立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱，包括減速箱和分配箱，所述減速箱包括減速箱箱體、減速箱輸入軸、減速箱輸出軸以及減速箱傳動部件；所述分配箱包括分配箱箱體，在所述分配箱箱體內(nèi)設有分配箱輸入部件和分配箱傳動部件，所述分配箱輸入部件和分配箱傳動部件通過錐齒輪相嚙合；在所述分配箱箱體的前端設有定位板，所述定位板通過多個連接軸與所述分配箱箱體連接。本實用新型的減速箱和分配箱聯(lián)體安裝，使結(jié)構更緊湊；分配箱輸入軸和分配箱傳動軸采用材質(zhì)42CrMo；錐齒輪采用高強度合金鋼，其錐角為2-5°；采用球墨鑄鐵箱體和高強度推力調(diào)心滾子軸承的設計，能承受大軸向推力；配備有冷卻裝置，運行安全。
【專利說明】立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及雙螺桿擠出機的齒輪箱【技術領域】，尤其是涉及一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱。
【背景技術】
[0002]雙螺桿擠出機減速齒輪箱主要實現(xiàn)減速和功率分配兩種功能，由減速箱和分配箱組成，它不僅將電機轉(zhuǎn)速降低到擠出機螺桿所需轉(zhuǎn)速，而且將輸入軸的功率平均分配到兩根輸出軸上。
[0003]目前國內(nèi)的錐形雙螺桿擠出機分配箱的結(jié)構采用仿造國外進口的箱體結(jié)構，由于國內(nèi)外生產(chǎn)工藝及材料等方面的差別，造成目前國內(nèi)市場上生產(chǎn)的錐形雙螺桿擠出機分配箱存在這諸多問題，例如:結(jié)構不合理，操作不方便，承載力低等問題。再者，由于減速箱和分配箱采用分體式結(jié)構，結(jié)構分散，需要另外組裝和調(diào)試，操作麻煩。
[0004]因此，一種結(jié)構緊湊、重量輕、操作方便快捷的立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱的出現(xiàn)很有必要了。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱，以解決現(xiàn)有技術中分體式結(jié)構不合理，操作不方便，分配箱承載力低等問題。
[0006]本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0007]一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱，包括減速箱和分配箱，其中，所述減速箱包括減速箱箱體、減速箱輸入軸、減速箱輸出軸以及減速箱傳動部件，所述減速箱輸入軸、減速箱輸出軸、減速箱傳動部件均通過軸承安裝在所述減速箱箱體上；
[0008]所述分配箱包括分配箱箱體，在所述分配箱箱體內(nèi)設有分配箱輸入部件和分配箱傳動部件，所述分配箱輸入部件和分配箱傳動部件通過錐齒輪相嚙合；在所述分配箱箱體的前端設有定位板，所述定位板通過多個連接軸與所述分配箱箱體連接；
[0009]所述分配箱輸入部件包括分配箱輸入軸，所述分配箱輸入軸通過軸承固定在所述分配箱箱體內(nèi)，在所述分配箱輸入軸的前端設有輸入軸前端蓋，所述輸入軸前端蓋與所述分配箱箱體緊固連接，在所述分配箱輸入軸的中部設有輸入軸錐齒輪；
[0010]所述分配箱傳動部件包括分配箱傳動軸，所述分配箱傳動軸通過軸承固定在所述分配箱箱體內(nèi)，在所述分配箱傳動軸的兩端分別設有傳動軸前端蓋和傳動軸后端蓋，所述傳動軸前端蓋和傳動軸后端蓋分別與所述分配箱箱體緊固連接，在所述分配箱傳動軸的中部設有傳動軸錐齒輪；
[0011]所述減速箱與分配箱通過減速箱輸出軸的內(nèi)花鍵和分配箱輸入軸末端的外花鍵相嚙合并構成組合聯(lián)體。
[0012]作為優(yōu)選的技術方案，所述減速箱傳動部件由相互嚙合的II軸和III軸組成，所述減速箱輸入軸的輸入齒輪與固定在II軸上的II軸傳動齒輪相嚙合，所述減速箱輸出軸的輸出齒輪與固定在III軸上的III軸齒輪相嚙合。
[0013]作為優(yōu)選的技術方案，所述減速箱上設有冷卻系統(tǒng)。
[0014]作為優(yōu)選的技術方案，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻組件、分油組件及油泵，所述油泵通過油泵連接套與所述減速箱輸入軸相連接，并將所述冷卻組件中的油液打入分油組件，以實現(xiàn)對所述減速箱進行冷卻潤滑。
[0015]作為優(yōu)選的技術方案，所述冷卻組件設置于所述減速箱箱體內(nèi)。
[0016]作為優(yōu)選的技術方案，所述分配箱傳動軸的末端套設在傳動軸后端蓋的推力調(diào)心滾子軸承上。
[0017]作為優(yōu)選的技術方案，所述分配箱輸入軸與分配箱傳動軸采用材質(zhì)42CrMo，精度聞、抗拉強度聞，不易損壞。
[0018]作為優(yōu)選的技術方案，所述錐齒輪采用高強度合金鋼，其錐角為2-5°。
[0019]作為優(yōu)選的技術方案，在所述減速箱輸入軸的外側(cè)設有連接盤。
[0020]有益效果
[0021](I)本實用新型的減速箱和分配箱聯(lián)體安裝，使結(jié)構更緊湊、密封性強，動力傳輸平緩，可靠性更強；
[0022](2)分配箱輸入軸和分配箱傳動軸采用材質(zhì)42CrMo，精度高、抗拉強度高，不易損壞；
[0023](3)錐齒輪采用高強度合金鋼，經(jīng)數(shù)控滾齒機切齒后滲碳、淬火處理，精度高、硬度高，其錐角為2-5° ；
[0024](4)采用球墨鑄鐵箱體和高強度推力調(diào)心滾子軸承的設計，性能可靠，能承受大軸向推力；
[0025](5)配備有冷卻裝置，運行安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本發(fā)明實施方案或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施方案或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施方案，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本實用新型:一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱的結(jié)構示意圖；
[0028]圖2為本實用新型:一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱的減速箱的結(jié)構示意圖；
[0029]圖3為本實用新型:一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱的分配箱的結(jié)構示意圖；
[0030]其中:1-減速箱、2-分配箱、3-冷卻系統(tǒng)、4-推力調(diào)心滾子軸承、11-減速箱箱體、12-減速箱輸入軸、13-減速箱輸出軸、14-減速箱傳動部件、15-11軸、16-111軸、17-法蘭盤、131-輸出齒輪、151-11軸傳動齒輪、161-1II軸齒輪、21-分配箱箱體、23-分配箱輸入部件、24-分配箱傳動部件、25-定位板、26-連接軸、231-分配箱輸入軸、232-輸入軸前端蓋、234-輸入軸錐齒輪、241-分配箱傳動軸、242-傳動軸前端蓋、243-傳動軸后端蓋、244-傳動軸錐齒輪、31-冷卻組件、32-油泵連接套、33-油泵、34-分油組件。
【具體實施方式】[0031]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0032]參照圖1-3所示，一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱，包括減速箱I和分配箱2，其中，減速箱I包括減速箱箱體11、減速箱輸入軸12、減速箱輸出軸13以及減速箱傳動部件14，減速箱輸入軸12、減速箱輸出軸13、減速箱傳動部件14均通過軸承安裝在減速箱箱體11上，在減速箱輸入軸12的外側(cè)設有法蘭盤17 ；
[0033]分配箱2包括分配箱箱體21，在分配箱箱體21內(nèi)設有分配箱輸入部件23和分配箱傳動部件24，分配箱輸入部件23和分配箱傳動部件24通過錐齒輪234，244相嚙合；分配箱輸入軸231與分配箱傳動軸241采用材質(zhì)42CrMo，精度高、抗拉強度高，不易損壞；錐齒輪234、244采用高強度合金鋼，經(jīng)數(shù)控滾齒機切齒后滲碳、淬火處理，精度高、硬度高，其錐角為2-5°。在分配箱箱體21的前端設有定位板25，定位板25通過多個連接軸26與分配箱箱體21連接；
[0034]分配箱輸入部件23包括分配箱輸入軸231，分配箱輸入軸231通過軸承固定在分配箱箱體21內(nèi)，在分配箱輸入軸231的前端設有輸入軸前端蓋232，輸入軸前端蓋232與分配箱箱體21緊固連接，在分配箱輸入軸231的中部設有輸入軸錐齒輪234 ；
[0035]分配箱傳動部件24包括分配箱傳動軸241,分配箱傳動軸241通過軸承固定在分配箱箱體21內(nèi)，在分配箱傳動軸241的兩端分別設有傳動軸前端蓋242和傳動軸后端蓋243，傳動軸前端蓋242和傳動軸后端蓋243分別與分配箱箱體21緊固連接，在分配箱傳動軸241的中部設有傳動軸錐齒輪244 ；
[0036]減速箱I與分配箱2通過減速箱輸出軸13的內(nèi)花鍵和分配箱輸入軸231末端的外花鍵相嚙合并構成組合聯(lián)體。
[0037]參照圖2所示，減速箱傳動部件14由相互嚙合的II軸15和III軸16上的III軸齒輪161組成，減速箱輸入軸12上的輸入齒輪與固定在II軸15上的II軸傳動齒輪151相嚙合，減速箱輸出軸13的輸出齒輪131與固定在III軸16上的齒輪相嚙合，為了保證齒輪的穩(wěn)定性，在輸出齒輪131、11軸傳動齒輪151、111軸齒輪161的兩端分別設有定位圈和
調(diào)整圈。
[0038]減速箱I上設有冷卻系統(tǒng)3，該系統(tǒng)包括冷卻組件31、分油組件34及油泵33，油泵33通過油泵連接套32與減速箱輸入軸12相連接，減速箱輸入軸12轉(zhuǎn)動的同時給油泵連接套32提供動力，使油泵連接套32帶動油泵33，并將冷卻組件31中的油液打入分油組件34，實現(xiàn)了對減速箱I的冷卻潤滑，延長使用壽命，保證運行安全。本實用新型的冷卻組件34設置于減速箱箱體內(nèi)。
[0039]參照圖3所示，分配箱傳動軸241的末端套設在傳動軸后端蓋243的推力調(diào)心滾子軸承4上。推力調(diào)心滾子軸承4采用高強度推力調(diào)心滾子軸承，性能可靠，能承受大軸向推力，保證動力平穩(wěn)傳輸。
[0040]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱，包括減速箱和分配箱，其特征在于， 所述減速箱包括減速箱箱體、減速箱輸入軸、減速箱輸出軸以及減速箱傳動部件，所述減速箱輸入軸、減速箱輸出軸、減速箱傳動部件均通過軸承安裝在所述減速箱箱體上； 所述分配箱包括分配箱箱體，在所述分配箱箱體內(nèi)設有分配箱輸入部件和分配箱傳動部件，所述分配箱輸入部件和分配箱傳動部件通過錐齒輪相嚙合；在所述分配箱箱體的前端設有定位板，所述定位板通過多個連接軸與所述分配箱箱體連接； 所述分配箱輸入部件包括分配箱輸入軸，所述分配箱輸入軸通過軸承固定在所述分配箱箱體內(nèi)，在所述分配箱輸入軸的前端設有輸入軸前端蓋，所述輸入軸前端蓋與所述分配箱箱體緊固連接，在所述分配箱輸入軸的中部設有輸入軸錐齒輪； 所述分配箱傳動部件包括分配箱傳動軸，所述分配箱傳動軸通過軸承固定在所述分配箱箱體內(nèi)，在所述分配箱傳動軸的兩端分別設有傳動軸前端蓋和傳動軸后端蓋，所述傳動軸前端蓋和傳動軸后端蓋分別與所述分配箱箱體緊固連接，在所述分配箱傳動軸的中部設有傳動軸錐齒輪； 所述減速箱與分配箱通過減速箱輸出軸的內(nèi)花鍵和分配箱輸入軸末端的外花鍵相嚙合并構成組合聯(lián)體。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱，其特征在于，所述減速箱傳動部件由相互嚙合的II軸和III軸組成，所述減速箱輸入軸的輸入齒輪與固定在II軸上的II軸傳動齒輪相嚙合，所述減速箱輸出軸的輸出齒輪與固定在III軸上的III軸齒輪相嚙合。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱，其特征在于，所述減速箱上設有冷卻系統(tǒng)。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻組件、分油組件及油泵，所述油泵通過油泵連接套與所述減速箱輸入軸相連接，并將所述冷卻組件中的油液打入分油組件。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱，其特征在于，所述冷卻組件設置于所述減速箱箱體內(nèi)。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱，其特征在于，所述分配箱傳動軸的末端套設在傳動軸后端蓋的推力調(diào)心滾子軸承上。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱，其特征在于，所述分配箱輸入軸與分配箱傳動軸采用材質(zhì)為42CrMo。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱，其特征在于，所述錐齒輪采用高強度合金鋼，其錐角為2-5°。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機齒輪箱，其特征在于，在所述減速箱輸入軸的外側(cè)設有連接盤。
【文檔編號】F16H57/04GK203384340SQ201320378897
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權日:2013年6月27日
【發(fā)明者】郁利江, 何利軍, 張肖波, 樓堅炬, 楊軍 申請人:杭州蕭山曙光機械廠