帶離合裝置的差速變檔機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種帶離合裝置的差速變檔機(jī)構(gòu)，由輸入動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的多級(jí)傳動(dòng)齒輪組，并通過最后一級(jí)齒輪傳動(dòng)組上的差速器向外輸出動(dòng)力，在最后一級(jí)齒輪傳動(dòng)組之外的齒輪傳動(dòng)組中的其中一級(jí)齒輪傳動(dòng)組設(shè)置有離合器，離合器控制該級(jí)齒輪傳動(dòng)組上的齒輪與與之嚙合的齒輪之間動(dòng)力輸入的脫離與連接，并在設(shè)置有離合器的傳動(dòng)齒輪組上或與之嚙合的傳動(dòng)齒輪組上設(shè)置有變檔撥叉，本實(shí)用新型解決了市場(chǎng)上現(xiàn)有變檔電機(jī)變檔時(shí)沖擊大、噪音大、不順暢等缺陷，減小變檔機(jī)構(gòu)的沖擊力，使變檔前的速比平滑的過渡到變檔后速比上，減少動(dòng)力源的消耗，適用于各種電動(dòng)車上。
【專利說明】帶離合裝置的差速變檔機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種帶離合裝置的差速變檔機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】:
[0002]目前，在差速器變檔機(jī)構(gòu)中所采用的變檔機(jī)構(gòu)均為通過齒輪間滑動(dòng)裝置直接改變齒輪速比的方式實(shí)現(xiàn)變檔工作。此種裝置雖可實(shí)現(xiàn)變檔要求，但因在變檔時(shí)機(jī)構(gòu)速比的突然改變會(huì)使機(jī)構(gòu)產(chǎn)生較大的沖擊和振動(dòng)，長(zhǎng)期或頻繁使用時(shí)會(huì)對(duì)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生一定的損傷和破壞性。此機(jī)構(gòu)如在車輛上使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生車輛行駛速度突然改變而使人產(chǎn)生不舒適感。在機(jī)構(gòu)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或車輛高速行駛時(shí)凸顯的沖擊更大，甚至無法實(shí)現(xiàn)變檔工作的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種減小變檔機(jī)構(gòu)的沖擊力，使變檔前的速比平滑的過渡到變檔后速比上，減少動(dòng)力源的消耗的帶離合裝置的差速變檔機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種帶離合裝置的差速變檔機(jī)構(gòu)，由輸入動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的多級(jí)傳動(dòng)齒輪組，并通過最后一級(jí)齒輪傳動(dòng)組上的差速器向外輸出動(dòng)力，在最后一級(jí)齒輪傳動(dòng)組之外的齒輪傳動(dòng)組中的其中一級(jí)齒輪傳動(dòng)組設(shè)置有離合器，離合器控制該級(jí)齒輪傳動(dòng)組上的齒輪與與之嚙合的齒輪之間動(dòng)力輸入的脫離與連接，并在設(shè)置有離合器的傳動(dòng)齒輪組上或與之嚙合的傳動(dòng)齒輪組上設(shè)置有變檔撥叉，離合器脫離動(dòng)力輸入，變檔撥叉平滑變檔。
[0006]上述的多級(jí)傳動(dòng)齒輪組是四級(jí)傳動(dòng)齒輪組，具體結(jié)構(gòu)是:輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪，在第二齒輪軸上設(shè)置有與輸入齒輪嚙合的第二齒輪，離合器設(shè)置在輸入軸或第二齒輪軸上，離合器控制第二齒輪與輸入齒輪之間動(dòng)力輸入的脫離與連接，在第二齒輪軸上還間隔設(shè)置有第一大齒輪、第一小齒輪，在第三齒輪軸上設(shè)置有分別與第一大齒輪、第一小齒輪嚙合的第二小齒輪及第二大齒輪，在第二齒輪軸上的第一大齒輪與第一小齒輪之間或在第三齒輪軸上的第二小齒輪與第二大齒輪之間設(shè)置有變檔撥叉，變檔撥叉控制第二小齒輪與第一大齒輪嚙合或第二大齒輪與第一小齒輪嚙合，在第三齒輪軸上還設(shè)置有第三齒輪，第三齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第三齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪與設(shè)置在差速器上的輸出齒輪嚙合，差速器向外輸出動(dòng)力。
[0007]上述的多級(jí)傳動(dòng)齒輪組是四級(jí)傳動(dòng)齒輪組，具體結(jié)構(gòu)是:輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪，在第二齒輪軸上設(shè)置有與輸入齒輪嚙合的第二齒輪，在第二齒輪軸上還間隔設(shè)置有第一大齒輪、第一小齒輪，在第三齒輪軸上設(shè)置有分別與第一大齒輪、第一小齒輪嚙合的第二小齒輪及第二大齒輪，在第二齒輪軸上的第一大齒輪與第一小齒輪之間設(shè)置有變檔撥叉，變檔撥叉控制第二小齒輪與第一大齒輪嚙合或第二大齒輪與第一小齒輪嚙合，在第三齒輪軸上還設(shè)置有第三齒輪，第三齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第三齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪與設(shè)置在差速器上的輸出齒輪哨合，差速器向外輸出動(dòng)力，在第三齒輪軸上設(shè)置有離合器，離合器控制第一大齒輪與第二小齒輪之間或第一小齒輪與第二大齒輪之間動(dòng)力輸入的脫離與連接。[0008]上述的輸入軸、輸入軸、第二齒輪軸分別通過軸承支承在變速器殼體內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是:
[0010]本實(shí)用新型通過離合器的作用，在變檔時(shí)，離合器控制其所在的傳動(dòng)軸上的齒輪與與之嚙合的齒輪分離，此時(shí)，動(dòng)力輸入處于切斷狀態(tài)，變檔撥叉可進(jìn)行任意變檔，變檔結(jié)束后離合器重新連接其所在的傳動(dòng)軸上的齒輪與與之嚙合的齒輪，整機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，解決了市場(chǎng)上現(xiàn)有變檔電機(jī)變檔時(shí)沖擊大、噪音大、不順暢等缺陷，減小變檔機(jī)構(gòu)的沖擊力，使變檔前的速比平滑的過渡到變檔后速比上，減少動(dòng)力源的消耗。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的剖面示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的示意簡(jiǎn)圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0013]下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1一2:
[0014]一種帶離合裝置的差速變檔機(jī)構(gòu)，由輸入動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的多級(jí)傳動(dòng)齒輪組，并通過最后一級(jí)齒輪傳動(dòng)組上的差速器10向外輸出動(dòng)力，在最后一級(jí)齒輪傳動(dòng)組之外的齒輪傳動(dòng)組中的其中一級(jí)齒輪傳動(dòng)組設(shè)置有離合器20，離合器20控制該級(jí)齒輪傳動(dòng)組上的齒輪與與之嚙合的齒輪之間動(dòng)力輸入的脫離與連接，并在設(shè)置有離合器20的傳動(dòng)齒輪組上或與之嚙合的傳動(dòng)齒輪組上設(shè)置有變檔撥叉30，離合器20脫離動(dòng)力輸入，變檔撥叉30平滑變檔。
[0015]上述的多級(jí)傳動(dòng)齒輪組是四級(jí)傳動(dòng)齒輪組，具體結(jié)構(gòu)是:輸入軸40上設(shè)置有輸入齒輪50，在第二齒輪軸60上設(shè)置有與輸入齒50輪嚙合的第二齒輪70，離合器20設(shè)置在輸入軸40或第二齒輪軸60上，離合器20控制第二齒輪70與輸入齒輪50之間動(dòng)力輸入的脫離與連接，在第二齒輪軸60上還間隔設(shè)置有第一大齒輪80、第一小齒輪90，在第三齒輪軸100上設(shè)置有分別與第一大齒輪80、第一小齒輪90嚙合的第二小齒輪110及第二大齒輪120，在第二齒輪軸60上的第一大齒輪80與第一小齒輪90之間或在第三齒輪軸100上的第二小齒輪110與第二大齒輪120之間設(shè)置有變檔撥叉30，當(dāng)換擋撥叉與第二小齒輪110或第一大齒輪80連接時(shí)，變檔撥叉30控制第二小齒輪110與第一大齒輪80嚙合；當(dāng)變檔撥叉30與第二小齒輪110或第一大齒輪80連接時(shí)，控制第二大齒輪120與第一小齒輪90嚙合；在第三齒輪軸100上還設(shè)置有第三齒輪130，第三齒輪軸100轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第三齒輪130轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪130與設(shè)置在差速器10上的輸出齒輪140嚙合，差速器10向外輸出動(dòng)力。
[0016]上述結(jié)構(gòu)例的工作原理是:
[0017]動(dòng)力輸入帶動(dòng)輸入軸40轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)輸入齒輪50轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪軸60上的第二齒輪70與輸入齒輪50嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)第二齒輪軸60上的第一大齒輪80、第一小齒輪90轉(zhuǎn)動(dòng)，變檔撥叉30設(shè)置在第二齒輪軸60的第一大齒輪80與第一小齒輪90之間，或設(shè)置在第三齒輪軸100的第二小齒輪110與第二大齒輪120之間，離合器20設(shè)置在輸入軸40上或第二齒輪軸60上，在進(jìn)行換檔的時(shí)候，離合器20動(dòng)作，帶動(dòng)第二齒輪70與輸入齒輪50分離，此時(shí)，動(dòng)力輸入被切斷，第二齒輪軸60與第三齒輪軸100上的齒輪無動(dòng)力輸入不轉(zhuǎn)動(dòng)，變檔撥叉30可平滑且輕松地移至相應(yīng)的齒輪上，調(diào)節(jié)好后，離合器20重新連接輸入齒輪50及第二齒輪70之間的動(dòng)力輸入,機(jī)器正常工作,差速器10向外輸入動(dòng)力。
[0018]上述的多級(jí)傳動(dòng)齒輪組是四級(jí)傳動(dòng)齒輪組，具體結(jié)構(gòu)還可以是:輸入軸40上設(shè)置有輸入齒輪50，在第二齒輪軸60上設(shè)置有與輸入齒輪50嚙合的第二齒輪70，在第二齒輪軸60上還間隔設(shè)置有第一大齒輪80、第一小齒輪90，在第三齒輪軸100上設(shè)置有分別與第一大齒輪80、第一小齒輪90嚙合的第二小齒輪110及第二大齒輪120，在第二齒輪軸60上的第一大齒輪80與第一小齒輪90之間設(shè)置有變檔撥叉30，變檔撥叉30控制第二小齒輪110與第一大齒輪80嚙合或第二大齒輪120與第一小齒輪90嚙合，在第三齒輪軸100上還設(shè)置有第三齒輪130，第三齒輪軸100轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第三齒輪130轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪130與設(shè)置在差速器10上的輸出齒輪140嚙合，差速器10向外輸出動(dòng)力，在第三齒輪軸100上設(shè)置有離合器20,離合器20控制第一大齒輪80與第二小齒輪110之間或第一小齒輪90與第二大齒輪120之間動(dòng)力輸入的脫離與連接。
[0019]上述結(jié)構(gòu)的工作原理是:
[0020]動(dòng)力輸入帶動(dòng)輸入軸40及輸入軸40上的輸入齒輪50轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪軸60上的第二齒輪70與輸入齒輪50嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪軸60轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪軸100通過第二齒輪軸60上的第一大齒輪80與第三齒輪軸100上的第二小齒輪110嚙合或第二齒輪軸60上的第一小齒輪90與第三齒輪軸100上的第二大齒輪120嚙合帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器20設(shè)置在第三齒輪軸100上。進(jìn)行變速時(shí)，離合器20控制第二齒輪軸60上的第一大齒輪80與第三齒輪軸100上的第二小齒輪110或第二齒輪軸60上的第一小齒輪90與第三齒輪軸100上的第二大齒輪120動(dòng)力輸入切斷，此時(shí)變檔撥叉30可平滑且輕松地移至相應(yīng)的齒輪上，調(diào)節(jié)好后，離合器20重新連接，第二齒輪軸60上的第一大齒輪80與第三齒輪軸100上的第二小齒輪110或第二齒輪軸60上的第一小齒輪90與第三齒輪軸100上的第二大齒輪120動(dòng)力輸入繼續(xù)，機(jī)器正常工作，差速器10向外輸入動(dòng)力。
[0021]上述的輸入軸50、第二齒輪軸60、第三齒輪軸100分別通過軸承150支承在變速器殼體160內(nèi)。
[0022]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故:凡依本實(shí)用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶離合裝置的差速變檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:由輸入動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的多級(jí)傳動(dòng)齒輪組，并通過最后一級(jí)齒輪傳動(dòng)組上的差速器向外輸出動(dòng)力，在最后一級(jí)齒輪傳動(dòng)組之外的齒輪傳動(dòng)組中的其中一級(jí)齒輪傳動(dòng)組設(shè)置有離合器，離合器控制該級(jí)齒輪傳動(dòng)組上的齒輪及與之嚙合的齒輪之間動(dòng)力輸入的脫離與連接，并在設(shè)置有離合器的傳動(dòng)齒輪組上或與之嚙合的傳動(dòng)齒輪組上設(shè)置有變檔撥叉，離合器脫離動(dòng)力輸入，變檔撥叉平滑變檔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶離合裝置的差速變檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的多級(jí)傳動(dòng)齒輪組是四級(jí)傳動(dòng)齒輪組，具體結(jié)構(gòu)是:輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪，在第二齒輪軸上設(shè)置有與輸入齒輪哨合的第二齒輪，離合器設(shè)置在輸入軸或第二齒輪軸上，離合器控制第二齒輪與輸入齒輪之間動(dòng)力輸入的脫尚與連接，在第二齒輪軸上還間隔設(shè)置有第一大齒輪、第一小齒輪，在第三齒輪軸上設(shè)置有分別與第一大齒輪、第一小齒輪嚙合的第二小齒輪及第二大齒輪，在第二齒輪軸上的第一大齒輪與第一小齒輪之間或在第三齒輪軸上的第二小齒輪與第二大齒輪之間設(shè)置有變檔撥叉，變檔撥叉控制第二小齒輪與第一大齒輪嚙合或第二大齒輪與第一小齒輪嚙合，在第三齒輪軸上還設(shè)置有第三齒輪，第三齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第三齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪與設(shè)置在差速器上的輸出齒輪嚙合，差速器向外輸出動(dòng)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶離合裝置的差速變檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的多級(jí)傳動(dòng)齒輪組是四級(jí)傳動(dòng)齒輪組，具體結(jié)構(gòu)是:輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪，在第二齒輪軸上設(shè)置有與輸入齒輪哨合的第二齒輪，在第二齒輪軸上還間隔設(shè)置有第一大齒輪、第一小齒輪，在第三齒輪軸上設(shè)置有分別與第一大齒輪、第一小齒輪嚙合的第二小齒輪及第二大齒輪，在第二齒輪軸上的第一大齒輪與第一小齒輪之間設(shè)置有變檔撥叉，變檔撥叉控制第二小齒輪與第一大齒輪嚙合或第二大齒輪與第一小齒輪嚙合，在第三齒輪軸上還設(shè)置有第三齒輪，第三齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第三齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪與設(shè)置在差速器上的輸出齒輪嚙合，差速器向外輸出動(dòng)力，在第三齒輪軸上設(shè)置有離合器，離合器控制第一大齒輪與第二小齒輪之間或第一小齒輪與第二大齒輪之間動(dòng)力輸入的脫離與連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種帶離合裝置的差速變檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的輸入軸、輸入軸、第二齒輪軸分別通過軸承支承在變速器殼體內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F16H3/10GK203421126SQ201320439298
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月20日
【發(fā)明者】馬平 申請(qǐng)人:浙江尤里卡機(jī)電有限公司