和普遍推廣。TRD工法建造地下連續(xù)墻的原理，是將TRD銑槽機(jī)的掘削攪拌鏈的鏈軌節(jié)上裝有刀具的多節(jié)切割箱插入地下，驅(qū)動(dòng)安裝于主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間、并位于切割箱側(cè)面軌道上的掘削攪拌鏈，在刀具一邊回轉(zhuǎn)，一邊沿地基作橫向水平移動(dòng)的同時(shí)，由切割箱體內(nèi)噴出切削液、土壤固化液，并與原位置的土進(jìn)行混合攪拌，形成等厚度水泥加固地下連續(xù)墻。插入工字鋼、薄板構(gòu)件等芯材可提聞墻體的強(qiáng)度。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，裝有刀具和攪拌桿的掘削攪拌鏈在驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間形成鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)鏈輪安裝到驅(qū)動(dòng)軸時(shí)，其密封方式通常僅采用O型密封圈與多道油封相結(jié)合的方式，其密封原理是靠密封件的擠壓作用。在掘削攪拌鏈對(duì)地下槽體進(jìn)行橫向和豎向切削時(shí)，不斷將槽體內(nèi)泥漿帶出，泥漿中含有掘削夜、固化液，對(duì)O型密封圈和油封的影響很大，容易產(chǎn)生磨損破裂，大大降低其密封性能，引起含有掘削夜、固化液的泥漿傾入鏈輪驅(qū)動(dòng)軸上及其傳動(dòng)箱內(nèi)腔，造成位于驅(qū)動(dòng)軸端部的軸承、齒輪、軸與齒輪連接的花鍵出現(xiàn)磨損，引起銑槽機(jī)設(shè)備故障，嚴(yán)重影響設(shè)備的使用壽命，降低作業(yè)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種有效提高銑槽機(jī)鏈輪軸的密封和防塵性能、確保設(shè)備工作穩(wěn)定以及作業(yè)效率高的鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)，包括具有內(nèi)裝軸承的端部軸承座和大齒輪的傳動(dòng)箱、具有由軸頸相隔開的花鍵頭和中部花鍵的軸、具有外圈凹槽和內(nèi)圈凹槽的密封圈、具有多道第一密封槽和第一外凸緣的第一密封蓋、第一密封罩、具有輪體和輪輻的驅(qū)動(dòng)鏈輪、第二密封罩、軸套、具有多道第二密封槽和第二外凸緣的第二密封蓋以及具有內(nèi)裝軸承的尾部軸承座的支架，其特征在于:所述軸的花鍵頭插入位于傳動(dòng)箱內(nèi)的大齒輪的孔中，其軸頸通過軸承支承于端部軸承座內(nèi)；所述密封圈在外圈凹槽和內(nèi)圈凹槽中分別安裝O型圈和骨架油封后套裝于軸上，并置于端部軸承座的孔內(nèi)以密封軸承后側(cè)；所述第一密封蓋在其第一密封槽中安裝第一油封后套裝于軸上；所述驅(qū)動(dòng)鏈輪通過輪輻的內(nèi)花鍵套裝于軸的中部花鍵上；所述第二密封蓋在其第二密封槽中安裝第二油封后套裝于軸套的外圓上后一起安裝于軸上，并用螺釘加以固定在尾部軸承座的前端面以密封軸承前側(cè)；所述軸的末端通過軸承支承于尾部軸承座上，尾部軸承座的后端面安裝端蓋；所述第一密封罩及第二密封罩分別由兩個(gè)第一半圓罩和兩個(gè)第二半圓罩對(duì)接拼裝而成，兩個(gè)第一半圓罩的一邊通過螺釘固裝于第一密封蓋的第一外凸緣上，另一邊置于輪輻的左端設(shè)置的外圓臺(tái)階上，兩個(gè)第二半圓罩的一邊通過螺釘固裝于第二密封蓋的第二外凸緣上，另一邊置于輪輻的右端設(shè)置的外圓臺(tái)階上；所述第一密封罩及第二密封罩分別形成第一環(huán)形空腔和第二環(huán)形空腔，其內(nèi)分別注入壓力潤滑脂；所述支架通過螺栓固裝于傳動(dòng)箱外壁。
[0007]本實(shí)用新型可以是，所述第一密封蓋的第一密封槽及第二密封蓋的第二密封槽內(nèi)除分別安裝第一油封和第二油封外，還分別填充注入壓力潤滑脂。
[0008]本實(shí)用新型還可以是，所述壓力潤滑脂為具有耐磨、防水、抗氧化和密封性能良好的2號(hào)通用鋰基脂、3號(hào)通用鋰基脂或汽車通用鋰基脂。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)的剖視圖；
[0011]圖3是圖2中E部局部放大圖；
[0012]圖4是圖2中F部局部放大圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)中第一密封罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6為圖5中A-A剖視圖；
[0015]圖7為本實(shí)用新型鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)中第二密封罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖8為圖7中B-B剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖所述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1-8所示，一種鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)，包括具有內(nèi)裝軸承的端部軸承座11和大齒輪12的傳動(dòng)箱1、具有由軸頸相隔開的花鍵頭21和中部花鍵22的軸2、具有外圈凹槽31和內(nèi)圈凹槽32的密封圈3、具有多道第一密封槽41和第一外凸緣44的第一密封蓋4、第一密封罩5、具有輪體61和輪輻62的驅(qū)動(dòng)鏈輪6、第二密封罩7、軸套8、具有多道第二密封槽91和第二外凸緣94的第二密封蓋9以及具有內(nèi)裝軸承的尾部軸承座101的支架10，其特征在于:所述軸2的花鍵頭21插入位于傳動(dòng)箱I內(nèi)的大齒輪12的孔中，其軸頸通過軸承支承于端部軸承座11內(nèi)；所述密封圈3在外圈凹槽31和內(nèi)圈凹槽32中分別安裝O型圈311和骨架油封321后套裝于軸2上，并置于端部軸承座11的孔內(nèi)以密封軸承后側(cè)；所述第一密封蓋4在其第一密封槽41中安裝第一油封411后套裝于軸2上；所述驅(qū)動(dòng)鏈輪6通過輪輻62的內(nèi)花鍵套裝于軸2的中部花鍵22上；所述第二密封蓋9在其第二密封槽91中安裝第二油封911后套裝于軸套8的外圓上后一起安裝于軸2上，并用螺釘加以固定在尾部軸承座101的前端面以密封軸承前側(cè)；所述軸2的末端通過軸承支承于尾部軸承座101上，尾部軸承座101的后端面安裝端蓋102 ;所述第一密封罩5及第二密封罩7分別由兩個(gè)第一半圓罩51和兩個(gè)第二半圓罩71對(duì)接拼裝而成，兩個(gè)第一半圓罩51的一邊通過螺釘固裝于第一密封蓋4的第一外凸緣44上，另一邊置于輪輻62的左端設(shè)置的外圓臺(tái)階上，兩個(gè)第二半圓罩71的一邊通過螺釘固裝于第二密封蓋9的第二外凸緣94上，另一邊置于輪輻62的右端設(shè)置的外圓臺(tái)階上；所述第一密封罩5及第二密封罩7分別形成第一環(huán)形空腔55和第二環(huán)形空腔75，其內(nèi)可通過密封罩罩體上設(shè)置的在不打開時(shí)密閉的注入口分別注入壓力潤滑脂5775 ;所述壓力潤滑脂5775為2號(hào)通用鋰基脂、3號(hào)通用鋰基脂或汽車通用鋰基脂，具有耐磨、防水、抗氧化和密封性能好的特性；所述支架10通過螺栓固裝于傳動(dòng)箱I外壁。
[0020]當(dāng)采用TRD銑槽機(jī)進(jìn)行建筑物的基礎(chǔ)工程、擋土墻和止水墻建造，基坑坑壁支護(hù)，堤壩加固以及軟土地基改良施工時(shí)，根據(jù)地下連續(xù)墻的掘削深度安裝好所有切割箱和掘削鏈條后，在位于驅(qū)動(dòng)鏈輪6的輪輻62左端和右端設(shè)置的外圓臺(tái)階上，將第一密封罩5的兩個(gè)第一半圓罩51及第二密封罩7的兩個(gè)第二半圓罩71分別用螺釘固定連接在第一密封蓋4的第一外凸緣44及第二密封蓋9的第二外凸緣94上，再用螺釘將兩個(gè)第一半圓罩51和兩個(gè)第二半圓罩71對(duì)接，第一密封罩5和第二密封罩7分別在驅(qū)動(dòng)鏈輪6的輪福62左右端設(shè)置的外圓臺(tái)階上形成第一環(huán)形空腔55和第二環(huán)形空腔75，用黃油槍將壓力潤滑脂5775分別注入第一環(huán)形空腔55和第二環(huán)形空腔75，該壓力潤滑脂5775為2號(hào)通用鋰基脂、3號(hào)通用鋰基脂或汽車通用鋰基脂，具有耐磨、防水、抗氧化和密封性能好的特性，能將掘削鏈條上下運(yùn)動(dòng)時(shí)從槽體內(nèi)帶出來的泥漿、灰沙和水分進(jìn)行有效隔離，從而保障鏈輪軸的密封性能。本實(shí)用新型有效提高銑槽機(jī)鏈輪軸的密封和防塵性能，確保設(shè)備工作穩(wěn)定，延長設(shè)備壽命，大大提高作業(yè)效率高。
[0021]實(shí)施例2
[0022]與實(shí)施例1不同的是，所述第一密封蓋4的第一密封槽41及第二密封蓋9的第二密封槽91內(nèi)除分別安裝第一油封411和第二油封911外，還分別填充注入壓力潤滑脂5775。
【權(quán)利要求】
1.一種鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)，包括具有內(nèi)裝軸承的端部軸承座(11)和大齒輪(12)的傳動(dòng)箱(I)、具有由軸頸相隔開的花鍵頭(21)和中部花鍵(22)的軸(2)、具有外圈凹槽(31)和內(nèi)圈凹槽(32)的密封圈(3)、具有多道第一密封槽(41)和第一外凸緣(44)的第一密封蓋(4)、第一密封罩(5)、具有輪體(61)和輪輻(62)的驅(qū)動(dòng)鏈輪(6)、第二密封罩(7)、軸套(8)、具有多道第二密封槽(91)和第二外凸緣(94)的第二密封蓋(9)以及具有內(nèi)裝軸承的尾部軸承座(101)的支架(10)，其特征在于:所述軸(2)的花鍵頭(21)插入位于傳動(dòng)箱(I)內(nèi)的大齒輪(12)的孔中，其軸頸通過軸承支承于端部軸承座(11)內(nèi)；所述密封圈(3)在外圈凹槽(31)和內(nèi)圈凹槽(32)中分別安裝O型圈(311)和骨架油封(321)后套裝于軸(2)上，并置于端部軸承座(11)的孔內(nèi)以密封軸承后側(cè)；所述第一密封蓋(4)在其第一密封槽(41)中安裝第一油封(411)后套裝于軸(2)上；所述驅(qū)動(dòng)鏈輪(6)通過輪輻(62)的內(nèi)花鍵套裝于軸(2)的中部花鍵(22)上；所述第二密封蓋(9)在其第二密封槽(91)中安裝第二油封(911)后套裝于軸套(8)的外圓上后一起安裝于軸(2)上，并用螺釘加以固定在尾部軸承座(101)的前端面以密封軸承前側(cè)；所述軸(2)的末端通過軸承支承于尾部軸承座(101)上，尾部軸承座(101)的后端面安裝端蓋(102);所述第一密封罩(5)及第二密封罩(7)分別由兩個(gè)第一半圓罩(51)和兩個(gè)第二半圓罩(71)對(duì)接拼裝而成,兩個(gè)第一半圓罩(51)的一邊通過螺釘固裝于第一密封蓋(4)的第一外凸緣(44)上，另一邊置于輪輻(62)的左端設(shè)置的外圓臺(tái)階上，兩個(gè)第二半圓罩(71)的一邊通過螺釘固裝于第二密封蓋(9)的第二外凸緣(94)上，另一邊置于輪輻(62)的右端設(shè)置的外圓臺(tái)階上；所述第一密封罩(5)及第二密封罩(7)分別形成第一環(huán)形空腔(55)和第二環(huán)形空腔(75)，其內(nèi)分別注入壓力潤滑脂(5775);所述支架(10)通過螺栓固裝于傳動(dòng)箱(I)外壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一密封蓋(4)的第一密封槽(41)及第二密封蓋(9)的第二密封槽(91)內(nèi)除分別安裝第一油封(411)和第二油封(911)外，還分別填充注入壓力潤滑脂(5775)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鏈輪軸密封機(jī)構(gòu)，其特征在于所述壓力潤滑脂(5775)為具有耐磨、防水、抗氧化和密封性能良好的2號(hào)通用鋰基脂、3號(hào)通用鋰基脂或汽車通用鋰基脂。
【文檔編號(hào)】F16J15/16GK203374802SQ201320313260
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月3日
【發(fā)明者】張鵬, 吳閻松, 朱家唯 申請(qǐng)人:上海工程機(jī)械廠有限公司