一種制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種制動(dòng)器，解決了現(xiàn)有的制動(dòng)器在大型機(jī)器上使用時(shí)制動(dòng)力不足等問(wèn)題。一種制動(dòng)器，包括鉗體，所述鉗體包括內(nèi)鉗和外鉗，所述內(nèi)鉗和所述外鉗上分別開(kāi)設(shè)有兩個(gè)活塞腔，所述活塞腔內(nèi)裝有活塞，所述內(nèi)鉗和所述外鉗內(nèi)各設(shè)有一個(gè)剎車(chē)片，所述活塞位于所述活塞腔外的端面與所述剎車(chē)片連接；所述活塞腔靠近腔口的內(nèi)腔壁沿周向開(kāi)設(shè)有密封環(huán)槽，所述密封環(huán)槽內(nèi)裝有密封環(huán)；所述鉗體內(nèi)設(shè)有連通各活塞腔的油路，所述鉗體上設(shè)有進(jìn)油口和排氣口，所述進(jìn)油口和所述排氣口均與所述油路連通，所述活塞的直徑為75-120mm。
【專利說(shuō)明】一種制動(dòng)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種剎車(chē)裝置，特別是一種制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)器是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件，制動(dòng)器按制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式又可分為外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器、帶式制動(dòng)器、鉗盤(pán)式制動(dòng)器等。鉗盤(pán)式制動(dòng)器包括鉗體、活塞、摩擦片等，鉗體內(nèi)具有活塞腔(或叫做油腔)，鉗體內(nèi)裝有活塞，兩個(gè)摩擦片之間具有用于安裝制動(dòng)盤(pán)的間隙，活塞設(shè)置在油腔內(nèi)，活塞的外端與摩擦片抵觸連接。這種鉗式制動(dòng)器雖然能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)；但是由于活塞直徑較小導(dǎo)致制動(dòng)力不足，在大型機(jī)器上使用時(shí)候，必須使用多組制動(dòng)器間隔布設(shè)在制動(dòng)盤(pán)上。而使用多組制動(dòng)器會(huì)使制動(dòng)氣壓力消耗過(guò)多過(guò)快，而形成氣壓不夠產(chǎn)生制動(dòng)力不足。而起不到制動(dòng)效果，從而產(chǎn)生制動(dòng)安全問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提出一種制動(dòng)器，解決了現(xiàn)有的制動(dòng)器在大型機(jī)器上使用時(shí)制動(dòng)力不足等問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種制動(dòng)器，包括鉗體，所述鉗體包括內(nèi)鉗和外鉗，所述內(nèi)鉗和所述外鉗上分別開(kāi)設(shè)有兩個(gè)活塞腔，所述活塞腔內(nèi)裝有活塞，所述內(nèi)鉗和所述外鉗內(nèi)各設(shè)有一個(gè)剎車(chē)片，所述活塞位于所述活塞腔外的端面與所述剎車(chē)片連接；所述活塞腔靠近腔口的內(nèi)腔壁沿周向開(kāi)設(shè)有密封環(huán)槽，所述密封環(huán)槽內(nèi)裝有密封環(huán)；所述鉗體內(nèi)設(shè)有連通各活塞腔的油路，所述鉗體上設(shè)有進(jìn)油口和排氣口，所述進(jìn)油口和所述排氣口均與所述油路連通，所述活塞的直徑為 75_120mm。
[0006]進(jìn)一步的，每個(gè)所述活塞腔的內(nèi)腔壁間隔設(shè)有兩個(gè)密封環(huán)槽，所述兩個(gè)密封環(huán)槽內(nèi)均設(shè)有密封環(huán)。
[0007]進(jìn)一步的，所述內(nèi)鉗和所述外鉗通過(guò)螺栓相互固定連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述內(nèi)鉗上設(shè)有鉗體安裝座，所述安裝座上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)通孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述油路包括位于所述內(nèi)鉗中的內(nèi)鉗油路和位于所述外鉗中的外鉗油路，所述內(nèi)鉗油路和所述外鉗油路相互連通，其結(jié)合處設(shè)有密封圈。
[0010]再進(jìn)一步的，所述進(jìn)油口和所述排氣口開(kāi)設(shè)于所述內(nèi)鉗上。
[0011]通過(guò)以上描述可知，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本實(shí)用新型在不增加鉗體體積的情況下，盡量增大活塞腔的內(nèi)徑，以容納大直徑活塞，通過(guò)增大活塞直徑，來(lái)增加活塞受油面的面積，進(jìn)而增加活塞的壓力，提高剎車(chē)性倉(cāng)泛。
[0013]2、本實(shí)用新型采用雙密封環(huán)，不僅能夠起到多重密封，增強(qiáng)密封性的效果，保障活塞內(nèi)壓力，而且活塞腔內(nèi)的兩個(gè)密封環(huán)間隔布設(shè)，可以有效避免活塞在推動(dòng)過(guò)程出現(xiàn)尾部晃動(dòng)的造成制動(dòng)失靈的現(xiàn)象，減少制動(dòng)鉗故障。另外，密封環(huán)能夠提供良好的回復(fù)力，制動(dòng)后，密封環(huán)的回復(fù)力能夠幫助活塞回到初始位置，提高制動(dòng)靈敏性。
[0014]3、內(nèi)鉗上設(shè)有安裝座，通過(guò)安裝座將制動(dòng)器裝設(shè)于制動(dòng)鉗固定板上，提高安裝的制動(dòng)器安裝的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型的外鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型的內(nèi)鉗的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]參照?qǐng)D1-圖3所示，一種制動(dòng)器，包括鉗體1，所述鉗體I包括內(nèi)鉗11和外鉗12，所述內(nèi)鉗11和所述外鉗12通過(guò)螺栓13相互固定連接。所述內(nèi)鉗11上設(shè)有鉗體安裝座14，所述安裝座14上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)通孔。制動(dòng)器通過(guò)安裝座安裝于需要制動(dòng)的機(jī)器設(shè)備的制動(dòng)鉗固定板上。
[0023]所述內(nèi)鉗11和所述外鉗12上分別開(kāi)設(shè)有兩個(gè)活塞腔15，所述活塞腔15內(nèi)裝有活塞2，由于增大活塞直徑，能夠增加活塞的壓力，提高剎車(chē)性能，但是活塞直徑過(guò)大，鉗體體積相應(yīng)也要增加，會(huì)增加將制動(dòng)器安裝的難度，經(jīng)過(guò)測(cè)試，本實(shí)施例中活塞2的直徑為75-120mm，在這個(gè)直徑范圍內(nèi)，使用1_2組制動(dòng)器就能夠給大型機(jī)器提供足夠的制動(dòng)力，而不影響制動(dòng)器安裝。所述內(nèi)鉗11和所述外鉗12內(nèi)各設(shè)有一個(gè)剎車(chē)片3，每個(gè)剎車(chē)片3包括背板和裝于背板上的兩個(gè)摩擦片，兩個(gè)摩擦片之間間隔留有空隙。兩個(gè)剎車(chē)片之間留有間隙，制動(dòng)盤(pán)位于該間隙中。所述活塞2位于所述活塞腔15外的端面與所述剎車(chē)片3連接；所述活塞腔15靠近腔口的內(nèi)腔壁沿周向開(kāi)設(shè)有密封環(huán)槽41，所述密封環(huán)槽41內(nèi)裝有密封環(huán)42。制動(dòng)時(shí)，液壓油推動(dòng)活塞2推動(dòng)兩個(gè)剎車(chē)片相向運(yùn)動(dòng)，夾緊制動(dòng)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
[0024]參照?qǐng)D1、圖3和圖4，每個(gè)所述活塞腔15的內(nèi)腔壁上間隔設(shè)有多個(gè)密封環(huán)槽41，每個(gè)密封環(huán)槽41內(nèi)均設(shè)有密封環(huán)42，當(dāng)制動(dòng)時(shí)，液壓油推動(dòng)活塞2運(yùn)動(dòng)，使得密封環(huán)42向活塞運(yùn)動(dòng)的方向產(chǎn)生形變，當(dāng)液壓油流出后，密封環(huán)的形變量產(chǎn)生的回彈力可以推動(dòng)活塞迅速回位，設(shè)置多個(gè)密封環(huán)后，不僅能夠提高密封效果，而且能夠提高回復(fù)力，使得活塞能夠及時(shí)回位，提高剎車(chē)的靈敏性。另外，密封環(huán)會(huì)有活塞產(chǎn)生阻力，因此也不宜設(shè)置過(guò)多，采用兩個(gè)密封環(huán)為宜。
[0025]參照?qǐng)D1、圖3、圖4和圖5，所述鉗體I內(nèi)設(shè)有連通各活塞腔15的油路16，所述鉗體I上設(shè)有進(jìn)油口 17和排氣口 18，所述進(jìn)油口 17和所述排氣口 18均與所述油路16連通，所述油路16包括位于所述內(nèi)鉗11中的內(nèi)鉗油路161和位于所述外鉗12中的外鉗油路162，所述內(nèi)鉗油路161和所述外鉗油路162相互連通，其結(jié)合處設(shè)有密封圈。優(yōu)選的，所述進(jìn)油口 17和所述排氣口 18開(kāi)設(shè)于所述內(nèi)鉗11上。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)器，其特征在于:包括鉗體，所述鉗體包括內(nèi)鉗和外鉗，所述內(nèi)鉗和所述外鉗上分別開(kāi)設(shè)有兩個(gè)活塞腔，所述活塞腔內(nèi)裝有活塞，所述內(nèi)鉗和所述外鉗內(nèi)各設(shè)有一個(gè)剎車(chē)片，所述活塞位于所述活塞腔外的端面與所述剎車(chē)片連接； 所述活塞腔靠近腔口的內(nèi)腔壁沿周向開(kāi)設(shè)有密封環(huán)槽，所述密封環(huán)槽內(nèi)裝有密封環(huán)；所述鉗體內(nèi)設(shè)有連通各活塞腔的油路，所述鉗體上設(shè)有進(jìn)油口和排氣口，所述進(jìn)油口和所述排氣口均與所述油路連通；所述活塞的直徑為75-120mm。
2.如權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)器，其特征在于:每個(gè)所述活塞腔的內(nèi)腔壁間隔設(shè)有兩個(gè)密封環(huán)槽，所述兩個(gè)密封環(huán)槽內(nèi)均設(shè)有密封環(huán)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)器，其特征在于:所述內(nèi)鉗和所述外鉗通過(guò)螺栓相互固定連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)器，其特征在于:所述內(nèi)鉗上設(shè)有鉗體安裝座，所述安裝座上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)通孔。
5.如權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)器，其特征在于:所述油路包括位于所述內(nèi)鉗中的內(nèi)鉗油路和位于所述外鉗中的外鉗油路，所述內(nèi)鉗油路和所述外鉗油路相互連通，其結(jié)合處設(shè)有密封圈。
6.如權(quán)利要求5所述的一種制動(dòng)器，其特征在于:所述進(jìn)油口和所述排氣口開(kāi)設(shè)于所述內(nèi)鉗上。
【文檔編號(hào)】F16D121/04GK203374700SQ201320400820
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月5日
【發(fā)明者】肖子務(wù) 申請(qǐng)人:福建省晉江市德盛機(jī)械有限公司