凸輪式升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種凸輪式升降機(jī)構(gòu)，包括底座、設(shè)置于底座上的電機(jī)、設(shè)置于電機(jī)的輸出軸上的凸輪、設(shè)置于凸輪上方且與凸輪接觸的線性導(dǎo)軌、以及設(shè)置于底座上用于對(duì)凸輪進(jìn)行自鎖的自鎖組件。根據(jù)本實(shí)用新型的凸輪式升降機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于底座上用于對(duì)凸輪進(jìn)行自鎖的自鎖組件。工作時(shí)，當(dāng)電機(jī)上升到最高點(diǎn)突然失去阻尼或者剎車時(shí)，由于自鎖裝置能夠?qū)ν馆嗊M(jìn)行自鎖，故在自鎖裝置的自鎖作用下，凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)將立刻被限制，從而避免安全事故的發(fā)生。
【專利說(shuō)明】凸輪式升降機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煤質(zhì)分析儀器領(lǐng)域，特別地，涉及一種凸輪式升降機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上現(xiàn)有的升降機(jī)構(gòu)主要有以下幾種，第I種:氣缸升降，這種升降機(jī)構(gòu)需要使用氣缸，這種氣缸不僅價(jià)格昂貴，而且在使用時(shí)還需要給氣缸通氣，不僅給用戶增加了采購(gòu)氣缸的成本，且氣缸的質(zhì)量也無(wú)法保證100%可靠；第2種:絲桿升降，這種升降機(jī)構(gòu)包括絲桿和導(dǎo)向桿，工作時(shí)，不僅要求絲桿和導(dǎo)向桿絕對(duì)的平行，且導(dǎo)向桿光潔度要求高，只有裝配和配合好才能夠升降順滑，否則就會(huì)出現(xiàn)升降卡滯的現(xiàn)象；第3種:凸輪升降，這種升降機(jī)構(gòu)采用減速電機(jī)帶動(dòng)凸輪，凸輪帶動(dòng)機(jī)構(gòu)沿著線性導(dǎo)軌上升和下降，這種結(jié)構(gòu)降低了機(jī)加加工難度和裝配難度，但是對(duì)減速電機(jī)的要求較高，當(dāng)電機(jī)上升到高點(diǎn)時(shí)停下，這時(shí)，如果減速電機(jī)失去了阻尼或者剎車，升降機(jī)構(gòu)就會(huì)自動(dòng)下滑，不會(huì)停止在設(shè)計(jì)的位置，造成安全事故的發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種凸輪式升降機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的凸輪升降機(jī)構(gòu)存在的當(dāng)減速電機(jī)失去阻尼或者剎車時(shí)，升降機(jī)構(gòu)自動(dòng)下滑，可能造成安全事故的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種凸輪式升降機(jī)構(gòu)，包括底座、設(shè)置于底座上的電機(jī)、設(shè)置于電機(jī)的輸出軸上的凸輪、設(shè)置于凸輪上方且與凸輪接觸的線性導(dǎo)軌、以及設(shè)置于底座上用于對(duì)凸輪進(jìn)行自鎖的自鎖裝置。
[0005]進(jìn)一步地，自鎖裝置包括設(shè)置于電機(jī)的輸出軸且與凸輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪、以及與齒輪嚙合且使齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自鎖的自鎖組件。
[0006]進(jìn)一步地，自鎖組件包括設(shè)置于齒輪外的支塊，支塊上開(kāi)設(shè)有滑槽；自鎖組件還包括滑動(dòng)設(shè)置于滑槽內(nèi)且與齒輪外嚙合的逆止塊、以及與支塊相連的彈性件；逆止塊和彈性件沿齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向依次布置。
[0007]進(jìn)一步地，彈性件的一端與支塊相連，彈性件的另一端與逆止塊抵接；逆止塊卡設(shè)于彈性件和滑槽的側(cè)壁之間。
[0008]進(jìn)一步地，支塊呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，套設(shè)于齒輪外，其內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有滑槽。
[0009]進(jìn)一步地，支塊為鋼質(zhì)的鋼圈。
[0010]進(jìn)一步地，逆止塊包括與滑槽的槽底相吻合的底邊、與底邊相連的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊、以及與底邊相對(duì)的頂邊；第一側(cè)邊與滑槽的側(cè)壁吻合，第二側(cè)邊與彈性件相連，頂邊上加工有與齒輪外嚙合的嚙合齒。
[0011]進(jìn)一步地，嚙合齒呈三角形，其與齒輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)貼合的貼合面的坡度小于其與齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)貼合的貼合面的坡度。
[0012]進(jìn)一步地,嚙合齒的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。
[0013]進(jìn)一步地，彈性件為彈簧。[0014]本實(shí)用新型具有以下有益效果
[0015]1、電機(jī)突然失去阻尼或者剎車導(dǎo)致障礙導(dǎo)致凸輪在上升到最高點(diǎn)前停下時(shí)，凸輪將立刻出現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪出現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，在自鎖組件的作用下，其將對(duì)齒輪的反向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行自鎖，由于凸輪和齒輪均裝設(shè)于電機(jī)的輸出軸上，故凸輪的反向轉(zhuǎn)動(dòng)將被自鎖，從而避免了安全事故的發(fā)生；
[0016]2、電機(jī)正常工作時(shí)，逆止塊將跟隨齒輪在滑槽內(nèi)沿齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向滑動(dòng)，滑動(dòng)的同時(shí)壓縮與之相連的彈性件，隨著彈性件的進(jìn)一步壓縮，逆止塊最終將滑出與齒輪的嚙合，而齒輪將繼續(xù)正常轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電機(jī)突然失去阻尼或者剎車時(shí)，齒輪將出現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，其將帶動(dòng)逆止塊滑動(dòng)，最終在滑槽的阻擋下，逆止塊將停止運(yùn)動(dòng)，這時(shí)齒輪仍然和逆止塊保持嚙合，故當(dāng)逆止塊停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，其將阻止齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而間接阻止與齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免安全事故的發(fā)生；
[0017]3、嚙合齒呈三角形，其與齒輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)貼合的貼合面的坡度小于其與齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)貼合的貼合面的坡度。當(dāng)齒輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，貼合面的坡度較小，有助于逆止塊更順暢、更迅速的滑出與齒輪的嚙合，使齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)更順暢；當(dāng)齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，貼合面的坡度較大，有助于更好的阻止齒輪滑出與逆止塊的嚙合，安全性更高。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的凸輪式升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1的左視圖；以及
[0022]圖3是圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0024]1、底座；2、電機(jī)；3、凸輪；4、線性導(dǎo)軌；5、自鎖裝置；51、齒輪；52、支塊；521、滑槽；53、逆止塊；531、底邊；532、第一側(cè)邊；533、第二側(cè)邊；534、頂邊；530、嚙合齒；54、彈性件。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0026]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的凸輪式升降機(jī)構(gòu)，包括底座1、設(shè)置于底座I上的電機(jī)2、設(shè)置于電機(jī)2的輸出軸上的凸輪3、設(shè)置于凸輪3上方且與凸輪3接觸的線性導(dǎo)軌
4、以及設(shè)置于底座I上用于對(duì)凸輪3進(jìn)行自鎖的自鎖組件5。根據(jù)本實(shí)用新型的凸輪式升降機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于底座I上用于對(duì)凸輪3進(jìn)行自鎖的自鎖組件5。工作時(shí)，當(dāng)電機(jī)2上升到最高點(diǎn)突然失去阻尼或者剎車時(shí)，由于自鎖裝置5能夠?qū)ν馆?進(jìn)行自鎖，故在自鎖裝置5的自鎖作用下，凸輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)將立刻被限制，從而避免安全事故的發(fā)生。[0027]進(jìn)一步地，自鎖裝置5包括設(shè)置于電機(jī)2的輸出軸且與凸輪3同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪51、以及與齒輪51嚙合且使齒輪51反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自鎖的自鎖組件。根據(jù)本實(shí)用新型的凸輪式升降機(jī)構(gòu)，自鎖裝置5包括設(shè)置于電機(jī)2的輸出軸且與凸輪3同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪51、以及與齒輪51嚙合且使齒輪51反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自鎖的自鎖組件。工作時(shí)，齒輪51和凸輪3在電機(jī)2的作用下同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電機(jī)2上升到最高點(diǎn)前突然失去阻尼或者剎車導(dǎo)致升降機(jī)構(gòu)自動(dòng)下滑時(shí)，凸輪3將立刻出現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪51出現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，在自鎖組件的作用下，其將對(duì)齒輪51的反向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行自鎖，由于凸輪3和齒輪51均裝設(shè)于電機(jī)2的輸出軸上，故凸輪3的反向轉(zhuǎn)動(dòng)將被自鎖，從而避免了安全事故的發(fā)生。
[0028]具體地，如圖1和圖3所示，自鎖組件包括設(shè)置于齒輪51外的支塊52，支塊52上開(kāi)設(shè)有滑槽521;自鎖組件還包括滑動(dòng)設(shè)置于滑槽521內(nèi)且與齒輪51外嚙合的逆止塊53，以及與支塊52相連的彈性件54，在本實(shí)用新型中，彈性件54指彈簧，且逆止塊53和彈性件54沿齒輪51的轉(zhuǎn)動(dòng)方向依次布置。電機(jī)2正常工作時(shí)，由于逆止塊53和彈性件54沿齒輪51的轉(zhuǎn)動(dòng)方向依次布置，故當(dāng)逆止塊53與齒輪51嚙合時(shí)，在齒輪51的帶動(dòng)下，逆止塊53將跟隨齒輪51在滑槽521內(nèi)沿齒輪51轉(zhuǎn)動(dòng)的方向滑動(dòng)，滑動(dòng)的同時(shí)壓縮與之相連的彈性件54，隨著彈性件54的進(jìn)一步壓縮，逆止塊53最終將滑出與齒輪51的嚙合，而齒輪51將繼續(xù)正常轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電機(jī)2突然失去阻尼或者剎車時(shí)，齒輪51將出現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于齒輪51與逆止塊53嚙合，而逆止塊53滑動(dòng)設(shè)置于滑槽521的側(cè)壁和彈性件54之間，故當(dāng)齒輪51出現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其將帶動(dòng)逆止塊53滑動(dòng)，最終在滑槽521的阻擋下，逆止塊53將停止運(yùn)動(dòng)，這時(shí)齒輪51仍然和逆止塊53保持嚙合，故當(dāng)逆止塊53停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，其將阻止齒輪51繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而間接阻止與齒輪51同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪3繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免安全事故的發(fā)生。
[0029]優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，支塊52呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，套設(shè)于齒輪51外，支塊52結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于拆裝，支塊52的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有滑槽521，彈件件54的一端與支塊52相連，其另一端與逆止塊53抵接，逆止塊53卡設(shè)于彈性件54和滑槽521的側(cè)壁之間。相比前一段描述的技術(shù)方案，在本實(shí)施例中，逆止塊53直接卡設(shè)于彈性件54和滑槽521的側(cè)壁之間，當(dāng)齒輪51反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，逆止塊53不會(huì)跟隨齒輪51滑動(dòng)，而是直接阻止齒輪51轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可快速的阻止凸輪3轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而快速的阻止凸輪3反向轉(zhuǎn)動(dòng),止動(dòng)速度快,安全性更高。
[0030]更優(yōu)選地，支塊52為鋼質(zhì)的鋼圈，強(qiáng)度高、且易于制備。當(dāng)然，支塊52的材質(zhì)還可以為其它的，如:銅、塑料等。
[0031]本實(shí)用新型中，如圖3所示，逆止塊53包括與滑槽521的槽底相吻合的底邊531、與底邊531相連的第一側(cè)邊532和第二側(cè)邊533、以及與底邊531相對(duì)的頂邊534;第一側(cè)邊532與滑槽521的側(cè)壁吻合，第二側(cè)邊533與彈性件54相連，頂邊534上加工有與齒輪51外嚙合的嚙合齒530。本實(shí)用新型的逆止塊53結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制備；逆止塊53的底邊與滑槽521的槽底相吻合，故當(dāng)逆止塊53在滑槽521內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)順暢、平穩(wěn)；逆止塊53的第一側(cè)邊532與滑槽521的側(cè)壁吻合，兩者接觸處的強(qiáng)度高、止動(dòng)效果好。
[0032]優(yōu)選地，嚙合齒530呈三角形，其與齒輪51正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)貼合的貼合面的坡度小于其與齒輪51反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)貼合的貼合而的坡度。當(dāng)齒輪51止常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，貼合而的坡度較小，有助于逆止塊53更順暢、更迅速的滑出與齒輪51的嚙合，使齒輪51的轉(zhuǎn)動(dòng)史順暢；當(dāng)齒輪51反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，貼合面的坡度較大，有助于更好的阻止齒輪51滑出與逆止塊53的嚙合，安全性更高。[0033]進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，嚙合齒530的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。當(dāng)然，在其它的實(shí)施例中，嚙合齒530的個(gè)數(shù)還可以為3個(gè)或者3個(gè)以上。
[0034]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果
[0035]電機(jī)正常工作時(shí)，逆止塊將跟隨齒輪在滑槽內(nèi)沿齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向滑動(dòng)，滑動(dòng)的同時(shí)壓縮與之相連的彈性件，隨著彈性件的進(jìn)一步壓縮，逆止塊最終將滑出與齒輪的嚙合，而齒輪將繼續(xù)正常轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電機(jī)突然失去阻尼或者剎車時(shí)，齒輪將出現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，其將帶動(dòng)逆止塊滑動(dòng)，最終在滑槽的阻擋下，逆止塊將停止運(yùn)動(dòng)，這時(shí)齒輪仍然和逆止塊保持嚙合，故當(dāng)逆止塊停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，其將阻止齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而間接阻止與齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免安全事故的發(fā)生；
[0036]嚙合齒呈三角形，其與齒輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)貼合的貼合面的坡度小于其與齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)貼合的貼合面的坡度。當(dāng)齒輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，貼合面的坡度較小，有助于逆止塊更順暢、更迅速的滑出與齒輪的嚙合，使齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)更順暢；當(dāng)齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，貼合面的坡度較大，有助于更好的阻止齒輪滑出與逆止塊的嚙合，安全性更高。當(dāng)然，嚙合齒的形狀還可以為其它的形狀，如:圓頭齒、梯形齒等。
[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范國(guó)之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種凸輪式升降機(jī)構(gòu)，其特征在于， 包括底座(I)、設(shè)置于所述底座(I)上的電機(jī)(2)、設(shè)置于所述電機(jī)(2)的輸出軸上的凸輪(3)、設(shè)置于所述凸輪(3)上方且與所述凸輪(3)接觸的線性導(dǎo)軌(4)、以及設(shè)置于所述底座⑴上用于對(duì)所述凸輪⑶進(jìn)行自鎖的自鎖裝置(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪式升降機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述自鎖裝置(5)包括設(shè)置于所述電機(jī)(2)的輸出軸且與所述凸輪(3)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪(51)、以及與所述齒輪(51)嚙合且使所述齒輪(51)反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自鎖的自鎖組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的凸輪式升降機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述自鎖組件包括設(shè)置于所述齒輪(51)外的支塊(52)，所述支塊(52)上開(kāi)設(shè)有滑槽(521); 所述自鎖組件還包括滑動(dòng)設(shè)置于所述滑槽(521)內(nèi)且與所述齒輪(51)外嚙合的逆止塊(53)、以及與支塊(52)相連的彈性件(54); 所述逆止塊(53)和所述彈性件(54)沿所述齒輪(51)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向依次布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的凸輪式升降機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述彈性件(54)的一端與所述支塊(52)相連，所述彈性件(54)的另一端與所述逆止塊(53)抵接; 所述逆止塊(53)卡設(shè)于所述彈性件(54)和所述滑槽(521)的側(cè)壁之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的凸輪式升降機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述支塊(52)呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，套設(shè)于所述齒輪(51)外，其內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有所述滑槽(521)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的凸輪式升降機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述支塊(52)為鋼質(zhì)的鋼圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的凸輪式升降機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述逆止塊(53)包括與所述滑槽(521)的槽底相吻合的底邊(531)、與所述底邊(531)相連的第一側(cè)邊(532)和第二側(cè)邊(533)、以及與所述底邊(531)相對(duì)的頂邊(534); 所述第一側(cè)邊(532)與所述滑槽(521)的側(cè)壁吻合，所述第二側(cè)邊(533)與所述彈性件(54)相連，所述頂邊(534)上加工有與所述齒輪(51)外嚙合的嚙合齒(530)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的凸輪式升降機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述嚙合齒(530)呈三角形，其與所述齒輪(51)正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)貼合的貼合面的坡度小于其與所述齒輪(51)反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)貼合的貼合面的坡度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的凸輪式升降機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述嚙合齒(530)的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的凸輪式升降機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述彈性件(54)為彈簧。
【文檔編號(hào)】F16P7/02GK203375158SQ201320353131
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月19日
【發(fā)明者】袁志武, 范曉霞, 楊海生 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙瑞翔科技有限公司