一種新型換擋柄的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型換擋柄，包括換擋柄、選擋殼體總成、中機匣殼體、換擋軸總成，還包括空擋傳感器，空擋傳感器通過螺紋連接擰緊在選擋殼體總成上，與換擋柄相接觸，所述的換擋柄通過銷子與換擋軸總成連成一體，換擋軸總成安裝在中機匣殼體的安裝孔內(nèi)，所述的選擋殼體總成與中機匣殼體采用螺栓連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，空間利用率高，最大程度借用了原有結(jié)構(gòu)方案，零件變動少，開發(fā)速率最高，成本低廉，安裝方便，可靠性高。
【專利說明】一種新型換擋柄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種換擋柄，特別是涉及一種應(yīng)用了怠速啟停技術(shù)的汽車變速器的新型換擋柄。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有換擋柄結(jié)構(gòu)單一,僅完成各擋擋位的換擋工作。隨著國家油耗法規(guī)的不斷加嚴(yán)，為了能夠達(dá)到國家惠民補貼的要求，整車廠開始引入怠速啟停技術(shù)降低整車油耗。利用怠速啟停技術(shù)，需要在換擋系統(tǒng)上增加檔位判斷功能。目前各個車廠應(yīng)用的技術(shù)方案各有不同，但都需要在變速器上增加擋位控制傳感器來判斷擋位情況。由于沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為了安裝傳感器，換擋柄結(jié)構(gòu)變動很大，極大增大了生產(chǎn)的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，保證零部件變動最小，開發(fā)速率最高，成本增加最低的新型換擋柄。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:包括換擋柄、選擋殼體總成、中機匣殼體、換擋軸總成，還包括空擋傳感器，空擋傳感器通過螺紋連接擰緊在選擋殼體總成上，與換擋柄相接觸，所述的換擋柄通過銷子與換擋軸總成連成一體，換擋軸總成安裝在中機匣殼體的安裝孔內(nèi)，所述的選擋殼體總成與中機匣殼體采用螺栓連接。
[0005]本實用新型的優(yōu)點是:
[0006]結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，空間利用率高，最大程度借用了原有結(jié)構(gòu)方案，零件變動少，開發(fā)速率最高，成本低廉，安裝方便，可靠性高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型換擋柄工作空間布置示意圖；
[0008]圖2是本實用新型換擋柄工作狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細(xì)描述。
[0010]由圖1-圖2可知，本實用新型包括換擋柄1、選擋殼體總成2、中機匣殼體4、換擋軸總成5，還包括空擋傳感器3，空擋傳感器3通過螺紋連接擰緊在選擋殼體總成2上，與換擋柄I相接觸，所述的換擋柄I通過銷子與換擋軸總成5連成一體，換擋軸總成5安裝在中機匣殼體4的安裝孔內(nèi)，所述的選擋殼體總成2與中機匣殼體4采用螺栓連接。
[0011]當(dāng)未換擋時，空擋傳感器3處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)換擋時，空擋傳感器3處于松開狀態(tài)。
[0012]本實用新型主要由換擋柄1、選擋殼體總成2、空擋傳感器3、中機匣殼體4、換擋軸總成5五部分組成。其結(jié)構(gòu)形式為:換擋柄I通過銷子與換擋軸總成5連成一體。換擋軸總成5安裝在中機匣殼體4的安裝孔內(nèi)。選擋殼體總成2與中機匣殼體4采用螺栓連接形成一個工作腔體?？論鮽鞲衅?通過螺紋連接擰緊在選擋殼體總成2上，與換擋柄I形成工作關(guān)系。換擋柄I跟隨換擋軸總成5的左右移動實現(xiàn)選擋。在選完擋位后，通過跟隨換擋軸總成5的旋轉(zhuǎn)運動實現(xiàn)換擋。當(dāng)未換擋時，空擋傳感器3與換擋柄I的工作關(guān)系使空擋傳感器3處于壓縮狀態(tài)，傳遞信號判斷為空擋狀態(tài)。當(dāng)換擋時，空擋傳感器3與換檔柄I的工作關(guān)系使空擋傳感器3處于松開狀態(tài)，傳遞信號判斷為在擋狀態(tài)。發(fā)動機ECU根據(jù)信號判斷是否進入怠速啟停模式，從而達(dá)到節(jié)油目的。
【權(quán)利要求】
1.一種新型換擋柄，包括換擋柄(I)、選擋殼體總成(2)、中機匣殼體(4)、換擋軸總成(5)，其特征在于:還包括空擋傳感器(3)，空擋傳感器(3)通過螺紋連接擰緊在選擋殼體總成(2)上，與換擋柄(I)相接觸，所述的換擋柄(I)通過銷子與換擋軸總成(5)連成一體，換擋軸總成(5)安裝在中機匣殼體(4)的安裝孔內(nèi)，所述的選擋殼體總成(2)與中機匣殼體(4)采用螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型換擋柄，其特征在于:當(dāng)未換擋時，空擋傳感器(3)處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)換擋時，空擋傳感器(3)處于松開狀態(tài)。
【文檔編號】F16H59/02GK203453445SQ201320440657
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】王造峰, 黃衛(wèi)東, 欒煥明, 牟朝陽, 施維, 王叢志, 金昱, 徐國華 申請人:哈爾濱東安汽車動力股份有限公司