頂桿小車用滾輪軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種頂桿小車用滾輪軸承，包括外圈、內(nèi)圈、滾子、擋圈；滾子裝于外圈、內(nèi)圈之間；外圈的內(nèi)圓周面上設(shè)有供滾子滾動(dòng)的滾道；內(nèi)圈一側(cè)端面設(shè)有擋圈；外圈內(nèi)圓周面兩側(cè)裝有骨架油封；所述骨架油封與擋圈之間、骨架油封與內(nèi)圈之間均設(shè)有密封唇；外圈與骨架油封端面設(shè)有用于防塵及對(duì)骨架油封限位的擋板。本實(shí)用新型采用骨架油封和擋板雙重密封效果，密封結(jié)構(gòu)可靠有效，具有很好的防水性能，對(duì)滾輪軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到很好的防護(hù)作用。
【專利說明】頂桿小車用滾輪軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滾輪軸承，具體地說是一種頂桿小車用滾輪軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]在無(wú)縫鋼管生產(chǎn)中，穿孔工序的作用是將實(shí)心的管坯穿成空心的毛管。整個(gè)生產(chǎn)過程一般包括穿孔、軋管和定減徑工序。穿孔作為金屬變形的第一道工序，穿出的管子壁厚較厚、長(zhǎng)度較短、內(nèi)外表面質(zhì)量較差，因此叫做毛管。如果毛管上存在一些缺陷，經(jīng)過后面的工序也很難消除或減輕。所以在現(xiàn)代鋼管生產(chǎn)中穿孔工序起著重要作用。頂桿小車的作用是將頂頭送到穿孔機(jī)軋輥之間的適當(dāng)位置，在穿孔時(shí)承受頂頭傳來(lái)的軸向力。穿孔時(shí)頂桿和頂頭與管坯一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由于穿孔機(jī)軋輥直徑一般要比管坯直徑大3~5倍，故管坯的轉(zhuǎn)速要比軋輥的轉(zhuǎn)速高3~5倍(精確計(jì)算時(shí)要考慮滑移系數(shù))。作用在頂桿小車上的力一般約為軋制力的30~40%，頂頭和管坯接觸的瞬間還產(chǎn)生沖擊載荷。這些力全部作用在頂桿小車上。頂桿小車的前后移動(dòng)的動(dòng)力有液壓缸驅(qū)動(dòng)、有電機(jī)+滾筒+鋼絲繩驅(qū)動(dòng)、有電機(jī)+齒條驅(qū)動(dòng)的。頂桿小車的承載和移動(dòng)依靠小車上的滾輪軸承實(shí)現(xiàn)。
[0003]以往的滾輪軸承，為雙列圓柱滾子結(jié)構(gòu)，O型圈密封，擋圈由4個(gè)螺釘與內(nèi)圈連接(見圖1)，由于現(xiàn)場(chǎng)冷卻液的噴濺和沖擊載荷的作用，O型圈密封效果不理想，滾輪軸承在使用中經(jīng)常出現(xiàn)滾道銹蝕，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，擋圈與內(nèi)圈之間的連接螺釘斷裂等失效狀況，滾輪軸承的使用壽命短。、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有滾輪軸承的上述不足而提供一種密封效果好，抗沖擊、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，使用壽命長(zhǎng)的頂桿小車用滾輪軸承。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于:包括外圈、內(nèi)圈、滾子、擋圈；滾子裝于外圈、內(nèi)圈之間；外圈的內(nèi)圓周面上設(shè)有供滾子滾動(dòng)的滾道；內(nèi)圈一側(cè)端面設(shè)有擋圈；外圈內(nèi)圓周面兩側(cè)裝有骨架油封；所述骨架油封與擋圈之間、骨架油封與內(nèi)圈之間均設(shè)有密封唇；外圈與骨架油封端面設(shè)有用于防塵及對(duì)骨架油封限位的擋板。
[0006]所述內(nèi)圈外圓周面上設(shè)有供滾子滾動(dòng)的滾道。
[0007]所述內(nèi)圈內(nèi)孔為矩形花鍵；所述擋圈內(nèi)徑大于內(nèi)圈矩形花鍵大徑。
[0008]所述擋圈經(jīng)螺釘固定于內(nèi)圈；所述擋圈與內(nèi)圈接觸部位對(duì)應(yīng)設(shè)有用于定位的凹凸止口。
[0009]所述擋板經(jīng)螺釘固定于外圈。
[0010]所述內(nèi)圈外端面設(shè)有油杯。
[0011]所述滾子在外圈和內(nèi)圈中均布，相鄰滾子之間的間隙為0.005^0.025mm。
[0012]本實(shí)用新型采用骨架油封和擋板雙重密封，具有很好的防水結(jié)構(gòu)，對(duì)滾輪軸承內(nèi)滾道及滾子起到有效的保護(hù)作用；擋圈和內(nèi)圈聯(lián)接由凸凹止口定位，擋邊受力均勻，聯(lián)接用內(nèi)六角螺釘尺寸及數(shù)量都有所增加。[0013]本實(shí)用新型密封結(jié)構(gòu)可靠有效，具有很好的防水性能，對(duì)滾輪軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到很好的防護(hù)作用，可靠性及壽命都得到大大地提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有滾輪軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2中，1、外圈；2、螺釘；3、擋板；4、內(nèi)六角圓柱頭螺釘；5、彈墊；6、擋圈；7、骨架油封；8、油杯；9、內(nèi)圈；10、滾子。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖2中，外圈I內(nèi)孔設(shè)有內(nèi)滾道和左、右擋邊，內(nèi)圈9外圓柱面設(shè)有外滾道和右擋邊；滾子10置于外圈I和內(nèi)圈9所形成的滾道中，滾子10在外圈I和內(nèi)圈9中滿裝，在外圈I上由左、右擋邊限位，在內(nèi)圈9上一端由右擋邊限位，另一端由擋圈6限位；擋圈6與內(nèi)圈9由凸凹止口定位，并由多個(gè)內(nèi)六角圓柱頭螺釘4緊固；外圈I左、右擋邊內(nèi)設(shè)有骨架油封7，骨架油封7與外圈I上的左、右擋邊過盈，與內(nèi)圈9上的右擋邊和擋圈6外表面通過密封唇密封。外圈I兩端面設(shè)有擋板3，擋板3由螺釘2與外圈I緊固。
[0018]內(nèi)圈9右端面設(shè)有油杯8，油脂通過油杯8及內(nèi)圈9內(nèi)部通道對(duì)滾輪軸承內(nèi)部潤(rùn)滑。內(nèi)圈9凸止口和擋圈6的凹止口定位。內(nèi)圈9和擋圈6由內(nèi)六角圓柱頭螺釘4緊固。骨架油封7與外圈I上的左、右擋邊過盈，與內(nèi)圈9上的右擋邊和擋圈6外表面通過密封唇密封。滾子10在外圈I和內(nèi)圈9中滿裝平均間隙0.005?0.025mm。
【權(quán)利要求】
1.一種頂桿小車用滾輪軸承，其特征在于:包括外圈(I)、內(nèi)圈(9)、滾子(10)、擋圈(6);滾子(10)裝于外圈(I)、內(nèi)圈(9)之間；外圈(I)的內(nèi)圓周面上設(shè)有供滾子(10)滾動(dòng)的滾道；內(nèi)圈(9) 一側(cè)端面設(shè)有擋圈(6);外圈(I)內(nèi)圓周面兩側(cè)裝有骨架油封(7);所述骨架油封(7)與擋圈(6)之間、骨架油封(7)與內(nèi)圈(9)之間均設(shè)有密封唇；外圈(I)與骨架油封(7)端面設(shè)有用于防塵及對(duì)骨架油封(7)限位的擋板(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂桿小車用滾輪軸承，其特征在于:所述內(nèi)圈(9)外圓周面上設(shè)有供滾子(10 )滾動(dòng)的滾道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂桿小車用滾輪軸承，其特征在于:所述內(nèi)圈(9)內(nèi)孔為矩形花鍵；所述擋圈(6 )內(nèi)徑大于內(nèi)圈(9 )矩形花鍵大徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂桿小車用滾輪軸承，其特征在于:所述擋圈(6)經(jīng)螺釘固定于內(nèi)圈(9 );所述擋圈(6 )與內(nèi)圈(9 )接觸部位對(duì)應(yīng)設(shè)有用于定位的凹凸止口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂桿小車用滾輪軸承，其特征在于:所述擋板(3)經(jīng)螺釘固定于外圈(I)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂桿小車用滾輪軸承，其特征在于:所述內(nèi)圈(9)外端面設(shè)有油杯(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂桿小車用滾輪軸承，其特征在于:所述滾子(10)在外圈(I)和內(nèi)圈(9)中均布，相鄰滾子之間的間隙為0.005、.025mm。
【文檔編號(hào)】F16C13/02GK203374636SQ201320448296
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】潘全勝, 李曉春, 尹照明, 劉明云, 莊素文, 岳國(guó)艷 申請(qǐng)人:襄陽(yáng)宇清傳動(dòng)科技有限公司