一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，包括可轉(zhuǎn)動的第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽、設(shè)有與第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽相適配的第一調(diào)整槽或第二調(diào)整塊的主動齒輪，從動齒輪、單向離合器、齒輪傳動單元和螺旋推動單元，調(diào)整塊或調(diào)整槽設(shè)置在一轉(zhuǎn)動體的軸向端面上，轉(zhuǎn)動體與所述調(diào)整臂相連，并由調(diào)整臂帶動，主動齒輪通過設(shè)有的調(diào)整槽或調(diào)整塊與轉(zhuǎn)動體上調(diào)整塊或調(diào)整槽的配合實現(xiàn)兩者的同軸轉(zhuǎn)動，主動齒輪與從動齒輪嚙合，從動齒輪通過單向離合器傳動連接齒輪傳動單元，齒輪傳動單元傳動連接螺旋推動單元，螺旋推動單元一端連接所述推盤。優(yōu)點是，對制動間隙變化量傳輸?shù)姆€(wěn)定性好，從而保證了制動器的制動性能穩(wěn)定，有益于制動器的制動性能提高。
【專利說明】一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及氣壓盤式制動器，尤其涉及這種制動器中由于摩擦塊磨損等原因造成制動間隙增大，而需對增大的間隙進行調(diào)整，使之恢復(fù)到設(shè)定間隙的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有氣壓盤式制動器，其制動氣室的推力方向為軸向推動，包含有制動間隙傳感的間隙調(diào)整機構(gòu)置于制動器的鉗體內(nèi)，受到推力方向及鉗體結(jié)構(gòu)影響，制動力矩不能增大，影響制動力的傳動比，制約了制動力的提高，往往使整車制動力達不到需要值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種對應(yīng)于具有較大制動力傳動比的一種氣壓盤式制動器中的間隙調(diào)整機構(gòu)。
[0004]上述目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)。
[0005]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，連接于與制動氣室推桿相連的調(diào)整臂并置于所述制動器的推盤一側(cè)，該間隙調(diào)整機構(gòu)包括設(shè)置在一轉(zhuǎn)動體軸向端面上的第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽、設(shè)有與所述第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽相適配的第一調(diào)整槽或第二調(diào)整塊的主動齒輪、從動齒輪、單向離合器、壓力座、齒輪傳動單元和螺旋推動單元，所述轉(zhuǎn)動體與所述調(diào)整臂相連，并由調(diào)整臂帶動，所述螺旋推動單元活動連接于壓力座上，所述主動齒輪通過設(shè)有的所述調(diào)整槽或調(diào)整塊與轉(zhuǎn)動體上的所述調(diào)整塊或調(diào)整槽的配合進行傳動連接，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合，所述從動齒輪通過單向離合器傳動連接齒輪傳動單元，齒輪傳動單元傳動連接螺旋推動單元，螺旋推動單元一端與推盤連接。
[0006]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述轉(zhuǎn)動體為一軸件，第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽設(shè)置在該軸件的一端面上。
[0007]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述軸件為一偏心軸，該偏心軸包括軸體和與軸體不共軸線的偏心盤，所述調(diào)整塊或調(diào)整槽設(shè)置在偏心盤的一軸向端面上，所述偏心盤設(shè)于該兩軸體之間，偏心軸以軸體的軸線為轉(zhuǎn)動中心線。
[0008]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述螺旋推動單元及偏心軸的偏心盤置于壓力座中，所述齒輪傳動單元置于壓力座一端。
[0009]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述單向離合器為單向軸承。
[0010]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述主動齒輪和從動齒輪為轉(zhuǎn)動軸線相互垂直的從動齒輪。
[0011]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述偏心軸上設(shè)有圓弧定位面，所述主動齒輪穿套在偏心軸上，并通過該圓弧定位面在偏心軸上徑向定位，在與圓弧定位面垂直交接的一軸向端面上設(shè)有所述第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽。
[0012]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述第一調(diào)整塊為凸出于所述端面的矩形塊，所述第二調(diào)整槽為凸出于所述端面的矩形槽。
[0013]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述主動齒輪包括連接圈和錐齒部；所述連接圈的內(nèi)環(huán)面設(shè)有與所述圓弧定位面配合的內(nèi)圓弧定位面和與偏心軸上所述第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽相配合的第一調(diào)整槽或第二調(diào)整塊；所述錐齒部上設(shè)有分布圓弧不大于90°的若干錐齒，該錐齒部連接在所述連接圈外緣一側(cè)。
[0014]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述第一調(diào)整槽為下凹于所述內(nèi)圓弧定位面的的矩形凹槽，所述第二調(diào)整塊為凸出于所述內(nèi)圓弧定位面的矩形凸起。
[0015]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述主動齒輪通過設(shè)有的第一調(diào)整槽或第二調(diào)整塊與偏心軸上設(shè)有的第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽傳動連接。
[0016]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述螺旋推動單元及偏心軸的偏心盤置于壓力座中，所述齒輪傳動單元置于壓力座一端。
[0017]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述齒輪傳動單元包括輸入齒輪、輸出齒輪和過度齒輪，所述輸入齒輪與輸出齒輪之間通過至少一個過度齒輪進行嚙合傳動；所述從動齒輪通過轉(zhuǎn)軸上連接的單向離合器傳動連接輸入齒輪；所述輸出齒輪傳動連接所述螺旋推動單元。
[0018]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述齒輪傳動單元的各齒輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在該齒輪支架上。
[0019]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述齒輪支架包括兩支撐板和若干鉚釘，所述兩支撐板平行放置，相互隔開一定距離并由所述鉚釘鉚接；所述齒輪傳動單元的各齒輪在兩支撐板平之間的空間里嚙合傳動。
[0020]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述兩支撐板之間且對應(yīng)于過渡齒輪位置處鉚接有轉(zhuǎn)軸，過渡齒輪轉(zhuǎn)動連接在該轉(zhuǎn)軸上；兩支撐板上且對應(yīng)于輸入齒輪位置處分別設(shè)有讓該輸入齒輪通過的第一結(jié)構(gòu)孔；兩支撐板上且對應(yīng)于輸出齒輪位置處分別設(shè)有用于使該輸出齒輪徑向定位的連接孔和讓該輸出齒輪通過的第二結(jié)構(gòu)孔，輸出齒輪一端轉(zhuǎn)動連接于一側(cè)支撐板上的連接孔，一端通過的另一側(cè)支撐板上的第二結(jié)構(gòu)孔與所述螺旋推動單元傳動連接。
[0021]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述螺旋推動單元包括調(diào)整套和螺桿，所述調(diào)整套活動連接在壓力座上，調(diào)整套中心設(shè)有螺孔，所述螺桿旋接在該螺孔中，調(diào)整套或螺桿與所述輸出齒輪連接，旋接于調(diào)整套的螺桿或旋接于螺桿的調(diào)整套一端與所述鉗體上的推盤連接，在輸出齒輪帶動調(diào)整套或螺桿轉(zhuǎn)動時，螺桿或調(diào)整套帶動推盤做軸向移動。
[0022]所述制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)的進一步設(shè)計在于，所述壓力座中心設(shè)有偏心盤孔，在偏心盤孔對稱兩側(cè)設(shè)有與偏心盤孔垂直的調(diào)整套孔；所述偏心盤通過軸承支承于偏心盤孔中；所述調(diào)整套置于調(diào)整套孔中。
[0023]本實用新型通過一特殊結(jié)構(gòu)的主動齒輪并結(jié)合調(diào)整塊和調(diào)整槽的配合來傳遞制動間隙的變化量，并利用單向離合器來單向傳輸傳輸這一間隙的變化量，使制動間隙能保持較恒定的值，從而保證了制動性能的穩(wěn)定，有益于制動器的制動性能提高。同時將調(diào)整塊或調(diào)整槽設(shè)置在具有偏心盤的轉(zhuǎn)動體上，即一偏心軸上，使得制動與間隙的調(diào)整都能通過轉(zhuǎn)動體的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)，從而使整個調(diào)整機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡潔，傳動精度高，且成本低?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型的制動間隙調(diào)整機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是圖1所示制動間隙調(diào)整機構(gòu)的A-A剖視圖。
[0026]圖3是偏心軸的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4是主動齒輪的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖5是圖3所示主動齒輪的B-B剖視圖。
[0029]圖6是偏心軸的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖7是主動齒輪的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖8是主動齒輪上調(diào)整槽與偏心軸上調(diào)整塊相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖9是制動盤與摩擦塊之間的間隙S的示意圖。
[0033]圖10是調(diào)整塊Tl與調(diào)整槽T2存在間隙U的示意圖。
[0034]圖11是齒輪支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖12是裝有輸入齒輪及單向軸承的圖1所示的齒輪支架。
[0036]圖13是壓力座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖中，I壓力座，2偏心軸，2a軸體，2b偏心盤，2c圓弧面，2d端面，3傘齒輪，3a連接圈，2d端面，3b錐齒部，3c內(nèi)圓弧面，4錐齒輪，5齒輪傳動單元，5a輸入齒輪，5c輸出齒輪，5b過度齒輪，5d齒輪支架，5dl支撐板，5d2鉚釘，5d3轉(zhuǎn)軸，5dll第一結(jié)構(gòu)孔，5dl2第二結(jié)構(gòu)孔，6單向離合器，7螺旋推動單元，7a調(diào)整套，7b螺桿，9軸承，100支架，101導(dǎo)套，103調(diào)整臂，104制動盤，105鉗體，106摩擦塊，107推盤，108上端蓋，Tl第一調(diào)整塊，T2第一調(diào)整槽，T3第二調(diào)整塊，T4第二調(diào)整槽。
【具體實施方式】
[0038]對照圖1、圖2，本實用新型的制動間隙調(diào)整機構(gòu)連接于與制動氣室推桿相連的調(diào)整臂并置于所述制動器的推盤一側(cè)，該機構(gòu)包括:可轉(zhuǎn)動的第一調(diào)整塊Tl、與Tl相適配的第一調(diào)整槽T2，設(shè)有第一調(diào)整槽T2的主動齒輪3，從動齒輪4、單向離合器6、齒輪傳動單元5和螺旋推動單元7。調(diào)整塊Tl設(shè)置在一轉(zhuǎn)動體的軸向端面上，進一步的，該轉(zhuǎn)動體為一軸件2，并與制動氣室推桿相連的調(diào)整臂103連接，并由調(diào)整臂帶動；主動齒輪3通過設(shè)有的第一調(diào)整槽T2與軸件2上第一調(diào)整塊Tl的配合實現(xiàn)兩者的同軸轉(zhuǎn)動；主動齒輪3與從動齒輪4嚙合,從動齒輪4通過單向離合器6傳動連接齒輪傳動單元5,齒輪傳動單元5傳動連接螺旋推動單元7，螺旋推動單元7 —端連接所述推盤107。
[0039]為了使制動與制動間隙調(diào)整的動作能很好地相結(jié)合，以便使制動裝置結(jié)構(gòu)更簡單，本實施例中的軸件2采用一偏心軸，參見圖3。該偏心軸包括軸體2a和與軸體2a不共軸線的偏心盤2b，偏心軸2以軸體2a的軸線為轉(zhuǎn)動中心線。進一步的，偏心軸2設(shè)有兩段同軸線的軸體2a,偏心盤2b設(shè)于該兩軸體2a之間,第一調(diào)整塊Tl設(shè)置在偏心盤2b的一軸向端面2d上。優(yōu)選的方案是，第一調(diào)整塊Tl設(shè)置為凸出于端面2d的矩形塊。
[0040]為了使主動齒輪3在偏心軸上徑向定位，在偏心軸的偏心盤2b —側(cè)上設(shè)有對應(yīng)的圓弧定位面2c，該圓弧定位面2c相對于轉(zhuǎn)動軸線對稱設(shè)置，第一調(diào)整塊Tl設(shè)置在與圓弧定位面2c垂直交接的一軸向端面2d上。[0041]根據(jù)上述的偏心軸2的設(shè)置，主動齒輪3和從動齒輪4的嚙合形式其較佳的方案是相互垂直嚙合，即兩齒輪為轉(zhuǎn)動軸線相互垂直的從動齒輪。
[0042]主動齒輪3進一步設(shè)計如圖4、圖5，包括連接圈3a和錐齒部3b ;連接圈3a為一基本的圓環(huán)形，其內(nèi)環(huán)面設(shè)有與偏心軸2上圓弧定位面2c配合的內(nèi)圓弧定位面3c和與偏心軸2上第一調(diào)整塊Tl相配合的第一調(diào)整槽T2，進一步的第一調(diào)整槽T2為下凹于內(nèi)圓弧定位面3c的矩形凹槽。錐齒部3b設(shè)于連接圈外緣一側(cè)，其上錐齒與連接圈3a平面呈3 I角度，錐齒部3b上設(shè)有分布圓弧a不大于90°的若干錐齒，該錐齒部平面與連接圈平面呈3 2角度。
[0043]調(diào)整塊和調(diào)整槽的設(shè)置情形可以與上述的實施方式反過來。例如，在偏心軸的一軸向端面2d上設(shè)置第二調(diào)整槽T4，對應(yīng)的在主動齒輪的內(nèi)圓弧定位面3c上設(shè)置第二調(diào)整塊T3。進一步的，偏心軸2上第二調(diào)整槽T4為下凹于端面2d的矩形槽，而主動齒輪3上的第二調(diào)整塊T3為凸出于所述內(nèi)圓弧定位面3c的矩形凸起，參見圖6、圖7。
[0044]主動齒輪3穿套在偏心軸2上，并以偏心軸上端面2d進行軸向定位，以內(nèi)圓弧定位面3c與偏心軸上圓弧定位面2c的配合進行徑向定位。主動齒輪3上的第一調(diào)整槽T2或第二調(diào)整塊T3與偏心軸2上的第一調(diào)整塊Tl或第二調(diào)整槽T4進行存有間隙的相互配合。其中，主動齒輪3上的第一調(diào)整槽T2與偏心軸2上調(diào)整塊Tl相互配合的情形，可參見圖8。調(diào)整塊(Tl或T3)與調(diào)整槽(T2或T4)兩者是存有間隙y的相互配合，參見圖9，該間隙應(yīng)與制動盤104與摩擦塊106之間的間隙5 (見圖10)相對應(yīng)，在調(diào)整塊與調(diào)整槽觸接時，兩者做同軸線的轉(zhuǎn)動。
[0045]上述的螺旋推動單元7及偏心軸2的偏心盤2b置于壓力座I中，齒輪傳動單元5置于壓力座I的一端。
[0046]齒輪傳動單兀5較為優(yōu)選的方案包括輸入齒輪5a、輸出齒輪5c和過度齒輪5b,輸入齒輪5a與輸出齒輪5c之間通過一個過度齒輪5b進行嚙合傳動。當(dāng)然，齒輪傳動單元不局限于上述的方案，可根據(jù)結(jié)構(gòu)需要在輸入齒輪5a與輸出齒輪5c之間設(shè)置多個的過度齒輪5b。本實施例的過度齒輪5b和輸出齒輪5c是對稱分布在輸入齒輪5a兩側(cè)的。從動齒輪4通過轉(zhuǎn)軸上連接的單向離合器6傳輸給輸入齒輪5a，該單向離合器6采用了一個單向軸承。齒輪傳動單元5的轉(zhuǎn)動輸出依靠輸出齒輪5c，該輸出齒輪5傳動連接螺旋推動單元7。
[0047]齒輪傳動單元5中的各齒輪設(shè)置在一齒輪支架5d上,請參見圖11、圖12,齒輪傳動單5的各齒輪在兩支撐板平5dl之間的空間里嚙合傳動。該齒輪支架5d設(shè)置在壓力座I的一側(cè)，它主要由兩支撐板5dl和若干鉚釘5d2組成。兩支撐板5dl平行放置，相互隔開一定距離并由鉚釘5d2鉚接。兩支撐板之間且對應(yīng)于過渡齒輪位置處鉚接有轉(zhuǎn)軸5d3，過渡齒輪5b轉(zhuǎn)動連接在該轉(zhuǎn)軸上。兩支撐板5dl對應(yīng)于輸入齒輪位置處，分別設(shè)有讓該輸入齒輪通過的第一結(jié)構(gòu)孔5dll ;兩支撐板上且對應(yīng)于輸出齒輪位置處分別設(shè)有用于使該輸出齒輪徑向定位的連接孔5d3和讓該輸出齒輪通過的第二結(jié)構(gòu)孔5dl2，輸出齒輪5c—端轉(zhuǎn)動連接于一側(cè)支撐板上的連接孔5dl3，通過此孔進行徑向定位，一端通過的另一側(cè)支撐板上的第二結(jié)構(gòu)孔5dl2與螺旋推動單元7傳動連接。
[0048]螺旋推動單元7包括調(diào)整套7a和螺桿7b，調(diào)整套7a轉(zhuǎn)動連接在壓力座I的對應(yīng)孔中，并通過一端的法蘭邊7al和卡簧7c使其在對應(yīng)孔中軸向定位。調(diào)整套7a中心設(shè)有螺孔，螺桿7b旋接在該螺孔中。調(diào)整套通過一端的孔與通過第二結(jié)構(gòu)孔5dl2的輸出齒輪5c的一端緊配合，以達到與輸出齒輪5c的轉(zhuǎn)軸進行連接的目的。螺桿7b 一端與鉗體105上的推盤106連接。在輸出齒輪5c帶動調(diào)整套7a轉(zhuǎn)動時，螺桿7b帶動推盤做軸向移動。
[0049]上述螺旋推動單元7也可以這樣設(shè)置:將調(diào)整套7a滑動連接在壓力座對應(yīng)孔中，同樣調(diào)整套7a中心設(shè)有螺孔，螺桿7b旋接在該螺孔中。螺桿7b 一端與通過第二結(jié)構(gòu)孔5dl2的輸出齒輪5c的一端連接，實現(xiàn)同軸轉(zhuǎn)動。調(diào)整套一端與鉗體105上的推盤106連接。在輸出齒輪5c帶動螺桿7b轉(zhuǎn)動時，調(diào)整套7a帶動推盤做軸向移動。
[0050]壓力座I的結(jié)構(gòu)如圖13，其中心設(shè)有偏心盤孔la，在該偏心盤孔對稱兩側(cè)設(shè)有與偏心盤孔垂直的調(diào)整套孔lb，該調(diào)整套孔Ib可以是光孔或是設(shè)有鍵槽的鍵槽孔。本實施例調(diào)整套孔Ib是一光孔，參見圖13，偏心盤通過軸承支承于偏心盤孔Ia中；調(diào)整套7a可轉(zhuǎn)動的配合于調(diào)整套孔Ib中，并通過法蘭邊7al和卡簧7c限定軸向位置，只在調(diào)整套孔Ib中做轉(zhuǎn)動運動，從而保證螺桿7b做軸向移動。如若將調(diào)整套孔Ib設(shè)計為鍵槽孔，調(diào)整套7a在調(diào)整套孔Ib中做軸向移動，不能轉(zhuǎn)動，在螺桿7b隨輸出齒輪5c轉(zhuǎn)動時，與螺桿7b螺紋旋接的調(diào)整套7a做軸向移動。
[0051]本實用新型的間隙調(diào)整機構(gòu)，為保證摩擦塊106與制動盤104間的間隙保持不變需進行間隙調(diào)整，以保證適當(dāng)?shù)闹苿娱g隙S恒定。每次制動時，偏心軸2轉(zhuǎn)動一定角度，使摩擦塊106移動5距離，壓制到制動盤104上。在偏心軸2做一定角度轉(zhuǎn)動時，因偏心軸2上的調(diào)整塊Tl與主動齒輪3的調(diào)整槽T2存有一定間隙U，而間隙U與制動間隙S相適配，在制動間隙為設(shè)定的制動間隙8時，調(diào)整塊Tl只在調(diào)整槽T2內(nèi)轉(zhuǎn)動，不能推動調(diào)整槽T2轉(zhuǎn)動，因此主動齒輪3不轉(zhuǎn)動。當(dāng)摩擦塊106因磨損與制動盤104間的制動間隙增大時，偏心軸2轉(zhuǎn)動的角度增大，調(diào)整塊Tl的轉(zhuǎn)動角度隨之增大，調(diào)整塊Tl將推動調(diào)整槽T2一同轉(zhuǎn)動，即偏心軸帶動主動齒輪3 —同轉(zhuǎn)動，主動齒輪3嚙合傳動從動齒輪4，從動齒輪的轉(zhuǎn)動由其轉(zhuǎn)軸及單向離合器6帶動齒輪傳動單元5中的輸入齒輪5a，并通過該齒輪傳動單元5中的輸出齒輪5c傳動螺旋推動單元7，帶動其中的調(diào)整套7a轉(zhuǎn)動，調(diào)整螺桿7b軸向移動，推動推盤向前移動，以消除由于磨損而增加的間隙，調(diào)整螺桿前進的距離等于必需補償?shù)哪p量。制動解除后，調(diào)整臂103、偏心軸2在制動氣室內(nèi)回位彈簧(未畫出)的作用下回到原位，但從動齒輪4的反向轉(zhuǎn)動不能通過單向離合器6帶動輸入齒輪5a轉(zhuǎn)動，從而不能使齒輪傳動單元產(chǎn)生傳動來帶螺旋推動單元7帶動推盤運動，以達到間隙恒定。
[0052]由于本實施例的轉(zhuǎn)動體采用一個偏心軸2并配合單向軸承，使得制動和間隙調(diào)整都可通過偏心軸的轉(zhuǎn)動完成，并由單向離合器(即單向軸承)將制動與間隙調(diào)整兩個動作分離，在制動時制動氣室的推桿(未畫出)外伸推動調(diào)整臂旋轉(zhuǎn)103，帶動偏心軸2的軸體2a在滾針軸承9內(nèi)轉(zhuǎn)動，此時調(diào)整塊與調(diào)整槽T2相互間的間隙在正常范圍內(nèi)，不能相互推動。而偏心軸在轉(zhuǎn)動時由于偏心盤2b中心與軸體2a存有偏心距，偏心盤2b將帶動壓力座I做大致如圖1所示M方向的軸向移動，帶動推盤107及連接在其上摩擦塊106向貼近或離開制動盤104的方向移動，完成制動或解除制動動作。
【權(quán)利要求】
1.一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，連接于與制動氣室推桿相連的調(diào)整臂并置于所述制動器的推盤一側(cè)，其特征在于包括設(shè)置在一轉(zhuǎn)動體軸向端面上的第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽、設(shè)有與所述第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽相適配的第一調(diào)整槽或第二調(diào)整塊的主動齒輪、從動齒輪、單向離合器、壓力座、齒輪傳動單元和螺旋推動單元，所述轉(zhuǎn)動體與所述調(diào)整臂相連，并由調(diào)整臂帶動，所述螺旋推動單元活動連接于壓力座上，所述主動齒輪通過設(shè)有的所述調(diào)整槽或調(diào)整塊與轉(zhuǎn)動體上的所述調(diào)整塊或調(diào)整槽的配合進行傳動連接，所述主動齒輪與從動齒輪嚙合，所述從動齒輪通過單向離合器傳動連接齒輪傳動單元，齒輪傳動單元傳動連接螺旋推動單元，螺旋推動單元一端與推盤連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)動體為一軸件，第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽設(shè)置在該軸件的一端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述軸件為一偏心軸，該偏心軸包括軸體和與軸體不共軸線的偏心盤，所述調(diào)整塊或調(diào)整槽設(shè)置在偏心盤的一軸向端面上，所述偏心盤設(shè)于該兩軸體之間，偏心軸以軸體的軸線為轉(zhuǎn)動中心線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述螺偏心軸上的偏心盤置于壓力座中，所述齒輪傳動單元置于壓力座一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述單向離合器為單向軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求5任一項所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述主動齒輪和從動齒輪為 垂直嚙合的齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述偏心軸上設(shè)有圓弧定位面，所述主動齒輪穿套在偏心軸上，并通過該圓弧定位面在偏心軸上徑向定位，在與圓弧定位面垂直交接的一軸向端面上設(shè)有所述第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述第一調(diào)整塊為凸出于所述端面的矩形塊，所述第二調(diào)整槽為凸出于所述端面的矩形槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述主動齒輪包括連接圈和錐齒部；所述連接圈的內(nèi)環(huán)面設(shè)有與所述圓弧定位面配合的內(nèi)圓弧定位面和與偏心軸上所述第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽相配合的第一調(diào)整槽或第二調(diào)整塊；所述錐齒部上設(shè)有分布圓弧不大于90°的若干錐齒，該錐齒部連接在所述連接圈外緣一側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述第一調(diào)整槽為下凹于所述內(nèi)圓弧定位面的的矩形凹槽，所述第二調(diào)整塊為凸出于所述內(nèi)圓弧定位面的矩形凸起。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述主動齒輪通過設(shè)有的第一調(diào)整槽或第二調(diào)整塊與偏心軸上設(shè)有的第一調(diào)整塊或第二調(diào)整槽傳動連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述齒輪傳動單兀包括輸入齒輪、輸出齒輪和過度齒輪，所述輸入齒輪與輸出齒輪之間通過至少一個過度齒輪進行嚙合傳動；所述從動齒輪通過轉(zhuǎn)軸上連接的單向離合器傳動連接輸入齒輪；所述輸出齒輪傳動連接所述螺旋推動單元。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在所述齒輪傳動單元的各齒輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在該齒輪支架上。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述齒輪支架包括兩支撐板和若干鉚釘，所述兩支撐板平行放置，相互隔開一定距離并由所述鉚釘鉚接；所述齒輪傳動單元的各齒輪在兩支撐板平之間的空間里嚙合傳動。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述兩支撐板之間且對應(yīng)于過渡齒輪位置處鉚接有轉(zhuǎn)軸，過渡齒輪轉(zhuǎn)動連接在該轉(zhuǎn)軸上；兩支撐板上且對應(yīng)于輸入齒輪位置處分別設(shè)有讓該輸入齒輪通過的第一結(jié)構(gòu)孔；兩支撐板上且對應(yīng)于輸出齒輪位置處分別設(shè)有用于使該輸出齒輪徑向定位的連接孔和讓該輸出齒輪通過的第二結(jié)構(gòu)孔，輸出齒輪一端轉(zhuǎn)動連接于一側(cè)支撐板上的連接孔，一端通過的另一側(cè)支撐板上的第二結(jié)構(gòu)孔與所述螺旋推動單元傳動連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述螺旋推動單元包括調(diào)整套和螺桿，所述調(diào)整套活動連接在壓力座上，調(diào)整套中心設(shè)有螺孔，所述螺桿旋接在該螺孔中，調(diào)整套或螺桿與所述輸出齒輪連接，旋接于調(diào)整套的螺桿或旋接于螺桿的調(diào)整套一端與所述鉗體上的推盤連接，在輸出齒輪帶動調(diào)整套或螺桿轉(zhuǎn)動時，螺桿或調(diào)整套帶動推盤做軸向移動。
17.根據(jù)權(quán)利要求12所述的一種基于氣壓盤式制動器的間隙調(diào)整機構(gòu)，其特征在于所述壓力座中心設(shè)有偏心盤孔，在偏心盤孔對稱兩側(cè)設(shè)有與偏心盤孔垂直的調(diào)整套孔；所述偏心盤通過軸承支承于偏心`盤孔中；所述調(diào)整套置于調(diào)整套孔中。
【文檔編號】F16D65/58GK203404296SQ201320392860
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】李應(yīng)聲, 鄭繼飛, 趙正彩, 牛家忠, 朱一平, 周其風(fēng), 沈忠偉, 俞海洋 申請人:李應(yīng)聲, 江蘇恒力制動器制造有限公司, 安凱福田曙光車橋有限公司