一種剎車片鋼背的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種剎車片鋼背，包括一個澆鑄而成且具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體；其特征在于：所述的板體正表面設(shè)置下沉平臺，下沉平臺上設(shè)置多個均勻分布的凸塊，凸塊在垂直于板體的剪切方向上設(shè)置與下沉平臺垂直的卡扣面，凸塊在板體的剪切方向上多排等距設(shè)置，且各排凸塊的卡扣面依次反向設(shè)置；通過以上結(jié)構(gòu)，本實用新型能夠提供一種具有更高的粘合強度、剪切強度的剎車片鋼背，同時具有節(jié)省用料、制作簡單、性能穩(wěn)定的優(yōu)點。
【專利說明】一種剎車片鋼背
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種剎車片鋼背，尤其涉及一種表面設(shè)置凸塊的鋼背。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車剎車片一般由鋼背和摩擦塊結(jié)合而成,摩擦材料由增強材料、粘合劑及填料等粘合而成；鋼背起固定支撐摩擦塊的作用。剎車時鋼背受剎車鉗的推動，摩擦塊與剎車盤摩擦接觸，通過摩擦達到車輛減速的目的，同時在制動的過程中，摩擦材料與鋼背之間會產(chǎn)生很強的剪切力。所以，一般情況下要求摩擦材料與鋼背達到一定的粘合固定強度，防止在剎車過程中出現(xiàn)摩擦材料從鋼背上脫落，產(chǎn)生剎車失靈?，F(xiàn)有的鋼背為了與摩擦材料固定結(jié)合采用了多種結(jié)構(gòu)，例如在鋼背的表面焊接金屬網(wǎng)，這樣的結(jié)構(gòu)通過2種不同材料的焊接，焊接效果不穩(wěn)定，且焊接方式為金屬網(wǎng)條與鋼背表面的點焊接，很容易出現(xiàn)部分焊接點松動而造成使用過程中的安全隱患，同時加工工序比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。
[0003]專利號為200810197495.6公開了一種網(wǎng)鎖鋼背，采用了常規(guī)沖壓件的形式，在鋼背的表面均勻分布多個沖壓凹槽，摩擦材料在與鋼背粘合的過程中填充于凹槽內(nèi)，實現(xiàn)更好的粘合強度及更高的剪切強度，但是其使用效果仍然不是很理想。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對【背景技術(shù)】中存在的不足，本實用新型目的在于提供一種具有更高的粘合強度、剪切強度的剎車片鋼背，同時具有節(jié)省用料、制作簡單、性能穩(wěn)定的優(yōu)點。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種剎車片鋼背，包括一個澆鑄而成且具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體；其特征在于:所述的板體正表面設(shè)置下沉平臺，下沉平臺上設(shè)置多個均勻分布的凸塊，凸塊在垂直于板體的剪切方向上設(shè)置與下沉平臺垂直的卡扣面，凸塊在板體的剪切方向上多排等距設(shè)置，且各排凸塊的卡扣面依次反向設(shè)置。
[0006]本實用新型還進一步設(shè)置為:所述的凸塊為側(cè)面垂直于下沉平臺的直角三棱柱。
[0007]本實用新型還進一步設(shè)置為:所述的凸塊卡扣面和其相鄰的棱面之間設(shè)置圓形倒角。
[0008]本實用新型還進一步設(shè)置為:所述的凸塊的底面長度為8-10mm。
[0009]本實用新型還進一步設(shè)置為:所述的下沉平臺的下沉距離為2_4mm。
[0010]本實用新型還進一步設(shè)置為:所述的卡扣面的高度為2-3mm,寬度為5_6_。
[0011]本實用新型還進一步設(shè)置為:所述的圓形倒角半徑為2_。
[0012]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是:本實用新型通過設(shè)置下沉平臺和對應(yīng)的凸塊，凸塊在下沉平臺上設(shè)置垂直于剪切方向上的卡扣面，各排凸塊的卡扣面依次相反設(shè)置，在減少整體材料用量的同時，能保證實現(xiàn)摩擦材料與鋼背結(jié)構(gòu)的卡扣固定配合，適應(yīng)更強的剪切強度和固定強度。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的凸塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標號含義:1-板體；2-凸塊；21-倒角；3-下沉平臺。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0017]如圖1和圖2所示，一種剎車片鋼背，包括一個澆鑄而成且具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體I ;所述的板體I正表面設(shè)置下沉平臺3，下沉平臺3上設(shè)置多個均勻分布的凸塊2，凸塊2在垂直于板體I的剪切方向上設(shè)置與下沉平臺3垂直的卡扣面，凸塊2在板體I的剪切方向上多排等距設(shè)置，且各排凸塊2的卡扣面依次反向設(shè)置。
[0018]所述的凸塊2為側(cè)面垂直于下沉平臺3的直角三棱柱。
[0019]所述的凸塊2卡扣面和其相鄰的棱面之間設(shè)置圓形倒角21。
[0020]所述的凸塊2的底面長度為8-10mm。
[0021]所述的下沉平臺3的下沉距離為2_4mm。
[0022]所述的卡扣面的高度為2_3mm,寬度為5_6mm。
[0023]所述的圓形倒角21半徑為2mm。
[0024]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是:本實用新型通過設(shè)置下沉平臺3和對應(yīng)的凸塊2，凸塊2在下沉平臺3上設(shè)置垂直于剪切方向上的卡扣面，各排凸塊2的卡扣面依次相反設(shè)置，在減少整體材料用量的同時，能保證實現(xiàn)摩擦材料與鋼背結(jié)構(gòu)的卡扣固定配合，適應(yīng)更強的剪切強度和固定強度。
[0025]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，上述假設(shè)的這些改進和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車片鋼背，包括一個澆鑄而成且具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體；其特征在于:所述的板體正表面設(shè)置下沉平臺，下沉平臺上設(shè)置多個均勻分布的凸塊，凸塊在垂直于板體的剪切方向上設(shè)置與下沉平臺垂直的卡扣面，凸塊在板體的剪切方向上多排等距設(shè)置，且各排凸塊的卡扣面依次反向設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車片鋼背，其特征在于:所述的凸塊為側(cè)面垂直于下沉平臺的直角二棱柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種剎車片鋼背，其特征在于:所述的凸塊卡扣面和其相鄰的棱面之間設(shè)置圓形倒角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種剎車片鋼背，其特征在于:所述的凸塊的底面長度為 8_10mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車片鋼背，其特征在于:所述的下沉平臺的下沉距離為 2-4mmo
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車片鋼背，其特征在于:所述的卡扣面的高度為2-3mm,寬度為 5_6mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種剎車片鋼背，其特征在于:所述的圓形倒角半徑為2mm。
【文檔編號】F16D65/092GK203404286SQ201320463344
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】姜祖建, 鄭根元 申請人:姜祖建